Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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ARI 901 Koffer

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ARI 901 Kastenwagen

ARI 901 Pritsche

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ARI 901 Kipper

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ARI 901 Müllsammelaufbau

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ARI 45 Lastenmoped

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ARI 345 Pritsche

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ARI 345 Food Truck

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ARI 345 Verkaufsfahrzeug

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot:https://www.noen.at](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_901_Noen_feadb1a698.png)

 

Noen findet für den ARI 901 nur lobende Worte. Praktisch, elektrisch und kompakt sei er, der “Stromnützling” und jetzt auch in Österreich zu haben. Gelobt wird zudem die unkomplizierte Zusammenarbeit von ARI Motors mit herkömmlichen Werkstätten und das Angebot von Probefahrten beim Kunden. [Mehr dazu](https://www.noen.at/auto-motor/ari-motors-ari-901-strom-oekonom-ari-motors-ari-901-print-274271377)

Noen nennt den elektrischen Transporter 901 einen Stromnützling und berichtet darüber, dass er auch in Österreich erworben werden kann.

Noen nennt elektrischen Transporter ARI 901 einen Strom-Ökonom und Nützling

Die ARI Motors GmbH ist bekannt für ihre individuellen Fahrzeugaufbauten. Ein schönes Beispiel befindet sich in Kirrweiler in Rheinland-Pfalz. Hier hat Peter Gerst seine [Firma “GP Aussenanlagen”](http://www.gp-aussenanlagen.de/), welche sich auf die Bereiche Galabau, Abriss- und Pflasterarbeiten spezialisiert hat. Hier befindet sich auch die Heimat eines [ARI 458 Pritsche](/elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche), welcher zudem eine über der Ladefläche befindliche Solaranlage besitzt.

 

Peter Gerst hat sich für einen [ARI 458](elektro-kleintransporter) entschieden, weil er in der Elektromobilität die Zukunft sieht. Zudem versorgt die Solaranlage den Elektrotransporter an sonnigen Tagen mit genug Energie, um ohne Energiekosten zu fahren. Der ARI dient den Arbeitern der Firma als Baustellenfahrzeug, ist aber zudem auch mit seitlichen Gittern versehen, so dass die Hunde von Familie Gerst mitfahren können.

 

![ARI 458 Pritsche GP Außenanlagen](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ari_458_pritsche_gp_aussenanlagen_41f39bc1a4/ari_458_pritsche_gp_aussenanlagen_41f39bc1a4.jpeg)

 

Peter Gerst ist in Kirrweiler mit seiner Firma "GP-E-Fahrzeuge" auch als Vertriebspartner von ARI Motors tätig und nutzt den [ARI 458 Pritsche](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) auch als Vorführfahrzeug, um zum Beispiel den Winzern der Region den Elektrotransporter näher zu bringen. Diese könnten das Fahrzeug zum Beispiel als ökologische Alternative nutzen, um in die Weinberge zu fahren. Während des Arbeitstages lädt das Fahrzeug dank der Solaranlage “von selbst” den Akku und so muss keinerlei Strom zugeführt werden. Der Arbeitsweg wird so ohne Energiekosten bestritten. Die Reaktionen von Kunden und Umfeld seien meist positiv und von einem Lächeln begleitet. Der schicke rote [ARI 458 Pritsche mit Solaranlage](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) wird definitiv als eine Besonderheit angesehen.

 

[**Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!**](/elektro-kleintransporter)

ARI 458 Pritsche mit Solarpanel im Einsatz bei GP Aussenanlagen in 67489 Kirrweiler

Vielleicht haben Sie sich auch schon mal gefragt, warum unsere ARIs eigentlich heißen, wie sie heißen: zum Beispiel ARI 345 oder ARI 458. Was bedeuten diese kryptischen Zahlen? Und wofür steht eigentlich „ARI“?

 

Gute Frage! Die wir Ihnen natürlich gern beantworten.

 

Wie es so ist mit Namen, meistens sind sie nicht zufällig ausgewählt, sondern stehen für etwas, was den Namensgebern wichtig ist. Sie sind eine Art Zeichen, ein Geheimcode für bestimmte Eigenschaften, Attribute oder Visionen.

 

Und genauso verhält es sich mit den Namen unserer ARI-Elektrofahrzeuge. Diese stehen für bestimmte Eigenschaften des jeweiligen Fahrzeugs.

