Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

In einem ausführlichen Beitrag von Topcarnews wird der neue ARI 902 von ARI Motors vorgestellt. Der Elektro-Zweisitzer mit 766 l Kofferraumvolumen sei in den Varianten Pure, Cargo und Comfort lieferbar und primär für Gewerbetreibende wie Pflegedienste, Pizzakuriere und Immobilienmakler gedacht. [Mehr dazu!](https://de.topcarnews.net/ari-902-gunstiger-elektro-zweisitzer-mit-viel-stauraum-v29090.html)

 

Topcarnews ist eine Online-Plattform, die sich auf die Berichterstattung über die neuesten Entwicklungen und Trends in der Automobilbranche spezialisiert hat. Auf der Website finden sich regelmäßig aktuelle Nachrichten, Testberichte, Fahrzeugvergleiche und Expertenmeinungen zu verschiedenen Automarken und Modellen.

In einem ausführlichen Beitrag von Topcarnews wird der neue ARI 902 von ARI Motors vorgestellt.

Topcarnews stellt neuen ARI 902 vor

**Die Europäische Autoindustrie hat in einem kürzlich veröffentlichten Manifest die Politik dazu aufgerufen, mehr Anreize für die Herstellung und den Kauf von Elektrofahrzeugen zu schaffen. Hintergrund dafür sind die drängende Klimakrise und der hohe CO2-Ausstoß des Verkehrssektors.**

 

Der Herstellerverband Acea fordert vom EU-Parlament und der EU-Kommission mehr Anreize für den Kauf und die Produktion von Elektrofahrzeugen. So sollen etwa Beschaffungsprogramme und Steuervorteile für Verbraucher dafür sorgen, dass in den nächsten Jahren mehr klimafreundliche Fahrzeuge auf die Straßen Europas gelangen.

 

## Für Wettbewerbsfähigkeit und Klimaschutz

 

Um die Verkehrswende voranzutreiben, müssten Industrie und Politik deshalb stärker als bisher zusammenarbeiten. Nur dann könne eine breite Palette klimafreundlicher Fahrzeuge produziert und die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Autoindustrie gesichert werden.

 

Eine Schlüsselrolle für das Gelingen der angestrebten Verkehrswende käme dabei kleinen, erschwinglichen Elektrofahrzeugen zu, die sich Gewinn erzielend in Europa herstellen ließen.
Hauptgrund für die Forderung sei die Notwendigkeit, den CO2-Ausstoß zu reduzieren und die Zukunft des Planeten zu sichern.

 

[Jetzt ein bezahlbares ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren und mithelfen, den CO2-Ausstoß zu reduzieren!](https://www.ari-motors.com/)

Acea appelliert an Politik, E-Mobilität stärker zu fördern

Viele Interessenten und Käufer von Elektrofahrzeugen fragen sich, was eigentlich mit den Akkus passiert, wenn diese ausgetauscht werden oder das Fahrzeug doch einmal verschrottet werden sollte. Wie werden diese entsorgt? Oder werden sie sogar weiterhin genutzt? Wir geben Ihnen hier einen Überblick über die aktuellen Entwicklung.

Seit es Fahrzeugbatterien in Verbrenner-Fahrzeugen gibt, war die Entsorgung bzw. das Recycling eine Herausforderung, die immer neue Techniken hervorbrachte. Mit der fortschrittlicheren Entwicklung von Elektrofahrzeugen und ihren Akkus finden sich regelmäßig neue Wege für eine Weiterverwendung sowie die Entsorgung, da mehr und mehr Unternehmen und Forschungseinrichtungen sich mit dem Thema beschäftigen und saubere Lösungen entwickeln. Denn Elektroautos sollen nicht nur umweltfreundlich fahren, sondern auch umweltfreundlich entsorgt werden können.

 

### **Das zweite Leben der Fahrzeugakkus**

Die erste Entwicklung sorgt dafür, dass mehr und mehr Akkus nach ihrem Leben in einem Elektrofahrzeug ein "zweites Leben" ("Second life") als stationärer Energiespeicher führen. Dies gilt besonders für Lithium-Akkus, die auch in vielen unserer ARI Motors Elektrofahrzeuge verbaut sind. Diese Art der Akkus können rund 10 Jahre als Energiespeicher in einem Fahrzeug dienen, bevor ihre Ladekapazität und somit die Reichweite des Fahrzeugs so weit gesunken sind, dass sie ausgetauscht werden. Allerdings beitzen sie dann meist noch 70 - 80 % Ladekapazität, was sie natürlich noch lange nicht nutzlos macht.

Das "zweite Leben" verbingen diese Akkus dann oft als stationäre Speichermodule in Solaranlagen, Schnellladesäulen oder sogar in privaten Haushalten. Während die Akkus in einem Fahrzeug durch häufiges Beschleunigen und Laden einer hohen Belastung ausgesetzt sind, sind die Ladeprozesse im stationären Betrieb deutlich langsamer und somit schonender. Dadurch können Akkus noch einmal 10 Jahre und mehr genutzt werden, was die Einsatzzeit also mindestens verdoppelt.

