Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot: https://motor-traffic.de](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_08_05_ARI_901_Kuehltransporter_Motor_Traffic_0b0aa92e16.png)

 

Wie aus einem Beitrag von Motor Traffic hervorgeht, hat ARI Motors sein Angebot um den ARI 901 mit Kühlkofferaufbau erweitert. Dieser verfüge über eine elektrische Ladebordwand und könne optional mit einem Zwischenboden versehen werden. [Mehr dazu](https://motor-traffic.de/news.php?newsid=6523021)

Der ARI 901 mit Kühlkofferaufbau erweitert ab sofort das Angebot von ARI Motors, wie Motor Traffic berichtet.

Motor Traffic berichtet über neuen ARI 901 Kühltransporter von ARI Motors

**Holzboden oder Riffelblech oder ganz etwas anderes? Welcher Laderaum-Untergrund der richtige für Ihr ARI-Elektrofahrzeug ist, hängt ganz davon ab, was Sie transportieren wollen und welche Ansprüche Sie an das Ladeflächenmaterial haben. Um Ihnen bei der Entscheidung für den richtigen Bodenbelag zu helfen, vergleichen wir deshalb in diesem Artikel die jeweiligen Vorzüge von Holzboden und Riffelblech und zeigen auf, wofür sie sich am besten eignen. Im Anschluss werden Sie genau wissen, welches Ladeflächenmaterial das richtige für Ihr ARI-Elektrofahrzeug ist.**

 

## 1) 	Gummierung: Die Basisausstattung im Laderaum von ARI-Elektrofahrzeugen

 

Ab Werk verfügen alle ARI 901 Elektrofahrzeuge über einen gummierten Laderaum-Untergrund. Dieser gehört zur Basisausstattung unserer Fahrzeuge und schützt die Ladefläche vor Kratzern, Beulen und Abrieb. Zudem erhöht er die Rutschfestigkeit, so dass die Ladung während des Transports sicher an ihrem Platz bleibt. 

 

Dieser Untergrund ist ausreichend, wenn Sie nur gelegentlich etwas transportieren wollen und keine besonderen Ansprüche an die Funktionalität und Optik des Laderaums haben.

 

## 2) 	Holzboden: Der sanfte Praktiker für empfindlichere Waren

 

Ein Holzboden wird in der Regel aus verschiedenen Holzarten gefertigt. Er ist relativ leicht, sehr robust und passt sich gut an unebene Oberflächen an. Zudem ist er vergleichsweise günstig und schön glatt. Damit eignet er sich besonders für den Transport empfindlicher Ladungen, wie z.B. von Möbeln, elektronischen Geräten oder zerbrechlichen Waren.

 

Aber auch Umzugskartons, Kisten und Kästen aller Art sind gut auf einem Holzboden aufgehoben und lassen sich auf diesem Untergrund mühelos verschieben, was das Be- und Entladen deutlich vereinfacht. Um ein Verrutschen während der Fahrt zu vermeiden, kann der Holzboden mit rutschhemmenden Mitteln imprägniert und die Ladung mithilfe von Verzurrösen fixiert werden.

 

Ein Nachteil des Holzbodens ist, dass er relativ schnell verkratzt und dann optisch nicht mehr ganz so ansprechend aussieht. Dieser Schönheitsfehler wird jedoch vielfach aufgewogen durch die vielfältigen Vorzüge dieses Ladeflächenmaterials, das in puncto Preis und Praxistauglichkeit nahezu unschlagbar ist.

 

## 3) 	Riffelblech – Der robuste Anti-Rutsch-Spezialist mit Hygiene-Vorteil

 

Ein Riffelblech ist im Vergleich zum Holzboden deutlich massiver und damit widerstandsfähiger gegen Dellen, Kratzer und andere Beschädigungen. Die geriffelte Oberfläche bietet zudem eine ausgezeichnete Traktion, was besonders beim Transport schwerer Güter sowie bei anspruchsvollen Geländebedingungen ein großer Vorteil ist.

 

Zudem ist es feuchtigkeitsresistent und lässt sich einfach reinigen und warten. Daher kann es beispielsweise auch in Fahrzeugen mit Kühlbox zum Einsatz kommen, denn eventuell auslaufende Flüssigkeiten können schnell und rückstandslos weggewischt werden. Da zudem die Luft zwischen den Rillen und Erhöhungen des Riffelblechs gut zirkulieren kann, wird nebenbei auch die Wärmeabfuhr erleichtert und die Kühlleistung optimiert.

 

Ein Riffelblech ist damit die ideale Wahl für alle, die Wert auf einen robusten, rutschhemmenden und leicht zu reinigenden Untergrund im Laderaum legen.

