Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Einem Bericht des SZ-Onlineportals zufolge besorgt sich der sächsische Elektrofahrzeug-Anbieter ARI Motors durch die Emission von Aktien frisches Kapital für die zukünftige Geschäftsentwicklung. [Mehr dazu!](https://www.saechsische.de/wirtschaft/automobile/saechsische-e-fahrzeug-firma-ari-motors-geht-an-die-boerse-duesseldorf-borna-thomas-kuwatsch-sachsen-5886762.html)

 

Das Online-Newsportal der Sächsischen Zeitung bietet aktuelle Nachrichten aus der Region, Sachsen und der Welt.

Mit dem Gang an die Börse Düsseldorf will ARI Motors frisches Kapital generieren, so berichtet Sächsische.de.

Sächsische.de berichtet über börsenbasierte Kapitalstrategie von ARI Motors

Klein wie er ist, kann man den ARI 452 doch bestimmt auch quer parken, oder? Falls Sie sich das auch schon mal gefragt haben, bleiben Sie dran.

 

Denn ja, man kann.

 

## ARI 452: der Lücken-Lütte

 

Rein von der Größe her gesehen, ist das Querparken eines ARI 452 überhaupt kein Problem. Zumindest dann nicht, wenn die Parkbucht mindestens 2,30 m tief ist. 

 

Denn dann passt der kleine Personen-ARI mit gerade mal 1,29 m Breite und 2,24 m Länge locker auch quer hinein. Sogar so locker, dass sich besonders eilige Stadtbewohner links und rechts noch vorbeiquetschen können.

 

## Das Ordnungsamt: Hüter der Lücken und Nicht-Lücken

 

ABER …

 

Sooo einfach ist die Sache dann doch wieder nicht. Denn das Ordnungsamt will - wie bereits mancher Smart-Fahrer einsehen musste - ebenfalls ein Wörtchen mitreden.

 

Und das klingt dann so:

 


>„Eine Ausnahme vom grundsätzlichen Verbot des Schräg- bzw. Querparkens wäre eventuell denkbar, wenn ein Seiten-/Parkstreifen eine solche Abstelltiefe aufweist, dass schräg/quer geparkte Fahrzeuge nicht in die Fahrbahn hineinragen.“

 

Soll heißen:

 

Querparken ist eigentlich verboten.

 

Aber wenn Sie mit ganz viel Glück eine schöne, tiefe Lücke entdecken, in die sich Ihr ARI 452 samt Heck und Schnauze komplett zurückziehen kann – dann dürfen Sie AUSNAHMSWEISE mal querparken.

 

Ragt Ihre kleine Ameise aber auch nur ein klitzekleines bisschen heraus aus ihrer Parkhöhle, dann parken Sie lieber konventionell. Also schön in Richtung des fließenden Verkehrs.

 

Sonst?

 

Sonst kommen die netten Damen und Herren in Blau und klemmen Ihnen einen teuren Gruß hinter die Scheibenwischer.

 

## ARI-Fahrer: Lückenbüßer oder Lückenschließer?

 

Sie können es natürlich gern drauf anlegen und auch dort querparken, wo die Bedingungen nicht ganz ordnungsamttauglich sind. Aber dann sollten Sie über ein Mindestmaß an rhetorischem Talent verfügen und schon mal ein paar Stichpunkte vorbereiten. So in Richtung: optimale Raumausnutzung, nieder mit der Parklückenverschwendung und kein Verkehrshindernis nirgends.

 

Denn die nächste Runde ehrgeiziger Ordnungsämtler kommt bestimmt. Und dann gilt es hieb- und stichfest zu argumentieren, dass Ihre kleine Ameise den Verkehr NICHT behindert hat. Und die Fußgänger auch nicht.

 

Sonst siehe oben.

 

## Längsparken: Für tückenfreies Lückenglück

 

Wenn Sie eher nicht so der Lücken-Rebell sind und Ihnen der Gedanke an teure Tickets und ausgedehnte Diskussionen kalte Schauer über den Rücken treibt, dann parken Sie einfach längs.
Ganz normal und ohne Stress. 

 

Denn auch längs ist ein ARI 452 immer noch ein echter Lückenhüpfer und findet auch in kleinen Parkbuchten mehr als genug Platz. In Standardbuchten mit 2,30 m Breite und 5,00 m Länge sogar so viel, dass er gleich zweimal hineinpassen würde.

 

## Fazit: Es gibt für alle eine Lücke

 

Sie sehen, mit einem ARI 452 geht eigentlich alles. Ob quer oder längs – die kleine Ameise passt fast überall rein. In diesem Sinne: Gute Fahrt und fröhliches Einparken!

