Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot: https://motorzeitung.de](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_05_ARI_901_mit_MSA_Motorzeitung_cd12a698e4.png)

 

Der Motorzeitung zufolge kann der ARI 901 jetzt auch als Müllsammelfahrzeug eingesetzt werden. Dazu wird er wahlweise mit einem kippbaren oder festem Sammelbehälter ausgestattet. [Mehr dazu](https://motorzeitung.de/news.php?newsid=6513259)

 

Die Motorzeitung ist eine renommierte Publikation, die sich auf die Welt der Automobilindustrie fokussiert. Mit fundierten Testberichten, aktuellen Nachrichten und Fachartikeln bietet sie ihren Lesern Einblicke in die neuesten Entwicklungen, Technologien und Trends der Branche. Ein Must-read für Auto-Enthusiasten!

Der ARI 901 kann jetzt auch als Müllsammelfahrzeug eingesetzt werden, so die "Motorzeitung".

Motorzeitung über den ARI 901, der jetzt auch Müll sammeln kann

Die Hälfte aller Autofahrten in Deutschland könnten mit elektrischen Leichtfahrzeugen (kurz LEV für “Electric Light Vehicle”) erledigt werden. Dies wiederum könnte deutschlandweit die Treibhausgas-Emissionen um ganze 40 Prozent bzw. 57 Millionen Tonnen senken. Zu diesem Ergebnis kam eine [Studie des “Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt” (DLR)](https://www.dlr.de/content/de/artikel/news/2022/01/20220324_weniger-emissionen-durch-elektrische-leichtfahrzeuge.html) im Auftrag des Interessenverbands für elektrische Leichtfahrzeuge LEVA-EU. Die Studie hat sich ausgiebig mit elektrischen Leichtfahrzeugen vom E-Scooter bis zu Fahrzeugen der Klassen L7e wie den [Elektro-Kleintransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter) beschäftigt.

 

![Elektrische Leichtfahrzeuge – eine Chance für klimafreundlicheren Verkehr ©DLR. ](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/elektrische_leichtfahrzeuge_eine_chance_fuer_klimafreundlicheren_verkehr_e0e98b5e31.jpg)

 

Mascha Brost, die Leiterin der Studie, sagt dazu: “Ressourcenschonende Fahrzeuge sind ein wichtiger Faktor, um die Klimawirkung des Verkehrssektors zu senken – zusätzlich zu Veränderungen unseres Mobilitätsverhaltens und technologischen Fortschritten“. Denn größere Fahrzeuge verwenden einen Großteil ihrer Energie darauf, das Fahrzeug selbst in Bewegung zu setzen, während der Gewichtsanteil der Insassen sehr gering ist. Bei Leichtfahrzeugen ist dieses Verhältnis deutlich günstiger, wodurch weniger Energie verbraucht wird. Zudem werden in elektrischen Leichtfahrzeugen kleinere Akkus verbaut, wodurch auch hier Rohstoffe und klimaschädliche Emissionen bei der Herstellung gespart werden.

 

### Leichtfahrzeuge für viele tägliche Strecken vollkommen ausreichend

 

Laut der Studie gibt es in Deutschland jeden Tag 30 Millionen Pkw-Fahrten mit weniger als 2 Kilometer Wegstrecke, weitere 30 Millionen sind kürzer als 5 Kilometer. Dazu äußert sich Laura Gebhardt, welche die Mobilitätsdaten der Studie ausgewertet hat: “Angesichts dieser Zahlen wird deutlich, dass für solch kurze Distanzen nicht unbedingt ein großer Pkw notwendig ist, sondern LEV durchaus eine Alternative darstellen. Sie ermöglichen weiterhin individuelle Mobilität, nur wesentlich nachhaltiger“.

 

Als Beispiel wurde in der Studie ein Microcar ähnlich den [ARI Motors Elektroautos](/elektroautos) und [Elektro-Keintransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter) genutzt, um die Einsparungen zu darzulegen. „Bei der Produktion von Microcars entsteht nur rund ein Drittel der Treibhausgas-Emissionen von einem Mittelklasse-Elektroauto“, sagt Simone Ehrenberger, welche die Ökobilanz der Leichtfahrzeuge untersuchen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Reichweite von 120 bis 250 Kilometer ist der [ARI 802](/elektroautos/ari-802) beispielsweise vollkommen ausreichend für den großen Anteil der täglich in Deutschland gefahrenen Strecken. Als Nutzfahrzeug ist der [ARI 458](/elektro-kleintransporter) mit seinen unzähligen Aufbauten, 530 - 648 kg Nutzlast und bis zu 495 km Reichweite ideal geeignet, um die Transportanforderungen der meisten Betrieben und Dienstleister zu erfüllen. 

