Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Koffer

ARI 901 Kastenwagen

ARI 901 Pritsche

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Müllsammelaufbau

Elektrotransporter

ARI 45

ARI 145 Lastenmoped

ARI 345 Pritsche

ARI 345 Kofferaufbau

ARI 345 Food Truck

ARI 345 Verkaufsfahrzeug

Lastenmopeds

ARI-Titelbild-ARI-452-802-Personenfahrzeug.png

ARI 452/802

ARI 902

ARI Soleno

Elektroautos

ARI 458 Koffer

ARI 458 Kühlfahrzeug

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pritsche

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Verkaufsfahrzeug

ARI 458 Pritsche mit Plane

ARI 458 Kipper

ARI 458 Müllsammelaufbau

Elektro-Kleintransporter

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Shop

Neuigkeiten

E-Förderung

Häufig Gestellte Fragen

Referenzen

Magazin

Apotheken & Pflegedienste

Bäckerei

Campingplatz

Catering

Friedhof

Garten- & Landschaftsbau (Galabau)

Hausmeister

Hundetransporter

Kaffeemobil & Food Truck

Kommune

Maler & Handwerker

Paketzustellung

Retro-Lastentrike

Schornsteinfeger

Solarfahrzeug

Winterdienst

Erfahrungen mit ARI Motors

Branchenlösungen

ARI 902 Pure

ARI 902 Cargo

ARI 902 Comfort

ARI 901 mit Müllsammelaufbau

Unternehmen

Presse

Pressematerial

Datenschutz

Impressum

Investor Relations

Probefahrt anmelden

Virtueller Showroom

Händler werden

Jobs

Kontakt

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Lastenmoped

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 1570 Pritsche

ARI 1570 Kipper

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Müllsammelfahrzeug

ARI 1570 Hakenlader

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Winterdienstfahrzeug

ARI 1570 Arbeitsbühne

Elektro-Geräteträger

ARI 1570 Winterdienst

ARI 1570 mit Arbeitsbühne

ARI 1570 Kranfahrzeug

ARI 1570 mit Schwemmbalken

SuccessView

Privacy

TestRun

Newsletter

SubmitConfigurator2

FurtherLinks

SubmitConfigurator1

StocksSuccessView

Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot:https://www.noen.at](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_901_Noen_feadb1a698.png)

 

Noen findet für den ARI 901 nur lobende Worte. Praktisch, elektrisch und kompakt sei er, der “Stromnützling” und jetzt auch in Österreich zu haben. Gelobt wird zudem die unkomplizierte Zusammenarbeit von ARI Motors mit herkömmlichen Werkstätten und das Angebot von Probefahrten beim Kunden. [Mehr dazu](https://www.noen.at/auto-motor/ari-motors-ari-901-strom-oekonom-ari-motors-ari-901-print-274271377)

Noen nennt den elektrischen Transporter 901 einen Stromnützling und berichtet darüber, dass er auch in Österreich erworben werden kann.

Noen nennt elektrischen Transporter ARI 901 einen Strom-Ökonom und Nützling

Gerade im Jahr 2023 ist Strom kostbarer denn je. Mit dem steigenden Anteil an erneuerbarer Energie und elektrischen Fahrzeuge auf den Straßen wird es immer wichtiger, eine zuverlässige und effiziente Methode zur Energieversorgung zu entwickeln. Das bidirektionale Laden bietet hier eine vielversprechende Lösung. 

 

## Doch was bedeutet bidirektionales Laden und warum ist es für die Zukunft so relevant?

 

Bidirektionales Laden oder bidirektionales Energiemanagement ist eine Technologie mit der Möglichkeit, dass ein Elektrofahrzeug nicht nur Strom aus einer Steckdose aufnimmt, sondern auch Strom zurück in das Stromnetz einspeisen kann. Der Ladevorgang funktioniert demnach in beide Richtungen. So kann beispielsweise der Akku eines Elektrofahrzeuges an einem sonnigen Tag über die heimische PV-Anlage voll aufgeladen werden. Wer keinen großen Stromspeicher an der Photovoltaik-Anlage besitzt, kann mit bidirektionalem Laden die Batterie des Fahrzeugs nutzen. Am Abend, wenn die Sonne verschwunden ist, lässt sich der Stromspeicher des E-Autos nutzen, um die eigenen vier Wände mit Strom zu versorgen. Der Vorteil ist hier, dass der überschüssige Strom nicht zu einem festen Tarif ins Stromnetz eingespeist wird. Der Tarif, nach dem eingespeist wird, ist oft auch niedriger als der Preis, den Verbraucherinnen und Verbraucher für Strom zahlen. Hausbesitzer können so gänzlich autark von Stromanbietern ihre selbst produzierte Energie verwerten. Außerdem lässt sich so die große Kapazität des Akkus der Fahrzeuge nutzen. Die stationären Stromspeicher, die mit vielen PV-Anlagen kommen sind häufig kleiner und bieten weniger Kapazität. 
Auch in anderen Szenarien kann die Technologie von Nutzen sein. So könnten beispielsweise liegen gebliebene Elektrofahrzeuge, denen der Strom ausgegangen ist, durch andere wieder aufgeladen werden. 

