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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

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“Mobile Imbissstandeln” werden immer beliebter, da sind sich die “Nachrichten” aus Österreich sicher. Deshalb machen sie in einem kurzen Beitrag auf die neuen Food Trucks mit E-Antrieb von ARI Motors aufmerksam. [Mehr dazu]( https://www.nachrichten.at/panorama/motormarkt/motor/food-trucks-mit-e-antrieb;art111,3558914)

Die elektrischen Food Trucks von ARI Motors werden in einem Beitrag der Österreicher "Nachrichten" vorgestellt.

“Nachrichten” aus Österreich berichten über die elektrischen Food Trucks von ARI Motors

Viele Interessenten und Käufer von Elektrofahrzeugen fragen sich, was eigentlich mit den Akkus passiert, wenn diese ausgetauscht werden oder das Fahrzeug doch einmal verschrottet werden sollte. Wie werden diese entsorgt? Oder werden sie sogar weiterhin genutzt? Wir geben Ihnen hier einen Überblick über die aktuellen Entwicklung.

Seit es Fahrzeugbatterien in Verbrenner-Fahrzeugen gibt, war die Entsorgung bzw. das Recycling eine Herausforderung, die immer neue Techniken hervorbrachte. Mit der fortschrittlicheren Entwicklung von Elektrofahrzeugen und ihren Akkus finden sich regelmäßig neue Wege für eine Weiterverwendung sowie die Entsorgung, da mehr und mehr Unternehmen und Forschungseinrichtungen sich mit dem Thema beschäftigen und saubere Lösungen entwickeln. Denn Elektroautos sollen nicht nur umweltfreundlich fahren, sondern auch umweltfreundlich entsorgt werden können.

 

### **Das zweite Leben der Fahrzeugakkus**

Die erste Entwicklung sorgt dafür, dass mehr und mehr Akkus nach ihrem Leben in einem Elektrofahrzeug ein "zweites Leben" ("Second life") als stationärer Energiespeicher führen. Dies gilt besonders für Lithium-Akkus, die auch in vielen unserer ARI Motors Elektrofahrzeuge verbaut sind. Diese Art der Akkus können rund 10 Jahre als Energiespeicher in einem Fahrzeug dienen, bevor ihre Ladekapazität und somit die Reichweite des Fahrzeugs so weit gesunken sind, dass sie ausgetauscht werden. Allerdings beitzen sie dann meist noch 70 - 80 % Ladekapazität, was sie natürlich noch lange nicht nutzlos macht.

Das "zweite Leben" verbingen diese Akkus dann oft als stationäre Speichermodule in Solaranlagen, Schnellladesäulen oder sogar in privaten Haushalten. Während die Akkus in einem Fahrzeug durch häufiges Beschleunigen und Laden einer hohen Belastung ausgesetzt sind, sind die Ladeprozesse im stationären Betrieb deutlich langsamer und somit schonender. Dadurch können Akkus noch einmal 10 Jahre und mehr genutzt werden, was die Einsatzzeit also mindestens verdoppelt.

 

### **Immer besseres Recycling und unweltfreundliche Entsorgung**

Sollten die Akkus dann ihr tatsächliches Lebensende erreicht haben, müssen sie natürlich entsorgt oder recyclet werden. Die verschiedenen Stoffe wie Nickel, Kobalt und Lithium stellen dabei die größte Herausforderung dar. Doch in den letzten Jahren haben Unternehmen immer bessere Techniken entwickelt, um die Materialen zu trennen und wiederzuverwenden. Die belgische Firma Unicore erhitzt die Akkus zum Beispiel so stark, dass diese schmelzen und sich die einzelnen Bestandteile so trennen lassen. Dadurch werden Recyclinganteile von 60 - 70 % erreicht.
 

