Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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ARI 901 Kipper

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot ARI 458 Solar Magazin Forum.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_458_Solar_Magazin_Forum_0908e31c49.png)

 

Das Wochenmagazin “Forum” widmet dem elektrischen Kleintransporter ARI 458 von ARI Motors einen ausführlichen Beitrag. Darin lobt es unter anderem die “große Bandbreite der Ausstattung” und seine Eignung für Handwerker. [Mehr dazu](https://magazin-forum.de/de/node/21128)

Durch die große Bandbreite der Ausstattung sei der ARI 458 besonders für Handwerker geeignet, das merkt das Wochenmagazin Forum in einem Beitrag über den elektrischen Kleintransporter an.

Wochenmagazin Forum und der “Kleine Stromer” - ARI 458

Der Traum vom eigenen Auto und das schon vor dem 18. Lebensjahr. Die beiden Schwestern Marie und Lina sind dank des ARI 452 unabhängig von ihren Eltern sowie Bus und Bahn. 

 

![ARI 452 im Einsatz bei Kunden Marie und Lina](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_452_Kundenreferenz_6c25a8822c.jpeg)

 

Die Schwestern wohnen im Speckgürtel von Rostock und nutzen den ARI 452 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Das Fahrzeug darf mit dem [Mopedführerschein Klasse AM](https://www.ari-motors.com/magazin/faq/welche-fuehrerschein-klasse-benoetige-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) gefahren werden und dient als Alternative zu einem Zweirad. In der Basisversion überzeugt das Fahrzeug bereits mit einer Reichweite von 120 Kilometern. So kommen die beiden auch bei schlechtem Wetter trocken zur Schule, zum Sport oder auch zum Shoppen. Dabei nutzen sie kostenfrei Ladeplätze und können anschließend entspannt mit ihren Einkäufen nach Hause fahren. 

 

Zudem bietet das Fahrzeug vor allem im Winter deutlich mehr Sicherheit als ein Moped oder Fahrrad. Fällt in der Schule mal eine Stunde aus, können die beiden direkt in ihren 452 springen und ersparen sich die Wartezeit an der Bushaltestelle. Das Highlight des Fahrzeugs ist für die Schülerinnen das Touchscreen-Radio, welches sich per Bluetooth mit dem Handy verbinden lässt. 

 

Die beiden sind stolz, ein umweltfreundliches Fahrzeug zu fahren, welches sie sicher von A nach B bringt.

 

[Der ARI 452 ist bereits ab 9.999€ erhältlich. Konfigurieren Sie jetzt ihren ARI 452 nach ihren Wünschen.](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-452)

ARI 452 im Einsatz bei Marie (15) und Lina (16) in Rostock

Für eine Übersicht der Förderungen in Österreich [lesen Sie bitte diesen Artikel](/magazin/foerderung/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug).

 

Neben den [üppigen Steuererleichterungen für die Elektrofahrzeuge der ARI Motors GmbH](/magazin/haeufig_gestellte_fragen/welche-steuervorteile-habe-ich-bei-meinem-ari-motors-elektrofahrzeug) können Kunden auch direkt beim Kauf schon Förderungen erhalten. Wir möchten Ihnen hier einen kleinen Überblick geben:

 

Dank der THG Quote erhalten alle ARI Fahrzeuge bis auf den ARI 145 und 345 eine jährliche Förderung in Höhe von bis zu 565 Euro. So können Kunden mit den Elektrotransportern ARI 458 und ARI 901 jährlich mehrere hundert Euro sparen. Erfahren Sie [hier alle Details zur lukrativen THG-Quote im Wert von mehreren hundert Euro](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lukrative-thg-foerderung-fuer-ari-elektrofahrzeuge-in-kooperation-mit-emovy).

 

Diverse Länder und Kommunen bieten eine Förderung für Elektrofahrzeuge der Klasse L6e und L7e (z.B. [ARI 458](/elektro-kleintransporter) und [ARI Personenfahrzeuge](/elektroautos)) sowie die Klasse N1 [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) an. [Baden-Württemberg](/magazin/foerderung/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) unterstützt im Rahmen seines “BW-e-Gutschein” den Kauf neuer Elektroleichtfahrzeuge mit bis zu 1.000 Euro. Kommunen und nicht wirtschaftlich tätige kommunale Betriebe können in [Nordrhein-Westfalen](/magazin/foerderung/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) 40% der Anschaffungskosten (maximal 30.000 Euro) eines solchen Elektrofahrzeuges fördern lassen. Das Bundesland Thüringen hat lange Zeit gefördert, bietet derzeit aber keine Unterstützung an.