 

## 1) Was heißt „ARI“?

 

Was alle Fahrzeuge gemeinsam haben, ist das Wort „ARI“ in ihrem Namen.
„ARI“ ist Japanisch und bedeutet Ameise. Warum gerade Ameise? Na, ganz einfach: weil Ameisen kleine, wendige und leistungsstarke Tiere sind, die ihre Aufgaben mit Geduld, Ausdauer und viel Fleiß umsetzen und dabei stets das große Ganze im Blick haben.

 

Ganz wie unsere ARIs, die als „Arbeitstiere“ konzipiert und zuverlässig zur Stelle sind, wenn es eine Aufgabe nachhaltig zu lösen gilt!

 

## 2) Wofür stehen die Zahlen?

 

Auch die Zahlen sind nicht zufällig gewählt, sondern erzählen eine kleine Geschichte über unsere Fahrzeuge. Die Helden dieser Mini-Story? Nutzlast und Höchstgeschwindigkeit😉

 

Beispiele? Gern!

 

- **ARI 145**

 

ARI = Ameise
45 = 100 kg Nutzlast
45 = 45 km/h Höchstgeschwindigkeit

 

Also ist das ARI 145 eine kleine, fleißige Elektroameise, die 100 kg Nutzlast schultern kann und dabei mit maximal 45 km/h unterwegs ist.

 
 
- **ARI 345**

 

ARI = Ameise
3 = 300 kg Nutzlast
45 = 45 km/h Höchstgeschwindigkeit

 

Das ARI 345 ist demnach eine ebenso fleißige, aber noch belastbarere Ameise, die mit maximal 45 km/h eine Last von bis zu 300 kg tragen kann. 

 

- **ARI 458**

 

ARI = Ameise
45 = 450 kg Nutzlast
8= 80 km/h Höchstgeschwindigkeit

 

Der ARI 458 ist also eine besonders fixe und damit autobahntaugliche Elektroameise, die fast eine halbe Tonne Gewicht stemmen kann. 

 

- **ARI 901**

 

ARI = Ameise
90 = 900 kg Nutzlast
1 = 100 km/h Höchstgeschwindigkeit

Der ARI 901 ist folglich eine superfixe Elektroameise, die mit 100 km/h über die Autobahn prescht, um 900 kg Nutzlast so schnell wie möglich von A nach B zu befördern. 

 

- **ARI 802**

 

ARI = Ameise
80 = 80 km/h Höchstgeschwindigkeit
2 = 2 Sitze

 

Der ARI 802 ist eine wendige Elektroameise, die eher nicht so gern schwere Lasten durch die Gegend fährt, dafür aber ein Herz für Anhalter und nette Beifahrer*innen hat und diese mit bis zu 80 km/h klimafreundlich ans Ziel bringt. 

 

- **ARI 452**

 

ARI = Ameise
45 = 45 km/h Höchstgeschwindigkeit
2 = 2 Sitze

 

Der ARI 452 ist eine kleine Personenameise, die es eher ruhig angehen lässt und sich mit 45 km/h Vmax ganz entspannt durchs Gewimmel wuselt. Gern mit zwei netten Begleitern an Bord.

 

Und zu Schluss noch die jüngste Ameise:

 

- **ARI 902**

 

ARI = Ameise
90 = 90 km/h Höchstgeschwindigkeit
2 = 2 Sitze
 
 
 
Nun hat das große Namenraten endlich ein Ende! Sie gehören jetzt zum Kreis der Eingeweihten und können bei der nächsten Gelegenheit mit Insider-Wissen glänzen.

 

Vielleicht hat Ihnen auch eine der kleinen ARI Geschichten besonders gut gefallen? Dann erwecken Sie sie doch im ARI-Konfigurator zum Leben und holen Sie Ihre Lieblingsameise ans Licht der Welt!

 

Einen Namen haben Sie ja schon.
 
 
 
[Jetzt einen ARI mit schönem Namen konfigurieren!](https://www.ari-motors.com)

Bedeutung der Zahlen im Namen der ARI-Elektrofahrzeuge.png

Wie kommen die Namen der ARI-Elektrofahrzeuge zustande?

Für eine Übersicht der Förderungen in Österreich [lesen Sie bitte diesen Artikel](/magazin/foerderung/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug).