 

[Jetzt einen ARI 452 konfigurieren und über tägliches Parklückenglück freuen!](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-452)

Kann ich mit einem ARI 452 auch quer parken?

Der [ARI 1710](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-1710/kastenwagen) beeindruckt mit seiner imposanten Größe, einem Ladevolumen von bis zu 15 m³ und einer Zuladung von über 1.600 kg. Doch wie schlägt sich der [Elektro-Transporter](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter) auf einer Langstrecke? Dieser Erfahrungsbericht beleuchtet eine Testfahrt von Borna nach Berlin und zurück – eine Strecke von fast 400 Kilometern an einem Tag.

 

### Start der Langstreckenfahrt – Von Borna nach Berlin

 

Mit vollem Akku startete der [ARI 1710](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-1710/kastenwagen) in Borna. Dank einer Schnellladestation wurde der Akku am Vorabend innerhalb kurzer Zeit von 57 % auf 100 % geladen. Schon beim Beladen zeigt sich, wie geräumig und durchdacht der Transporter ist: Sicherungspunkte im Boden und ein robuster Riffelboden sorgen dafür, dass auch schwere Güter, wie in diesem Fall ein [ARI 345](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds), problemlos verstaut werden können.

 

Die Fahrt beginnt zunächst im Stadtverkehr mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 30–50 km/h. Hier zeigt sich der [ARI 1710](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-1710/kastenwagen) besonders effizient, da der Energieverbrauch bei niedrigen Geschwindigkeiten minimal bleibt. Mit zunehmender Entfernung geht es dann auf Landstraßen und schließlich auf die Autobahn – der perfekte Mix, um den Energieverbrauch realistisch einzuschätzen.

 

### Erste Eindrücke auf der Autobahn

 

Auf der Autobahn zeigt der [ARI 1710](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter), dass er problemlos mit knapp 100 km/h vorankommt. Das Fahrverhalten bleibt auch bei dieser Geschwindigkeit stabil, und der Transporter lässt sich bequem steuern. Natürlich steigt der Energieverbrauch bei höherer Geschwindigkeit, doch dank der großzügigen Akkukapazität bleibt ausreichend Reichweite vorhanden.

 

Besonders beeindruckend war die Effizienz des Fahrzeugs trotz der Beladung: Der ARI 345 im Laderaum beeinflusste das Fahrverhalten kaum. Zudem punktet der ARI 1710 mit einem komfortablen Fahrerlebnis – von der übersichtlichen Rückfahrkamera bis hin zu ergonomisch angeordneten Bedienelementen.

 

### Ankunft in Berlin und Ladestopp

 

Nach 186 Kilometern erreichte der [ARI 1710](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-1710/kastenwagen) die Veranstaltung in Berlin mit noch 46 % Akkuladung – ein hervorragender Wert, der zeigt, dass das Fahrzeug auch für längere Fahrten geeignet ist. Vor Ort wurde der [ARI 345](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds) entladen und präsentiert, während Interessierte einen genaueren Blick auf den ARI 1710 werfen konnten.

 

Um die Rückfahrt vorzubereiten, stand ein weiterer Ladestopp an. In Berlin, wo Ladestationen oft stark genutzt werden, reduzierte sich die Ladeleistung an einer Schnellladestation auf 58 kW. Trotzdem war der Akku in kurzer Zeit ausreichend geladen, um die Rückfahrt anzutreten.

 

### Rückfahrt nach Borna – Reichweite und Komfort im Test

 

Die Rückfahrt verlief ebenso problemlos wie die Hinfahrt. Durch den Stadtverkehr und einige Baustellen reduzierte sich der Energieverbrauch zunächst, bevor es auf der Autobahn wieder schneller voranging. Der [ARI 1710](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-1710/kastenwagen) beweist auch hier, dass er nicht nur sparsam, sondern auch komfortabel ist – selbst bei widrigen Bedingungen wie Gegenwind oder kühleren Temperaturen.

 

Nach insgesamt knapp 400 Kilometern erreichte der Transporter die Zentrale in Borna mit noch 19 % Akkukapazität. Während der gesamten Fahrt gab es keine Leistungseinbußen, und das Fahrzeug fühlte sich auch mit zunehmender Strecke zuverlässig und sicher an.

 

### Fazit – Ist der ARI 1710 langstreckentauglich?

 

Der Test beweist: Der [ARI 1710](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-1710/kastenwagen) ist nicht nur ein praktischer und geräumiger Elektro-Transporter, sondern auch für Langstrecken absolut geeignet. Mit einer Reichweite von bis zu 415 Kilometern, einer schnellen Ladezeit und einem komfortablen Fahrerlebnis ist er die ideale Lösung für Handwerksbetriebe, Lieferdienste und Logistikunternehmen.