 

Bei den Kommunen ist [München](/magazin/foerderung/muenchen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) führend in der Förderung von Elektrofahrzeugen. Hier werden Elektroleichtfahrzeuge wie der [ARI 458](/elektro-kleintransporter) mit 25% der Nettokosten (bis maximal 3.000 Euro) gefördert und Fahrzeuge der Klassen L1e bis L4e (z.B. [ARI 145](/lastenmopeds/ari-145)) werden sogar für Privatpersonen mit bis zu 1.000 Euro gefördert. Zusätzliche Unterstützung zwischen 200 und 1.500 Euro gibt es, wenn das Elektroauto mit Ökostrom geladen wird. Ähnliche Konditionen gelten für die [Stadt Regensburg](/magazin/foerderung/regensburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug). Auch hier werden die Fahrzeugklassen L5e bis L7e mit bis zu 3.000 Euro bei 25% Kostenerstattung des Nettopreises gefördert werden, während man beim Kauf eines Modell der Klassen L1e bis L4e privat wie gewerblich 1.000 Euro Zuschuss erhalten kann. Und auch die hessische Stadt Limburg fördert in dem Programm ["Limburg elektrisiert"](/magazin/foerderung/limburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) leichte Elektrofahrzeuge mit bis zu 1.000 Euro.


 

### **Die Förderungen im Einzelnen**

[Baden-Württemberg](/magazin/foerderung/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Nordrhein-Westfalen](/magazin/foerderung/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Thüringen](/magazin/foerderung/thueringen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Berlin](/magazin/foerderung/berlin-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[München](/magazin/foerderung/muenchen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Regensburg](/magazin/foerderung/regensburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Limburg](/magazin/foerderung/limburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Österreich](/magazin/foerderung/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Schweiz](/magazin/foerderung/schweiz-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

 

**Bis zu 565 Euro jährlich zusätzliche Förderung durch THG-Quote**

Seit 2022 ist eine weitere Fördermöglichkeit durch unseren Kooperationspartner EMOVY möglich: Dieser zertifiziert die CO2-Ersparnis der klimafreundlichen ARI-Elektrofahrzeuge und verkauft sie gebündelt an Kraftstoffunternehmen. Mit der jährlichen, über die gesamte Zulassungsdauer generierbaren, Treibhausgasquote (THG-Quote) wird das Fahren eines klimafreundlichen ARI-Elektrofahrzeugs noch attraktiver.

 

Der Erlös fließt im Jahr 2022 in Höhe von 375 Euro für den [Elektro-Kleintransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter) bzw. 565 Euro für den [großen Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) auf das Konto der Fahrzeughalter. Die Förderung ist dabei ganz einfach über das Hochladen des Fahrzeugscheins beantragbar. Gewerbliche Nutzer können dies [über dieses Formular](https://fahrzeugschein-upload.de/ari-motors/) erledigen, während für private Halter bitte [hier Ihren Fahrzeugschein hochladen](https://www.fairnergy.org).

 

**Kritik an fehlender bundesweiter Förderung von Leichtelektrofahrzeugen**

In Bereich Förderungen durch den Bund gibt es [deutliche Kritik von Parteien wie den Grünen](https://www.elektroauto-news.net/2020/umweltbonus-gruene-praemie-elektro-kleinstfahrzeuge/) sowie Elektromobilitäts- und Umweltverbänden. Die Tatsache, dass die deutlich schwereren Fahrzeuge der Klassen M1, N1 und N2 begünstigt werden, nicht aber die L-Klassen, ist mehr als unverständlich. Leichtere Fahrzeuge verbrauchen nicht nur weniger Ressourcen bei der Herstellung, sondern sorgen durch geringere Maße besonders in Städten für weniger Verkehrsaufkommen und Staus.

 

![ARI Motors Zentrale](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_motors_gruppenbild_zentrale_ab5a244e1a.jpg)

 

Während selbst schwere PlugIn-Hybride begünstigt werden, die selten rein elektrisch unterwegs sind und von daher einen nicht geringen CO2-Ausstoß haben, gibt es keine Unterstützung für leichte rein elektrisch betriebene Fahrzeuge. Der [Grünen-Abgeordnete Stephan Kühn](https://www.stephankuehn.com/news/e-autos-muessen-nicht-schwer-und-teuer-sein-unternehmensbesuch-bei-ari-motors/) meint dazu: „Verkehrsminister Scheuer muss die Kaufprämie endlich für Elektroleichtfahrzeuge öffnen und im Gegenzug für ökologisch bedenkliche Plug-in-Hybride streichen“. Hier zeigt sich, dass die Lobby der großen Autohersteller einigen Einfluss auf die Bundesregierung hat. Diese fehlt im Falle kleinerer Hersteller, welche den Großteil an leichten Elektrofahrzeugen herstellen.

