Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot ARI 901 Motor.at.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_901_Motor_at_7f682802ce.png)

 

Auf der Website von Motor findet sich ein kurzer Bericht über den “Neuzugang” von ARI Motors, den Elektro-Transporter ARI 901. Als besonders schlagkräftiges Kaufargument wird dabei der günstige Preis genannt, der mit Förderungen noch weiter reduzierbar ist. [Mehr dazu](https://motor.at/e-mobility/elektro-transporter-901-von-ari-motors-startet-in-oesterreich/401366954)

Motor.at informiert über den Neuzugang von ARI Motors, den günstigen Elektrotransporter ARI 901.

Motor über Neuzugang ARI 901 auf dem österreichischen E-Mobility-Markt

Für ein aktuelles Testprojekt werden derzeit drei ARI 458 Kofferfahrzeuge bei Zalando in Hamburg eingesetzt. Dabei kommen unsere Fahrzeuge zum Einsatz für die Zustellung von Bestellungen, die noch am gleichen Tag elektrisch ausgeliefert werden. Ziel dieses Tests soll sein, die Akzeptanz von elektrischen Zustellfahrzeugen bei Kunden und Zustellern zu prüfen und ebenso die eigene Infrastruktur im Bereich Logistik im Praxistest unter Beweis zu stellen. Bei dem Test kommen mehr als 15 Elektrofahrzeuge verschiedener Hersteller zum Einsatz, was natürlich auch die Ladeinfrastruktur im Verteildepot vor eine gewisse Herausforderung stellt. Denn wenn knapp 20 Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden sollen, kann man mit herkömmlichen Elektroinstallationen hier nicht immer die gewünschten Ergebnisse erzielen.

Die drei zum Einsatz kommenden ARI 458 Modelle sind mit individuellen Kofferaufbauten in den Größen S, L und XL versehen. Zusätzlich erfolgte eine Anbindung an die Zentralverriegelung, so dass die Türen des Kofferaufbaus auch per Funkfernbedienung gesteuert werden können. Diese Funktion ist selbstverständlich ab sofort auch als Option lieferbar.

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)


Drei ARI 458 Kofferfahrzeuge im täglichen Einsatz bei Zalando Lieferdienst

Die ARI Motors GmbH ist bekannt für ihre individuellen Fahrzeugaufbauten. Ein schönes Beispiel befindet sich in Kirrweiler in Rheinland-Pfalz. Hier hat Peter Gerst seine [Firma “GP Aussenanlagen”](http://www.gp-aussenanlagen.de/), welche sich auf die Bereiche Galabau, Abriss- und Pflasterarbeiten spezialisiert hat. Hier befindet sich auch die Heimat eines [ARI 458 Pritsche](/elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche), welcher zudem eine über der Ladefläche befindliche Solaranlage besitzt.

 

Peter Gerst hat sich für einen [ARI 458](elektro-kleintransporter) entschieden, weil er in der Elektromobilität die Zukunft sieht. Zudem versorgt die Solaranlage den Elektrotransporter an sonnigen Tagen mit genug Energie, um ohne Energiekosten zu fahren. Der ARI dient den Arbeitern der Firma als Baustellenfahrzeug, ist aber zudem auch mit seitlichen Gittern versehen, so dass die Hunde von Familie Gerst mitfahren können.

 

![ARI 458 Pritsche GP Außenanlagen](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ari_458_pritsche_gp_aussenanlagen_41f39bc1a4/ari_458_pritsche_gp_aussenanlagen_41f39bc1a4.jpeg)

 

Peter Gerst ist in Kirrweiler mit seiner Firma "GP-E-Fahrzeuge" auch als Vertriebspartner von ARI Motors tätig und nutzt den [ARI 458 Pritsche](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) auch als Vorführfahrzeug, um zum Beispiel den Winzern der Region den Elektrotransporter näher zu bringen. Diese könnten das Fahrzeug zum Beispiel als ökologische Alternative nutzen, um in die Weinberge zu fahren. Während des Arbeitstages lädt das Fahrzeug dank der Solaranlage “von selbst” den Akku und so muss keinerlei Strom zugeführt werden. Der Arbeitsweg wird so ohne Energiekosten bestritten. Die Reaktionen von Kunden und Umfeld seien meist positiv und von einem Lächeln begleitet. Der schicke rote [ARI 458 Pritsche mit Solaranlage](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) wird definitiv als eine Besonderheit angesehen.

 

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ARI 458 Pritsche mit Solarpanel im Einsatz bei GP Aussenanlagen in 67489 Kirrweiler

Mit der erhöhten “Umweltprämie” der BAFA haben sich auch die Zulassungen im Bereich der Elektromobilität erhöht. Wie das Kraftfahrtbundesamt (KBA) berichtet, waren von den insgesamt 265.227 neu zugelassenen Fahrzeugen im September 2020 immerhin 75.224 Einheiten reine Elektrofahrzeuge, Hybride oder PlugIn-Hybride. Das ist ein Anteil von 28,63%, also mehr als ein Viertel. Im September 2019 lag der Anteil bei gerade mal 10,15%.

