Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Koffer

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ARI 901 Kastenwagen

ARI 901 Pritsche

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper

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ARI 901 Müllsammelaufbau

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ARI 458 Koffer

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ARI 458 Pritsche

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ARI 458 Verkaufsfahrzeug

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ARI 45 Lastenmoped

ARI 145 Lastenmoped

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pritsche

ARI 345 Kofferaufbau

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ARI 345 Food Truck

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ARI 345 Verkaufsfahrzeug

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ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot 2022-ARI 458 Food Truck-Rhein-Zeitung.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_ARI_458_Food_Truck_Rhein_Zeitung_042e27cde5.png)

 

Einen “Bonsai-Food Truck auf drei oder vier Rädern” nennt die Rhein-Zeitung den neuen Food Truck von ARI Motors. Damit spielt sie auf die geringe Größe des elektrischen Gastro-Fahrzeugs an, mit dem ARI Motors seine Produktpalette kürzlich erweitert hat. Dieses beweise, dass ein Food Truck nicht immer großer Verkaufsstände bedürfe. [Mehr dazu](https://www.rhein-zeitung.de/ratgeber/auto-und-verkehr/auto-news_artikel,-bonsaifoodtruck-auf-drei-oder-vier-raedern-ari-motors-_arid,2366541.html)

Das ARI 345 beweise, dass ein Food Food Truck auch ohne große Verkaufsstände auskommen kann, so die Rhein-Zeitung.

Rhein-Zeitung über die kleine ARI-Food-Truck-Alternative zu großen Verkaufsständen

Auch Städte und Kommunen sehen sich vermehrt in der Pflicht, zu einem emissionsfreien Verkehr beizutragen. Der ARI 345 Pritsche kommt deshalb in der oberpfälzischen Stadt Schwandorf bereits doppelt zum Einsatz. Der städtische Bauhof nutzt seit Januar 2022 einen ARI 345 mit Laubgitter-Aufbau sowie einen ARI 345 mit Planenaufbau für die alltäglichen Arbeiten im Dienste der Gemeinde. 

 

![ARI 345 Pritsche im Einsatz bei Stadt Schwandorf](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_345_Pritsche_im_Einsatz_bei_Stadt_Schwandorf_57944bcb41.jpg)

 

Das Lastenmoped mit Planenaufbau unterstützt einen Hausmeister, welcher an den Schulen die Schulhausmeister unterstützt und wird hier vor allem für Gartenarbeiten eingesetzt. Die maximale Zuladung von mehr als 300 Kilogramm ermöglicht flexibles Arbeiten und so ersetzt das Lastentrike an dieser Stelle sogar gänzlich einen Skoda Yeti. Der zweite ARI 345 Pritsche mit Gitteraufbau wurde für einen Generalisten neu angeschafft. Dieser kümmert sich gemeinsam mit dem ARI um allgemeine Stadtverschönerungs-Arbeiten und so wären die Wege im Stadtgebiet schlicht zu weit, um diese täglich zu Fuß zu erledigen. 

 

Die Fahrzeuge legen laut Bauhofleiter Michael Übel schätzungsweise 5-10 Kilometer pro Tag zurück und so reicht der Akku mit 55 km Reichweite auch für mehrere Tage ohne Neuladung. Ist der Akku einmal leer, können die Fahrzeuge ganz bequem an der Hausmeisterwerkstatt oder an einer Ladesäule vor dem Rathaus geladen werden. Die Fahrzeuge stoßen sowohl bei den Fahrern als auch bei den Bürgerinnen und Bürgern durchweg auf positive Resonanz, so Übel weiter.

 

ARI Motors wünscht allseits gute Fahrt mit den ARI 345 Pritschen-Modellen!

 

[Sie suchen nach einem umweltfreundlichen und kostengünstigen Fahrzeug für ihre Gemeinde oder Kommune. Dann konfigurieren Sie jetzt individuell Ihren ARI 345 und erhalten Sie ein unverbindliches Angebot!](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds)

ARI 345 Pritsche im Einsatz bei Stadt Schwandorf.jpg

ARI 345 Pritsche mit Laubgitter und Pritsche mit Plane im Einsatz bei Stadt Schwandorf

Sollten Sie den vollen Kaufpreis Ihres [ARI-Elektrofahrzeuges](https://www.ari-motors.com) nicht sofort bezahlen wollen, bieten wir Ihnen unkomplizierte Zahlungsalternativen an. Sie haben die Wahl, ob Sie Ihr Wunschfahrzeug leasen oder finanzieren wollen. 

 

**Leasing**

 

Bereits auf dem ersten Angebot, welches Sie von unserem Konfigurator erhalten, finden Sie eine passende Leasingrate.
Die Leasingdauer richtet sich dabei nach Ihren Vorstellungen (24 Monate, 36 Monate, 48 Monate). Die Höhe der monatlichen Leasing-Raten orientiert sich am Kaufpreis.