 

Laut Bundesregierung werden die leichte Klassen nicht gefördert, da diese durch ihre geringeren Preise einen automatischen Anreiz besäßen und nicht gefördert werden müssen. Dies ignoriert nicht nur, dass dabei auch kleinere Gewinnmargen pro Fahrzeug entstehen, sondern auch, dass diese Fahrzeuge von kleineren Hersteller produziert werden, die deutlich weniger Budget besitzen als große Konzerne. Immerhin hat die Anfrage von Kühn ergeben, dass man die Förderfähigkeit der leichten Fahrzeugklassen für den Umweltbonus prüfen werde.

 

**Weitere Verbände für Förderung von Leichtfahrzeugen**

Auch der Bundesverband eMobilität e.V. fordert deshalb in seiner [Arbeitsgruppe “LEV & Mikromobilität”](https://www.bem-ev.de/bem-arbeitsgruppen/lev/) die “Einbindung des Segments LEV in die politischen Rahmenprogramme, insbesondere Aufnahme in das Programm ‘Kaufprämie für Elektrofahrzeuge (Umweltbonus)’ der Bundesregierung (EG-Fahrzeugklassen L1e-L7e)”. Selbiges laut dem Verband auch für die “Förderung von Miet- und Sharing-Flotten sowie Sonderabschreibungen bei kommerziellen Fahrzeugen etc., Abwrackprämie bei Umstieg von Verbrennerfahrzeug auf LEV.”

 

Einige Bundesländer und Kommunen haben diesen Missstand erkannt und fördern jetzt unabhängig vom Bund die Anschaffung von leichten Elektrofahrzeugen für Kommunen, Unternehmen und in gewissen Fällen sogar Privatpersonen.

 

Dass die Bundesregierung in Sachen Elektromobilität einiges an Umsetzungswillen vermissen lässt, zeigen auch die [Ergebnisse einer Kleinen Anfrage der Grünen](https://www.elektroauto-news.net/2020/bundesregierung-verfehlt-eigene-elektroauto-ziele-deutlich/) zum Anteil von Elektroautos im Fuhrpark des Bundes. Während die Anschaffung von Elektrofahrzeugen in den Ministerien bis 2019 auf 20% steigen sollte, sind es tatsächlich nur erschreckende 3,8 Prozent. Zwar gibt es auch vorbildliche Abteilungen wie das Entwicklungsministerium (Anteil hier: 87,5%), aber ausgerechnet das Verkehrsministerium gehört mit 6,2% zu den Schlusslichtern.

 

Der Grünen-Abgeordnete Stephan Kühn meinte dazu: “Bei der Bundesregierung scheitert der Umstieg auf die Elektromobilität nicht am fehlenden Geld, sondern am fehlenden Willen.” Dieser Satz scheint auch mit Bezug auf die fehlende Förderung der Leichtelektrofahrzeuge zu stimmen.

Welche Förderung kann ich für mein ARI Motors Elektroauto in Deutschland erhalten?

Die elektrischen Nutzfahrzeuge von ARI Motors bieten viel Laderaum in den individuell gestaltbaren Fahrzeug-Aufbauten. Trotzdem kann gelegentlich das Transportaufkommen die Kapazitäten der Elektrotransporter überschreiten. Für solche Fälle bietet ARI Motors optional eine Anhängerkupplung für alle Modelle an, damit diese mit einem Anhänger gefahren werden können. Die Anhängerkupplung eignet sich speziell auf großen Firmengeländen, Privatgrundstücken, in Parkanlagen sowie Werkshallen, um problemlos und ohne Emission größere Transportanforderungen zu bewältigen. 

 

![Rammschutz mit Rangierkupplung](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/alle_rammschutz_hinten_6b4e9f7b58.jpg)

 

Für die Elektrofahrzeuge von ARI Motors gelten folgende gebremste Anhängelasten:

 

| Fahrzeug | Anhängelast |
|----------|-------------|
| [ARI 145](/lastenmopeds/ari-145) | 100 kg |
| [ARI 345](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) | 250 kg |
| [ARI 458](/elektro-kleintransporter) | 750 kg |
| [ARI 901](/elektrotransporter) | 900 kg |

 

Da für die Straßenzulassung der Anhängerkupplung eine komplette Abnahme des Fahrzeugs nötig und dieser Prozess sehr aufwendig ist, dürfen ARI Motors Elektrofahrzeuge allerdings nur auf Privatgrund und nicht auf öffentlichen Straßen mit Anhänger gefahren werden.

 

Noch mehr häufig gestellte Fragen finden Sie in diesem [PDF-Dokument](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_Motors_Haeufig_gestellte_Fragen_auf_einen_Blick_33f11e37b1.pdf?updated_at=2022-02-23T15:36:36.097Z).

 

[Sie suchen z.B. nach einem Elektro-Kleintransporter mit Anhängerkupplung? Dann konfigurieren Sie jetzt einen ARI 458 und erhalten Sie ein kostenloses Kauf- und Leasing-Angebot!](/elektro-kleintransporter)