Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Wie die Motorzeitung informiert, geht ARI Motors erste Schritte im Bereich Forschung und Entwicklung und nimmt gemeinsam mit mehreren Partnern an einem Vorhaben namens INSIDE teil. Dieses dient der Validierung und Entwicklung eines innovativen Heizsystems für Elektrofahrzeuge. [Mehr dazu!](https://motorzeitung.de/news.php?newsid=6577236)

 

Die Motorzeitung ist eine Fachzeitschrift für Automobil- und Motorsport-Enthusiasten. Mit aktuellen Nachrichten, Testberichten und Hintergrundinformationen bietet sie eine umfassende Berichterstattung aus der Welt des Motorsports.

ARI Motors beteiligt sich am Forschungsvorhaben INSIDE, wie die Motorzeitung berichtet.

Motorzeitung über Teilnahme von ARI Motors an  Forschungsprojekt INSIDE

Kürzlich besuchte ein Team des MDR Sachsenspiegels ARI Motors in Borna. Auf dem Hof des Elektrofahrzeug-Anbieters traf es auf Wolfgang Holtsch.

 

Der Rentner war auf der Suche nach einem neuen Auto für sich und seine Frau. Der bisherige Seat war ihm zu aufwändig geworden und große Touren hätten sie ohnehin nicht mehr vor.
So ein kleiner unkomplizierter Elektroflitzer für die Kurzstrecke, wie ARI Motors sie in insgesamt 42 Variationen anbietet, erschien ihm daher als geeignete Alternative.

 

Damit ist er nicht allein. Denn auch Handwerker und Dienstleister sowie Großbetriebe und Bauhöfe finden Gefallen an den kleinen, leichten und vor allem günstigen [ARI-Elektrofahrzeugen](https://www.ari-motors.com).

 

Das dürfte nicht zuletzt auch an deren Vielseitigkeit liegen, denn wie Thomas Kuwatsch, Mitgründer und CFO von ARI Motors betont, sind seine ARIs universell einsetzbar und werden so konfiguriert, wie die Kunden es wünschen.
Ob als [Pick-up mit Pritschenfläche](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche), als [Transporter mit Kofferaufbau](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) oder als [Kühlfahrzeug](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter/ari-458/kuehlfahrzeug) – die Kunden liefern die Idee, das Team von ARI Motors das passende ARI-Elektrofahrzeug.

 

Konfiguriert und bestellt werden können diese ganz einfach über die [Webseite von ARI Motors](https://www.ari-motors.com). Wer möchte, kann aber natürlich auch direkt in Borna vorbeikommen und sich – wie Wolfgang Holtsch – vor Ort ein Bild von den verfügbaren Fahrzeugen machen.
Wer mag, kann dabei gleich noch einen Blick hinter die Kulissen werfen, wo das Team von ARI Motors gemeinsam dafür sorgt, dass die chinesischen Fahrzeuge auf den europäischen Standard gebracht werden.

 

Eine von denen, die mit Eifer und Leidenschaft an den ARIs schraubt und bastelt, ist Carolin Jabs. Die junge Frau, die zuvor als Zeitarbeiterin bei BMW beschäftigt war und nun seit zwei Monaten bei ARI Motors arbeitet, schätzt vor allem die familiäre Atmosphäre im Team und die gegenseitige Hilfe untereinander. Bei ARI Motors sei man „keine Nummer“! 

 

Damit zeigt sich in der Werkstatt im Kleinen, was ARI Motors auszeichnet:

 

Der Mut, die Dinge anders zu machen und das Wissen, dass jeder einzelne für das große Ganze wichtig ist. Fast so wie bei den Ameisen😊

 

Wenn auch Sie sich für eines der ARI-Elektrofahrzeuge mit Reichweiten zwischen 120 und 500 km interessieren, dann machen Sie es doch wie das Team vom MDR Sachsenspiegel. Besuchen Sie uns in Borna und halten Sie Ausschau nach Ihrem Lieblings-ARI.

 

[Oder konfigurieren Sie sich ganz einfach online Ihr ARI-Wunschfahrzeug!](https://www.ari-motors.com)

MDR Sachsenspiegel zu Besuch bei ARI Motors in Borna

EMOVY übernimmt die Vermittlung von THG-Quoten für Halter eines ARI-Elektrofahrzeuges und zahlt im Jahr 2023 garantiert 190 Euro bzw. 295 Euro an diese aus.