 

## Was ist entscheidend für bidirektionales Laden? 
 
Um bidirektionales Laden umzusetzen, müssen sowohl das Elektrofahrzeug als auch die Wallbox, die den Strom bereitstellt, für die entsprechende Technologie ausgelegt sein. Da die Batterie des Fahrzeuges mit Gleichstrom und das Netz mit Wechselstrom arbeitet, werden spezielle Wallboxen mit Wechselrichter oder Wechselrichter in den Fahrzeugen benötigt. Ebenso ist der Kommunikationsstandard bzw. der Steckertyp des Fahrzeugs entscheidend. Aktuell funktioniert dies vor allem beim CHAdeMo-Standard, der hauptsächlich in asiatischen Autos verbaut ist. Bald wird dies aber auch mit dem Combined Charging System (CCS-Stecker) möglich sein. 
 
Technisch sind die ARI Motors Fahrzeuge der Baureihe 458 und 901 sowie die Personenfahrzeuge dazu schon in der Lage. Doch bidirektionales Laden ist etwas komplexer und so sind weitere Rahmenbedingungen entscheidend. 
 

## Auch Stromanbieter und Politik müssen an einem Strang ziehen
 
Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Zustimmung des Stromversorgers, da bidirektionales Laden im großen Stil eine Überarbeitung der bestehenden Strominfrastruktur erfordert. Stromversorger müssen sicherstellen, dass das Netz für die zusätzlichen Strommengen ausgelegt ist und dass der zurückgegebene Strom sicher ins Netz eingespeist werden kann. 
Ebenso spielen politische Entscheidungsträger eine wichtige Rolle bei der Förderung und Regulierung von bidirektionalem Laden. Um die Technologie zu unterstützen müssen hier Anreize für Stromversorger, Hersteller und Elektrofahrzeugbesitzer geschaffen werden. Außerdem braucht es Vorschriften, welche die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Technologie gewährleisten.
 

In der Zukunft wird bidirektionales Laden eine wichtige Rolle bei der Schaffung einer nachhaltigen und effizienten Energieversorgung spielen. Es bietet eine Möglichkeit, überschüssige Energie aus erneuerbaren Quellen zwischenzuspeichern und erst dann zu verwerten, wenn diese wirklich gebraucht wird. Unsere Autos stehen den Großteil des Tages herum. Wir müssen daher die Zwecke eines Fahrzeugs neu denken. Bis die Technologie jedoch einem breite Anwendung findet, wird es noch einige Zeit brauchen. 

 

Sichern Sie sich schon heute ein Fahrzeug mit der Möglichkeit zum bidirektionalen Laden. 
[Konfigurieren Sie jetzt Ihr ARI Motors Elektrofahrzeug und gestalten Sie mit uns die Mobilitätswende!](https://www.ari-motors.com/)

bidirektionales Laden mit ARI Motors Elektrofahrzeugen.jpg

Warum die Batterien von E-Autos in Zukunft das Stromnetz und die Geldbörse nachhaltig entlasten - Bidirektionales Laden mit den ARI Motors Fahrzeugen

**Ab 29.995 Euro, auch als Kipper und Pritsche: ARI Motors präsentiert neues Elektro-Nutzfahrzeug mit 900 kg Nutzlast, bis zu 260 km Reichweite und vielen Aufbauten.**

Premiere: Mit dem [Modell ARI 901](/elektrotransporter) des Leipziger E-Auto-Anbieters ARI rollt hierzulande erstmals ein großer E-Transporter auf den Markt, der wahlweise über verschiedene Aufbauten verfügt. Die Varianten [Pritsche](/elektrotransporter/ari-901/pritsche), [Kipper](/elektrotransporter/ari-901/kipper) und [Kofferaufbau](/elektrotransporter/ari-901/kofferaufbau) sind in je drei Größen verfügbar. Die maximale Ladefläche beträgt 5 m², das maximale Ladevolumen mehr als 7,5 m³, der [Kofferaufbau](/elektrotransporter/ari-901/kofferaufbau) kann zudem auch mit einem Kühlaggregat ausgerüstet werden. Zudem steht eine Variante als [Kastenwagen](/elektrotransporter/ari-901/kastenwagen) zur Auswahl. "Damit gibt es in Deutschland und Österreich endlich einen flexiblen E-Transporter für jeden Bedarf - egal ob im Unternehmen oder im kommunalen Einsatz", sagt ARI-Mitgründer Thomas Kuwatsch.