 

## 4) 	Spezifisches Ladeflächendesign – Die passgenaue Lösung für Laderaum-Individualisten

 

Falls Ihnen weder ein Holzboden noch ein Riffelblech wirklich zusagt oder Sie ganz spezifische Vorstellungen zur Beschaffenheit der Ladefläche haben, ist dies auch kein Problem.
Im Gegenteil! Wir sind sehr gern bereit, Ihre Ideen und Vorstellungen in puncto Laderaum aufzugreifen und individuell für Sie umzusetzen. Gehen Sie dazu bitte einfach auf unsere Website und konfigurieren Sie sich Ihr ARI-Wunschfahrzeug.

 

Sie erhalten dann innerhalb von zwei Minuten ein kostenloses und unverbindliches Angebot und einen Anruf von einem unserer Service-Profis. Im gemeinsamen Gespräch finden wir dann die ideale Lösung für den Laderaum Ihres ARI-Elektrofahrzeugs. Also, bis gleich.

 

[Jetzt ein ARI-Wunschfahrzeug mit passender Ladefläche konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)

Vergleich: Holzboden vs. Riffelblech in ARI-Elektrofahrzeugen – Welcher Bodenbelag ist die beste Wahl?

Unsere [ARI-Elektrofahrzeuge](https://www.ari-motors.com/) sind zwar einfach und bescheiden. Das heißt aber nicht, dass sie nicht auffallen. Ganz im Gegenteil: Sie ziehen immer wieder Blicke auf sich! Zum Beispiel von Passanten, die mit großen Augen einen kleinen, vorbei sausenden ARI bestaunen.

 

Aber auch Autoliebhaber, Elektrofans und Kfz-Blogger aller Art können nicht von unseren ARIs lassen und haben Spaß daran, diese ausgiebig zu testen. Das Ergebnis sind spannende, detailverliebte ARI-Testberichte mit interessanten Einblicken, hilfreichen Hinweisen und persönlichen Einschätzungen.

 

Diese wollen wir Ihnen natürlich nicht vorenthalten und so haben wir Ihnen einmal eine hübsche Reihe an Testberichten zusammengestellt.

 

## [1) 163 Grad-Videobericht zum ARI 458 – dem kleinen Elektrotransporter mit großer Zuladung!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/ari-458-kleiner-elektrotransporter-mit-grosser-zuladung-im-test-bei-163-grad)

 

Oliver Krüger vom YouTube-Kanal „163 Grad“ hat sich den [ARI 458 Koffer ](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau)genauer angeschaut und war vom aktuell kleinsten Elektrotransporter mit Straßenzulassung ziemlich angetan. 

 

Denn dieser habe mit einer Zuladung von 450 kg bei einem Eigengewicht von 650 kg „ein irres Verhältnis“ von Nutzlast und Leergewicht. Zudem sehe er „richtig knuffig“ aus, habe nette Features und eine Stockbremse an Bord und mache sogar ein Stück Autobahn locker mit…

 

Direktlink: [Zum 163°- Videotestbericht des ARI 458!](https://www.youtube.com/watch?v=zbTcWH_IL_8)

 

## [2) Electricar-Testbericht zum ARI 802 – dem Testsieger unter den L7e-Leichtfahrzeugen!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/electricar-testsieger-ari-802-ausgezeichnetes-l7e-leichtfahrzeug-im-kurzportraet)

 

Das Lifestyle-Magazin „Electricar“ hat gleich eine ganze Reihe elektrischer L7e-Mini-Flitzer unter die Lupe genommen und auf Preis-Leistung, Design und Komfort geprüft. Und raten Sie mal, wer am besten abgeschnitten hat? Unser [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802). 

 

Der sei das beste L7e-Leichtfahrzeug überhaupt! Denn mit einem Preis ab 13.000 Euro, 80 km/h Vmax und einem Verbrauch von nur 7 kWh/100 km sei er nicht nur günstig, sondern auch richtig flott und äußerst sparsam …

 

Direktlink: [Zum Video über den Electricar-Testbericht!](https://www.youtube.com/watch?v=HjLbhWy0BVo)

 

## [3) Videobericht vom „Autotester“ zum ARI 902 – dem sparsamen Stadtfloh, der in die Zeit passt!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/sparsamer-stadtfloh-der-in-die-zeit-passt-autotester-stellt-ari-902-vor)

 

Auch der „Autotester“ hat sich unter unseren ARIs umgeschaut und dabei den [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure)entdeckt. Den hat er dann ringsum begutachtet und ausgiebig geprüft. Fazit? 

 

Der ARI 902 sei ein sparsames Kurzstreckenfahrzeug mit großem Kofferraum, das sowohl für Privatleute in der Stadt als auch für urbane Lieferanten und Dienstleister in Frage käme. Ein potentieller Smart-Nachfolger also, mit dem man dank minimalem Wendekreis „flott um jede Ecke“ komme!