 

Vorteile:

 

- keine Anzahlung nötig
- ohne Kilometerbegrenzung
- günstige monatliche Raten
- geringe Belastung des Firmenkontos
- Sicherung der Liquidität
- kontinuierliche Verringerung der Steuerlast durch monatliches Geltend machen der Raten

 

Voraussetzungen für effektives Leasing:

 

- Sorgsamer Umgang mit dem Fahrzeug
- Vermeiden von Schäden, die zu Wertminderung führen könnten
- Liquidität während gesamter Leasing-Dauer

 

Erwerb oder Verkauf des Fahrzeugs nach Leasing-Ende:

 

Nach Ablauf der Leasing-Dauer können Sie das Fahrzeug zu folgenden Restwerten erwerben: 50 % Restwert nach 24 Monaten, 35 % Restwert nach 36 Monaten sowie 20 % Restwert nach 48 Monaten. Auch der Rückverkauf an ARI Motors zu entsprechenden Restwerten ist möglich.

 

**Finanzierung**

 

Sie erhalten ein individuelles Finanzierungsangebot von uns. Dessen tagesaktuelle Konditionen sind optimal auf Ihre finanziellen Möglichkeiten abgestimmt.

 

Vorteile:

 

- planbare monatliche Tilgungsraten
- Eigentumserwerb am Fahrzeug
- Belastung durch Finanzierungsraten nur für bestimmten Zeitraum
- Weiterverkauf möglich
- unter bestimmten Bedingungen kündbar
- kleinere Mängel am Fahrzeug unproblematisch

 

Tipp: 

 

Eine Finanzierung ist besonders vorteilhaft, wenn Sie über eine hohe Liquidität verfügen und den Wunsch nach Eigentumserwerb am Fahrzeug haben.

 

**Unverbindliches Angebot erhalten:**

 

Wenn Sie an einem unserer ARI-Elektrofahrzeuge interessiert sind, dann nutzen Sie jetzt unseren [Konfigurator](https://www.ari-motors.com) und erhalten Sie sofort ein unverbindliches Kauf-und Leasingangebot!

 

**Mehr Infos:**

 

Noch Fragen zu Leasing oder Finanzierung? Dann schreiben Sie uns gern eine Nachricht an info@ari-motors.com oder rufen Sie uns einfach an: 0341/97856933. Wir sind gern für Sie da!

 

Noch mehr häufig gestellte Fragen finden Sie in diesem [PDF-Dokument](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_Motors_Haeufig_gestellte_Fragen_auf_einen_Blick_33f11e37b1.pdf?updated_at=2022-02-23T15:36:36.097Z).

Kann man ein ARI Motors Elektrofahrzeug auch Leasen oder Finanzieren

Kann ich mein ARI-Elektrofahrzeug auch leasen oder finanzieren?

Eine neue Studie, welche vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) in Auftrag gegeben wurde, kommt zu dem Schluss, dass bis 2030 deutlich mehr Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen unterwegs sein werden als angenommen. Die vom Reiner Lemoine Institut durchgeführte Untersuchung namens[„Ladeinfrastruktur nach 2025/2030 – Szenarien für den Markthochlauf“](https://www.now-gmbh.de/wp-content/uploads/2020/11/Studie_Ladeinfrastruktur-nach-2025-2.pdf) geht davon aus, dass in 10 Jahren knapp 15 Millionen Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb zugelassen sein könnten. Davon werde zwar rund ein Drittel aus Hybriden bestehen, allerdings dürften rund 9,6 Millionen Fahrzeuge rein elektrisch fahren. Bei einer solchen Menge neuer Fahrzeuge ist natürlich die private sowie öffentliche Ladeinfrastruktur entscheidend, denn der Energiebedarf für Elektromobilität dürfte im Jahr 2030 laut der Studie bei etwas 30.000 GWh liegen. Diese müssen auf die drei Säulen der Ladeinfrastruktur verteilt werden: privat, öffentlich sowie Lademöglichkeiten am Arbeitsplatz.

 

Für den privaten Bereich rechnet die Studie mit 5,4 bis 8,7 Millionen Ladepunkten an einem Wohnort, z.B. in Garagen von Einfamilienhäusern. Insgesamt könnten so an 61% aller privaten Stellplätze ein Ladeanschluss verfügbar sein. An Arbeitsplätzen wird mit einem Bedarf von rund 2,5 bis 2,7 Millionen Lademöglichkeiten gerechnet. Bei rein öffentlichen Ladepunkten hängt die Zahl vom Ausbau der privaten Lademöglichkeiten ab. Umso mehr private Ladestationen am Netz sind, umso geringer ist der Bedarf an öffentlichen Möglichkeiten. Benötigt werden 2030 wohl aber mindestens 440.000 freizugängliche Stationen. Sollte der private Ausbau weniger umfangreich sein, könnten ganze 843.000 öffentliche Ladepunkte benötigt werden.

Der Anteil privater Ladevorgänge werden 2030 zwischen 76 und 88% liegen, dementsprechend entfallen 12 bis 24% auf die öffentliche Aufladung. Wichtig für die Verteilung ist auch, ob zunehmend mehr Schnelllademöglichkeiten gebaut und genutzt werden, wodurch der Bedarf sinken würde. Fest steht allerdings: Der flächendeckende Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland muss deutlich vorrangebracht werden, um mit der steigenden Nachfrage mitzuhalten.

Neue Studie rechnet mit deutlich mehr Elektroautos bis 2030 als angenommen