 

Trotzdem sind die Zahlen weniger positiv, wenn man sie etwas genauer betrachtet. Rein elektrisch betriebene Fahrzeuge haben zwar einen Gesamtanteil von 8,0% (21.188 Neuzulassungen), was einen Anstieg zum Vorjahresmonat von 260,3% bedeutet, die großen Gewinner sind aber die PlugIn-Hybride. Diese erreichen mit 20.127 Neuzulassungen eine Steigerung von beeindruckenden 463,5% gegenüber September 2019.

 

### **2,5 Tonnen Hybrid-Diesel werden gefördert, rein elektrische Leichtfahrzeuge nicht**

 

Ob diese Fahrzeuge von vielen Besitzern auch wirklich zu weiten Teilen elektrisch gefahren werden, ist fraglich. Gerade außerhalb der Stadt dürfte oft auf den Verbrennermotor zurückgegriffen werden. Wirklich bedenklich ist hingegen, dass ein Großteil dieser Fahrzeuge auch noch schwere SUVs sind, deren Elektromotor laut Grünen-Politiker Cem Özdemir vor allem zur “Startbeschleunigung an der Ampel” genutzt wird.

 

So hilft die Bundesregierung mit der “Umweltprämie” auch schweren und riesigen SUVs mit einem Leergewichten von mehr als 2,5 Tonnen. Seit Juli kann man sich solche Fahrzeuge mit PlugIn-Funktion mit 6.750 Euro bezuschussen lassen. Laut der “Frankfurter Allgemeinen Zeitung” führt das zu immer länger werdenden Lieferzeiten für Modelle dieser Größe. Wenn man bedenkt, dass gleichzeitig rein elektrisch fahrende Leichtfahrzeuge überhaupt nicht in die BAFA-Förderung fallen, fragt man sich, was diese Prämie noch mit Umweltschutz zu tun hat.

 

Wie so oft sind ist die Partei der Grünen, die das Problem offen angeht. So spricht Cem Özdemir von einem “staatlich subventioniertem Klimabetrug”. Aber auch die FDP mischt sich in die Debatte ein und fordert laut Verkehrspolitiker Oliver Luksic eine Kontrolle, <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/11/02/studie-beweist-plugin-hybride-verbrauchen-deutlich-mehr-als-angegeben/">wie häufig der Akku der PlugIn-Hybride überhaupt genutzt werde</a>.

 

### **Vorbild Österreich: PlugIns erhalten geringere Förderung**

 

Im Nachbarland Österreich sieht das Ganze etwas anders aus. Das Umwelt- und Verkehrsministerium hat bekannt gegeben, dass seit Beginn der E-Förderung rund 11.800 Anträge verzeichnet wurden. Davon bezogen sich ganze 7.800 Anträge (also 66,1%) auf rein elektrisch betrieben Fahrzeuge und gerade einmal cirka 1.100 (9,3%) auf PlugIn-Hybride. Ein Grund dafür könnte sein, dass in Österreich PlugIn-Hybride nur mit 2.500 Euro gefördert werden, also mehr als 4.000 Euro weniger als hierzulande. Für rein elektrisch betriebene Fahrzeuge gibt es in Österreich hingegen 5.000 Euro Förderung.

 

An sich gerät die Förderung der PlugIn-Hybride schon seit Jahren unter Beschuss, trotzdem hält die Bundesregierung daran fest. Der Grund scheint hier aber ganz einfach zu sein: Deutsche Hersteller wie Mercedes-Benz und Audi haben einige große SUVs als PlugIn-Hybrid im Angebot. Rein elektrisch betriebene Leichtfahrzeuge, die weniger Platz verbrauchen und kein einziges Gramm CO2 ausstossen, sucht man hingegen vergeblich im Katalog der deutschen Autoindustrie. "Industrieprämie" wäre also der passendere Begriff für die BAFA-Förderung.

 

### **Auf Bundesebene herrscht Doppelmoral**

 

Es bleibt zu hoffen, dass endlich eine bundesweite Förderung von wirklich allen 100% elektrischen Fahrzeugen folgt, egal ob groß oder klein. Dies ist in vielen anderen Ländern der Fall und es ist schlichtweg nicht zu begründen, warum schwere PlugIn-Hybride hierzulande eine Förderung bekommen, leichte Elektrofahrzeuge hingegen nicht. Stattdessen ist Deutschland in Sachen Förderung ein Flickenteppich, in denen fortschrittlichere Bundesländer wie <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/10/06/berlin-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Berlin</a>, <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/05/14/thueringen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Thüringen</a>, <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/05/08/baden-wuerttemberg-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Baden-Württemberg</a> und <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/05/08/nordrhein-westfalen-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Nordrhein-Westfalen</a> die leichten Klassen fördern, auf Bundesebene hingegen Doppelmoral herrscht.

 

Sollten Sie sich für 100% elektrische Fahrzeuge interessieren, geben wir Ihnen hier einen Gesamtüberblick über alle möglichen Fördermöglichkeiten von ARI Motors Elektrofahrzeugen in <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/08/07/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug/">Österreich</a> sowie <a href="https://www.ari-motors.com/blog/category/e-foerderung/">den einzelnen deutschen Ländern und Kommunen</a>.

Ist die BAFA Förderung Staatlich Subventionierter  Klimabetrug