 

EMOVY, Kooperationspartner von ARI Motors, ermöglicht gewerblichen ARI-Fahrern mit der THG-Quote ihres Fahrzeugs Geld zu verdienen. Das Ettlinger Start-up zertifiziert die CO2-Ersparnis der klimafreundlichen ARI-Elektrofahrzeuge und verkauft sie gebündelt an Kraftstoffunternehmen. 

 

Der Erlös fließt direkt auf das Konto der Fahrzeughalter, sofern diese bis zum **10.11.2023** die THG-Quote bei EMOVY beantragt haben.

 

ARI-Fahrer können damit schnell und unkompliziert am Emissionshandel teilhaben und regelmäßig einen Nebenverdienst erzielen. 

 

**Lohnenswerte THG-Förderung trotz geringer Größe**

 

 “Ich freue mich sehr, dass unsere Elektrofahrzeuge von der THG-Quote profitieren, obwohl sie so kompakt gebaut sind. Das beweist erneut, dass es sich auch finanziell lohnt, eines unserer kleinen ARI-Elektrofahrzeuge zu nutzen,” so Thomas Kuwatsch, Mitgründer von ARI Motors.

 

Matthias Kerner, Geschäftsführer von EMOVY, fügt hinzu: „Jeder ARI-Fahrer spart mit seinem Fahrzeug Treibhausgase ein und trägt zum Klimaschutz bei. Deshalb bieten wir als Affiliate-Partner von “fairnergy” auch privaten Haltern eines ARIs den Zugang zur THG-Förderung an. Ein Teil der erzielten Quote kann freiwillig an nachhaltige Projekte gespendet werden. Eine weitere Möglichkeit, der Umwelt Gutes zu tun!”

 

Mit der jährlichen, über die gesamte Zulassungsdauer generierbaren THG-Quote wird das Fahren eines klimafreundlichen [ARI-Elektrofahrzeugs](https://www.ari-motors.com/) noch attraktiver. Im Verbund mit niedrigen Anschaffungs- und Haltungskosten bietet ARI Motors damit ein Gesamtpaket, das den Zugang zu nachhaltiger Mobilität sowohl erleichtert als auch belohnt.

 

**Bitte beachten Sie:**

Aufgrund eines neuen Beschlusses des Bundeskabinettes ist die **Antragstellung zur THG-Quote** ab sofort **nur noch bis zum 15.11. des laufenden Jahres möglich** (zuvor bis 28.02.). 

 

Um die fristgerechte Einreichung des Sammelantrages zu ermöglichen, empfiehlt **EMOVY** jedoch die Einreichung spätestens **bis zum 10.11.** des laufenden Jahres. 

 

Für **freiwillig zugelassene Elektrofahrzeuge sowie vierrädrige L7e-Fahrzeuge** rät Emovy zu einer möglichst sofortigen **Beantragung bis spätestens Mitte August**, da diese eventuell bald durch den Gesetzgeber aus der THG-Förderung ausgeschlossen werden. 

Sichern Sie sich deshalb jetzt die jährliche THG-Förderung für 2023 und laden Sie gleich Ihren Fahrzeugschein hoch!

 

Gewerbliche Nutzer eines ARI-Elektrofahrzeugs: [Bitte hier Fahrzeugschein hochladen.](https://ari-motors.thg-quoten.de)

 

Private Halter eines ARI-Elektrofahrzeugs: [Bitte hier Fahrzeugschein hochladen.](https://www.fairnergy.org/?emid=62285d0c24e4766a8354f935&puid=2114)

Lukrative THG-Förderung für ARI-Elektrofahrzeuge in Kooperation mit EMOVY

Für eine Übersicht der Förderungen in Österreich [lesen Sie bitte diesen Artikel](/magazin/foerderung/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug).