Noch bessere Ergebnisse liefert das Verfahren der Firma Duesenfeld aus Deutschland. Hier werden die Akkus in einem Container geschreddert und danach in ihre Einzelteile zerlegt. Ganz 96% der Bestandteile können so wiederverwendet werden, meist für die Herstellung neuer Fahrzeugbatterien. Laut Duesenfeld liegt hier der CO2-Aufwand sogar um 40% niedriger als bei einer herkömmlichen Neuproduktion.

Die Fraunhofer-Einrichtung für Wertstoffkreisläufe und Ressourcenstrategie IWKS arbeitet derweil an einem elektrohydraulischen Verfahren, bei dem die Akku-Bestandteile durch eine forcierte Entladung im Wasser aufgeteilt werden und so wieder in den Rohstoffkreislauf gelangen. Mit dem Verbundprojekt "AutoBatRec2020" soll so ein noch höherer Recyclinganteil erzielt werden. Außerdem ist der Energieaufwand bei diesem Prozess besonders gering, was das System sehr vielversprechend macht. Konkrete Forschungsergebnisse werden mit dem Ende des Projekts im Januar 2021 erwartet.

 

### **Fazit**

Das Weiterverwendung und das Recycling von Elektrofahrzeug-Akkus wird dank breit aufgestellter Forschung und Entwicklung immer umweltfreundlicher. Zum einen werden Akkus nicht mehr direkt nach dem Einsatz in einem Elektrofahrzeug entsorgt oder recyclet, sondern können noch viele Jahre weiterhin ihren Dienst tun. Zum anderen wächst auch der Recyclinganteil durch neue Techniken stetig in Richtung einer 100%igen Wiederverwendung der alten Bestandteile, zum Teil sogar, um neue Fahrzeugbatterien energiesparender als bisher herzustellen. So zeigt die Entwicklung in Sachen E-Mobilität nicht nur in Richtung immer höherer Reichweiten, sondern auch einer erweiterten Lebensdauer der Akkus und einer umweltfreundlichen Wiederverwendung.

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Was passiert mit Akkus von Elektrofahrzeugen nach deren Einsatz?

Inzwischen hat wohl fast jeder Elektro-Fan von ihm gehört: vom kleinsten Van der Welt – dem ARI 902 von ARI Motors! Angetreten, um Pflegedienste, Gewerbetreibende und Dienstleister nachhaltig mobil zu machen, hat er schon vor dem ersten Drive and Go die Welt erobert. Zumindest die der Presse.

 

Denn der neue Mini-ARI mit dem Maxi-Kofferraum sorgte nicht nur in Deutschland, sondern weltweit für ein überwältigendes Presseecho! Ganze **67!** Pressemeldungen haben wir gezählt. Und vielleicht waren es sogar noch ein paar mehr.

 

Damit Sie sich auf die Schnelle einen Eindruck davon verschaffen können, haben wir Ihnen hier eine Best-of-Sammlung internationaler Pressemeldungen zum ARI 902 zusammengestellt. Viel Spaß beim Stöbern!

 

## 1)	Der ARI 902 in der deutschen Presse

 

- [Logistra über die Leichtigkeit des Auto-Seins beim Autoscooter für Fortgeschrittene](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/logistra-ueber-die-leichtigkeit-des-auto-seins-mit-dem-ari-902)

 

Der ARI 902 sei ein effizienter Elektro-Frachter im Miniformat, mit dem man die „Leichtigkeit des Auto-Seins“ genießen könne, meint Logistra. Erst recht, wenn man sich für die Servo-Option samt Klimaanlage entscheide. Das Fahrgefühl erinnere ein bisschen an „Autoscooter für Fortgeschrittene“. 

 

Soll heißen: 

>„Man dreht per Handballen am Rad und wendet fast wie im Stand, U-Turns sind eine wahre Freude, die Übersicht ist exzellent und man quetscht sich durch die engste City-Gasse ebenso wie in die schmalste und kleinste Parklücke.“ 

 

Na, wenn das nicht einladend klingt!