 

Neben den [üppigen Steuererleichterungen für die Elektrofahrzeuge der ARI Motors GmbH](/magazin/haeufig_gestellte_fragen/welche-steuervorteile-habe-ich-bei-meinem-ari-motors-elektrofahrzeug) können Kunden auch direkt beim Kauf schon Förderungen erhalten. Wir möchten Ihnen hier einen kleinen Überblick geben:

 

Dank der THG Quote erhalten alle ARI Fahrzeuge bis auf den ARI 145 und 345 eine jährliche Förderung in Höhe von bis zu 565 Euro. So können Kunden mit den Elektrotransportern ARI 458 und ARI 901 jährlich mehrere hundert Euro sparen. Erfahren Sie [hier alle Details zur lukrativen THG-Quote im Wert von mehreren hundert Euro](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lukrative-thg-foerderung-fuer-ari-elektrofahrzeuge-in-kooperation-mit-emovy).

 

Diverse Länder und Kommunen bieten eine Förderung für Elektrofahrzeuge der Klasse L6e und L7e (z.B. [ARI 458](/elektro-kleintransporter) und [ARI Personenfahrzeuge](/elektroautos)) sowie die Klasse N1 [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) an. [Baden-Württemberg](/magazin/foerderung/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) unterstützt im Rahmen seines “BW-e-Gutschein” den Kauf neuer Elektroleichtfahrzeuge mit bis zu 1.000 Euro. Kommunen und nicht wirtschaftlich tätige kommunale Betriebe können in [Nordrhein-Westfalen](/magazin/foerderung/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) 40% der Anschaffungskosten (maximal 30.000 Euro) eines solchen Elektrofahrzeuges fördern lassen. Das Bundesland Thüringen hat lange Zeit gefördert, bietet derzeit aber keine Unterstützung an.

 

Bei den Kommunen ist [München](/magazin/foerderung/muenchen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) führend in der Förderung von Elektrofahrzeugen. Hier werden Elektroleichtfahrzeuge wie der [ARI 458](/elektro-kleintransporter) mit 25% der Nettokosten (bis maximal 3.000 Euro) gefördert und Fahrzeuge der Klassen L1e bis L4e (z.B. [ARI 145](/lastenmopeds/ari-145)) werden sogar für Privatpersonen mit bis zu 1.000 Euro gefördert. Zusätzliche Unterstützung zwischen 200 und 1.500 Euro gibt es, wenn das Elektroauto mit Ökostrom geladen wird. Ähnliche Konditionen gelten für die [Stadt Regensburg](/magazin/foerderung/regensburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug). Auch hier werden die Fahrzeugklassen L5e bis L7e mit bis zu 3.000 Euro bei 25% Kostenerstattung des Nettopreises gefördert werden, während man beim Kauf eines Modell der Klassen L1e bis L4e privat wie gewerblich 1.000 Euro Zuschuss erhalten kann. Und auch die hessische Stadt Limburg fördert in dem Programm ["Limburg elektrisiert"](/magazin/foerderung/limburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) leichte Elektrofahrzeuge mit bis zu 1.000 Euro.


 

### **Die Förderungen im Einzelnen**

[Baden-Württemberg](/magazin/foerderung/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Nordrhein-Westfalen](/magazin/foerderung/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Thüringen](/magazin/foerderung/thueringen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Berlin](/magazin/foerderung/berlin-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[München](/magazin/foerderung/muenchen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Regensburg](/magazin/foerderung/regensburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Limburg](/magazin/foerderung/limburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Österreich](/magazin/foerderung/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Schweiz](/magazin/foerderung/schweiz-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

 

**Bis zu 565 Euro jährlich zusätzliche Förderung durch THG-Quote**

Seit 2022 ist eine weitere Fördermöglichkeit durch unseren Kooperationspartner EMOVY möglich: Dieser zertifiziert die CO2-Ersparnis der klimafreundlichen ARI-Elektrofahrzeuge und verkauft sie gebündelt an Kraftstoffunternehmen. Mit der jährlichen, über die gesamte Zulassungsdauer generierbaren, Treibhausgasquote (THG-Quote) wird das Fahren eines klimafreundlichen ARI-Elektrofahrzeugs noch attraktiver.

 

Der Erlös fließt im Jahr 2022 in Höhe von 375 Euro für den [Elektro-Kleintransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter) bzw. 565 Euro für den [großen Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) auf das Konto der Fahrzeughalter. Die Förderung ist dabei ganz einfach über das Hochladen des Fahrzeugscheins beantragbar. Gewerbliche Nutzer können dies [über dieses Formular](https://fahrzeugschein-upload.de/ari-motors/) erledigen, während für private Halter bitte [hier Ihren Fahrzeugschein hochladen](https://www.fairnergy.org).

