Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot: https://stadt-westerburg.de](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2023_03_23_ARI_458_XL_in_Westerburg_e43dafaabe.png)

 

Wie die Stadt Westerburg in einem Online-Beitrag mitteilt, ist seit Kurzem ein umweltfreundlicher und flexibel einsetzbarer ARI 458 XL für den Bauhof der Stadt unterwegs. [Mehr dazu](https://stadt-westerburg.de/aktuell/538-neues-elektrofahrzeug-fuer-den-staedtischen-bauhof)

In Westerburg ist ein ARI 458 XL für den städtischen Bauhof im Einsatz.

Westerburg begrüßt einen ARI 458 XL auf dem städtischen Bauhof

**75 Jahre nach Einführung der Piaggio Ape ist es endlich soweit! Mit dem ARI 345 Retro rollt eine elektrische Alternative zur Ape auf den Markt, die nicht nur schick, sondern auch klimafreundlich und praktisch ist. Sagen Sie deshalb Ciao, ciao zu Geknatter und Gestinke und entdecken Sie diese 5 ganz besonderen Vorteile (plus 1 Bonus-Vorteil) der elektrischen Ape-Alternative!** 

 
 
Sie warten schon sehr lange und sehr sehnsüchtig auf eine elektrische Alternative zur Piaggio APE? Weil Sie die zwar richtig schick finden, aber keine Lust auf lautes Geknatter und stinkende Abgase haben? Dann hat das Warten nun endlich ein Ende! Denn jetzt rollt der [ARI 345 Retro mit geschlossener Kabine](https://www.ari-motors.com/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) in Ihr Leben – Ihre einfach andere ARI-APE mit effizientem E-Antrieb! Sagen Sie deshalb „Ciao Ciao“ zu Geknatter und Gestinke und freuen Sie sich auf diese 5 Vorteile der elektrischen APE-Alternative von ARI Motors.

 

## Vorteil Nummer 1 – Der ARI 345 Retro ist nicht nur schick, sondern auch leise, elektrisch und klimafreundlich

 

Klar, die APE ist schön. Sehr sogar. Aber sie ist eben auch laut und stinkig. Und das ist nicht nur nervig, sondern auch richtig klimafeindlich und mitunter auch sehr unpraktisch. Denn wer sich in dicke Dieselwolken hüllt, muss leider draußen bleiben, wenn es drinnen heißt – Vorhang auf für Messe oder Marketing.

 

Wer hingegen nicht nur mit einer schicken Retro-Front, sondern auch mit Flüsterantrieb und Null-Emissionen glänzt, der ist überall herzlich willkommen. Sei es auf dem Markt einer verträumten Kleinstadt, auf den Flaniermeilen von Nord- und Ostsee oder in den Weiten unzähliger Messehallen: Der [ARI 345 Retro](https://www.ari-motors.com/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) ist ein gern gesehener Gast, dem nirgends die Tür gewiesen wird.

 

## Vorteil Nummer 2: Der ARI 345 Retro ist flink und spritzig unterwegs und lässt sich schon ab 15 Jahren fahren

 

Während der 2-Takter der APE eher langsam in die Gänge kommt, um sich dann umso schneller in den Ruhestand zu verabschieden, ist der ARI 345 Retro ganz fix von Null auf 45 km/h Vmax und saust mit seinem 3,0 kW-Elektromotor agil wie ein kleines Bienchen durch die Gassen.

 

Bis zu 55 Kilometer schafft er ohne Zwischenstopp. Dann braucht er eine kurze Lade-Pause von maximal 3,5 Stunden und ist wieder voll da. Übrigens auch schon für ganz junge Retro-Fans ab 15 Jahren. Denn für die Fahrt mit der [APE-Alternative](https://www.ari-motors.com/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) reicht ein Führerschein der Klasse AM.

 

## Vorteil Nummer 3: Der ARI 345 Retro lässt sich individuell konfigurieren und an Ihre Wünsche anpassen

 

Wer eine APE kauft, hat die Wahl zwischen Pritsche, Kastenwagen und Cross-Modell mit Metallstoßstangen. Eine überschaubare Auswahl, die der Entscheidungskompetenz nicht allzu viel abverlangt. Wer hingegen einen [ARI 345 Retro](https://www.ari-motors.com/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) kauft, der hat die süße Qual der Wahl.
Denn er kann nicht nur zwischen [Pritsche](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche) und [Kofferaufbau](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) in drei verschiedenen Größen wählen, sondern sich auch für einen [Verkaufsaufbau](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/verkaufsfahrzeug) oder die [Food Truck Variante](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/food-truck) entscheiden.