 

- [Vision Mobility über den sächsischen Stromzwerg für alle Fälle](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/vision-mobility-stellt-ari-902-als-stromzwerg-aus-sachsen-vor)

„Der Leichte aus Leipzig“ überzeuge nicht nur mit einem günstigen Preis und konkurrenzlos niedrigen Betriebskosten von nur 2,80 Euro pro 100 km, sondern auch mit seiner Größe. Oder besser: mit dem Mangel an dieser.

 

Denn: „In der Kürze liegt die Würze. Mit kompakten Maßen klotzt der ARI 902 in der Stadt und am Straßenrand.“

 

Da können wir uns nur anschließen😊

 

- [Efahrer über den Mini-Marktaufmischer mit Powerbankfunktion und Kampfpreis](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/efahrer-beschreibt-ari-902-als-mini-marktaufmischer-mit-kampfpreis)

 

Efahrer ist sich sicher: 

 

>„Mit einer Länge von 2,95 Metern, einer Breite von 1,49 Metern und einer Höhe von 1,52 Metern ist der neue zweisitzige Ari 902 das perfekte Auto, um in der Stadt wendig unterwegs zu sein.“

 

Doch nicht nur das! Außerdem sei er auch als Powerbank nutzbar und bereits ab 16.648,10 Euro (brutto) zu haben. Beste Voraussetzungen also, um den E-Automarkt aufzumischen, findet Efahrer.

 

Dito!

 

- [Elektroauto-News über das kleine E-Auto aus Sachsen mit dem großem Kofferraumvolumen](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/elektroauto-news-ueber-ari-902-das-knuffige-e-auto-aus-borna)

 

„Knuffig“ findet Daniel Krenzer von Elektroauto-News den ARI 902. Das kleine E-Auto biete als Cargo-Version mehr als 700 Liter Ladevolumen und könne knapp 200 Kilo zuladen. In Kombination mit seinen kompakten Maßen „dürfte es in der Tat für innerstädtische Lieferfahrzeuge interessant sein“, so Krenzer.

 

Diese Einschätzung teilen wir absolut:) 

 

- [Die Autoflotte über das wohnlich eingerichtete Werkzeug auf Rädern](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/autoflotte-ueber-den-ari-902-das-werkzeug-auf-zwei-raedern)

 

Die Autoflotte hat getestet, was der ARI 902 auf dem Kasten hat und dabei herausgefunden, dass das eine ganze Menge ist. Auf jeden Fall deutlich mehr als bei der „häufig sehr spartanisch eingerichteten Konkurrenz“. 

 

Denn der Zweisitzer könne auch mit Klimaanlage, Alurädern, Nebelscheinwerfern und dem Assistenzsystem „Mobileye“ ausgestattet werden. Und das, obwohl er in erster Linie als Werkzeug konzipiert sei, wie die Autoflotte von ARI Motors Mitgründer Thomas Kuwatsch erfuhr.

 

Besonders beeindruckt zeigt sich die Autoflotte aber offenbar vom Cockpit des kleinen Flitzers:


>Der Innenraum ist durchaus wohnlich eingerichtet, die befürchtete Hartplastik-Wüste wurde weitestgehend durch farbenfrohe Verkleidungen und Bezüge ersetzt.

 

Tja, ARI Motors kann eben nicht nur praktisch, sondern auch schön😉

 

## 2)	Der ARI 902 in der österreichischen Presse

 

Nun ja, die österreichische Presse war – sagen wir – eher zurückhaltend in Sachen ARI 902.
Aber immerhin, das Automagazin hat sich zu einem Beitrag durchgerungen. 

 

- [AM über den kleinen Stromer für Vieles](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/oesterreichisches-automagazin-stellt-kleinen-stromer-von-ari-motors-vor)

 

Der ARI 902 sei ein zweisitziges Leichtkraftfahrzeug mit getönten Scheiben, einem Ladevolumen von 766 Litern und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h.
Damit eigne sich der kleine 20 PS-starke Stromer für Vieles.

 

Nun, das ist zwar etwas vage, aber immerhin ein vielversprechender Anfang. Was „Vieles“ ist, finden Sie sicher auch allein heraus.

