Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot: www.presseportal.de](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_Presseportal_8bf541d5dd.png)

 

Das Presseportal berichtet ausführlich über die Zusammenarbeit von ARI Motors und Sono Motors sowie den gemeinsamen Messeauftritt auf der Intersolar in München. Mehr dazu[ hier](https://www.presseportal.de/pm/127439/5040920).

Das Presseportal informiert über die Ausstellung des ARI 458 Solar auf der Messe "Intersolar" in München.

Presseportal berichtet über Ausstellung des ARI 458 Solar auf der Intersolar in München

Nachdem wir bereits unseren [italienischen Kunden Vinzenz Fliri](/magazin/references/ari-458-pritsche-l-alias-papamobil-im-einsatz-beim-gol-market-in-taufers-in-südtirol) vorgestellt haben, wollen wir dieses Mal noch weiter bis an die südwestliche Spitze Europas reisen. In Portugal hat nämlich ein [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) mit 3-teiligem Laubgitter eine neue Heimat gefunden. Besitzer Ulrich Gruetter hat sich für das Fahrzeug entschieden, da ihn der “ideale Mix aus Preis, Laderaum, Ladegewicht, Leistung, Reichweite und Höchstgeschwindigkeit” überzeugte und auch nach langer Suche kein vergleichbares Angebot zu finden war. Außerdem sehe das Fahrzeug pfiffig aus und würde bei Besuchern durchweg positive Reaktionen hervorrufen.

 

Eingesetzt wird der [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) für den Transport von Brennholz, Baumaterialien, Gartenmaterialien wie Humus und Kompost sowie bei der Früchte- und Olivenernte. Auch die täglichen Kurzstrecken für Einkäufe übernimmt das Fahrzeug und legt so rund 50 bis 100 Kilometer pro Woche zurück. Dabei ersetzt er nicht komplett ein Verbrennerfahrzeug, übernimmt aber die Kurzstrecken-Aufgaben eines Skoda Roomsters und soll so das Leben des Fahrzeugs noch verlängern. Des Weiteren eignet er sich mit seiner offenen Ladefläche einfach besser für den Transport der meisten Materialien.

 

Dank Herrn Gruetter hat es nun der erste [ARI 458](elektro-kleintransporter) bis an den Atlantik geschafft. Weitere werden sicher folgen. Aber auch wenn Sie nicht am südwestlichsten Zipfel Europas wohnen, dürften Sie unsere Elektrofahreuge interessieren. Deshalb:

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

ARI 458 Pritsche L mit Laubgitter im Einsatz in Portugal

ARI Motors wird erwachsen. Das beweist die bisher größte Einzelorder in der Geschichte des Unternehmens, mit der sich der Elektrofahrzeug-Anbieter aus bisherigen Kapitalgrenzen heraus löst und neue Marktstrategien erprobt.

 

## ARI 901 als Wachstumshelfer: Hohes Auftragsvolumen für schnelle Abwicklung

 

Eine große Anzahl frisch vom Band gelaufener ARI 901 Elektrotransporter mit einem Auftragsvolumen im unteren siebenstelligen Bereich steht bereit, um deutsche Großkonzerne, Städte und Kommunen nachhaltig zu unterstützen. Alle Fahrzeuge sind bereits verkauft und werden bundesweit dringend erwartet. 

 

Thomas Kuwatsch, CFO von ARI Motors, freut sich, dass seine ARIs künftig noch schneller und zahlreicher zu den Kunden gelangen werden:

 


>„Dank unseres erfolgreichen Börsengangs sind wir jetzt in der Lage, zusätzlich zu den ein bis zwei kleineren monatlichen Ordern auch umfangreiche Bestellungen zügig abzuwickeln. Damit können wir der wachsenden Nachfrage unserer kommunalen und gewerblichen Kunden ab sofort noch besser gerecht werden und ARI-Elektrofahrzeuge aller Größenordnungen zeitnah bereitstellen.“

 

## ARI 901 als Nischensprenger: Günstige Pritschen- und Kipperfahrzeuge mit hoher Nutzlast für Kommunen & Großbetriebe

 

Mit dem verstärkten Fokus auf größere Modelle seines Produktportfolios reagiert ARI Motors auf den vorhandenen Bedarf an günstigen Elektrofahrzeugen mit hoher Zuladung. 