 

### **Immer besseres Recycling und unweltfreundliche Entsorgung**

Sollten die Akkus dann ihr tatsächliches Lebensende erreicht haben, müssen sie natürlich entsorgt oder recyclet werden. Die verschiedenen Stoffe wie Nickel, Kobalt und Lithium stellen dabei die größte Herausforderung dar. Doch in den letzten Jahren haben Unternehmen immer bessere Techniken entwickelt, um die Materialen zu trennen und wiederzuverwenden. Die belgische Firma Unicore erhitzt die Akkus zum Beispiel so stark, dass diese schmelzen und sich die einzelnen Bestandteile so trennen lassen. Dadurch werden Recyclinganteile von 60 - 70 % erreicht.
 

Noch bessere Ergebnisse liefert das Verfahren der Firma Duesenfeld aus Deutschland. Hier werden die Akkus in einem Container geschreddert und danach in ihre Einzelteile zerlegt. Ganz 96% der Bestandteile können so wiederverwendet werden, meist für die Herstellung neuer Fahrzeugbatterien. Laut Duesenfeld liegt hier der CO2-Aufwand sogar um 40% niedriger als bei einer herkömmlichen Neuproduktion.

Die Fraunhofer-Einrichtung für Wertstoffkreisläufe und Ressourcenstrategie IWKS arbeitet derweil an einem elektrohydraulischen Verfahren, bei dem die Akku-Bestandteile durch eine forcierte Entladung im Wasser aufgeteilt werden und so wieder in den Rohstoffkreislauf gelangen. Mit dem Verbundprojekt "AutoBatRec2020" soll so ein noch höherer Recyclinganteil erzielt werden. Außerdem ist der Energieaufwand bei diesem Prozess besonders gering, was das System sehr vielversprechend macht. Konkrete Forschungsergebnisse werden mit dem Ende des Projekts im Januar 2021 erwartet.

 

### **Fazit**

Das Weiterverwendung und das Recycling von Elektrofahrzeug-Akkus wird dank breit aufgestellter Forschung und Entwicklung immer umweltfreundlicher. Zum einen werden Akkus nicht mehr direkt nach dem Einsatz in einem Elektrofahrzeug entsorgt oder recyclet, sondern können noch viele Jahre weiterhin ihren Dienst tun. Zum anderen wächst auch der Recyclinganteil durch neue Techniken stetig in Richtung einer 100%igen Wiederverwendung der alten Bestandteile, zum Teil sogar, um neue Fahrzeugbatterien energiesparender als bisher herzustellen. So zeigt die Entwicklung in Sachen E-Mobilität nicht nur in Richtung immer höherer Reichweiten, sondern auch einer erweiterten Lebensdauer der Akkus und einer umweltfreundlichen Wiederverwendung.

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Was passiert mit Akkus von Elektrofahrzeugen nach deren Einsatz?

Die [Klinik Hohe Mark](https://www.hohemark.de/) im Taunus nutzt seit einigen Monaten einen [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche), um auf dem großen Klinikgelände die reibungslosen Abläufe sicherzustellen. Das Fahrzeug mit einer Ladefläche von 1,49 Meter mal 1,24 Meter ist für das Verteilen von Post, Paketen und Materialien auf die einzelnen Stationen und Abteilungen verantwortlich. Zusätzlich werden auch Wäsche- und Müllsäcke sowie Werkzeuge für Reparaturen und Baueinsätze transportiert.

 

In der geplanten Nutzungsdauer hätte das Vorgänger-Fahrzeug, ein VW Golf Plus mit Dieselmotor, etwa 4.800 Liter verbraucht. Mit dem [ARI 458](elektro-kleintransporter) und seinen Energiekosten von rund 2,50 Euro auf 100 Kilometer spart die Klinik somit einiges an Geld. Außerdem stößt der Elektrotransporter keine Emissionen auf und produziert keinen Motorenlärm, was für Patienten und Angestellte deutlich weniger Belastung darstellt.

 

Der Technische Leiter der Klinik, Matthias Wernicke, äußert sich dazu folgendermaßen: „Unser Ziel ist es, die Klinik nach und nach klimaneutral zu machen. Einiges haben wir schon erreicht, aber es werden noch viele Schritte nötig sein. Bei der Mobilität ist der ARI ein erster Schritt. Schon in diesem Jahr wird ein weiteres E-Auto dazu kommen. Ein Golf Plus mit Dieselmotor wird durch ein rein elektrisch betriebenes Auto ersetzt. Hinzu kommt, dass wir planen im Sommer 2021 eine Wallbox öffentlich zugänglich in unserem Parkhaus zu installieren. Diese ist eine Ladestation für E-Autos mit 2 Ladepunkten á 11 kW.“

 

Der neue ARI 458 Pritsche L passt perfekt in die Philosophie der Klinik, welche bereits das [BUND-Gütesiegel "Energiesparendes Krankenhaus"](https://www.hohemark.de/klinik-hohe-mark-energiesparendes-krankenhaus/) bekommen hat. Wenn auch Sie für Ihr Betriebs-, Werks- oder Krankenhausgelände ein umweltschonendes und leises Elektrofahrzeug nutzen möchten:

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

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