 

Doch damit nicht genug. Denn die verschiedenen Aufbauten gibt es nicht etwa nur in einer Variante. Nein, es gibt sie mit zahllosen Aufbau-Zubehören, wie z.B. Planen, Laubgittern, Verzurrösen. Mit oder ohne Regaleinbauten. Mit Winterpaket. Oder Sommerreifen. Mit goldenem Kaffeetank. Hotdog-Modul. Und oder Extra-Komfort …

 

Ein ARI 345 Retro-Kauf ist also eher etwas für fortgeschrittene Entscheider und Entscheiderinnen, die wissen, was sie wollen. Und was nicht. Dass Sie da dazugehören, davon gehen wir jetzt einfach mal aus. Sonst hätten sie es schließlich bei einer APE belassen;)

 

## Vorteil Nummer 4: Der ARI 345 Retro ist sehr vielseitig einsetzbar

 

Sie ahnen es wahrscheinlich schon. Auf die Frage, was man mit einem ARI 345 Retro so machen kann, gibt es nicht nur eine Antwort. Sondern sehr, sehr viele. Eines steht aber schon mal fest: Mit einem [ARI 345 Retro](https://www.ari-motors.com/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) werden Sie ganz sicher nicht gelangweilt in einer Ecke herumstehen, sondern alle Hände voll zu tun haben.

 

Zum Beispiel:

 

- weil Scharen von APE-affinen Genießern zu Ihrem [Retro-Food-Truck](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/food-truck) pilgern, um Sommerhunger und Hunger-Hunger gleichzeitig zu stillen
- weil Päckchen und Pakete quasi freiwillig auf die [Pritsche](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche) springen, um noch ein bisschen Dolce Vita zu tanken, bevor es unter den nadelnden Weihnachtsbaum geht 
- weil plötzlich alle Igelretter werden wollen, seit Sie mit Ihrer [Promo-APE ](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/verkaufsfahrzeug)im niedlichen Stachel-Stil in der Fußgängerzone stehen
- weil Sie endlich mal in Ruhe die Rabatten grubbern können, weil selbst die streitlustigsten Grüngenießer vom schicken Anblick Ihrer Garten-APE paralysiert sind 

 

Sie sehen, mit einem ARI 345 Retro wird es ganz sicher nicht langweilig. Ganz egal, wofür Sie es nutzen. Ob als Pritsche für den Einsatz bei der Park- und Grünanlagenpflege, als [Liefer-Mini](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) für die Weihnachtspost, als mobiles Promotion-Talent oder als Food-Truck mit Gute-Laune-Garantie – der [ARI 345 Retro ](https://www.ari-motors.com/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) ist für (fast) alles zu haben!

 

## Vorteil Nummer 5: Der ARI 345 Retro ist günstig und bescheiden im Unterhalt

 

Bleibt noch der Preis. Und auch über den müssen Sie sich keine Sorgen machen. Denn das ARI 345 Lastenmoped ist in der Pritschenversion schon ab 6.990 Euro netto zu haben. Die handgefertigte Retro-Kabine aus unserer Manufaktur kostet zwar nochmals 6.950 Euro extra, aber dafür haben Sie dann auch ein extra-schickes und sehr besonderes Promo- oder Verkaufsfahrzeug.

 

Außerdem ist der[ ARI 345 Retro](https://www.ari-motors.com/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) mit 5,8 kWh (kombiniert) sehr sparsam im Verbrauch und kostet Sie bei 0,31 EUR pro Kilowattstunde nur 3,10 Euro pro 100 Kilometer. Er ist also wesentlich bescheidener als eine dieseldurstige Verbrenner-APE und überdies sehr einfach zu warten.

 

Denn erstens geht ein ARI 345 Retro dank seiner robusten Bauweise nur selten kaputt. Zweitens gibt es jederzeit günstige Ersatzteile im [ARI Motors-Shop](https://www.ari-motors.com/shop), die Sie mithilfe der [ARI Motors Service Videos](https://www.youtube.com/playlist?list=PLmjRcMALs3P-zRVIv9ZZ9rxVK0iXsuNIR) mitunter sogar selbst einbauen können. Und drittens gibt es mehr als [1.200 ARI Motors-Servicepartner](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/wo-kann-ich-mein-ari-elektrofahrzeug-reparieren-lassen), die Ihnen mit Rat und Tat zur Seite stehen, falls es doch mal ein kleines ARI-Drama gibt.