 

## 3) Der ARI 902 in der französischen und belgischen Presse

 

- [20 Minutes über das kleine, bezahlbare Elektroauto aus Deutschland](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/20-minutes-ueber-den-ari-902-das-kleine-bezahlbare-elektroauto-aus-deutschland)

 

Mit dem ARI 902 habe erstmals ein deutscher Hersteller das Terrain des Mini-Auto-Marktes betreten und ein neues Leichtfahrzeug ins Spiel gebracht (das stimmt zwar nicht ganz, denn schließlich mischen dort schon einige Kollegen mit, z.B. der Electrive-Testsieger ARI 802, aber naja).

 

Das deutsche Autochen mit bis zu 200 km Reichweite und 20 PS sei zwar vielleicht nicht das attraktivste auf dem Markt, aber es trage doch dazu bei, das Angebot an Leichtfahrzeugen auszubauen.

 

Nun, das auf jeden Fall. Und Schönheit liegt schließlich immer im Auge des Betrachters …

 

- [Automobil Propre über den deutschen Citroen Ami](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/automobil-propre-berichtet-ueber-ari-902-als-wettbewerber-des-citroen-ami)

 

Der ARI 902 liege größenmäßig auf halber Strecke zwischen einem Dacia Spring und einem Citroen Ami. Taschenmaße seien das, die nur Platz für zwei Personen böten. Der Gerechtigkeit halber wird aber noch hinzugefügt, dass der kleine Deutsche immerhin über 766 l Ladevolumen verfüge. Damit sei er zumindest für den innerstädtischen Warentransport einsetzbar. 

 

Reicht ja auch, oder?

 

- [Sudinfo über den deutschen Nachfolger des Renault Twizy](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/sudinfo-sieht-ari-902-als-deutschen-nachfolger-des-renault-twizy)

 

Sudinfo teilt sich nicht nur Titel und Artikelinhalte mit den Kollegen von 20 Minutes, sondern auch die Einschätzung zum ARI 902. Deutsch sei er, elektrisch und erschwinglich und vervollständige damit das Portfolio von ARI Motors. 

 

Passt! Also fast. (Sie wissen schon, die chinesischen Wurzeln …)

 

## 4) Der ARI 902 in der Presse Italiens, Spaniens und Griechenlands

 

- [Elettronauti über das sparsame elektrische Kofferraumwunder](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/elettronauti-ueber-elektrischen-zweisitzer-von-ari-motors)

 

Der ARI 902 gehöre zwar wie der Smart ForTwo und der Xev Yoyo in die Kategorie der schweren Leichtfahrzeuge, habe aber viel mehr Kofferaumvolumen zu bieten als seine Konkurrenten. 

 

Darin könne man bequem einen großen Hund unterbringen (Hurra!) und reichlich Lebensmittel verstauen. Also für den Fall, dass man kein Gewerbeprofi ist. Falls doch, dann umso besser. Denn für solche sei der nur 2,95 Meter lange Kleinwagen in erster Linie gedacht.

 

Esatto!

 

- [Motor Elpais über den kleinsten elektrischen Lieferwagen der Welt](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/motor-elpais-bezeichnet-ari-902-als-ultimatives-lieferfahrzeug)

 

Zwar arbeiteten auch andere Hersteller daran, elektrische Transporter bereitzustellen und die Mobilitätswende ins Rollen zu bringen, aber mit dem neuen ARI 902 könnten sie nicht ganz mithalten. Mit diesem sei ARI Motors seinen Mitbewerbern einen Schritt voraus, denn er sei einfach das „ultimative Lieferfahrzeug“.

 

Dabei schaue der Kleine von außen ganz „normal“ aus, aber nichts könne weiter von der Wahrheit entfernt sein als diese (irrige) Annahme. Denn obwohl er weniger als drei Meter messe, halte er bis zu 766 l Ladevolumen bereit und biete damit größtmöglichen Platz auf minimalem Raum. 