 

Der Studie zufolge sind Elektroleichtfahrzeuge wichtige Elemente der Verkehrswende. Deshalb solle die Akzeptanz dieser Fahrzeuge gesteigert werden, z.B. durch "Anreize für Kauf und Nutzung, regulatorische Maßnahmen, der Aufbau der notwendigen Infrastruktur sowie mehr komfortable und sichere Fahrzeugkonzepte". Da Leichtfahrzeuge derzeit nur eine kleine Nische auf dem Markt und in der Politik bilden, sei hier ein Umdenken nötig, um die CO2-Emissionen weiter deutlich zu senken.

 

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Studie zeigt: 40 Prozent CO2-Einsparungen durch elektrische Leichtfahrzeuge möglich

Neben vielen Firmen und Gewerbetreibenden entdecken auch immer mehr Kommunen und Gemeinden die Vorzüge der wendigen und praktischen [Elektrotransporter ARI 458](elektro-kleintransporter) der ARI Motors GmbH. So haben zum Beispiel die [Stadtwerke Demmin](https://stadtwerke-demmin.de/) in Mecklenburg-Vorpommern einen [ARI 458 Kipper mit Laubgitter](elektro-kleintransporter) in ihre Flotte integriert. Die Kommune hat sich der Senkung des CO2-Austosses verschrieben und so bspw. eine Biogasanlage in Betrieb genommen. Da passt unser umweltfreundlicher ARI 458 Elektrotransporter perfekt zum Image der zukunftsgewandten Stadtwerke.

 

Der [ARI 458 Kipper](elektro-kleintransporter) eignet sich besonders für den Garten- und Landschaftsbau sowie die Kommunaltechnik, zwei der Hauptleistungen der Stadtwerke Demmin. Mit der manuell hydraulisch kippbaren Ladefläche mit Maßen von bis zu 155 cm in der Länge und 125 cm in der Breite lassen sich bequem Gerätschaften und Materialien für die Instandhaltung der Grünflächen transportieren und abladen. Das 4-teilige Laubgitter ist zudem praktisch für die Entsorgung von Laub und anderen Materialien, die keineswegs nur pflanzlicher Natur sein müssen. Hier erweisen sich auch die 4 Verzurrösen als praktisch, mit denen sperrige Gegenstände für den Transport gesichert werden können.

 

Um dem Fahrzeug einen offiziellen Anstrich zu verpassen, wurde der [ARI 458 Kipper](elektro-kleintransporter) mit einer orangen Rundumleuchte sowie der üblichen rot-weißen Beklebung versehen. So erkennt jeder, dass hier die Kommune selbst unterwegs ist und etwas für das Erscheinungsbild und die Infrastruktur der Stadt tut. Denn auch für Wartungsmaßnahmen oder das regelmäßige Überprüfen von Infrastruktur-Punkten innerhalb einer Kommune ist der[ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter) geeignet. So können die wichtigen Kontrollpunkte abgefahren werden, ohne dass die Einwohner mit Motorenlärm und Dieselabgasen belästigt werden. So entsteht eine fortschrittliche Kombination aus Umwelt- und Bürgerfreundlichkeit, die vielleicht ja auch bald in Ihrer Kommune Einzug halten kann. Sprechen Sie uns doch einfach gleich unter [info@ari-motors.com](mailto:Info@ari-motors.com) an.

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

ARI 458 Kipper Laubgitter Stadtwerke Demmin

ARI 458 Kipper mit Laubgitter bei den Stadtwerken in 17109 Demmin

Immer mehr Elektrofahrzeuge sind auf Deutschlands und Europas Straßen unterwegs und bringen die Mobilitätswende damit entscheidend voran. Einziger Schwachpunkt dieser Erfolgsgeschichte: Sowohl Blei- als auch Lithium-Akkus verlieren nach einiger Zeit an Kapazität, was einen Verlust an Reichweite mit sich bringt. Deshalb müssen sie irgendwann ersetzt werden.

 
 
So weit, so klar.

 

Doch was passiert eigentlich mit den alten E-Auto-Batterien? Kann man sie entsorgen? Entsteht in naher Zukunft ein riesiger Akku-Abfallhaufen, der unsere Umwelt belastet? Oder gibt es Möglichkeiten, geschwächte Batterien von Elektrofahrzeugen wiederzuverwenden oder nachhaltig zu recyceln?

 

All das erfahren Sie in diesem Artikel!

 

## 1) 	Gesetzliche Regelungen zur Entsorgung von E-Auto-Batterien

 

Wie das Umweltbundesamt informiert, ist die Entsorgung von alten Batterien gesetzlich klar geregelt. Vertreiber bzw. Händler von Batterien, wie z.B. Hersteller oder Verkäufer von Elektrofahrzeugen, sind demnach verpflichtet, Batterien unentgeltlich vom Endnutzer zurückzunehmen.

 

Diese wiederum sind verpflichtet, Altbatterien bei den Vertreibern oder an den Sammelstellen der Wertstoffhöfe oder Schadstoffmobile abzugeben. Es ist nicht erlaubt, Altbatterien auf andere Weise oder an anderen Orten zu entsorgen, da diese giftige Stoffe enthalten und deshalb Gesundheit und Umwelt schädigen können.