 

## [Bonus-Vorteil: Sie können den ARI 345 Retro kostenlos Probe fahren](https://www.ari-motors.com/kontakt/probefahrt)

 

Es kribbelt Ihnen jetzt schon irgendwie in den Fingern und am liebsten würden Sie auch gleich so einen schicken [ARI 345 Retro](https://www.ari-motors.com/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape) konfigurieren und mit ihm davon sausen. Aber vorher würden Sie ihn sich gern nochmal aus der Nähe ansehen, mal in die Kabine schauen, mit einem netten Mitarbeiter von ARI über die Aufbauten plaudern und natürlich – mal eine kleine, feine Show-Runde fahren. Einfach um ein Gefühl zu bekommen für den kleinen Retro-Star. Und um schon mal auszuprobieren, ob der wirklich so gute Laune macht …

 

Aber gern!

 

Vereinbaren Sie gleich eine einstündige [Probefahrt](https://www.ari-motors.com/kontakt/probefahrt) bei Ihnen vor Ort. Die kostet Sie nichts und ist vollkommen unverbindlich. Sie sind also zu gar nichts verpflichtet. 
Wenn der ARI 345 Retro Ihnen gefällt und Sie ihn kaufen wollen – prima! Dann bereiten wir alles vor, damit er schnellstmöglich vor Ihrer Haustür steht. Und wenn nicht? Dann nicht:) Kein Stress, keine Kosten, keine Sorgen.

 

Einfach eine aufregende Stunde Sommer, Sonne, Leichtigkeit!

 

## ARI 345 Retro: Und das Leben ist schön(er)!

 

Sie haben Interesse an so einer kleinen, feinen Elektro-APE mit Retro-Charme?

 

[Dann konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 345 Retro und geben Sie jedem Tag die Chance, noch ein bisschen schöner zu werden!](https://www.ari-motors.com/branchen/elektro-lastenmoped-ari-345-retro-im-stil-der-ape)

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ARI 345 Retro: Die elektrische Alternative zur Piaggio APE und ihre 5 einzigartigen Vorteile (plus 1 Bonus-Vorteil)

Für alle ARI Motors Elektrofahrzeuge, die bis zum 31. Dezember 2030 erstmals zugelassen werden, entfällt die Kfz-Steuer für einen Zeitraum von zehn Jahren. Darüber hinaus können Sie mit Geld sparen, wenn diese als Firmenwagen auch privat genutzt werden. Dieser Nutzen muss als geldwerter Vorteil versteuert werden. Bei einem E-Auto bis 60.000 Euro Kaufpreis wird dies allerdings nur mit 0,25 Prozent des Bruttolistenpreises berechnet, wodurch die Besteuerung bei einem Viertel im Vergleich zu einem gleichwertigen Verbrennerfahrzeug liegt. [Alle Informationen zu den Steuerersparnissen erfahren Sie hier!](/magazin/haeufig_gestellte_fragen/welche-steuervorteile-habe-ich-bei-meinem-ari-motors-elektrofahrzeug)

 

Neben den regionalen und bundesweiten Förderungen erhalten alle ARI Motors Fahrzeuge bis auf den ARI 145 und 345 dank der THG-Quote eine hohe Förderung. So können Kunden mit den Elektrotransportern ARI 458 und ARI 901 jährlich mehrere hundert Euro sparen. Erfahren Sie [hier alle Details zur lukrativen THG-Quote im Wert von mehreren hundert Euro](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lukrative-thg-foerderung-fuer-ari-elektrofahrzeuge-in-kooperation-mit-emovy).

 

Zudem ermöglichen Sonderabschreibungen Unternehmen, zusätzliche steuerliche Abschreibungen für Investitionen in Elektronutzfahrzeuge wie den Elektrotransporter ARI 901 und den Geräteträger ARI 1570. Konkret können Unternehmen in den ersten fünf Jahren jeweils 50 Prozent der Anschaffungskosten als Sonderabschreibung in Anspruch nehmen. Erfahren Sie [hier alle Details zu den Sonderabschreibungen](/magazin/foerderung/sonderabschreibungen-bieten-hohe-steuerliche-anreize-fur-elektrofahrzeuge-von-ari-motors)!