 

Und:

>Sollte es in Spanien vermarktet werden, wäre es das günstigste Elektroauto auf dem Markt.

 

Ist notiert!

 

- [La Gente über den Verbündeten urbaner Lieferanten](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/gente-ueber-den-kleinen-stadt-ari-mit-e-antrieb)

 

La Gente weiß, was los ist! Auch den ARI 902 hat sie nicht übersehen. Auch wenn er noch so klein ist. Mit einem Ladevolumen von 766 Litern und einer Reichweite von bis zu 200 Kilometern sei er der „perfekte Verbündete für diejenigen, die Waren in der Stadt ausliefern müssen.“

 

Exactamente! 

 

- [Zougla über das kleinste Auto mit dem größten Kofferraum](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/zougla-ueber-den-elektro-mini-mit-dem-maxi-kofferraum)

 

Zougla weiß, dass es Branchen gibt, für die „normgroße“ Autos einfach eine Nummer zu groß sind, weil sie wendige kleine Fahrzeuge brauchen, die Platz bieten, ohne welchen wegzunehmen. 

 

Ein solches sei der elektrische ARI 902, denn der verfüge trotz kompakter Abmessungen über einen „überproportional großen Kofferraum“ und darüber hinaus über „eine beeindruckende Ausstattung wie eine digitale Instrumententafel, Bluetooth und eine Rückfahrkamera“.

 

Ganz genau. Was zählt sind eben doch die inneren Werte!

 

## 5)	Der ARI 902 in der englischsprachigen Presse

 

- [Arenaev über den City-Warrior im Taschenformat](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/arenaev-ueber-ari-902-den-kleinen-city-warrior-aus-sachsen)

 

Arenaev scheint ganz vernarrt in unseren neuen Mini-ARI. Denn das englischsprachige Magazin kommt aus dem Schwärmen gar nicht mehr raus. 

 

Der ARI 902 mute mit seinem durchgehenden Lichtbalken in der Front nahezu „erwachsen“ an. Fast glaube man, einen LiAutoL7 oder einen Nio EC6 vor sich zu haben. Allerdings mehrere Nummern kleiner. Aber mit einem geradezu riesigen Ladevolumen von 766 l! 

 

Zudem sei der kleine City-Krieger, der vor allem mit Blumen und Pizzen bewaffnet sein dürfte, auch top ausgestattet. Mit optionaler Verkehrszeichenerkennung, Panoramadach und Solarpanel.

 

Das Fazit von ArenaEV: „Call us impressed!“

 

Certainly😊

 

- [Autospias über den Revoluzionizer im Mikro-Format](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/autospias-haelt-ari-902-fuer-revoluzionizer-im-mikro-format)

 

Wie Revolutionäre aussehen? Also, wenn es nach Autospias geht, dann so wie unser ARI 902. Der habe nahezu alles, was es brauche, um den urbanen Lieferverkehr von Grund auf zu verändern. Ein nettes Äußeres, zuvorkommende Ausstattungsoptionen und einen absolut vernünftigen Preis.

 

Ein Gentleman for future eben!

 

## 6)	Der ARI 902 in der südosteuropäischen Presse

 

Auch im Süden und Osten Europas hat der ARI 902 eine heiße Spur in der Medienlandschaft hinterlassen. Von Bulgarien über Ungarn und Rumänien bis nach Bosnien-Herzegowina, Serbien und Slowenien – der Fame-Run unseres zweisitzigen Elektro-Minis war einfach nicht zu stoppen.

 

- [Autonavigator über den vierrädrigen Traum aller Lebensmittelhändler](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/autonavigator-sieht-in-ari-902-traumauto-fuer-lebensmittelhaendler)

 

Wenn es nach Autonavigator geht, dann dürften mit dem Einzug des ARI 902 lang gehegte Träume in Erfüllung gehen. Und zwar die von Lebensmittelhändlern in der Stadt. 

