Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Koffer

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ARI 901 Kastenwagen

ARI 901 Pritsche

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ARI 901 Kipper

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ARI 901 Müllsammelaufbau

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ARI 45 Lastenmoped

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ARI 345 Pritsche

ARI 345 Kofferaufbau

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ARI 345 Food Truck

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ARI 345 Verkaufsfahrzeug

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot 2020-ARI-345-Vision-Mobility.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2020_ARI_345_Vision_Mobility_26cdf84b16.png)

 

“Drei Räder zum Anpacken”, so umschreibt "Vision Mobility" das elektrische Lastenrad ARI 345. Verwiesen wird auf die zwei Versionen Pritsche und Kipper, die zur Verfügung stehen, und auf den Einsatz des dreirädrigen ARIs auf der letzten Meile. [Mehr dazu](https://vision-mobility.de/news/ari-345-elektrisches-lasten-kleinkraftrad-58012.html)

Das elektrische Lastenrad ARI 345 biete "Drei Räder zum Anpacken". Davon ist das Magazin "Vision Mobility" überzeugt.

Vision Mobility über Erweiterung der Produktpalette von ARI Motors durch ARI 345

Das wendige Lastenmoped ARI 345 ist ein dreirädriger Elektroroller mit offener Kabine in der Tradition der legendärden Piaggio Ape. Das Fahrzeug hat eine Zuladung von stolzen 325 Kg und darf bereits ab 15 Jahren mit einem Führerschein Klasse AM gefahren werden. Es besitzt das luftige Fahrgefühl eines Rollers und verbindet dieses mit der Funktionalität und Leistungsstärke eines echten Transporters. Serienmäßig kommt der ARI 345 mit einem SLA-Akku, welcher rund 55 Kilometer Reichweite ermöglicht. Mit dem optional erhätlichen 2. Akkupaket kann diese Reichweite ungefähr verdoppelt werden. Optional sind auch moderne LiFePO4-Akkus mit mehr Reichweite erhältlich. Das Fahrzeug ist in zwei Aufbauvarianten in jeweils drei Größen verfügbar und dadurch für eine Vielzahl von Branchen und Einsatzmöglichkeiten geeignet. Des Weiteren gibt es Sonderanfertigungen, z.B. [als Food Truck in Form des "Gastro-ARI"](/magazin/references/der-ari-345-als-foodtruck-bei-pawel-labas-Gastro-Ape).

 

![ARI 345 Koffer Vorne Links](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_345_koffer_vorne_links_11638c5ce9.jpg)

 

### **ARI 345 Koffer**
Mit Koffer-Aufbau eignet sich der ARI 345 speziell für den innerstädtischen Einsatz bei Lieferdiensten, Handwerksbetrieben, Reinigungs- und Instandhaltungsfirmen und anderen Dienstleistern mit Transportbedarf. Der [ARI 345 Koffer](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) ist in drei Größen mit den maximalen Maßen (L/B/H) 1,55 Meter x 1,07 Meter x 1,06 Meter (Koffer XL) erhältlich. Der Aufbau kann außerdem mit einer Kühlanlage sowie zusätzlichen Seitentüren ausgestattet werden. Neben dem klassischen Waren- und Gütertransport bietet sich der [ARI 345 Koffer](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) auch gut für Handwerker und Instandhaltungsfirmen an. Hier bieten sich praktische Zusatzoptionen wie der Dachgepäckträger oder eine Leiterklappe im Koffer-Dach an. Des Weiteren kann der Koffer z.b. mit dem Firmenlogo foliert werden. Für den Kofferaufbau sind zudem Solarpanels erhältlich, welche bei optimaler Sonneneinstrahlung Energie für bis zu 30 Kilometer mehr Reichweite produzieren kann. 

 

![ARI 345 Pritsche Vorne Links](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_345_pritsche_vorne_links_bab2f845e6.jpg)

 

### **ARI 345 Pritsche**

Als Pritsche eignet sich der ARI 345 speziell für den innerstädtischen Einsatz bei Lieferdiensten, Landschaftsbau-Betrieben und Baufirmen. Als [ARI 345 Pritsche](/lastenmopeds/ari-345/pritsche) ist er in Größen mit einer kippbaren Ladefläche mit bis zu 1,55 Meter Länge verfügbar. Diese kann außerdem mit einem Laubgitter, einem Planenaufbau oder einem Leiterträger versehen werden. Neben dem klassischen Gütertransport kann der [ARI 345 Pritsche](/lastenmopeds/ari-345/pritsche) auch gut für den Landschafts- und Gartenbau genutzt werden. Dafür bieten sich die optional verfügbaren Laubgitter (3- oder 4-teilig) an. Die Ladung auf der bis zu 1,7 m² großen Ladefläche kann außerdem durch einen Planenaufbau geschützt werden.

