Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Laut einem Beitrag von Vision Mobility können die Lastenmopeds von ARI Motors jetzt auch als Dienstfahrzeug geleast werden. Diese stellten damit eine Alternative zum herkömmlichen Dienstwagen dar. [Mehr dazu!](https://vision-mobility.de/news/ari-motors-e-moped-statt-dienstwagen-264855.html)

 

Vision Mobility ist ein unabhängiges Nachrichtenportal und eine Plattform für E-Mobilität und neue Mobilitätslösungen.

ARI Lastenmopeds gibt es jetzt auch im Leasing als Dienstfahrzeug, so Vision Mobility.

Vision Mobility über Leasing von ARI-Lastenmopeds als Alternative zum Dienstwagen

Ebenso leise wie der Nissan E-NV200, aber mit 203 kg Zuladung mehr an Bord – wenn es nach Marcel Sommer geht – dann ist der ARI 901 zukünftig die erste Wahl für alle, die rein elektrisch und mit kompakten Maßen ein Maximum an Nutzlast transportieren wollen.

 

## Kompakter elektrischer Lastenträger

 

Denn der 4,43 m kurze Kastenwagen von ARI Motors mit einer Höhe von 1,94 m und einer Breite von nur 1,63 m fasse 885 kg Zuladung und schaffe mit einer 40 kWh-Akkuladung eine Strecke von bis zu 260 Kilometern. 

 

Die Reichweite des Kompakttransporters könne zudem mit einer optional verfügbaren Solaranlage um weitere 30 bis 50 km getoppt werden.

 

## Autobahntauglicher Bordstein-Profi

 

Der Zweisitzer mit 60 kW-Wechselstrommotor und Hinterradantrieb erreiche bis zu 100 km/h Höchstgeschwindigkeit und biete ein Ladevolumen von 4,3 m³.

 

Zudem verfüge er über eine Bodenfreiheit von 23 Zentimetern und lasse sich daher von Bordsteinkanten vermutlich nicht stören.

 

## Gefördertes Basismodell mit optionalen Extras

 

Komfortable Extras, wie eine Klimaanlage, ein DAB-Touchscreen-Radio oder eine 12-V-Kühlanlage für Kühlung im Stand und während der Fahrt seien gegen Aufpreis erhältlich. Ein vollausgestatteter ARI 901 knacke daher schon mal die 50.000 Euro Marke, aber wie Sommer anmerkt, „so weit treibt den Konfigurator ja nicht jeder.“

 

In der Basisversion koste der strombetriebene Kastenwagen nach Abzug des 3000-Euro-ARI-Umweltbonus noch 35.695 Euro. Dafür bekomme man fast 900 kg Zuladung und einen rein elektrischen Antrieb – eine Kombination, die sich sehen lassen kann!

 

[Zum ARI 901-Testbericht von Auto Motor Sport!](https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/ari-motors-901-elektro-885-kg-zuladung/)

Screenshot 2023-08-30 ARI 901 Tesbericht AMS.png

ARI 901: Kurzer Kastenwagen mit gewaltiger Zuladung im Test bei Auto Motor Sport

Elektrisch unterwegs sein lohnt sich! Denn eingespartes CO2 kann als [THG-Quote](https://ari-motors.thg-quoten.de/) zertifiziert werden und sorgt jährlich für mehrere Hundert Euro mehr auf dem Konto.

 

Das gilt nicht nur für Käufer oder Halter eines ARI Elektrotransporters, sondern auch für Halter eines E-Mopeds! Allerdings nur, wenn sie es schlau anstellen und dabei auch noch charmant und freundlich sind.

 

## Fahrzeugschein - Der Schlüssel zum Erfolg

 

Denn für eine erfolgreiche Zertifizierung ist etwas nötig, was E-Moped-Fahrer in der Regel nicht haben: ein Fahrzeugschein! 

 

Soweit zum Problem.

 

Die Lösung ist allerdings nicht weit. Denn ein Fahrzeugschein lässt sich schließlich beantragen. Stichwort: **freiwillige Zulassung**.

 

Dafür braucht es nur:
- Ihren Personalausweis,
- eine EVB-Nummer (wird von der Versicherung vergeben)
- sowie eine Betriebserlaubnis (ggf. einen Kaufvertrag oder ein Gutachten).

Damit geht es zur örtlichen Zulassungsstelle und zum zuständigen Sachbearbeiter.

 

Und hier liegt der ARI im Pfeffer!