 

Denn der niedliche Mini-Van mit den kompakten Maßen, der großen Heckklappe und dem „respektablen Kofferraum“ könne nahezu überall parken und mit einer Akkuladung zwischen 110 und 200 km zurücklegen. Genug für einen 8-Stunden-Arbeitstag. Damit sei er der „perfekte Begleiter für Besorgungen in der Stadt“.

 

Finden wir auch!

 

- [Autorepublica über den perfekten elektrischen Lieferpartner](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/autorepublika-sieht-in-ari-902-perfekten-partner-fuer-lieferdienste)

 

Auch die serbische Autorepublica ist überzeugt davon, dass Lieferdienste im urbanen Raum mit dem ARI 902 einen perfekten Partner erhielten. Denn der sei nicht nur günstiger als der Dacia Spring, sondern biete bei aller Kleinheit „ausreichend Platz für Ladung“. 

 

Auch die Serienausstattung, zu der unter anderem eine Rückfahrkamera, ein digitales Armaturenbrett und Bluetooth gehören, wird anerkennend hervorgehoben. 
Tja, wer perfekt sein will, muss bieten!

 

## 7)	Der ARI 902 in der nordeuropäischen Presse

 

Doch auch am Norden Europas ist der Presse-Marathon des kleinen Mini-Sprinters nicht spurlos vorbeigegangen. Boxenstopps gab es hier sowohl in Schweden als auch in Finnland und Norwegen.

 

Allgemeiner Tenor: Der neue ARI kanns! 

 

- [Elfordon über das kleinste und günstigste Elektroauto Europas](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/elfordon-haelt-ari-902-fuer-das-kleinste-und-guenstigste-elektroauto-europas)

 

Es wären nicht nur die Leistung und die technischen Eigenschaften, die den ARI 902 zu einem interessanten Auto machen, nein, „auch sein Design, das an die umstrittenen Mopedautos erinnere“ trüge seinen Teil dazu bei. Und sicher auch der Preis, der laut Elfordon „angesichts der allgemeinen Preisentwicklung bei Elektroautos als angemessen gelten kann.“ 

 

Profitieren könnten, so mutmaßt Elfordon, sowohl „Städte, die mit Verkehrsstaus und Luftverschmutzung zu kämpfen haben, oder […] Menschen, die kein Vermögen für ihr Elektrofahrzeug ausgeben möchten.“

 

Ja, so sehen wir das auch!

 

- [Tyyliniekka über den kleinen Elektro-Van für europäischen Lieferverkehr](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/tyyliniekka-ueber-den-kleinen-ari-902-elektro-van-fuer-europaeischen-lieferverkehr)

 

Sage und schreibe 766 l Ladevolumen habe der kleine Elektrotransporter zu bieten! Da staunt die finnische Zeitschrift Tyyliniekka nicht schlecht. 

 

Und das trotz seiner winzigen Ausmaße. Damit sei er ein gelungener Gegenentwurf zum Mainstream der Autowelt, der vor allem durch einen gewissen Größenwahn gekennzeichnet sei. Geeignet besonders für den Transport leichter Güter im innerstädtischen Raum zeichne sich der Kleine zudem durch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis aus.

 

Vielen Dank für die Blumen!

 

- [Elbil 24 über den kompakten Versand-Champion](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/alltomelbil-informiert-ueber-markteinfuehrung-des-ari-902)

 

Die Norweger stünden zwar eher auf große, elektrische SUVs, aber das gelte schließlich nicht automatisch für den Rest der Welt. Insofern mache das kleine Elektroauto von ARI Motors durchaus Sinn, vor allem im urbanen Gedränge.

 

Denn „nicht jeder braucht fünf Sitze“, mancher aber einen geräumigen Kofferraum. Der des ARI 902 fasse „satte 766 Liter“ und biete damit „Platz für viele Pizzakartons“.

 

Na dann, kann´s ja losgehen!

