Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Einer Meldung der Postbranche zufolge löst sich ARI Motors aus bisherigen Kapitalgrenzen heraus und erprobt neue Marktstrategien. So habe das Unternehmen mit Rückendeckung durch den Kapitalmarkt die bisher größte Einzelorder seiner Geschichte ausgelöst und eine Vielzahl von Elektrotransportern des Typs ARI 901 bei seinem chinesischen Lieferanten bestellt. [Mehr dazu!](https://www.postbranche.de/2023/08/09/auf-wachstumskurs-bisher-groesste-einzelorder-in-der-geschichte-von-ari-motors-ausgeloest/)

 

Die “Postbranche” ist eine B2B-Plattform rund um die Themen Brief, Paket, E-Mail & Co. Sie bietet Primärentscheidern aus der Wirtschaft Informationen über Produkte und Dienstleistungen.

Mit Hilfe des Kapitalmarktes habe ARI Motors die bisher größte Einzelorder seiner Geschichte ausgelöst, so die Postbranche.

Postbranche macht auf bisher größte Einzelorder von ARI Motors aufmerksam

Deutschland setzt auf verschiedene Anreizmechanismen, um den Umstieg auf Elektromobilität zu beschleunigen. Eine solche Maßnahme ist die Sonderabschreibung für Elektronutzfahrzeuge und elektrisch betriebene Lastenfahrräder, die Anreize für Unternehmen schafft, in umweltfreundliche Fahrzeuge zu investieren. So können Firmen auch bei den Elektrofahrzeugen von [ARI Motors](/) viel Geld sparen.

 

Hintergrund der Maßnahme: Die Verkehrssektor trägt maßgeblich zur CO2-Emission und Luftverschmutzung bei. Elektrofahrzeuge wie die von [ARI Motors](/) gelten als eine vielversprechende Lösung, um diese Umweltauswirkungen zu reduzieren. Um den Umstieg auf Elektromobilität zu fördern, hat Deutschland eine Sonderabschreibung für Elektronutzfahrzeuge und elektrisch betriebene Lastenfahrräder eingeführt. 

 

**Hohe Sonderabschreibungen für Elektrotransporter ARI 901 und Geräteträger ARI 1570**

 

Die Sonderabschreibung ermöglicht es Unternehmen, zusätzliche steuerliche Abschreibungen für Investitionen in Elektronutzfahrzeuge der Klassen N1, N2 und N3 wie den [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) und den [Geräteträger ARI 1570](/elektro-geraetetraeger) sowie elektrisch betriebene Lastenfahrräder zu machen. Konkret können Unternehmen im Jahr der Anschaffung und in den darauffolgenden vier Jahren jeweils 50 Prozent der Anschaffungskosten als Sonderabschreibung in Anspruch nehmen. Bei einem [ARI 901 Kastenwagen](/elektrotransporter/ari-901/kastenwagen) in Grundausstattung ist so bereits eine Sonderabschreibung von rund 18.000 Euro möglich. Bei einem [ARI 1570 Müllsammelfahrzeug](/elektro-geraetetraeger/ari-1570-muellsammelfahrzeug) ist eine Abschreibung von rund 33.000 Euro möglich.

 

Die Sonderabschreibung für Elektronutzfahrzeuge und elektrisch betriebene Lastenfahrräder bietet Unternehmen mehrere Vorteile. Zum einen senkt sie die anfänglichen Investitionskosten für den Fuhrpark, was gerade für kleine und mittlere Unternehmen eine bedeutende Entlastung sein kann. Zum anderen führt die höhere Abschreibung zu einer schnelleren steuerlichen Entlastung und verbessert somit die Liquidität des Unternehmens.

 

Obwohl die Sonderabschreibung für Elektronutzfahrzeuge und elektrisch betriebene Lastenfahrräder zweifellos ein Schritt in die richtige Richtung ist, gibt es eine Schwachstelle. Denn es ist verwunderlich, dass Elektroleichtfahrzeuge wie der [ARI 458](elektro-kleintransporter) von der Förderung ausgenommen sind, obwohl diese ebenso wie die geförderten Fahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Verbrenner-Fahrzeugen keine Schadstoffe und weniger CO2 ausstoßen. 

 

[Konfigurieren Sie direkt Ihren ARI 901 Elektrotransporer und sparen Sie Geld!](/elektrotransporter)

Sonderabschreibungen bieten hohe steuerliche Anreize für Elektrofahrzeuge von ARI Motors

Klein wie er ist, kann man den ARI 452 doch bestimmt auch quer parken, oder? Falls Sie sich das auch schon mal gefragt haben, bleiben Sie dran.

 

Denn ja, man kann.

 

## ARI 452: der Lücken-Lütte

 

Rein von der Größe her gesehen, ist das Querparken eines ARI 452 überhaupt kein Problem. Zumindest dann nicht, wenn die Parkbucht mindestens 2,30 m tief ist. 

 

Denn dann passt der kleine Personen-ARI mit gerade mal 1,29 m Breite und 2,24 m Länge locker auch quer hinein. Sogar so locker, dass sich besonders eilige Stadtbewohner links und rechts noch vorbeiquetschen können.

 

## Das Ordnungsamt: Hüter der Lücken und Nicht-Lücken

 

ABER …

 

Sooo einfach ist die Sache dann doch wieder nicht. Denn das Ordnungsamt will - wie bereits mancher Smart-Fahrer einsehen musste - ebenfalls ein Wörtchen mitreden.

 

Und das klingt dann so:

 


>„Eine Ausnahme vom grundsätzlichen Verbot des Schräg- bzw. Querparkens wäre eventuell denkbar, wenn ein Seiten-/Parkstreifen eine solche Abstelltiefe aufweist, dass schräg/quer geparkte Fahrzeuge nicht in die Fahrbahn hineinragen.“

 

Soll heißen:

 

Querparken ist eigentlich verboten.

