Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Im täglichen Einsatz kommt der ARI 458 Elektrotransporter bei der Bayer AG hauptsächlich im werksinternen Verkehr im [Industriepark Hoechst](https://www.industriepark-hoechst.com/), einem der größten Chemie- und Pharmastandorte Europas zum Einsatz. Das Fahrzeug wird verwendet um tägliche Post und Kurierfahren elektrisch zu absolvieren. Der Elektrotransporter mit einer Reichweite von 120 Kilometern ist dafür ideal geeignet und sorgt so für tägliche Elektromobilität auf den werksinternen Fahrten.

Zwei nahe gelegene Betriebsstätten werden so miteinander verbunden und das bisherige Diesel Verbrennerfahrzeug muss auf dieser Kurzstrecke nicht mehr zum Einsatz kommen. Der ARI 458 Elektrotransporter ist somit das ideale Fahrzeug für den werksinternen Verkehr im Industriepark Hoechst.

Wenn auch Sie den ARI Elektrotransporter Probe fahren möchten, schreiben Sie uns doch hier gleich eine Anfrage. Wir melden uns dann mit einem Termin bei Ihnen.

Im täglichen Einsatz kommt der ARI 458 Elektrotransporter bei der Bayer AG hauptsächlich im werksinternen Verkehr im Industriepark Hoechst, einem der größten Chemie- und Pharmastandorte Europas zum Einsatz.

ARI 458 Kofferaufbau im Einsatz bei Bayer AG

ARI 458 Kofferaufbau im Einsatz bei der Bayer AG in Frankfurt am Main

Radikale Verfechter von Benzinern und Dieselfahrzeugen dürften langsam nervös werden. Denn im Rennen um die Verkaufszahlen haben E-Autos im Jahr 2022 weltweit deutlich aufgeholt und den Vorsprung der konventionellen Riege erkennbar schrumpfen lassen!

 

## 1) Weltweit: Deutlicher Anstieg des Absatzes von Elektrofahrzeugen

 

Ganze 16 % mehr Verkäufe konnte der globale Elektrofahrzeug-Sektor im Vergleich zum Jahr 2021 verbuchen. Hauptabsatzmärkte sind dabei China, gefolgt von Europa und dem Nahen Osten. Allesamt erreichten nach einem kurzen Knick in der ersten Jahreshälfte 2021, der mit gestiegenen Stromkosten infolge des Ukraine-Kriegs erklärbar ist, signifikant höhere Verkaufszahlen als noch im Vorjahr.

 

Besonders deutlich fiel der Anstieg in China aus, wo der Anteil von Elektrofahrzeugen am gesamten Fahrzeugabsatz im Jahr 2022 auf 29 % gestiegen ist und damit ganze 9% höher lag als im Jahr 2021, als Elektrofahrzeuge nur 20 % aller Neuwagenverkäufe ausmachten.

 

Aber auch im Mittleren Osten ist der Absatz von Elektrofahrzeugen erkennbar angestiegen. Dort hat sich der Anteil von Elektrofahrzeugen am Gesamtabsatz von 3 % auf 6 % erhöht und damit geradezu verdoppelt.

 

## 2) Deutschland: Einflussreicher Global Player mit Ladeschwäche

 

- **Ausbau der Vorreiterrolle in der Herstellung & dem Verkauf von Elektrofahrzeugen**

 

Im Ranking des EV Charging Index, angeführt von China, steht Deutschland auf Platz 2, gefolgt von den USA, den Niederlanden und Norwegen.
Damit nimmt es unter den Global Playern der Autobranche eine führende Rolle ein, die sich vor allem am wachsenden Anteil von Elektrofahrzeugen am Gesamtabsatz ablesen lässt. Dieser ist im Jahr 2022 auf 37 % angestiegen.

 

Dieser doch sehr markante Anstieg ist zum Teil auf staatliche Fördermaßnahmen und Steuererleichterungen zurückzuführen, welche den Umstieg auf nachhaltige Elektrofahrzeuge finanziell belohnen.