 

## 8) Der ARI 902 in Russland, der Türkei, in Mexiko und Thailand

 

Last, but not least, noch ein kleiner Ausflug in die Presse jenseits der EU. Auch diese fand Gefallen am sino-sächsischen Mini-Van und bedachte diese mit anerkennenden Beiträgen. 

 

Beispiele? Finden Sie hier:

 

•	[Carsweek macht auf ARI 902 aufmerksam](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/carsweek-ru-macht-auf-ari-902-aufmerksam)

 

•	[Donanimhaber berichtet über Liefer-Winzling ARI 902](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/donanimhaber-berichtet-ueber-liefer-winzling-ari-902)

 

•	[MSN über das kleine elektrische Lieferauto aus Deutschland](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/msn-ueber-das-kleine-elektrische-lieferauto-aus-deutschland)

 

•	[Motortrivia über Markteinführung des ARI 902](https://www.ari-motors.com/magazin/presseveroeffentlichungen/motortrivia-ueber-markteinfuehrung-des-ari-902-durch-ari-motors)

 

Puh, das war eine ganz schöne Langstrecke, oder? Dafür haben Sie jetzt eine geballte Ladung Presse-Energie an Bord und können sich mit Fug und Recht als Mini-Maxi-Insider bezeichnen!

ARI 902: Der elektrische Pressestar von ARI Motors

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr [(BMDV)](https://bmdv.bund.de/DE/Home/home.html) hat einen erneuten Förderaufruf für die Beschaffung von Elektrofahrzeugen der Klassen L2e, L5e, L6e, L7e einschließlich Ladeinfrastruktur gestartet. 

 

Was konkret Gegenstand dieser Förderung ist, in welcher Form und Höhe sie gewährt wird und wo sie beantragt werden kann – all das erfahren Sie in diesem Artikel.

 

## 1) Was wird gefördert?

 

Gefördert werden sowohl der Umstieg auf Leichtfahrzeuge der Klassen L2e, L5e, L6e und L7e als auch der Aufbau entsprechender Ladeinfrastruktur.

 

Damit können auf Antrag **bis zu 40 % der Mehrausgaben** gefördert werden, die mit dem Erwerb klimaschonender Elektrofahrzeuge und dem Aufbau entsprechender Ladeinfrastruktur einhergehen. 

 

## 2) An wen richtet sich der Förderaufruf?

 

Der Förderaufruf des BMDV richtet sich an:

- Kommunen (z.B. Landkreise, Gemeinden, etc)
- Einrichtungen in öffentlicher Trägerschaft (z.B. Anstalten des öffentlichen Rechts, etc.)
- nachgelagerte Landesbehörden


 

## 3) Was wird gefördert?

 

Gefördert werden:

- Elektrofahrzeuge der europäischen Fahrzeugklassen L2e, L5e, L6e und L7e (Leichtfahrzeuge)
- Ladesäulen, die diese Fahrzeuge versorgen

 

Förderfähige Fahrzeuge und Zubehöre von [ARI Motors](https://www.ari-motors.com/) wären demnach:

- [Lastenmopeds ARI 145 und ARI 345](/lastenmopeds)
- [Elektro-Kleintransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter)
- [Personenfahrzeug ARI 802](/elektroautos/ari-802)
- [Personenfahrzeug ARI 902](/elektroautos)

 

**Voraussetzung:** ein Mindestförderbetrag von 21.000 Euro. 

 

Es lohnt sich also, gleich mehrere Fahrzeuge zu erwerben! Zum Beispiel mehrere [ARI 345](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche).