 

**Serienausstattung Fahrerkabine:**
Die Serienausstattung der ARI Lasten 345 Lastentrikes umfasst ein FM-radio mit MP3, Bluetooth und Rückfahrkamera, eine LCD-Batterie-Kapazitätsanzeige und Tachometer sowie einen USB-Ladeanschluss. Ebenso enthalten sind ein Scheibenwischer, ein Lenkradschloss, der klappbare Fahrersitz in Kunstleder mit 3-Punkt-Gurt und ein abschließbares Ablagefach (33 x 22 x 5 cm). Für eine Reichweite von 55 Kilometer sorgt ein SLA-Akku (6 x 12V, 45 Ah).

 

**Serienausstattung außen:**
Die äußere Serienausstattung der ARI Lastenmopeds enthält zwei Außenspiegel (manuell verstellbar), Fahrlicht mit Fernlichtfunktion H7, LED-Tagfahrlicht, LED-Rückleuchten, LED-Rückfahrlicht und LED-Blinker in der Fahrzeugfront. Des Weiteren sind drei Leichtmetallräder mit Sommerbereifung, drei hydraulische Scheibenbremsen und eine manuelle Handbremse serienmäßig verbaut. Das Ladekabel inkl. Ladegerät für 230-V-Schuko-Steckdosen (5-6 h Ladezeit) wird ebenso mitgeliefert.

 

Sowohl als Pritsche- oder Koffer-Variante bietet sich der ARI 345 als ideales Fahrzeug an, um größere Lasten zu bewegen und hat durch sein außergewöhnliches Erscheinungsbild das Potenzial für viele neue Kundenkontakte.

 

**[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 345 Koffer und erhalten Sie ein kostenloses und unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau)**

ARI 345 Lastentrike - Vielseitig einsetzbarer Elektrotransporter mit Pritsche oder Kofferaufbau

Bereits bei Kauf eines Elektrofahrzeugs der ARI Motors GmbH gibt es [Fördermöglichkeiten](/magazin/subsidies/welche-foerderung-kann-ich-fuer-mein-ari-motors-elektroauto-in-deutschland-erhalten). Zusätzlich sind schon jetzt die ARI Motors Elektrofahrzeuge bis zum 31.12.2030 von der Kfz-Steuer befreit. Seit 2019 gibt es zudem weitere Vergünstigungen, wenn das Fahrzeug als Dienstwagen unterwegs ist. Wir möchten Ihnen hier einen kleinen Überblick über die Steuervorteile mit einem ARI Motors Elektrofahrzeug geben:

 

**10 Jahre ohne Kfz-Steuer**

Nach dem Kraftfahrzeugsteuergesetz (KraftStG 2002) § 3d (“Steuerbefreiung für Elektrofahrzeuge") sind Elektrofahrzeuge mit einer Erstzulassung zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2025 zehn Jahre lang bis maximal 31.12.2030 von der KfZ-Steuer befreit. Dies gilt auch bei einem Halterwechsel. Es lohnt sich also besonders, ein Elektrofahrzeug der ARI Motors GmbH zu erwerben, um von diesem Vorteil zu profitieren. So sind unsere [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter) ebenso auf 10 Jahre steuerfrei wie unsere [Personenfahrzeuge](/elektroautos) oder das [Lastenmoped ARI 145](/lastenmopeds/ari-145).

 

**Privatfahrten mit dem Dienstwagen: nur noch der halbe Listenpreis zählt**

Sollten Sie zum Beispiel Ihren [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter) neben den geschäftlichen Wegen auch privat nutzen wollen, können Sie seit 2019 weitere Vorteile genießen. Die meistgenutzte steuerliche Abrechnung solcher Privatfahrten ist die sogenannte “1%-Regelung”, bei der normalerweise 1% des Bruttolistenpreises des Fahrzeugs auf das monatliche Gehalt addiert wird. Für Elektrofahrzeuge halbiert sich hingegen der Bruttolistenpreis und somit auch die zu versteuernden Beträge. 

