Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Wie das Auto-Medienportal berichtet, hat sich ARI Motors wieder etwas Neues einfallen lassen und bietet den ARI 1570 Geräteträger jetzt auch mit Arbeitsbühne an. Damit rollt das Unternehmen nach eigenen Aussagen die erste elektrische Arbeitsbühne mit Straßenzulassung auf den Markt. Diese verfügt über eine Reichweite von bis zu 170 km und eine Nutzlast von 1,5 Tonnen und kann dank ihres E-Antriebs auch in Innenräumen eingesetzt werden. [Mehr dazu!](https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/63275)

 

Das Auto-Medienportal ist eine Online-Plattform, die sich auf aktuelle Informationen, Nachrichten und Berichte rund um die Automobilindustrie spezialisiert hat. Es bietet umfangreiche und fundierte Artikel zu den neuesten Fahrzeugmodellen, Technologien, Trends und Entwicklungen in der Automobilbranche.

Dem Auto-Medienportal zufolge bietet ARI Motors den ARI 1570 jetzt auch als fahrbare Arbeitsbühne mit 200 kg Korblast an.

Screenshot: https://www.auto-medienportal.net

Auto-Medienportal über ARI 1570 mit Arbeitsbühne

Das LEV, kurz für "**L**ight **E**lectric **V**ehicle", ist ein Fahrzeugtyp, der in den letzten Jahren immer beliebter geworden ist. Es handelt sich dabei um ein elektrisch betriebenes Fahrzeug mit zwei, drei oder vier Rädern, das in der Regel kleiner und leichter ist als herkömmliche Fahrzeuge (wie z.B. PKWs oder Lastwagen).

 

Der Begriff LEV umfasst somit unterschiedliche Fahrzeugtypen unterhalb der PKW-Klasse (M-Klasse). Diese sind laut EU-Beschluss (2013) einer eigenen Fahrzeugklasse - Klasse L - zuzuordnen.

 

Die Fahrzeugklasse L umfasst Leichtfahrzeuge der Klassen L1e, [L2e](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/fahrzeugklasse-l2e-alle-informationen-in-der-uebersicht), Le4, L5e, [L6e](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/fahrzeugklasse-l6e-alle-informationen-in-der-uebersicht) und [L7e](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-der-fahrzeugklasse-l7e-alle-informationen), welche jeweils durch spezifische Gewichts-und Geschwindigkeitsbegrenzungen gekennzeichnet sind.

 

Sie möchten sich genauer mit dem Thema “Leichtfahrzeuge” beschäftigen?

 

[Dann verschaffen Sie sich jetzt einen Überblick über die einzelnen Leichtfahrzeugklassen und entsprechende Modelle von ARI Motors!](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-l1-l7e-alle-fahrzeugklassen-in-der-uebersicht)

LEVs: Was sind Light Electric Vehicles?

Unter dem Namen "Solarstrom für Elektroautos" wird das Laden eines Elektroautos mit Solarstrom vom eigenen Dach nun mit finanzieller Unterstützung belohnt. Das [KfW-Förderprogramm 442 namens "Solarstrom für Elektroautos"](https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/F%C3%B6rderprodukte/Solarstrom-f%C3%BCr-Elektroautos-(442)/) zur Erzeugung von Solarstrom an Wohngebäuden und dessen Nutzung für Elektrofahrzeuge wie den [ARI 901 Elektrotransporter](/elektrotransporter) hat einen offiziellen Starttermin erhalten: **Ab dem 26. September 2023** können Anträge bei der Förderbank KfW eingereicht werden, wie das Bundesverkehrsministerium am Sonntag in Berlin bekannt gab. Der **maximale Zuschuss pro Projekt beträgt 10.200 Euro**.

 

Das Hauptziel des Programms ist es, private Wohngebäude mit der notwendigen Ladeinfrastruktur, bestehend aus **Ladestationen, Solarstromanlagen und Speichern**, auszustatten. Insgesamt stehen beeindruckende **500 Millionen Euro Fördergelder** zur Verfügung. Eine wesentliche Voraussetzung für die Förderung ist allerdings, dass alle drei Komponenten gleichzeitig neu angeschafft werden müssen. Zusätzlich muss ein Elektroauto bereits vorhanden sein oder in Bestellung stehen.

 

Um die volle Fördersumme von 10.200 Euro zu erhalten, muss der Akku des Elektrofahrzeugs für die bidirektionale Nutzung als Reservespeicher zur Verfügung stehen. Dadurch kann der Akku im Bedarfsfall dazu beitragen, überschüssigen Strom ins Netz zurückzuspeisen oder im eigenen Haus verwendet zu werden. Ohne diese Option beträgt der maximale Förderbetrag 9.600 Euro.

 

Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) betonte, dass dieses Programm Menschen mit Eigenheimen unterstützt, die auf das Auto angewiesen sind, insbesondere im ländlichen Raum, sei es zur Arbeit oder für die Fahrt der Kinder zum Sportverein. Wissing weiter: “Durch das Laden am eigenen Wohngebäude verringern wir den Bedarf für öffentliches Laden und ermöglichen es den Bürgerinnen und Bürgern, Energiekosten einzusparen und gleichzeitig einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten.” Alle Informationen zur Förderung sowie einen Vorarb-Check zur Eignung erhalten Sie auf der [Informations-Seite der KfW-Bank](https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/F%C3%B6rderprodukte/Solarstrom-f%C3%BCr-Elektroautos-(442)/). Zudem können Sie sich [hier ein Merkblatt zur Förderung herunterladen](https://www.kfw.de/PDF/Download-Center/F%C3%B6rderprogramme-(Inlandsf%C3%B6rderung)/PDF-Dokumente/6000005085_M_442.pdf).

