Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

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Auch im osteuropäischen Raum wächst das Interesse an ARI Motors und seinen Elektrofahrzeugen. Lesen Sie [hier](https://autopro.hu/trend/napelemes-jarmuvet-mutatott-be-a-sono-es-az-ari-motors/557156) einen Bericht des ungarischen Portals Autopro über die Kooperation zwischen Sono Motors und ARI Motors sowie den gemeinsam entwickelten Prototyp ARI 458 Solar.

Das ungarische Portal Autopro berichtet über den Prototypen eines Leichttransporters mit Solarmodul, den ARI 458 Solar.

Ungarisches Portal Autopro berichtet über Prototyp ARI 458 Solar

Der [ARI 901 XL](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-901-xl/kastenwagen), ein kompakter und effizienter Elektrotransporter, überzeugt vor allem im urbanen Raum und auf befestigten Straßen. Doch was passiert, wenn es mal abseits der Straße geht? Ob Wiese, Schotterweg oder leichte Steigungen: Wir haben uns die Bodenfreiheit und Steigfähigkeit des [ARI 901 XL](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-901-xl/kastenwagen) genauer angeschaut.

 

## 23 cm Bodenfreiheit – Mehr als ausreichend für alltägliche Herausforderungen

 

Mit einer Bodenfreiheit von 23 Zentimetern bietet der [ARI 901 XL](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-901-xl/kastenwagen) einen soliden Wert – nicht nur im Vergleich zu klassischen Transportern, sondern auch für Einsätze, bei denen es mal über eine Wiese, einen Waldweg oder durch ein unebenes Baustellengelände gehen muss. Diese Bauweise schützt nicht nur die Technik im Unterboden, sondern ermöglicht auch das Durchqueren moderat unwegsamer Passagen.

 

## Robustes Fahrwerk trifft durchdachtes Design

 

Die Kombination aus McPherson-Federbeinen vorn und Blattfedern hinten sorgt für eine ausgewogene Fahrwerksabstimmung. Gerade die Blattfedern sind essenziell, um die hohe Zuladung von bis zu 1.300 kg zu ermöglichen – ideal für Gewerbetreibende mit schwerem Equipment oder umfangreichen Lieferungen.

 

Ein weiterer Vorteil: Der extrem kurze Überhang vorne. In unebenem Gelände reduziert dies das Risiko, mit der Frontpartie aufzusetzen – ein echtes Plus in Sachen Geländetauglichkeit, auch ohne Allradantrieb.

 

## Steigfähigkeit: Der Heckantrieb macht den Unterschied

 

Der Heckantrieb sorgt nicht nur für ein agiles Fahrverhalten auf der Straße, sondern liefert auch in leichtem Gelände die nötige Traktion. Gerade bei nasser Wiese oder auf leichtem Gefälle hilft das Antriebskonzept dabei, nicht die Bodenhaftung zu verlieren.

 

Zwar ist der [ARI 901 XL](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-901-xl/kastenwagen) kein Geländewagen und besitzt keinen Allradantrieb, doch für viele alltägliche Herausforderungen in ländlichen Regionen, auf Betriebshöfen oder bei Anfahrten zu entlegenen Kunden ist er mehr als gewappnet.

 

## Ideal für Betriebe mit besonderen Anforderungen

 

Viele Gewerbetreibende stehen vor der Herausforderung, Kunden fernab befestigter Straßen zu erreichen. Ob Handwerker, Landwirte, Lieferdienste oder Kommunen – der [ARI 901 XL](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-901-xl/kastenwagen) bietet genau die richtige Mischung aus urbaner Effizienz und geländeangepasster Flexibilität. Er ermöglicht emissionsfreie Mobilität, selbst wenn die Bedingungen einmal etwas anspruchsvoller werden.

 

## Fazit: Überraschend geländegängig

 

Der [ARI 901 XL](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-901-xl/kastenwagen) beweist, dass ein Elektrotransporter nicht nur für die Stadt gemacht sein muss. Mit 23 cm Bodenfreiheit, durchdachtem Fahrwerk und robustem Aufbau ist er für viele praktische Einsätze abseits der Straße bestens geeignet – solange man es mit Bedacht angeht.