 

Neben den [üppigen Steuererleichterungen für die Elektrofahrzeuge der ARI Motors GmbH](/magazin/haeufig_gestellte_fragen/welche-steuervorteile-habe-ich-bei-meinem-ari-motors-elektrofahrzeug) können Kunden auch direkt beim Kauf schon Förderungen erhalten. Wir möchten Ihnen hier einen kleinen Überblick geben:

 

Zudem ermöglichen Sonderabschreibung Unternehmen, zusätzliche steuerliche Abschreibungen für Investitionen in Elektronutzfahrzeuge wie den Elektrotransporter ARI 901 und den Geräteträger ARI 1570. Konkret können Unternehmen in den ersten fünf Jahren jeweils 50 Prozent der Anschaffungskosten als Sonderabschreibung in Anspruch nehmen. Erfahren Sie [hier alle Details zu den Sonderabschreibungen](/magazin/foerderung/sonderabschreibungen-bieten-hohe-steuerliche-anreize-fur-elektrofahrzeuge-von-ari-motors)!

 

**Viele Kommunen und Bundesländer fördern ARI Motors Elektrofahrzeuge**

 

Diverse Länder und Kommunen bieten eine Förderung für Elektrofahrzeuge der Klasse L6e und L7e (z.B. [ARI 458](/elektro-kleintransporter) und [ARI Personenfahrzeuge](/elektroautos)) sowie die Klasse N1 [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) an. [Baden-Württemberg](/magazin/foerderung/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) unterstützt im Rahmen seines “BW-e-Gutschein” den Kauf neuer Elektroleichtfahrzeuge mit bis zu 1.000 Euro. Kommunen und nicht wirtschaftlich tätige kommunale Betriebe können in [Nordrhein-Westfalen](/magazin/foerderung/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) 40% der Anschaffungskosten (maximal 30.000 Euro) eines solchen Elektrofahrzeuges fördern lassen. Das Bundesland Thüringen hat lange Zeit gefördert, bietet derzeit aber keine Unterstützung an.

 

Bei den Kommunen ist [München](/magazin/foerderung/muenchen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) führend in der Förderung von Elektrofahrzeugen. Hier werden Elektroleichtfahrzeuge wie der [ARI 458](/elektro-kleintransporter) mit 25% der Nettokosten (bis maximal 3.000 Euro) gefördert und Fahrzeuge der Klassen L1e bis L4e (z.B. [ARI 145](/lastenmopeds/ari-145)) werden sogar für Privatpersonen mit bis zu 1.000 Euro gefördert. Zusätzliche Unterstützung zwischen 200 und 1.500 Euro gibt es, wenn das Elektroauto mit Ökostrom geladen wird. Ähnliche Konditionen gelten für die [Stadt Regensburg](/magazin/foerderung/regensburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug). Auch hier werden die Fahrzeugklassen L5e bis L7e mit bis zu 3.000 Euro bei 25% Kostenerstattung des Nettopreises gefördert werden, während man beim Kauf eines Modell der Klassen L1e bis L4e privat wie gewerblich 1.000 Euro Zuschuss erhalten kann. Und auch die hessische Stadt Limburg fördert in dem Programm ["Limburg elektrisiert"](/magazin/foerderung/limburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) leichte Elektrofahrzeuge mit bis zu 1.000 Euro.

 

### **Die Förderungen im Einzelnen**

[Baden-Württemberg](/magazin/foerderung/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Nordrhein-Westfalen](/magazin/foerderung/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Thüringen](/magazin/foerderung/thueringen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Berlin](/magazin/foerderung/berlin-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[München](/magazin/foerderung/muenchen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Regensburg](/magazin/foerderung/regensburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Limburg](/magazin/foerderung/limburg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Österreich](/magazin/foerderung/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

[Schweiz](/magazin/foerderung/schweiz-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)

 

**Bis zu 565 Euro jährlich zusätzliche Förderung durch THG-Quote**

Seit 2022 ist eine weitere Fördermöglichkeit durch unseren Kooperationspartner EMOVY möglich: Dieser zertifiziert die CO2-Ersparnis der klimafreundlichen ARI-Elektrofahrzeuge und verkauft sie gebündelt an Kraftstoffunternehmen. Mit der jährlichen, über die gesamte Zulassungsdauer generierbaren, Treibhausgasquote (THG-Quote) wird das Fahren eines klimafreundlichen ARI-Elektrofahrzeugs noch attraktiver.