 


### **Länder und Kommunen mit E-Förderung für ARI Motors Fahrzeuge**

- [Baden-Württemberg](/magazin/foerderung/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [Berlin](/magazin/foerderung/berlin-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [Nordrhein-Westfalen](/magazin/foerderung/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [München](/magazin/foerderung/muenchen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [Regensburg](/magazin/foerderung/regensburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [Limburg](/magazin/foerderung/limburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [Österreich](/magazin/foerderung/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [Schweiz](/magazin/foerderung/schweiz-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

Sachsen-Anhalt: Welche Förderung erhalte ich für mein ARI Motors Elektrofahrzeug?

Wer an Indien denkt, denkt auch an Rikschas. Kleine zwei- oder dreirädrige Gefährte, mit denen Passagiere und Gepäck wendig durchs Gewimmel kutschiert werden. Bis vor Kurzem waren das hauptsächlich dieselbetriebene kleine Stinker, die jede Menge Lärm und Abgase verursachten. 

 

Doch es sieht ganz so aus, als ob es mit der Dominanz der Dieselrikschas bald vorbei sein könnte. Denn laut eines [Artikels von Quarz](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892) ist Indien einer der am schnellsten wachsenden Märkte für kleine Elektrofahrzeuge weltweit.

 

## Elektro-Rikschas: Kleine Stromer, große Fangemeinde

 

So schießen in dem südasiatischen Vielvölkerstaat derzeit Tech-Start-ups wie Pilze aus dem Boden und sorgen dafür, dass der Markt für Elektrofahrzeuge wächst und wächst. Ein Angebot, das immer mehr Inder nur zu gern annehmen. Vor allem, wenn es sich um zwei- oder dreirädrige Elektrofahrzeuge wie Roller, Rikschas oder Mopeds handelt. Diese machen mehr als 90 % der 2,3 Millionen Stromer aus, die in Indien derzeit unterwegs sind.

 

Die kleinen Dreiräder sind offensichtlich das beliebteste Fortbewegungsmittel Indiens und bleiben es auch. Nur dass sie jetzt eben bevorzugt als Stromer geordert werden. Gut zu erkennen daran, dass fast die Hälfte aller 2022 zugelassenen “Dreiräder” über einen Elektroantrieb verfügte!

 

## Vorteilskombi: Geringe Kosten, viele Ladepunkte

 

Dazu dürfte unter anderem ein 1,3 Billionen Dollar schweres Förderprogramm der indischen Regierung beigetragen haben, welches die Herstellung und den Kauf von Elektrofahrzeugen großzügig subventioniert. Aber auch die steigenden Kosten für Diesel und Benzin und die günstige Kostenbilanz von Elektrofahrzeugen sorgen dafür, dass immer mehr Inder sich für einen kleinen Stromer entscheiden.

 

Einer von ihnen ist Balaji Premkumar, ein 25 Jahre alter Auslieferungsfahrer, der seit Anfang des Jahres ein Elektrofahrzeug steuert. Damit ist er zwar noch die Ausnahme, denn an Kreuzungen ist er zumeist von benzinschluckenden Ratter-Rikschas umgeben.
Aber Kumar ist überzeugt davon, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis alle auf einen Stromer umsteigen. Denn diese seien einfach günstiger im Unterhalt. So könne er mit einer Akkuladung für 60 Rupien (umgerechnet 0,72 Cent) 80 Kilometer fahren. Um mit einem dieselbetriebenen Mobil ebenso weit zu kommen, müsse er mindestens 300 Rupien ausgeben, also das Fünffache!

 

Zudem gehe der kleine Stromer so gut wie nie kaputt, so Kumar, und da es an jeder Ecke Ladestationen gebe, habe er auch kein Problem mit der Reichweite. Offensichtlich profitiert Kumar wie viele andere Umsteiger in Indien von dem dichten Netz an Ladepunkten, deren Anzahl sich in den letzten zehn Jahren verzehnfacht hat. 

 

## Wechselspiel: Staatlicher Aufwand, private Visionen

 

Dass sich die Investitionen in die Förderung der E-Mobilität und den Ausbau der Ladeinfrastruktur lohnen, ist an Kumars Zukunftsvisionen gut abzulesen.
Diesem ist es längst nicht mehr genug, die elektrische Rikscha seines Arbeitgebers zum Ausliefern nutzen zu können. Nein, er träumt davon, sich ein eigenes kleines Elektrofahrzeug zu kaufen. Vielleicht auch gleich mehrere. Zum Vermieten zum Beispiel.