 

Aber wenn Sie mit ganz viel Glück eine schöne, tiefe Lücke entdecken, in die sich Ihr ARI 452 samt Heck und Schnauze komplett zurückziehen kann – dann dürfen Sie AUSNAHMSWEISE mal querparken.

 

Ragt Ihre kleine Ameise aber auch nur ein klitzekleines bisschen heraus aus ihrer Parkhöhle, dann parken Sie lieber konventionell. Also schön in Richtung des fließenden Verkehrs.

 

Sonst?

 

Sonst kommen die netten Damen und Herren in Blau und klemmen Ihnen einen teuren Gruß hinter die Scheibenwischer.

 

## ARI-Fahrer: Lückenbüßer oder Lückenschließer?

 

Sie können es natürlich gern drauf anlegen und auch dort querparken, wo die Bedingungen nicht ganz ordnungsamttauglich sind. Aber dann sollten Sie über ein Mindestmaß an rhetorischem Talent verfügen und schon mal ein paar Stichpunkte vorbereiten. So in Richtung: optimale Raumausnutzung, nieder mit der Parklückenverschwendung und kein Verkehrshindernis nirgends.

 

Denn die nächste Runde ehrgeiziger Ordnungsämtler kommt bestimmt. Und dann gilt es hieb- und stichfest zu argumentieren, dass Ihre kleine Ameise den Verkehr NICHT behindert hat. Und die Fußgänger auch nicht.

 

Sonst siehe oben.

 

## Längsparken: Für tückenfreies Lückenglück

 

Wenn Sie eher nicht so der Lücken-Rebell sind und Ihnen der Gedanke an teure Tickets und ausgedehnte Diskussionen kalte Schauer über den Rücken treibt, dann parken Sie einfach längs.
Ganz normal und ohne Stress. 

 

Denn auch längs ist ein ARI 452 immer noch ein echter Lückenhüpfer und findet auch in kleinen Parkbuchten mehr als genug Platz. In Standardbuchten mit 2,30 m Breite und 5,00 m Länge sogar so viel, dass er gleich zweimal hineinpassen würde.

 

## Fazit: Es gibt für alle eine Lücke

 

Sie sehen, mit einem ARI 452 geht eigentlich alles. Ob quer oder längs – die kleine Ameise passt fast überall rein. In diesem Sinne: Gute Fahrt und fröhliches Einparken!

 

[Jetzt einen ARI 452 konfigurieren und über tägliches Parklückenglück freuen!](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-452)

Kann ich mit einem ARI 452 auch quer parken?

Die Elektrofahrzeuge der ARI Motors GmbH passen dank ihrer Emissionsfreiheit und ihrer Wendigkeit perfekt in die Branche des Garten- und Landschaftsbaus. Das sieht die Firma "[CHT Gartengestaltung](http://www.cht-gartengestaltung.de/)" aus Berlin-Lichterfelde ähnlich und hat deshalb einen [ARI 458 Pritsche](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) mit praktischem Laubgitter geordert. Der Elektrotransporter unterstützt die Firma nun tatkräftig bei der Gestaltung von Grünflächen, angefangen vom Vorgarten bis hin zu großflächigen Parkanlagen. Die Hauptaufgabe für den ARI ist hier der Transport von Maschinen, Geräten sowie Biomasse auf seiner Ladefläche von 1,31 Meter Länge und 1,16 Meter Breite. Das zusätzliche Laubgitter ermöglicht zudem den Transport von schwer zu bändigender Ladung wie Blättern und Zweigen, die auf einer freien Ladefläche schnell wegwehen können.

 

Inhaber Christopher Hielscher-Tölzer hat sich für den [ARI 458 Pritsche](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) aufgrund des unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnisses entschieden. Der bereits ab 11.700 Euro erhältliche Elektrotransporter ersetzt nun besonders auf Kurzstrecken größere Turbodiesel-Fahrzeuge, die gerade auf kurzen Wegen einen hohen Verbrauch und damit hohe Betriebskosten verursachen. Laut Hielscher-Tölzer hat der ARI somit die Effizienz der Firma deutlich erhöht. Zusätzlich wird das Fahrzeug ausschließlich mit Solarstrom geladen, was die Umweltfreundlichkeit des Fahrzeugs perfekt abrundet.

 

Die Reaktionen von Kunden und Passanten auf das Fahrzeug sind laut Hielscher-Tölzer meist interessiert. Anfangs halten nicht alle den [ARI 458 Pritsche](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) für ein Elektrofahrzeug, sind dann aber umso positiver dem Auto gegenüber eingestellt, wenn sie davon erfahren. Besonders gut kommt das Fahrzeug bei Kindern an, die ihn zum Beispiel schon den Spitznamen "eingelaufener Jeep" gegeben haben. Innerhalb der Firma hat der Elektrotransporter keinen konkreten Spitznamen, laut Christopher Hielscher-Tölzer ist der Name "ARI" kurz und knackig genug.

 

Die Firma "[CHT Gartengestaltung](http://www.cht-gartengestaltung.de/)" ist bereits seit den 90er-Jahren in Berlin im Bereich der Gartengestaltung tätig und startete anfangs mit einem gebrauchten VW T3 Bus. Über die Jahre kamen mehr Fahrzeuge dazu, andere wurden ersetzt, und nun ist der ARI 458 Pritsche mit an Bord und kann dank seines Elektroantriebs den "grünen" Gedanken der Firma unterstützen, nicht nur durch seine grüne Lackierung.

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

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ARI 458 Pritsche mit Laubgitter bei CHT Gartengestaltung in 12209 Berlin