Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot: https://motorzeitung.de](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_05_ARI_901_mit_MSA_Motorzeitung_cd12a698e4.png)

 

Der Motorzeitung zufolge kann der ARI 901 jetzt auch als Müllsammelfahrzeug eingesetzt werden. Dazu wird er wahlweise mit einem kippbaren oder festem Sammelbehälter ausgestattet. [Mehr dazu](https://motorzeitung.de/news.php?newsid=6513259)

 

Die Motorzeitung ist eine renommierte Publikation, die sich auf die Welt der Automobilindustrie fokussiert. Mit fundierten Testberichten, aktuellen Nachrichten und Fachartikeln bietet sie ihren Lesern Einblicke in die neuesten Entwicklungen, Technologien und Trends der Branche. Ein Must-read für Auto-Enthusiasten!

Der ARI 901 kann jetzt auch als Müllsammelfahrzeug eingesetzt werden, so die "Motorzeitung".

Motorzeitung über den ARI 901, der jetzt auch Müll sammeln kann

Im Praxistest der "AutoBild" macht unser [ARI 458](elektro-kleintransporter) eine sehr gute Figur. So sorgt er für viel Lob, zum Beispiel dank üppiger Ausstattung bei kleinem Preis sowie mehr Reichweite in der Praxis als angegeben. Die Redakteure der großen deutschen Automobil-Zeitschrift mit über 2 Millionen wöchentlichen Lesern haben den [ARI 458](elektro-kleintransporter) für die Ausgabe 28/2020 zum Praxistest durch das schöne Hamburg navigiert und trafen dabei auf viele positive Reaktionen von Passanten. Er ist eben ein echter Herzenzbrecher, passend betitelt von der Zeitschrift als der "charmanteste Malocher mit Straßenzulassung".

 

Das von "AutoBild" geteste Fahrzeug ist ein [ARI 458 Pritsche](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) mit einer Zuladung von 450 Kilogramm sowie einer Ladefläche von 1,32 Meter Länge x 1,16 Meter Breite. Das Fahrzeug ist laut Tester Christiano "perfekt für die Auslieferung"! Und dank der vielen Aufbauvarianten unseres ARI 458 (z.B. als [Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau), Alkoven, [Kipper](elektro-kleintransporter) oder mit Kühlbox) gilt das Fahrzeug als das "Schweizer Taschenmesser unter den Transportern". Für einen höheren Transportbedarf gibt es den ARI 458 noch in zwei größeren Pritschen-Versionen mit einer Ladefläche von bis zu 1,64 Meter x 1,25 Meter (Pritsche XL). Außerdem kann die Ladefläche auch mit einem [Planenaufbau](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche-mit-plane) ausgestattet werden, um die Ladung vor Wind und Wetter zu schützen.

 

Die Tester von "AutoBild" waren sehr zufrieden mit unserem [ARI 458](elektro-kleintransporter) und besonders von der umfangreichen Ausstattung bei gleichzeitig unschlagbarem Preis angetan. Wie genau sich die Testfahrt gestaltete, erfahren Sie in der aktuellen "AutoBild" (Ausgabe 28/2020), die Sie für 2,40 Euro in jedem Zeitungs-Geschäft erhalten oder als [E-Paper über iKiosk](https://www.ikiosk.de/shop/epaper/auto-bild.html?utm_medium=Content&utm_source=autobild.de&utm_content=Inline+Element&utm_campaign=AUTO+BILD+Zeitschrift) lesen können. 

**[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

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Der ARI 458 Pritsche als charmanter Lieferheld im AutoBild-Test

Das LEV, kurz für "**L**ight **E**lectric **V**ehicle", ist ein Fahrzeugtyp, der in den letzten Jahren immer beliebter geworden ist. Es handelt sich dabei um ein elektrisch betriebenes Fahrzeug mit zwei, drei oder vier Rädern, das in der Regel kleiner und leichter ist als herkömmliche Fahrzeuge (wie z.B. PKWs oder Lastwagen).