 

Denn das Ausstellen einer amtlichen Zulassung für ein E-Moped oder einen elektrischen Kleinwagen (wie z.B. ein [ARI 145](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds), ein [ARI 345](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche) oder ein [ARI 452](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-452)) ist **eine Kann-Entscheidung**. Es gibt leider keinen rechtlichen Anspruch darauf.

 

Heißt also: Wenn der oder die Sachbearbeitende „Nein“ sagt, dann haben Sie ein Problem. Konkret: Jährlich Hunderte Euro weniger auf dem Konto.



Und das wäre doch recht ärgerlich.

 

## Charmant und Schick – ins THG-Förderglück

 

Also sollten Sie dafür sorgen, dass Ihnen das Wohlwollen des Zulassungsbeamten sicher ist. Vielleicht wählen Sie also lieber einen sonnigen Frühlingstag für den Gang zur Behörde als einen eisgrauen Montagmorgen.

 

Günstig wäre es auch, wenn sie ausgeschlafen sind, denn nach schlechten Nächten lächelt es sich nicht so überzeugend…

 

Wenn Sie dann noch ein frisches Hemd anhaben oder etwas Anderes, was ein bisschen schicker ist als der geliebte Uralt-Hoodie, dann sollte Ihnen das Schicksal eigentlich gewogen sein. Oder eben der Mitarbeitende mit der Zulassungs-Gewalt.

 

Versuchen Sie's einfach. 

 

Falls es klappt, was wir Ihnen natürlich wünschen, denken Sie bitte daran, dass die begehrte amtliche Zulassung nicht kostenfrei ist. Für den **Zulassungsvorgang** werden ca. **40 Euro** berechnet. Das **Kennzeichen** kostet **15 Euro**. Hinzu kommen jährliche Versicherungsgebühren (im 1. Jahr ca. 65 Euro, in den Folgejahren weniger).

 

Diese Kosten holen Sie aber mehr als rein, wenn Sie sich dank amtlicher Zulassung die CO2-Ersparnis Ihres E-Mopeds zertifizieren lassen können. [Zum Beispiel über den THG-Quoten-Service unseres Kooperationspartners EMOVY](https://ari-motors.thg-quoten.de/). Denn dann erhalten Sie die gleiche THG-Quote wie ein E-Auto-Fahrer: aktuell **bis zu 190 Euro netto**!

 

Mit diesem Wissen sollte es nicht allzu schwer sein, an Tag X Ihren Charme spielen zu lassen.
Also, lassen Sie im Graugrau der Kfz-Behörde die Sonne aufgehen. Dann klappt's auch mit der Zulassung.

 

**Sie sind jetzt mehr denn je entschlossen, auf ein E-Moped umzusteigen?**

 

[Dann konfigurieren Sie jetzt Ihr günstiges ARI-Lastenmoped und profitieren Sie von der THG-Förderung!](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds)
 
 
 
Und wer weiß, vielleicht lassen sich ja die niedrigen Anschaffungskosten allein durch die THG-Quote amortisieren..

Dazu bitte hier Ihren Fahrzeugschein hochladen: [https://ari-motors.thg-quoten.de](https://ari-motors.thg-quoten.de/)
 
 
**Bitte beachten Sie:**

 

Da freiwillig zugelassene Elektrofahrzeuge sowie vierrädrige L7e-Fahrzeuge eventuell in Kürze durch den Gesetzgeber von der THG-Förderung ausgeschlossen werden, empfiehlt Emovy die **Quote für 2023 möglichst sofort, spätetstens aber bis Mitte August** zu **beantragen.**

THG-Quote für E-Mopeds: Dieser einfache Kniff macht's jetzt möglich!

Einer Studie der DAT zufolge stoßen gebrauchte E-Autos bei Kunden zunehmend auf Interesse. So standen zuletzt immerhin 14 % der Gebrauchtwagen-Interessenten dem Kauf eines Elektro-Gebrauchtwagens aufgeschlossen gegenüber.

 

Das sind deutlich mehr als in den Vorjahren, als gerade einmal 4 % bzw. 9 % der Interessenten sich den Kauf eines Elektro-Gebrauchtwagens vorstellen konnten. Wenngleich der E-Antrieb insgesamt betrachtet noch immer die Motor-Art mit den wenigsten Befürwortern ist, deutet sich damit zumindest ein zarter Richtungswechsel an.