 

**Kritik an fehlender bundesweiter Förderung von Leichtelektrofahrzeugen**

In Bereich Förderungen durch den Bund gibt es [deutliche Kritik von Parteien wie den Grünen](https://www.elektroauto-news.net/2020/umweltbonus-gruene-praemie-elektro-kleinstfahrzeuge/) sowie Elektromobilitäts- und Umweltverbänden. Die Tatsache, dass die deutlich schwereren Fahrzeuge der Klassen M1, N1 und N2 begünstigt werden, nicht aber die L-Klassen, ist mehr als unverständlich. Leichtere Fahrzeuge verbrauchen nicht nur weniger Ressourcen bei der Herstellung, sondern sorgen durch geringere Maße besonders in Städten für weniger Verkehrsaufkommen und Staus.

 

![ARI Motors Zentrale](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_motors_gruppenbild_zentrale_ab5a244e1a.jpg)

 

Während selbst schwere PlugIn-Hybride begünstigt werden, die selten rein elektrisch unterwegs sind und von daher einen nicht geringen CO2-Ausstoß haben, gibt es keine Unterstützung für leichte rein elektrisch betriebene Fahrzeuge. Der [Grünen-Abgeordnete Stephan Kühn](https://www.stephankuehn.com/news/e-autos-muessen-nicht-schwer-und-teuer-sein-unternehmensbesuch-bei-ari-motors/) meint dazu: „Verkehrsminister Scheuer muss die Kaufprämie endlich für Elektroleichtfahrzeuge öffnen und im Gegenzug für ökologisch bedenkliche Plug-in-Hybride streichen“. Hier zeigt sich, dass die Lobby der großen Autohersteller einigen Einfluss auf die Bundesregierung hat. Diese fehlt im Falle kleinerer Hersteller, welche den Großteil an leichten Elektrofahrzeugen herstellen.

 

Laut Bundesregierung werden die leichte Klassen nicht gefördert, da diese durch ihre geringeren Preise einen automatischen Anreiz besäßen und nicht gefördert werden müssen. Dies ignoriert nicht nur, dass dabei auch kleinere Gewinnmargen pro Fahrzeug entstehen, sondern auch, dass diese Fahrzeuge von kleineren Hersteller produziert werden, die deutlich weniger Budget besitzen als große Konzerne. Immerhin hat die Anfrage von Kühn ergeben, dass man die Förderfähigkeit der leichten Fahrzeugklassen für den Umweltbonus prüfen werde.

 

**Weitere Verbände für Förderung von Leichtfahrzeugen**

Auch der Bundesverband eMobilität e.V. fordert deshalb in seiner [Arbeitsgruppe “LEV & Mikromobilität”](https://www.bem-ev.de/bem-arbeitsgruppen/lev/) die “Einbindung des Segments LEV in die politischen Rahmenprogramme, insbesondere Aufnahme in das Programm ‘Kaufprämie für Elektrofahrzeuge (Umweltbonus)’ der Bundesregierung (EG-Fahrzeugklassen L1e-L7e)”. Selbiges laut dem Verband auch für die “Förderung von Miet- und Sharing-Flotten sowie Sonderabschreibungen bei kommerziellen Fahrzeugen etc., Abwrackprämie bei Umstieg von Verbrennerfahrzeug auf LEV.”

 

Einige Bundesländer und Kommunen haben diesen Missstand erkannt und fördern jetzt unabhängig vom Bund die Anschaffung von leichten Elektrofahrzeugen für Kommunen, Unternehmen und in gewissen Fällen sogar Privatpersonen.

 

Dass die Bundesregierung in Sachen Elektromobilität einiges an Umsetzungswillen vermissen lässt, zeigen auch die [Ergebnisse einer Kleinen Anfrage der Grünen](https://www.elektroauto-news.net/2020/bundesregierung-verfehlt-eigene-elektroauto-ziele-deutlich/) zum Anteil von Elektroautos im Fuhrpark des Bundes. Während die Anschaffung von Elektrofahrzeugen in den Ministerien bis 2019 auf 20% steigen sollte, sind es tatsächlich nur erschreckende 3,8 Prozent. Zwar gibt es auch vorbildliche Abteilungen wie das Entwicklungsministerium (Anteil hier: 87,5%), aber ausgerechnet das Verkehrsministerium gehört mit 6,2% zu den Schlusslichtern.

 

Der Grünen-Abgeordnete Stephan Kühn meinte dazu: “Bei der Bundesregierung scheitert der Umstieg auf die Elektromobilität nicht am fehlenden Geld, sondern am fehlenden Willen.” Dieser Satz scheint auch mit Bezug auf die fehlende Förderung der Leichtelektrofahrzeuge zu stimmen.