 

Der Begriff LEV umfasst somit unterschiedliche Fahrzeugtypen unterhalb der PKW-Klasse (M-Klasse). Diese sind laut EU-Beschluss (2013) einer eigenen Fahrzeugklasse - Klasse L - zuzuordnen.

 

Die Fahrzeugklasse L umfasst Leichtfahrzeuge der Klassen L1e, [L2e](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/fahrzeugklasse-l2e-alle-informationen-in-der-uebersicht), Le4, L5e, [L6e](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/fahrzeugklasse-l6e-alle-informationen-in-der-uebersicht) und [L7e](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-der-fahrzeugklasse-l7e-alle-informationen), welche jeweils durch spezifische Gewichts-und Geschwindigkeitsbegrenzungen gekennzeichnet sind.

 

Sie möchten sich genauer mit dem Thema “Leichtfahrzeuge” beschäftigen?

 

[Dann verschaffen Sie sich jetzt einen Überblick über die einzelnen Leichtfahrzeugklassen und entsprechende Modelle von ARI Motors!](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-l1-l7e-alle-fahrzeugklassen-in-der-uebersicht)

LEVs: Was sind Light Electric Vehicles?

Das Schnellladen Ihres Elektrofahrzeugs läuft in mehreren Phasen ab. Während die ersten vier Phasen hauptsächlich der Vorbereitung dienen, ist Phase 5 die eigentliche Schnelllade-Phase, in welcher das Aufladen vollzogen wird.

 

## 1) Der Erstkontakt: Anschließen des Elektrofahrzeugs an die Ladesäule

 

Der Ladevorgang beginnt mit dem Herstellen einer physischen Verbindung zwischen dem Stecker des Ladekabels und der Steckdose der Ladesäule.

 

## 2) Der „Small-Talk“: Vorbereitung eines intensiven Informationsaustausches

 

Das Elektrofahrzeug wird von Seiten der Ladesäule mit Niederspannungs-Hilfsstrom versorgt. Auf diese Weise wird das Batterie-Management-System (BMS) des Fahrzeugs aktiviert. Dieses agiert in der Folge als „Moderator“ des Ladevorgangs und reguliert den Informationsaustausch zwischen Fahrzeug, Batterie und Ladesäule.

 

## 3) Der “Handshake”: Austausch ladebezogener Parameter

 

Mit Hilfe des BMS werden nun Informationen zu laderelevanten Parametern (z.B. Fahrzeugleistung, Batterie-Typ, Batteriekapazität, SOC-Wert, Ladeausgangsleistung) zwischen Fahrzeugbatterie und Ladestation ausgetauscht.

 

## 4) Die Anpassung: Konfiguration der Ladeparameter

 

Auf der Basis der zuvor ausgetauschten Daten wird nun ein individuelles Ladekonzept konfiguriert, d.h. Ladebedarf- und kapazität des Fahrzeugs und maximale Ausgangsleistung der Ladesäule werden abgeglichen. Damit soll sichergestellt werden, dass der anschließende Ladevorgang möglichst problemlos abläuft.

 

## 5) Das Schnellladen: Effiziente Erfüllung der Ladebedürfnisse des E-Fahrzeugs durch die Ladestation

 

Erst jetzt beginnt der eigentliche Schnell-Ladevorgang. Das Signal hierzu kommt vom BMS, welches den individuellen Ladestrombedarf des Fahrzeugs an die Ladestation sendet.
Diese richtet ihre Ausgangsspannung und ihren Ausgangsstrom in Echtzeit an den Ladebedürfnissen des Fahrzeugs aus, um dieses so effizient wie möglich aufzuladen.
Der Ladevorgang wird dabei zugunsten der Ladesicherheit sowohl vom BMS als auch von der Ladesäule überwacht.

 

[Jetzt erfahren, warum die Geschwindigkeit beim Aufladen eines Elektrofahrzeuges schwankt!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/warum-die-geschwindigkeit-beim-aufladen-ihres-elektrofahrzeugs-schwankt)