 

Die gestiegenen Sympathiewerte elektrischer Gebrauchtwagen gingen allerdings auf Kosten der Plug-in-Hybride. Diese verloren deutlich an Zuspruch, während Benziner (41 %) und Diesel-Modelle (16 %) auf gleichbleibendes Interesse stoßen.

 

## Wachsendes Angebot & Batterieprüfung Basis für gestiegenes Interesse

 

Gründe für die gestiegene Beliebtheit gebrauchter E-Autos sind vor allem das gewachsene Angebot an gebrauchten BEV, welches naturgemäß mehr Interessenten anlockt.

 

Aber auch technische Fortschritte sowie moderne Möglichkeiten der Batterieprüfung tragen ihren Teil dazu bei, gebrauchte E-Autos salonfähiger zu machen.
Denn gerade der bisher wenig greifbare Batteriezustand war es, der potentielle Kunden oft vor einem Kauf zurückschrecken ließ.

 

## Junge Elektro-Gebrauchtwagen besonders beliebt

 

Auffällig ist zudem, dass viele Kunden vor allem an jungen gebrauchten E-Fahrzeugen interessiert sind. So zogen ganze 44 % der von der BAT befragten Interessenten einen elektrischen PKW, der noch keine zwölf Monate alt war, in Betracht. Noch vor zwei Jahren stieß ein solches Fahrzeug nur bei ca. 30 Prozent auf Interesse.

 

Aber auch etwas ältere Elektro-Gebrauchtwagen (> 1 Jahr) treffen zunehmend auf Sympathie. Während sich noch vor kurzem maximal 7 % der Interessenten für den Kauf eines solchen Secondhand-Stromers erwärmen konnten, sind es inzwischen bereits 12 Prozent, die ihm eine Chance geben würden.

 

Die Neuwagen-Präferenz hat im Gegenzug merklich nachgelassen und ist von 69 auf 61 Prozent gesunken.

 

## BEV-Gebrauchtwagenkunden kaufen aus Überzeugung

 

Generell zeigt sich, dass BEV-Interessenten überwiegend deshalb ein gebrauchtes E-Auto kaufen, weil sie davon überzeugt sind, dass ein Fahrzeug mit E-Antrieb der Umwelt zugutekommt (84 %).

 

69 Prozent vertreten zudem die Ansicht, dass E-Motoren die Antriebstechnik der Zukunft sind und betrachten ein E-Auto oder E-Mobil als ideales Fortbewegungsmittel für den Alltag.

 

## Gewünschte Mindestreichweiten und fallende Preise

 

Die meisten der befragten BEV-Interessenten (79 %) würde ein gebrauchtes E-Auto als Erstwagen erwerben und sich von diesem eine Mindestreichweite von 366 Kilometern wünschen. Damit sind sie bescheidener als ein durchschnittlicher Benziner-Käufer mit einem Reichweitenwunsch von mindestens 448 Kilometern.

 

Wenngleich viele Secondhand-Elektrofahrzeuge auch mit einer Reichweite von 366 Kilometern nicht dienen können und damit zunächst durchs Such-Raster fallen, ist davon auszugehen, dass auch gebrauchte Stromer mit Alltagsreichweiten von 50 – 200 km Abnehmer finden werden.

 

Die Preise für E-Autos geraten Experten zufolge allerdings zunehmend unter Druck und auch die Restwerte von Elektrofahrzeugen sind sehr niedrig.

 

Dies hängt aus Sicht der Restwert-Experten unter anderem mit den starken Preissenkungen für neue Tesla-Modelle zusammen, die sich vermutlich auch auf die Preise von gebrauchten Tesla-Fahrzeugen und Elektrofahrzeugen von Wettbewerbern auswirken werden.

 

## Fazit:

 

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass gebrauchte Elektroautos zunehmend auf Interesse stoßen – vor allem bei Kunden, denen ein umweltfreundliches und alltagstaugliches Fahrzeug wichtig ist.

 

Da immer mehr Elektro-Gebrauchtwagen auf den Markt kommen, wächst das Angebot parallel mit der Nachfrage. Technische Fortschritte und moderne Methoden zur Batterieprüfung minimieren das Risiko beim Kauf eines Seconhand-Stromers und sorgen dafür, dass immer mehr Menschen sich ein gebrauchtes Elektrofahrzeug als Erstwagen vorstellen können.

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihr ARI-Wunschfahrzeug und fragen Sie uns nach einem entsprechenden ARI-Gebrauchtwagen](https://www.ari-motors.com/)!