 

Und auch wenn Sie stattdessen ein Fahrtenbuch führen, gelten als Berechnungsgrundlage nur 50% des Bruttolistenpreises. Nachdem diese Steuererleichterung anfangs bis 2021 befristet war, ist sie nun bis zum 31.12. 2030 gültig.

Diese Regelung gilt für alle Elektrofahrzeuge, die nach dem 1.1.2019 angeschafft wurden. Es zählt hier nicht das Datum des Kaufvertrags, sondern der Tag der Auslieferung. Sollte das Fahrzeug vor diesem Datum erworben worden sein, gibt es in Form des “Nachteilsausgleich” die Möglichkeit, den Bruttolistenpreis pauschal abzumindern. Dies passiert anhand der Akkukapazität des Fahrzeugs. So kann man den Bruttolistenpreis eines 2018 zugelassenen Elektrofahrzeuges um 250 Euro je Kilowattstunde bis zu maximal 7.500 Euro zu mindern. 

 

**Steuerfreie private Nutzung der Ladesäulen des Arbeitgeber**

Sollten Sie Ihren Dienstwagen oder sogar Ihr privates Elektrofahrzeug an der Ladesäule Ihres Arbeitgebers laden, so ist dies nicht steuerpflichtig. Eine pauschale Besteuerung von 25% gilt für Zuschüsse vom Arbeitgebe für die Beschaffung einer eigenen, privaten Ladestation. Diese beiden Regelungen sind seit 2017 gültig und sind bis Ende 2030 befristet. 

 

**Erstattung von Stromkosten für privaten Ladestrom**

Falls Sie Ihr Dienstfahrzeug - z.B. einen [ARI 458 Kipper](/elektro-kleintransporter/ari-458/kipper) - an Ihrer privaten Ladestation laden, so kann Ihr Arbeitgeber Ihnen dies als “steuerfreien Auslagenersatz” erstatten. Diese Kosten können auch pauschal ohne Einzelnachweise abgegolten werden. Sollte dieser Dienstwagen von Ihnen auch privat genutzt werden, können Sie bis Ende 2020 noch folgende Pauschalbeträge ansetzten: Sollte der Arbeitgeber keine eigene Lademöglichkeit anbieten, dürfen pro Monat 50 Euro steuerlich geltend gemacht werden. Und selbst wenn am Arbeitsplatz eine Lademöglichkeit besteht, darf eine Pauschale von 20 Euro angesetzt werden. 

 

### **Fazit**

Neben den [vielen Fördermöglichkeiten](/magazin/foerderung/welche-foerderung-kann-ich-fuer-mein-ari-motors-elektroauto-in-deutschland-erhalten) beim Kauf eines Elektrofahrzeugs der ARI Motors GmbH gibt es auch bei den laufenden Kosten viel Sparpotenzial. So ist das Fahrzeug für Privatpersonen wie Gewerbetreibende von der Kfz-Steuer bis zum 31.12.2030 befreit. Als Geschäftsfahrzeug können zudem mit der halbierten 1%-Regelung zusätzlich dreistellige Beträge im Jahr steuerlich gespart werden. Und selbst beim Aufladen der Fahrzeuge kann man noch sparen: so können spezielle Pauschalen steuerlich geltend gemacht werden, wenn man das Dienstfahrzeug privat auflädt, egal ob dies nur geschäftlich oder auch privat genutzt wird.

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Welche Steuervorteile habe ich bei meinem ARI Motors Elektrofahrzeug?

Viele Interessenten und Käufer von Elektrofahrzeugen fragen sich, was eigentlich mit den Akkus passiert, wenn diese ausgetauscht werden oder das Fahrzeug doch einmal verschrottet werden sollte. Wie werden diese entsorgt? Oder werden sie sogar weiterhin genutzt? Wir geben Ihnen hier einen Überblick über die aktuellen Entwicklung.

Seit es Fahrzeugbatterien in Verbrenner-Fahrzeugen gibt, war die Entsorgung bzw. das Recycling eine Herausforderung, die immer neue Techniken hervorbrachte. Mit der fortschrittlicheren Entwicklung von Elektrofahrzeugen und ihren Akkus finden sich regelmäßig neue Wege für eine Weiterverwendung sowie die Entsorgung, da mehr und mehr Unternehmen und Forschungseinrichtungen sich mit dem Thema beschäftigen und saubere Lösungen entwickeln. Denn Elektroautos sollen nicht nur umweltfreundlich fahren, sondern auch umweltfreundlich entsorgt werden können.