 

## 2) 	Second-Life für alte Akkus – Einsatz als Energiespeicher

 

Ältere Lithium-Akkus, die nicht mehr genügend Kapazität für den effizienten Betrieb eines Elektroautos besitzen, gehören keineswegs gleich zum alten Eisen. Immerhin verfügen sie auch nach mehreren tausend Ladezyklen noch über einen Energiegehalt von 70 bis 80%. Und mit dem lässt sich noch einiges anfangen!

 

Es ist daher sowohl ökonomisch als auch ökologisch sinnvoll, die verbliebene Energie zu nutzen. Am besten funktioniert das im stationären Betrieb, denn dieser verläuft ruhig und gleichmäßig und fordert altersschwache Batterien nicht zu sehr heraus.

 

### 2.1 E-Auto-Akkus als stationärer Speicher in Gebäuden oder erneuerbaren Energiesystemen

 

Bereits ein einziger Akku mit 20 kWh Kapazität reicht aus, um als Back-up-Puffer die Stromversorgung eines Familienhaushaltes zu sichern.

 

Schaltet man mehrere alte und ggf. auch einige neue Akkus zusammen, lassen sich auch sehr große und leistungsstarke Energiespeicher aufbauen. Bestes Beispiel dafür ist der riesige Energiespeicher des Leipziger BMW-Werks, welcher aus über 700 zusammengeschalteten Akkus besteht. Dieser speichert den vom Werk erzeugten Solar- und Windstrom, welcher dann in der Produktion zum Einsatz kommt.

 

### 2.2 E-Auto-Akkus als Energiespeicher für Beleuchtung

 

In Verbindung mit Solar- oder Windkraftwerken können E-Auto-Akkus auch genutzt werden, um eine stabile Stromversorgung und konstante Beleuchtung zu sichern. 

 

### 2.3 E-Auto-Akkus für Notstromversorgung kritischer Infrastruktur

 

Auch als Back-up-Stromquelle für sicherheitsrelevante Einrichtungen, wie etwa Krankenhäuser, Polizeistationen oder Feuerwehrstationen, können alte E-Auto-Akkus ein zweites Leben führen. In diesem Fall tragen sie dazu bei, die Stromversorgung auch im Falle eines großflächigen Stromausfalls zu sichern. 

 

## 3) 	Recycling von Elektroauto-Batterien

 

Erst wenn ehemaligen Elektroauto-Akkus gänzlich die Puste ausgeht, was oft erst nach 10-12 Jahren Second-Life-Einsatz der Fall ist, geht es ans Recycling.
Und auch dieses bringt noch Wertvolles aus den Akku-Veteranen hervor!
Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt zum Beispiel. Wichtige Rohstoffe, die in neuen Produktionsprozessen verwendet werden können.

 

### 3.1 Verhüttung von Blei-Batterien

 

Beim Verhütten wird das im Akku enthaltene Blei von anderen Stoffen getrennt. Anschließend kann es wiederverwendet werden, um neue Akkus herzustellen. Dieses Verfahren sichert eine Recyclingquote von Blei-Gel-Akkus von bis zu 94 %.

 

### 3.2 Recycling von Lithium-Ionen-Batterien

 

Um die wertvollen Rohstoffe zurückzugewinnen, die in alten E-Auto-Akkus enthalten sind, entwickeln immer mehr Fahrzeughersteller eigene Recyclingskonzepte und -anlagen. Mit bestem Beispiel voran gehen dabei namenhafte Großunternehmen wie Mercedes, BMW, Volkswagen und Audi.

 

Ziel ist, wiedergewonnene Rohstoffe, wie Lithium und Mangan, für neue Produktionsprozesse zu nutzen und möglichst geschlossene und nachhaltige Recycling-Kreisläufe zu etablieren.
Eine Herausforderung, die es in sich hat und schnellstmögliche Erfolge verlangt.

 

## 4) Fazit

 

Es tut sich also was in Sachen Akku-Recycling von E-Autos! Alte Batterien können unentgeltlich bei den Vertreibern zurückgegeben werden und starten dann – als stationärer Energiespeicher - in eine zweite Einsatzrunde. Im Anschluss werden sie so nachhaltig und effizient wie möglich recycelt und ihre wertvollen Inhaltsstoffe weiterverwendet.

 

Akku-Schrotthalden sind demnach nicht zu befürchten. Stattdessen arbeiten Hersteller und spezialisierte Dienstleister unter Hochdruck daran, das Recycling von E-Auto-Batterien stetig nachhaltiger und umweltfreundlicher zu gestalten.

 

Damit E-Auto-Fahren eine saubere Sache ist und bleibt. Auch wenn der Akku in Rente geht.

 

In diesem Sinne – erfreuen Sie sich an Ihrem Elektrofahrzeug und stromern Sie guten Gewissens in Richtung Zukunft!

 

[Jetzt ein umweltfreundliches ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)

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