 

**Wieder fehlende Förderung von Leichtelektrofahrzeugen**

 

Deutschland ist zweifellos ein Vorreiter in der Förderung der Elektromobilität. Doch bei den meisten staatlichen Förderungen zeigt sich eine bemerkenswerte Lücke in der bestehenden Förderpolitik: **Leichtelektrofahrzeuge der Klasse L**, die potenziell eine umweltfreundlichere und praktischere Lösung für urbane Mobilität darstellen, werden systematisch benachteiligt.

 

In Deutschland werden nur Fahrzeuge der Klassen N1 und M1 großzügig gefördert, was bedeutet, dass vor allem schwere Elektroautos und begünstigt werden. Diese Förderung schließt jedoch eine wachsende Kategorie von Fahrzeugen aus: die Leichtelektrofahrzeuge (Klasse L). Diese umfassen Elektromopeds wie die [ARI Motors Lastenmopeds](/lastenmopeds), E-Bikes und weitere kleinere Elektrofahrzeuge wie die [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter), die sich ideal für den städtischen Verkehr eignen. Es ist schwer nachvollziehbar, warum Deutschland diese Fahrzeuge in seiner Förderpolitik ignoriert. Leichtelektrofahrzeuge sind äußerst effizient, umweltfreundlich und tragen dazu durch ihre Größe und Umweltfreundlichkeit dazu bei, Staus zu reduzieren sowie die Luftqualität in städtischen Gebieten zu verbessern. Sie sind zudem oft erschwinglicher als herkömmliche Elektroautos und können eine kostengünstige Option für viele Menschen sein.

 

[Konfigurieren Sie jetzt einen Elektrotransporter ARI 901 und nutzen Sie die großzügige Förderung!](/elektrotransporter)

Neue KfW-Förderung (442) von Solaranlage, Ladestation und Speicher: Bis zu 10.200 Euro sparen bei Ladeinfrastruktur

Immer wieder erreichen uns Fragen zu unseren Preisen: Warum sind unsere [Fahrzeuge](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter) nicht noch günstiger? Wir legen großen Wert auf Transparenz und möchten Ihnen einen detaillierten Einblick in die aufwändige Logistik und Kostenstruktur geben, die hinter jedem Fahrzeug steckt.

 

## Der Weg eines Fahrzeugs von der Bestellung bis zur Auslieferung

 

### 1. Bestellung und Anzahlung

 

Sobald wir eine Bestellung für beispielsweise acht Fahrzeuge aufgeben, leisten wir eine Anzahlung von 30% des Gesamtbetrags. Erst nach dieser Zahlung beginnt die Produktion, die etwa einen Monat in Anspruch nimmt.

 

### 2. Restzahlung und Freigabe ab Werk

 

Nach Fertigstellung der Fahrzeuge zahlen wir die restlichen 70%, um die Freigabe "FOB" (Free on Board) zu erhalten. Das bedeutet, dass die Fahrzeuge für den Transport bereitstehen und wir für die weitere Logistik verantwortlich sind.

 

### 3. Transport innerhalb Chinas zum Hafen

 

Der Transport der [Fahrzeuge](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter) vom Produktionsstandort zum Hafen in Shanghai wird organisiert und dauert rund sieben Tage.

 

### 4. Seetransport nach Deutschland

 

Von Shanghai aus werden die Fahrzeuge per Frachtschiff nach Bremerhaven verschifft. Diese Seereise dauert etwa 32 Tage.

 

### 5. Ankunft im Hafen und Verzollung

 

Nach der Ankunft durchlaufen die [E-Fahrzeuge](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter) die Zollabfertigung, was zwischen 7 und 21 Tagen in Anspruch nehmen kann. Zusätzlich fallen Kosten für Hafengebühren, Handling und die Organisation der Weiterverladung an.

 

### 6. Transport nach Borna

 

Nach der Verzollung erfolgt der Inlandstransport zu unserem Standort in Borna, was weitere fünf Tage dauert.

 

### 7. Technische Prüfung und Anpassungen

 

In Borna werden die [Elektro-Fahrzeuge](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter) geprüft, umgebaut und modifiziert, damit sie den europäischen Standards und individuellen Kundenwünschen entsprechen. Dieser Prozess nimmt je nach Aufwand 7 bis 14 Tage in Anspruch. Anschließend erfolgen eine Qualitätskontrolle, die Abnahme sowie ein Termin mit der DEKRA.

 

### 8. Auslieferung an den Kunden

 

Nach erfolgreicher Prüfung und Zulassung werden die Fahrzeuge an unsere Kunden ausgeliefert.

 

## Warum sind unsere Preise fair kalkuliert?

 

Jeder dieser Schritte ist mit erheblichen Kosten verbunden. Neben den direkten Produktions- und Logistikkosten entstehen auch administrative Aufwände, Prüfkosten sowie Anpassungen für den europäischen Markt. Zusätzlich fallen Finanzierungskosten an, um die 60-tägige Zeitspanne bis zur Refinanzierung zu überbrücken. Je mehr Fahrzeuge verkauft werden, desto höher ist der Kapitalbedarf für die Vorfinanzierung und die damit verbundene Verzinsung.

 

Unser Ziel ist es trotz dieser weiteren Kosten, ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten und dabei die Qualität unserer Fahrzeuge sicherzustellen. Dennoch kann es in diesem Ablauf auch hin und wieder zu zeitlichen Verzögerungen kommen, da hier sehr unterschiedliche Gewerke und Dienstleister beteiligt sind. 

 

[**Jetzt ARI Motors Fahrzeuge konfigurieren und kostenlose Probefahrt vereinbaren!**](https://www.ari-motors.com)

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