 

Doch auch die gewachsene Auswahl an Elektrofahrzeugen durch die Einführung neuer Modelle sorgt für mehr Absatz. Zudem ermöglichen technologische Fortschritte größere Reichweiten, effizientere Batterien und kürzere Ladezeiten. Dies unterstützt den Abbau von Kaufhemmnissen und sorgt dafür, dass Elektrofahrzeuge zunehmend als praktisch und unkompliziert wahrgenommen und als Alltagsfahrzeug in Betracht gezogen werden.

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihr günstiges und vielseitig einsetzbares ARI-Elektrofahrzeug und erleichtern Sie sich nachhaltig den Alltag!](https://www.ari-motors.com/) 

 

- **Nachholbedarf bei Ausbau der Ladeinfrastruktur**

 

Was die Ladeinfrastruktur betrifft, kommt Deutschland seiner globalen Führungsrolle derzeit noch nicht ausreichend nach. So findet sich im EV Charging Index 2023 dieses Zitat:

 


>„EV Adoption in Germany is strong, but growth in public charging network is not keeping pace.”

 

Dass der Ausbau der Ladenetzes in Deutschland dem allgemeinen Trend zur Elektrifizierung der Autobranche hinterherhinkt, zeigt sich u.a. an der sogenannten „vehicle to point rate“ (Fahrzeuge pro Ladesäule). Diese liegt in Deutschland bei 26 Autos pro Ladepunkt und damit deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 16 Fahrzeugen pro Ladepunkt.

 

Dass dies dem tatsächlichen Bedarf nicht entspricht, wird ersichtlich, wenn man einen Blick auf die realen Ladegewohnheiten und –erwartungen von Elektroautobesitzern in Deutschland wirft.
So bekunden beachtliche 90 % der befragten E-Auto-Besitzer auf öffentliche Ladestationen angewiesen zu sein. Mehr als 30 % suchen zudem mindestens 3-mal wöchentlich eine Ladesäule auf, um Ihr Fahrzeug aufzuladen.

 

Das Vorhandensein von ausreichend Ladepunkten entscheidet folglich wesentlich darüber, ob das Halten eines Elektrofahrzeugs als „einfach und unkompliziert“ oder als „aufwändig und anstrengend“ empfunden wird. Ein Abwägen, das, wenn es ungünstig ausfällt, dem Kauf eines Elektrofahrzeugs entgegenstehen kann!

 

Insofern ist der Ausbau der Ladeinfrastruktur ein wichtiger Hebel zur Förderung der E-Mobilität und sollte entsprechend genutzt werden.

 

## 3) Wie Ladeinfrastruktur sein sollte und wer den Ausbau vorantreiben kann 

 

- **Ladepunkte entlang von Transportrouten und an Alltagsorten**

 

An Vorschlägen zum Ausbau des Ladenetzes mangelt es nicht. Entscheidend ist laut EV Charging Index, Ladesäulen dorthin zu bringen, wo viele Elektrofahrzeuge unterwegs sind. Also zum Beispiel entlang typischer Transportrouten.

 

Ausreichend Ladepunkte braucht es aber auch da, wo Fahrer von Elektrofahrzeugen sich häufig aufhalten. An typischen Alltags-Orten also, wie zum Beispiel am Arbeitsplatz oder vor Einkaufscentern. Da der Arbeitsort als beliebtester Ladeort gilt, sind insbesondere Arbeitgeber gefragt, ihr Gestaltungspotential hier wahrzunehmen.

 

- **Zusammenarbeit von Autoherstellern & anderen Akteuren zur Entwicklung eines „Energie-Ökosystems“**

 

Haupttreiber des Ladeinfrastruktur-Ausbaus sind derzeit jedoch vor allem die Hersteller von Elektrofahrzeugen selbst. Zum einen, weil sie durch den Verkauf von Elektrofahrzeugen automatisch die Nachfrage steigern und dieser gerecht werden wollen. Und zum anderen, weil viele von ihnen zunehmend intensiver mit Energieunternehmen und anderen Akteuren zusammenarbeiten.