![ARI 901 Koffer Vorne Links](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_901_koffer_vorne_links_b1b6a339b3.jpg)

Das Auto präsentiert sich effektiv und günstig. Denn der [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) kann mit stattlichen 900 Kilogramm beladen werden. Damit spielt er im Konzert der größeren Transporter mit. Sein Kaufpreis liegt in der Basisversion dennoch nur bei knapp 30.000 Euro (ohne Förderabzug). So kostet jedes Kilo Nutzlast gerade einmal 33 Euro! "Die meisten Transporter mit ähnlicher Nutzlast werden für rund 50.000 Euro angeboten und spielen in Sachen Reichweite in einer Liga mit dem ARI 901", sagt Kuwatsch. Zudem wird der Kauf in Deutschland mit dem ARI
Umweltbonus in Höhe von 3.000 Euro gefördert. Zusätzlich können regionale Förderungen in den jeweiligen Bundesländern beantragt werden.

 

Angetrieben wird das Fahrzeug von einem 60 kW Elektromotor. In der Spitze fährt der Transporter 100 km/h. Der 40 kWh Lithium-Ionen-Akku trägt den [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) bis zu 260 Kilometer weit, wie in mehr als 10.000 Testkilometern festgestellt wurde. Die Aufladezeit von 6-8 Stunden über einen Typ-2-Stecker kann dank einer CCS-Schnellladefunktion um die Hälfte verkürzt werden. Ein besonders schönes Accessoire: Ein Solarpanel sorgt bei optimaler Sonneneinstrahlung für zusätzliche 70 Kilometer Reichweite.

 

Zur Standardausstattung des [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) gehören elektrische Fensterheber, ein Radio und eine Funkverriegelung. Auf Wunsch wird der Transporter mit Klimaanlage und Rückfahrkamera ausgerüstet. Zudem ist praktisches Transportzubehör wie zusätzliche Türen für den Kofferaufbau sowie Verzurrösen, ein Laubgitter oder ein Planenaufbau für die Ladefläche verfügbar. Die Lieferzeit beträgt je nach Aufbautyp und Sonderausstattung 4-14 Wochen.

![ARI 901 Kastenwagen Vorne Links](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_901_kastenwagen_vorne_links_ecfcdb9b8c.jpg)

Für [ARI Motors](/), das E-Autos aus China für den europäischen Markt fit macht, bedeutet die Markteinführung eines E-Transporters den nächsten großen Schritt in der fast fünfjährigen Firmengeschichte. Bislang hatten die Leipziger durch kleinere E-Fahrzeuge auf sich aufmerksam gemacht. "Viele Interessenten haben immer wieder nach einem noch leistungsstärkeren E-Transporter gefragt", sagt Kuwatsch. “Jetzt haben wir einen, der sogar für die Modelle der ganz großen Hersteller eine echte Konkurrenz darstellt."

 

Seit 2017 bietet die [ARI Motors GmbH](/) smarte und günstige E-Mobile auf dem deutschen Markt an, seit kurzem sind die Elektrofahrzeuge per Direktvertrieb auch in Österreich erhältlich. Bei Interesse können Probefahrten vor Ort vereinbart werden, um das Fahrzeug ausgiebig zu testen. Neben Servicepartnern kann jede “herkömmliche” KfZ-Werkstatt die Inspektion und Reparatur von ARI Motors Fahrzeugen übernehmen, da Schaltpläne und Reparaturanleitungen zur Verfügung gestellt werden.

 

Der Name ARI steht für die japanische Bezeichnung der Ameise. Ihr Leistungsvermögen, ihre Gewandtheit und ihre Vielseitigkeit sind Vorbild für die Fahrzeuge. Die elektromobilen Plattformen liefern die chinesischen Hersteller Karry und Jiayuan EV. [ARI Motors](/) erweitert diese Basis in der firmeneigenen Manufaktur in Ricany bei Prag für den europäischen Markt mit speziell konzipierten Fahrzeugaufbauten.