 

Der Erlös fließt im Jahr 2022 in Höhe von 190 Euro für den [Elektro-Kleintransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter) bzw. 295 Euro für den [großen Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) auf das Konto der Fahrzeughalter. Die Förderung ist dabei ganz einfach über das Hochladen des Fahrzeugscheins beantragbar. Gewerbliche Nutzer können dies [über dieses Formular](https://fahrzeugschein-upload.de/ari-motors/) erledigen, während für private Halter bitte [hier Ihren Fahrzeugschein hochladen](https://www.fairnergy.org).

 

**Kritik an fehlender bundesweiter Förderung von Leichtelektrofahrzeugen**

In Bereich Förderungen durch den Bund gibt es [deutliche Kritik von Parteien wie den Grünen](https://www.elektroauto-news.net/2020/umweltbonus-gruene-praemie-elektro-kleinstfahrzeuge/) sowie Elektromobilitäts- und Umweltverbänden. Die Tatsache, dass die deutlich schwereren Fahrzeuge der Klassen M1, N1 und N2 begünstigt werden, nicht aber die L-Klassen, ist mehr als unverständlich. Leichtere Fahrzeuge verbrauchen nicht nur weniger Ressourcen bei der Herstellung, sondern sorgen durch geringere Maße besonders in Städten für weniger Verkehrsaufkommen und Staus.

 

![ARI Motors Zentrale](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_motors_gruppenbild_zentrale_ab5a244e1a.jpg)

 

Laut Bundesregierung werden die leichte Klassen nicht gefördert, da diese durch ihre geringeren Preise einen automatischen Anreiz besäßen und nicht gefördert werden müssen. Dies ignoriert nicht nur, dass dabei auch kleinere Gewinnmargen pro Fahrzeug entstehen, sondern auch, dass diese Fahrzeuge von kleineren Hersteller produziert werden, die deutlich weniger Budget besitzen als große Konzerne. Immerhin hat die Anfrage von Kühn ergeben, dass man die Förderfähigkeit der leichten Fahrzeugklassen für den Umweltbonus prüfen werde.

 

**Weitere Verbände für Förderung von Leichtfahrzeugen**

Auch der Bundesverband eMobilität e.V. fordert deshalb in seiner [Arbeitsgruppe “LEV & Mikromobilität”](https://www.bem-ev.de/bem-arbeitsgruppen/lev/) die “Einbindung des Segments LEV in die politischen Rahmenprogramme, insbesondere Aufnahme in das Programm ‘Kaufprämie für Elektrofahrzeuge (Umweltbonus)’ der Bundesregierung (EG-Fahrzeugklassen L1e-L7e)”. Selbiges laut dem Verband auch für die “Förderung von Miet- und Sharing-Flotten sowie Sonderabschreibungen bei kommerziellen Fahrzeugen etc., Abwrackprämie bei Umstieg von Verbrennerfahrzeug auf LEV.”

 

Einige Bundesländer und Kommunen haben diesen Missstand erkannt und fördern jetzt unabhängig vom Bund die Anschaffung von leichten Elektrofahrzeugen für Kommunen, Unternehmen und in gewissen Fällen sogar Privatpersonen.

 

Dass die Bundesregierung in Sachen Elektromobilität einiges an Umsetzungswillen vermissen lässt, zeigen auch die [Ergebnisse einer Kleinen Anfrage der Grünen](https://www.elektroauto-news.net/2020/bundesregierung-verfehlt-eigene-elektroauto-ziele-deutlich/) zum Anteil von Elektroautos im Fuhrpark des Bundes. Während die Anschaffung von Elektrofahrzeugen in den Ministerien bis 2019 auf 20% steigen sollte, sind es tatsächlich nur erschreckende 3,8 Prozent. Zwar gibt es auch vorbildliche Abteilungen wie das Entwicklungsministerium (Anteil hier: 87,5%), aber ausgerechnet das Verkehrsministerium gehört mit 6,2% zu den Schlusslichtern.

 

Der Grünen-Abgeordnete Stephan Kühn meinte dazu: “Bei der Bundesregierung scheitert der Umstieg auf die Elektromobilität nicht am fehlenden Geld, sondern am fehlenden Willen.” Dieser Satz scheint auch mit Bezug auf die fehlende Förderung der Leichtelektrofahrzeuge zu stimmen.