 

Ziel dieser Zusammenarbeit ist es, innovative Lösungen zu entwickeln, um den Bedürfnissen der Kunden nach komfortablen, vielseitigen und effizienten Ladeoptionen entgegenzukommen. Bidirektionales Laden und Smart Charging sind dabei erst der Anfang.
Im Ganzen geht es darum, ein umfassendes und facettenreiches Energie-Ökosystem zu entwickeln und die Ladepunkte in dieses zu integrieren.

 

Nach Ansicht des Autors des EV Charging Index 2023 ist Deutschland dafür gut aufgestellt und sollte vorhandene Wettbewerbsvorteile ausspielen, um seiner Vorreiterrolle auch in dieser Hinsicht gerecht zu werden.

 

Jetzt erfahren, wie Sie Ihr Elektrofahrzeug schnell und effizient aufladen können! 

 

Quelle: [https://www.rolandberger.com/en/Insights/Publications/EV-Charging-Index-Expert-insight-from-Germany.html](https://www.rolandberger.com/en/Insights/Publications/EV-Charging-Index-Expert-insight-from-Germany.html)

E-Autos auf der Überholspur: Weltweite Neuverkäufe erzielen 2022 neuen Rekord!

Die Ersatzteilversorgung ist ein wichtiger Bestandteil jedes Fahrzeugherstellers. Die ARI Motors GmbH ist in dieser Hinsicht sehr gut aufgestellt. In den Elektrofahrzeugen sind keine seltenen Fahrzeugteile, sondern handelsübliche Standard-Teile verbaut, so dass keine Engpässe in der Lieferung entstehen können. Besonders die Versorgung von Verschleißteilen ist somit sichergestellt.

 

Die ARI Motors GmbH verfügt über zwei unabhängig voneinander agierende Ersatzteillager: am Hauptsitz in Borna nahe Leipzig sowie in der Manufaktur in Prag. Dadurch sind wir in der Lage, Ersatzteile deutschlandweit sowie nach Österreich per UPS in 48 Stunden zum Kunden bzw. der zuständigen Werkstatt zu liefern. Die einzelnen Teile können Sie oder Ihre Werkstatt über unseren [Ersatzteileshop](https://www.ari-motors.com/shop) bestellen. Dort können Sie über Ersatzteil-Kategorien oder die einzelnen Fahrzeugmodelle eine Übersicht über alle Ersatzteile erhalten oder per Suchleite das konkret gewünschte Ersatzteil finden.

 

Durch den Werkstatt- und Ersatzteilservice wird sichergestellt, dass alle Fahrzeuge auch im Reperaturfalle schnell wieder einsatzbereit sind. Des Weiteren wird so der After-Sale-Service für die Erweiterung des Vertriebs nach Österreich, der Schweiz, Frankreich sowie Spanien abgedeckt.

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Wie komme ich an Ersatzteile für mein ARI Motors Elektrofahrzeug?

Bernd Conrad von Autonotizen hat sich Zeit genommen, um den L7e-Miniflitzer chinesischen Ursprungs und sächsischer Prägung einem ausgiebigen Alltagscheck zu unterziehen.

 

Entstanden ist dabei ein doch recht langes Video über den „Kurzen“ von ARI Motors. Der sei als Nutzfahrzeug konzipiert und richte sich vor allem an private und gewerbliche Pragmatiker. Also zum Beispiel Pflegedienste, Pizza-Lieferanten und genügsame Rentner.

 

## Wendiger Wusel mit großem Platzangebot

 

Diesen biete der nur 2,95 m lange Kleinstwagen 2 Sitze, 90 km/h Höchstgeschwindigkeit und einen sehr geräumigen Kofferraum, in dem z.B. Pflegetaschen, Pizzen und Einkäufe verstaut werden können.

 

Aufgrund seiner kompakten Maße könne er gefühlt „auf der Stelle drehen“, mühelos durch enge Gassen wuseln und in kleine Parklücken navigieren.