 

Bedarf dafür gäbe es sicher genug, denn für die Auslieferung von Waren und den Personentransport werden in Indien bevorzugt kleine zwei- und dreirädrige Fahrzeuge eingesetzt. Je günstiger und schneller diese unterwegs sind, umso besser.
Die Bereitschaft, auf E-Fahrzeuge zu setzen und die Mobilitätswende voranzubringen, ist also sowohl auf Seiten der indischen Regierung als auch auf Seiten der Endnutzer vorhanden.

 

## Schwachstellen: Fehlende Rohstoffe, fossiler Strom, unlautere Abbaumethoden 

 

Um auch zukünftig auf Elektrofahrzeuge setzen zu können, bedarf es jedoch ausreichender Vorräte an bestimmten Mineralien, die für die Herstellung der Batterien notwendig sind.
Daran allerdings mangelt es im Moment noch.

 

Ein weiteres Problem, das es langfristig zu lösen gilt, ist die Herkunft des Stromes für den Betrieb der Elektrofahrzeuge. Im Moment werden drei Viertel des Stroms in Indien noch aus fossilen Rohstoffen gewonnen. Zudem sind indische Minenbetreiber wiederholt dafür kritisiert worden, beim Abbau der für die Batterien benötigten Mineralien gegen geltende Richtlinien verstoßen zu haben.

 

## Zukunftspläne: Nachhaltige Methoden, erneuerbare Energien, klimaneutrales Indien

 

N.C. Thirumalai, vom Center for Study of Science, Technology and Technology mit Sitz in Bengaluru, verlangt deshalb von Minenbetreibern, dass diese zukünftig auf nachhaltige Abbaupraktiken achten.

 

Was die Umstellung auf „sauberen Strom“ betrifft, zeigt sich Thirumalai optimistisch. Es gäbe umfangreiche Bemühungen bezüglich der Umstellung auf erneuerbare Energien. Indirekte Emissionen von Elektrofahrzeugen dürften sich daher bald reduzieren.
Dafür spricht, dass Indien plant bis zum Ende des Jahrzehnts 500 Gigawatt „sauberer Energie“ bereitzustellen. Genug, um 300 Millionen indische Haushalte mit Strom zu versorgen. Zudem hat sich die indische Regierung zum Ziel gesetzt, bis zum Jahr 2070 Net-Zero zu erreichen.

 

## Finanzhilfen: Günstige Kredite und Steuererleichterungen

 

Um die gesetzten Ziele zu verwirklichen, sind jedoch weitere finanzielle Maßnahmen nötig, um noch mehr Menschen den Zugang zu Elektromobilität zu ermöglichen. 

 

Nach Ansicht von Akshima Ghate, Mitarbeiterin einer Non-Profitorganisation für saubere Energie mit Sitz in Neu-Delhi, sind vor allem günstige Kredite und Steuererleichterungen probate Mittel, um die Verkaufszahlen nach oben zu treiben. Denn so hätten auch Geringverdiener die Chance, sich ein klimafreundliches Elektrofahrzeug zuzulegen.

 

## Role Models: zwei- und dreirädrige Stromer, nachhaltige Vorbilder

 

Zugleich ist Ghate davon überzeugt, dass Indien in Sachen Elektromobilität eine Vorreiterrolle für andere Länder einnehmen könne, die ebenfalls vorrangig auf zwei- und dreirädrige Fahrzeuge setzen, wie z.B. Indonesien, die Philippinen sowie einige afrikanische Länder. Dort könne das indische Vorbild in Sachen E-Mobilität und Nachhaltigkeit neue Maßstäbe setzen.

 

## Fazit:

 

Indien ist einer der am schnellsten wachsenden Märkte für Elektrofahrzeuge weltweit. Mehr als 90 % der 2,3 Millionen in Indien zugelassenen Stromer entfallen auf günstigere zwei- oder dreirädrige Mobile, wie Mopeds, E-Roller oder Rikschas. Die indische Regierung unterstützt sowohl die Herstellung als auch den Kauf von Elektrofahrzeugen mit großzügigen Förderungen und arbeitet daran, nachhaltige Energiequellen zu erschließen, um seine Bevölkerung zukünftig mit „sauberer“ Energie zu versorgen und Indien bis zum Jahr 2070 zum sogenannten Net-Zero zu führen.
 
 
 
**Hinweis:**

Dieser Text beruht inhaltlich zu weiten Teilen auf diesem Artikel: 
[https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892)

 

Bild: Screenshot Elektro-Rikscha aus dem oben genannten [Artikel von Quarz.](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892)

 
 
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