 

### **Das zweite Leben der Fahrzeugakkus**

Die erste Entwicklung sorgt dafür, dass mehr und mehr Akkus nach ihrem Leben in einem Elektrofahrzeug ein "zweites Leben" ("Second life") als stationärer Energiespeicher führen. Dies gilt besonders für Lithium-Akkus, die auch in vielen unserer ARI Motors Elektrofahrzeuge verbaut sind. Diese Art der Akkus können rund 10 Jahre als Energiespeicher in einem Fahrzeug dienen, bevor ihre Ladekapazität und somit die Reichweite des Fahrzeugs so weit gesunken sind, dass sie ausgetauscht werden. Allerdings beitzen sie dann meist noch 70 - 80 % Ladekapazität, was sie natürlich noch lange nicht nutzlos macht.

Das "zweite Leben" verbingen diese Akkus dann oft als stationäre Speichermodule in Solaranlagen, Schnellladesäulen oder sogar in privaten Haushalten. Während die Akkus in einem Fahrzeug durch häufiges Beschleunigen und Laden einer hohen Belastung ausgesetzt sind, sind die Ladeprozesse im stationären Betrieb deutlich langsamer und somit schonender. Dadurch können Akkus noch einmal 10 Jahre und mehr genutzt werden, was die Einsatzzeit also mindestens verdoppelt.

 

### **Immer besseres Recycling und unweltfreundliche Entsorgung**

Sollten die Akkus dann ihr tatsächliches Lebensende erreicht haben, müssen sie natürlich entsorgt oder recyclet werden. Die verschiedenen Stoffe wie Nickel, Kobalt und Lithium stellen dabei die größte Herausforderung dar. Doch in den letzten Jahren haben Unternehmen immer bessere Techniken entwickelt, um die Materialen zu trennen und wiederzuverwenden. Die belgische Firma Unicore erhitzt die Akkus zum Beispiel so stark, dass diese schmelzen und sich die einzelnen Bestandteile so trennen lassen. Dadurch werden Recyclinganteile von 60 - 70 % erreicht.
 

Noch bessere Ergebnisse liefert das Verfahren der Firma Duesenfeld aus Deutschland. Hier werden die Akkus in einem Container geschreddert und danach in ihre Einzelteile zerlegt. Ganz 96% der Bestandteile können so wiederverwendet werden, meist für die Herstellung neuer Fahrzeugbatterien. Laut Duesenfeld liegt hier der CO2-Aufwand sogar um 40% niedriger als bei einer herkömmlichen Neuproduktion.

Die Fraunhofer-Einrichtung für Wertstoffkreisläufe und Ressourcenstrategie IWKS arbeitet derweil an einem elektrohydraulischen Verfahren, bei dem die Akku-Bestandteile durch eine forcierte Entladung im Wasser aufgeteilt werden und so wieder in den Rohstoffkreislauf gelangen. Mit dem Verbundprojekt "AutoBatRec2020" soll so ein noch höherer Recyclinganteil erzielt werden. Außerdem ist der Energieaufwand bei diesem Prozess besonders gering, was das System sehr vielversprechend macht. Konkrete Forschungsergebnisse werden mit dem Ende des Projekts im Januar 2021 erwartet.

 

### **Fazit**

Das Weiterverwendung und das Recycling von Elektrofahrzeug-Akkus wird dank breit aufgestellter Forschung und Entwicklung immer umweltfreundlicher. Zum einen werden Akkus nicht mehr direkt nach dem Einsatz in einem Elektrofahrzeug entsorgt oder recyclet, sondern können noch viele Jahre weiterhin ihren Dienst tun. Zum anderen wächst auch der Recyclinganteil durch neue Techniken stetig in Richtung einer 100%igen Wiederverwendung der alten Bestandteile, zum Teil sogar, um neue Fahrzeugbatterien energiesparender als bisher herzustellen. So zeigt die Entwicklung in Sachen E-Mobilität nicht nur in Richtung immer höherer Reichweiten, sondern auch einer erweiterten Lebensdauer der Akkus und einer umweltfreundlichen Wiederverwendung.

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