 

Besonders positiv fällt auf, dass selbst bei voller [Beladung](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/was-passt-in-den-laderaum-des-ari-1710-elektro-transporters) die Reichweite und das Fahrverhalten überzeugen. Wer also einen zuverlässigen und effizienten Elektro-Transporter sucht, ist mit dem [ARI 1710](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-1710/kastenwagen) bestens beraten.

 

[**Jetzt konfigurieren: Stellen Sie Ihr Wunschmodell zusammen und erleben Sie die Vorteile des ARI 1710 selbst!**](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-1710/kastenwagen)

Eignet sich der ARI 1710 auch für die Langstrecke?

Was mit über 900.000 geförderten Dienst-Fahrrädern begann und mit den erfolgreichen Dienst-Rollern weitergeführt wurde, ist nun als “Job-ARI” auch für [Personenfahrzeuge](/elektroautos) möglich: Arbeitnehmer und Angestellte aller Art können die praktischen ARI Elektrofahrzeuge über den Arbeitgeber leasen und bis zu 35% sparen. Möglich macht dies die neue Kooperation zwischen ARI Motors und “Jobroller”, einem innovativen Anbieter von Dienstfahrzeug-Leasing.

 

**Mitarbeiter binden und den Arbeitsalltag erleichtern**

 

Die Kooperation bietet Nachhaltigkeit auf gleich zwei Ebenen: Zum einen unterstützen [ARI Motors Elektrofahrzeuge](/) ein nachhaltiges Mobilitätskonzept dank emissionsfreiem Elektroantrieb. Aber auch die Nachhaltigkeit des Arbeitsverhältnisses steht bei dem Projekt im Vordergrund. Denn in einem immer wechselhaften Arbeitsmarkt sind Anreize wie ein günstiges Dienstfahrzeug viel wert. Hier kommt der Job-ARI ins Spiel!

 

Thomas Kuwatsch, CFO und Mitgründer von ARI Motors, erklärt die Anreize der Zusammenarbeit für Firmen und Angestellte: „Um talentierte Arbeitnehmer langfristig zu binden, sind kreative Strategien notwendig. Ein Job-ARI, ein modernes Dienstfahrzeug, das auch in der Freizeit und nebenberuflich genutzt werden kann, bietet eine solche Strategie.” 

 

**Steuern sparen und sorglos auch privat fahren**

 

Mit dem Job-ARI haben Arbeitnehmer und Arbeitgeber viele Vorteile: Dank fehlender Mehrwertsteuer sind die Leasing-Raten günstiger als bei privatem Leasing. Je nach Lohn und Fahrzeugwert können 30 bis 40% gespart werden. Die Entgeltumwandlung erfolgt zudem einfach vom Bruttogehalt, ohne zusätzlichen Aufwand für beide Seiten.

 

Interessenten profitieren zusätzlich von monatlichen Raten ohne Anzahlung, einem Rundum-Sorglos-Paket inklusive Wartung und Versicherung sowie privater Nutzung des Fahrzeugs - ohne persönliche Bonitätsprüfung. Auch für den Arbeitgeber entstehen keine weiteren Kosten, da das Leasing über den “Jobroller”-Partner MLF Mercator Leasing GmbH organisiert wird. 

 

“Jobroller”-Geschäftsführer Dietmar Heidtmann sagt dazu: „Wir sind stolz darauf, Mitarbeitern eine attraktive und nachhaltige Mobilitätslösung anzubieten. Mit dem Elektroroller-Leasing fördern wir Mobilität und Zufriedenheit der Arbeitnehmer und leisten einen Beitrag zur CO2-Reduzierung.“

 

Durch die Kooperation mit “Jobroller” werden die preiswerten [ARI Motors Elektrofahrzeuge](/elektroautos) für Angestellte deutschlandweit sogar noch günstiger und bieten eine umweltfreundliche und moderne Mobilitätslösung - in Form des Job-ARI!

 

Registrierungslink für Arbeitgeber: [https://job-roller.eu/jobroller-fuer-ArbeitgeberInnen/](https://job-roller.eu/jobroller-fuer-ArbeitgeberInnen/)

 

Rechner für Arbeitnehmer: [https://job-roller.eu/Kalkulator-Vorteile-fuer-ArbeitnehmerInnen-berechnen/index.php/](https://job-roller.eu/Kalkulator-Vorteile-fuer-ArbeitnehmerInnen-berechnen/index.php/)

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Lukrative Gehaltsumwandlung: Neuer Job-ARI dank Kooperation mit Jobroller