 

## Erwachsenes Design statt süßer Kulleraugen

 

Von der Optik her erinnere der [ARI 902 ](https://www.ari-motors.com/elektroautos)dank schmaler LED-Streifen in der Kühlermaske mit darunter gelegenen Halogenscheinwerfern an das aktuelle Design von Hyundai und Citroen. Auch in der Heckansicht mache er im Gegensatz zum kulleräugigen Microlino „nicht auf süß“, sondern wirke wie ein „erwachsener Kleinwagen“.

 

## Modernes Cockpit mit Beinfreiheit und adrettem Farbkonzept

 

Ähnlich erwachsen geht es auch im Cockpit des [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos) zu, das sich „in dynamischem Rot-Schwarz“ präsentiert und dem 1,92 m großen Tester ausreichend Kopf- und Beinfreiheit gewährt. Zwar drücke die „Gurtpeitsche“ etwas an der Hüfte und der Sitz sei wegen seiner Körpergröße etwas zu schmal für ihn. Aber für kleinere Pflegedienstmitarbeiter und Lieferanten sei das sicher kein Thema.

 

Außerdem gebe es neben Armablagen in den Seitentüren auch eine freischwebende Mittelkonsole mit „einer ganz schnieken und modernen Handyhalterung“ und Drehschalter.
Hinter dem kunststoffbezogenen Lenkrad mit 12-Uhr-Markierung, das gut zum sportlichen Stil des Innenraums passe, sei ein Digitaldisplay angebracht, von dem sich die aktuelle Geschwindigkeit, der Ladezustand und die Reichweite während der Fahrt gut ablesen ließen.

 

Außerdem gehöre ein einfaches Infotainment-Display zur Ausstattung, über das per Bluetooth oder Radio für etwas Unterhaltung während der Fahrt gesorgt werden kann.

 

## Gut gefedert durch die Stadt und übers Land

 

Bei der anschließenden Proberunde beeindruckt der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos), bei dem vor Fahrtbeginn eine klassische Fußfeststellbremse gelöst werden muss, mit angenehmem Federungskomfort; ruhigem, entspanntem Fahrverhalten und guter Aus- und Umsicht. In der Stadt sei er sehr wendig und leicht zu parken, aber auch auf der Landstraße halte er sich gut.

 

Da gehe es zu zweit zwar etwas gemächlicher zu, die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h werde aber problemlos erreicht und sogar übertroffen. Deshalb sei der ARI 902 zwar „kein Racer“, typische Pendlerstrecken und die tägliche Fahrt ins Büro könnten aber mit diesem Leichtfahrzeug gut bewältigt werden.

 

## Günstiges Alltagsfahrzeug für Praktiker ohne Retro-Ansprüche

 

Ab 13.990 Euro netto sei das L7e-Leichtfahrzeug in der Pure-Version mit 9,5-kW-Akku und 110 km Reichweite für Gewerbekunden erhältlich, Privatkunden zahlen für die Pure-Version 17.112 Euro.

 

Damit könne er eine preisgünstige Alternative zum Microlino darstellen, zumindest für pragmatisch orientierte Kunden, die nach einem möglichst kleinen und praktischen Fahrzeug suchen, mit dem sie ihren Alltag im urbanen Raum meistern können. 

 

Ein paar kleine Verarbeitungsschwächen gebe es beim getesteten Prototypen zwar noch. Diese würden aber sicher bei der Serienproduktion noch behoben und zudem sorge der kleine Wendekreis immer wieder für gute Laune.

 

**Fazit:** Der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos) ist ein Stromer für Praktiker, denen ein günstiger Preis und ein alltagstaugliches Fahrkonzept wichtiger sind als Retro-Charme und Rennwagenqualitäten.

 

[Hier geht´s zum ARI 902 Video-Testbericht von AUTONOTIZEN!](https://www.youtube.com/watch?v=Fr_7Q12XQVM)

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