 

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[**Jetzt konfigurieren!**](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-901-xl/kastenwagen)

ARI 901 XL: Wie geländegängig ist der Elektrotransporter wirklich?

Die [Klinik Hohe Mark](https://www.hohemark.de/) im Taunus nutzt seit einigen Monaten einen [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche), um auf dem großen Klinikgelände die reibungslosen Abläufe sicherzustellen. Das Fahrzeug mit einer Ladefläche von 1,49 Meter mal 1,24 Meter ist für das Verteilen von Post, Paketen und Materialien auf die einzelnen Stationen und Abteilungen verantwortlich. Zusätzlich werden auch Wäsche- und Müllsäcke sowie Werkzeuge für Reparaturen und Baueinsätze transportiert.

 

In der geplanten Nutzungsdauer hätte das Vorgänger-Fahrzeug, ein VW Golf Plus mit Dieselmotor, etwa 4.800 Liter verbraucht. Mit dem [ARI 458](elektro-kleintransporter) und seinen Energiekosten von rund 2,50 Euro auf 100 Kilometer spart die Klinik somit einiges an Geld. Außerdem stößt der Elektrotransporter keine Emissionen auf und produziert keinen Motorenlärm, was für Patienten und Angestellte deutlich weniger Belastung darstellt.

 

Der Technische Leiter der Klinik, Matthias Wernicke, äußert sich dazu folgendermaßen: „Unser Ziel ist es, die Klinik nach und nach klimaneutral zu machen. Einiges haben wir schon erreicht, aber es werden noch viele Schritte nötig sein. Bei der Mobilität ist der ARI ein erster Schritt. Schon in diesem Jahr wird ein weiteres E-Auto dazu kommen. Ein Golf Plus mit Dieselmotor wird durch ein rein elektrisch betriebenes Auto ersetzt. Hinzu kommt, dass wir planen im Sommer 2021 eine Wallbox öffentlich zugänglich in unserem Parkhaus zu installieren. Diese ist eine Ladestation für E-Autos mit 2 Ladepunkten á 11 kW.“

 

Der neue ARI 458 Pritsche L passt perfekt in die Philosophie der Klinik, welche bereits das [BUND-Gütesiegel "Energiesparendes Krankenhaus"](https://www.hohemark.de/klinik-hohe-mark-energiesparendes-krankenhaus/) bekommen hat. Wenn auch Sie für Ihr Betriebs-, Werks- oder Krankenhausgelände ein umweltschonendes und leises Elektrofahrzeug nutzen möchten:

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

ari_458_pritsche_l_als_erstes_elektroauto_im_fuhrpark_der_klinik_hohe_mark.jpg

ARI 458 Pritsche als erstes Elektroauto im Fuhrpark der Klinik Hohe Mark

Seit gut 6 Monaten fährt ein ARI 458 Elektrotransporter mit Kofferaufbau für die Fleischerei Gunnar Pape in 17252 Mirow Mecklenburg/Vorpommern, Ware von einem Standort zum nächsten. Hauptsächlich jedoch kommt der kleine E-Transporter zum täglichen Einsatz um Kunden mit frischem und warmen Essen zu beliefern.

 

Zudem wird das Fahrzeug auch für Caterings genutzt und erfüllt somit täglich seinen Zweck auch als Lieferfahrzeug auf Touren von 60 bis 100 Kilometern pro Tag. Der Preis pro 100 Kilometern liegt durch den geringen Stromverbrauch bei etwa 2 EUR und spart so pro Monat etwa 75% Kraftstoffkosten im Vergleich zu den bisher genutzten Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

 

Pro Woche kommen so mehrere hundert Kilometer zusammen und der ARI 458 Elektrotransporter erfüllt somit seinen Zweck als günstig zu betreibendes Lieferfahrzeug für die Lieferung von Essen auf Rädern.

ARI 458 Elektrotransporter Als Lieferfahrzeug Bei Fleischerei Pape