 

Thomas Kuwatsch: 

 

> „Viele Kommunen und Großbetriebe haben ja schon kleinere ARI-Modelle im Einsatz und wissen diese sehr zu schätzen. Was die Nutzlast betrifft, stoßen Leichtfahrzeuge aber doch irgendwann an ihre Grenzen. Für manche Aufgaben bedarf es einfach eines größeren E-Transporters, der richtig viel aufladen kann und trotzdem nicht zu teuer ist. Der ARI 901 ist ein solches Fahrzeug, welches wir dank der Rückendeckung des Kapitalmarkts jetzt eben auch im großen Stil anbieten können.“

 

Die börsenbasierte Finanzstrategie von ARI Motors fruchtet offenbar und ermöglicht das rasche Besetzen umsatzsteigernder Marktsegmente ebenso wie die zügige Abwicklung vorhandener Bestellungen. 
ARI Motors streift damit das Gewand des kleinen Nischenanbieters allmählich ab und entpuppt sich als breit aufgestelltes Unternehmen mit ausgewogenem Produktportfolio, das auf die Probleme seiner Kunden sowohl kleine als auch große Antworten parat hat.

 

[Jetzt ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)

Auf Wachstumskurs: Bisher größte Einzelorder in der Geschichte von ARI Motors ausgelöst!

Für eine Übersicht über alle Leichtfahrzeug-Klassen L1e bis L7e [lesen Sie bitte den hier verlinkten Artikel](/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-l1-l7e-alle-fahrzeugklassen-in-der-uebersicht).

 

Die europäische Fahrzeugklasse L6e bezeichnet vierrädrige Leichtfahrzeuge mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Leermasse liegt bei maximal 425 kg, wobei bei Elektrofahrzeuge hier das Gewicht ohne Batterien gilt. Bei Verbrennermotoren gilt ein maximaler von Hubraum 50 cm³. Bei Elektromotoren ist die zulässige Höchstleistung von der Unterkategorie abhängig. Alle Fahrzeuge dieser Kategorie können bereits mit dem Mopedführerschein der Klasse AM gefahren werden.

 

Als Kategorie L6e-A zählen leichte, sogenannte "Straßen-Quads" mit bis zu 4 kW Leistung. Bis zu 6 kW Leistung sind möglich in der Klasse L6e-B, welches ein "Vierradmobil" mit maximal 6 kW Leistung beschreibt. Diese Kategorie wird zudem noch einmal unterschieden in L6e-BU für die Güterbeförderung und L6e-BP für die Personenbeförderung. Zu letzter Klasse gehören die zwei gedrosselten Elektroautos von ARI Motors: der [ARI 252](/elektroautos/ari-252) und der [ARI 452](/elektroautos/ari-452).

 

![ARI 252 und ARI 452](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_252_452_802_frontansicht_blau_weiss_74d85f0419.jpg)

 

Die beiden ARI Motors Elektroautos sind auf 25 km/h bzw. 45 km/h und können somit schon mit dem Mopedführerschein der Klasse AM ab 15 Jahren gefahren werden. Die Fahrzeuge sind für 2 Personen konzipiert und dank geringer Fahrzeugmaße ideal für enge Gassen und Innenstädte. Damit findet sich immer ein Parkplatz! Das Fahrzeug kann zudem an jeder 230 Volt Steckdose problemlos aufgeladen werden. All dies macht den [ARI 252](/elektroautos/ari-252) und den [ARI 452](/elektroautos/ari-452) zu praktischen Begleitern bei der Fahrt zur Arbeit, zum Einkauf oder zum Arzt.

 

Für eine ausführliche Beschreibung aller EG-Fahrzeugklassen, Aufbauarten, Emissionsklassen und Kraftstoffarten bzw. Energiequellen können Sie beim Kraftfahrt-Bundesamt das Verzeichnis [“Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern” herunterladen](https://www.kba.de/DE/Statistik/Verzeichnisse/systematische_verzeichnisse_inhalt.html).

 

[**Sie sind interessiert an einem Elektroauto, dass bereits mit dem Mopedführerschein AM gefahren werden kann? Konfigurieren Sie jetzt den ARI 452 und erhalten Sie ein kostenloses und unverbindliches Angebot!**](/elektroautos/ari-452)

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