Großer Bruder für kleine Ameise neuer E-Transporter ARI 901 für jeden bedarf

Großer Bruder für kleine Ameise - Neuer E-Transporter ARI 901 für jeden Bedarf

Die Palette der elektrischen Nutzfahrzeuge von ARI Motors ist so vielfältig wie das Transportaufkommen seiner Kunden. Ob Pizzalieferdienst, Landschaftsgärtnerei oder Großbaustelle - bei ARI Motors ist für jede Branche etwas dabei. Dementsprechend unterschiedlich sind auch die Elektrofahrzeuge und deren Nutzlasten. Damit Sie genau wissen, wieviel Ladung Ihr ARI transportieren kann, haben wir Ihnen hier eine Übersicht erstellt.

 

**ARI Motors Lastenmopeds**

 

Die besonders für den urbanen Liefer- und Dienstleistungsbereich entwickelten Lastenmopeds haben die niedrigste Nutzlast. Der zweirädrige [ARI 45](/lastenmopeds/ari-45) kann rund 45 kg Zuladung auf den zwei Gepäckträgern aufnehmen, die dreirädrige Variante [ARI 145](/lastenmopeds/ari-145) hingegen schon 105 kg. Bei größerem Transportaufkommen empfiehlt sich das größere Lastentrike ARI 345, welches als [Pritsche](/lastenmopeds/ari-345/pritsche) und [Koffer-Version](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) in jeweils drei Aufbau-Größen erhältlich ist. Hier dürfen 325 kg an Ladung aller Art aufgenommen werden.

 

**Elektro-Kleintransporter ARI 458**

 

Der praktische [Elektro-Leichttransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter) ist ein echtes Transportwunder mit vielen Aufbauten in unterschiedlichen Größen. Egal ob als Pritsche, Kühlfahrzeug oder als Food Truck: Die Nutzlast liegt hier standardmäßig bei 531 kg mit dem SLA-Blei-Akku. Dank der deutlich leichteren, optionalen LiFePO4-Akkus können Fahrzeuge mit dieser Energiespeicher-Variante sogar bis zu 648 kg zuladen, da hier das Leichtgewicht niedriger ist. So gibt es mehr Nutzlast und Reichweite in einem!

 

![ARI 901 Pritsche Ladefläche](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_901_pritsche_ladeflaeche_d84f31b389.jpg)

 

**Elektrotransporter ARI 901**

 

Der große [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) bietet natürlich auch die höchste Nutzlast. Der Elektrotransporter der Fahrzeugklasse N1 kann rund 900 kg Nutzlast aufnehmen, wobei die Daten hier aufgrund der Aufbauten leicht variieren. Die [geschlossene Kastenwagen-Version](/elektrotransporter/ari-901/kastenwagen) hat eine Nutzlast von 885 kg, während der [ARI 901 Pritsche](/elektrotransporter/ari-901/pritsche) mit 916 kg am meisten Ladung aufnehmen kann. Für große Transportaufkommen für bis zu einer knappen Tonne können Sie also zum [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) greifen!


 

Zur direkten Übersicht hier noch eine Tabelle mit den Nutzlasten aller ARI Motors Elektro-Nutzfahrzeuge:

 

| Fahrzeug | Nutzlast|
|----------|-------------|
| [ARI 45](/lastenmopeds/ari-45) | 45 kg |
| [ARI 145](/lastenmopeds/ari-145) | 105 kg |
| [ARI 345](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) | 325 kg |
| [ARI 458](/elektro-kleintransporter) | 531 - 648 kg |
| [ARI 901](/elektrotransporter) | 885 - 916 kg |

 

Um alle technischen Daten inklusive der Nutzlast einzusehen, laden Sie einfach die technischen Datenblätter Ihres gewünschten Fahrzeugs [in unserem Download-Bereich](/downloads) herunter.

 

Noch mehr häufig gestellte Fragen finden Sie in diesem [PDF-Dokument](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_Motors_Haeufig_gestellte_Fragen_auf_einen_Blick_33f11e37b1.pdf?updated_at=2022-02-23T15:36:36.097Z).

 

[Sie suchen nach einem Elektro-Kleintransporter mit ordentlich Nutzlast? Dann konfigurieren Sie jetzt einen ARI 458 und erhalten Sie ein kostenloses Kauf- und Leasing-Angebot!](/elektro-kleintransporter)