 

![ARI 345 Lastenmopeds](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Artikelbild_1_f91cb8bfd8.JPG)

 

## 4) Welche Bedingungen für die Förderung gibt es?

 

**Bezüglich der Anschaffung von Fahrzeugen:**

- gefördert wird ausschließlich der Kauf von Neufahrzeugen 
- Leasing-Fahrzeuge sind von der Förderung ausgeschlossen

 

Hinweis: Als Neufahrzeuge gelten hierbei auch Fahrzeuge mit einer maximalen Laufleistung von 1.000 km mit einer einmaligen vorherigen Zulassung auf die Fahrzeughersteller bzw. -handelsunternehmen 

 

**Bezüglich der Anschaffung von Ladeinfrastruktur:**

 

Liste förderfähiger Ladeinfrastruktur: 

- Ladesäulen, die zu mit Strom 100% aus erneuerbaren Energien betrieben werden und die geförderten Fahrzeuge versorgen

 

## 5) In welcher Form und Höhe wird die Förderung gewährt?

 

### Art der Zuwendung:

 

Die Förderung erfolgt als Investitionszuschuss. Berechnet wird dieser auf Grundlage der jeweiligen Investitionsmehrausgaben (förderfähige Ausgaben), die erforderlich sind, um die Umweltziele des Fördervorhabens zu erreichen. Diese Mehrausgaben entsprechen der Differenz zwischen den Ausgaben für ein Elektrofahrzeug und den Ausgaben für ein konventionell angetriebenes Referenzfahrzeug.

 

Dafür wurden jedem klimaschonenden Nutzfahrzeug bzw. Nutzfahrzeug-Segment ein Referenzfahrzeug bzw. ein Referenzsegment zugeordnet. Die Differenz zwischen den Kosten für ein Nutzfahrzeug mit E-Antrieb und dem konventionellen Referenzfahrzeug, also die Mehrkosten, sind demnach förderfähig.

 

### Förderquoten:

- die Förderquote beträgt 40%

 

### Mindestförderbetrag und maximale Förderhöhe:

 

Für vorsteuerabzugsberechtigte Organisationen: **21.000 Euro Fördermindestbetrag** und 1 Million Euro Förderhöchstbetrag

 

Für nicht vorsteuerabzugsberechtigte Organisationen: 24.990 Euro Fördermindestbetrag; 1,19 Millionen Förderhöchstbetrag

 

## 6) Förder-Beispiel anhand des ARI 458 Kipper

 

![RI 458 Kipper mit Laubgitter](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Artikelbild_2_7f316d0378.JPG)

 

Fahrzeugkosten:

- Kosten 3x ARI 458 Kipper XL mit Laubgitter (LifePo4 Akku): je 27.559,80 Euro
- Gesamtkosten: 82.679,40 EUR
- Kosten Referenzfahrzeug (Fiat Doblo): ab 17.000 Euro
- Gesamtkosten: 51.000 EUR
- Differenz: 31.679,40 Euro
- Förderhöhe Fahrzeug: 40% der Differenz = 12671,76 Euro

 

Kosten Infrastruktur:

- Wallbox inkl. Schnellladefunktion: je 890,00 Euro
- Gesamtkosten: 2.670,00 EUR
- Förderhöhe Ladeinfrastruktur: 40% der Gesamtausgaben = 1.068,00 Euro

 

Gesamtfördersumme für drei ARI 458 Kipper XL inkl. 3x Wallbox = **13.739,76 Euro**

 

## 7) Wo und bis wann kann der Förderantrag gestellt werden?

 

Der Antrag ist bis zum **08.06.2023** über das [easy-Online-Portal](https://foerderportal.bund.de/easyonline) sowie zusätzlich postalisch bis 09.06.2023 beim Projekträger Jülich einzureichen.

 

## 8) Wo finde ich weitere Informationen zum Förderaufruf?

 

- [Förderaufruf und zugrundeliegende Förderrichtlinie](https://www.ptj.de/projektfoerderung/frl-elektromobilitaet/invest2023)
- [FAQ](https://www.ptj.de/projektfoerderung/frl-elektromobilitaet/invest/faq2023)
- [Pressemitteilung](https://www.now-gmbh.de/aktuelles/pressemitteilungen/bmdv-foerdert-anschaffung-von-elektrofahrzeugen-fuer-kommunen/)

 

Also, packen Sie die Gelegenheit beim Schopfe und lassen Sie sich diese Förderung für Leichtfahrzeuge nicht entgehen!