 

Direktlink: [Zum Autotester-Videobericht über den ARI 902!](https://www.youtube.com/watch?v=tueD39h3zqU)

 

## [4) Videobericht von Autonotizen zum ARI 902 – dem Kurzen mit dem großem Platzangebot](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lange-stipp-visite-bei-einem-kurzen-autonotizen-testen-ari-902-auf-alltagstauglichkeit)

 

Den kleinen und großen Geheimnissen des [ARI 902](https://www.youtube.com/watch?v=tueD39h3zqU) auf der Spur war auch Bernd Conrad von „Autonotizen“. Da er davon ziemlich viele entdeckt hat, ist aus seiner kurzen Stippvisite bei dem wendigen L7e-Fahrzeug ein recht langes Video geworden.

 

Darin freut sich der hochgewachsene Tester besonders über den äußerst geräumigen Fußraum und die Kopffreiheit nach oben hin. Aber auch das erwachsene Design sowie der gute Federungskomfort und der extra-kleine Wendekreis sorgen für maximale Tester-Sympathie.

 

Direktlink: [Zum Autonotizen-Videobericht über den ARI 902!](https://www.youtube.com/watch?v=Fr_7Q12XQVM)

 
 
## [5) Car-editors über den ARI 901 – den kompakten Nischenfüller](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/ari-901-e-klassiker-im-kompaktformat-im-testbericht-bei-car-editors)

 

Jens Riedel hatte für „Car Editors“ ein Tête-à-Tête mit dem [ARI 901 Kastenwagen](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-901/kastenwagen), bei dem es sich um einen klassischen Transporter handle, wenn auch von den „Dimensionen her etwas geschrumpft“. Letzteres sei aber durchaus ein Vorteil, denn dank seiner bescheidenen Abmessungen und dem elektrischen Antrieb fülle er auf dem Markt „eine Nische, die aktuell an Interesse gewinnen dürfte.“ 

 

Zudem schwimme das rollende Werkzeug auch im Landstraßenverkehr gut mit und überzeuge selbst in Kurven mit optimalem Fahrverhalten. Kein Wunder also, dass das Team von Car-editors „den kleinen Kerl nach recht kurzer Zeit bereits ein wenig ins Herz geschlossen hat.“

 

Direktlink: [Zum ARI 901-Testbericht von Car-editors!](https://www.car-editors.net/artikel/detail/60785)

 

## [6) Auto Motor Sport über den ARI 901- den rein elektrischen Kastenwagen mit 885 kg Zuladung](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/ari-901-kurzer-kastenwagen-mit-gewaltiger-zuladung-im-test-bei-auto-motor-sport)

 

Marcel Sommer von Auto Motor Sport zeigt sich beeindruckt: Der [ARI 901 Kastenwagen](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-901/kastenwagen) verfüge bei einer Länge von nur 4,43 m über eine “gewaltige Zuladung” von 885 kg! Außerdem sei er vollelektrisch unterwegs und gehöre damit zur neuen Generation lautloser, belastbarer und nachhaltiger Lieferwagen.

 

Direktlink: [Zum ARI 901-Testbericht von Auto Motor Sport!](https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/ari-motors-901-elektro-885-kg-zuladung/)

ARI Elektrofahrzeuge im Rampenlicht: 6 spannende Testberichte zum ARI 458, ARI 802, ARI 902 und ARI 901!

**Sehr geehrter Herr Kuwatsch, beschreiben Sie uns das Geschäftsmodell der 2018 gegründeten ARI Motors bitte kurz in drei Sätzen.**

 

Wir konzipieren und produzieren kleine, elektrisch betriebene Elektrofahrzeuge für Gewerbekunden. Diese sind erschwinglich im Unterhalt und günstig in der Anschaffung und selbst wenn mal etwas repariert werden muss, sind auch hier Teile verfügbar und vergleichsweise preiswert. Wir bieten den Kunden sehr individuelle Fahrzeuge, die sonst nur schwer in dieser Detailtiefe zu finden sind.

 

**Die Aktien der ARI Motors Industries SE werden seit vergangenem Donnerstag am deutschen Kapitalmarkt gehandelt. Derzeit können sich Investoren mit einer Vorliebe für „grüne Investments“ bzw. „potentielle Kursraketen à la Tesla“ Ihre Aktien unter der WKN A3D6Q4 an den Börsenplätzen Düsseldorf und Frankfurt zulegen. Was war Ihre Motivation für den Schritt an die Börse und was erhoffen Sie sich von der Börsennotiz der ARI-Motors-Aktie in Zukunft?**

 

In erster Linie planen wir, die Anzahl der auszuliefernden Fahrzeuge deutlich zu erhöhen und damit auch den Umsatz und das Ergebnis zu steigern. Im zweiten Schritt ist geplant, den Bestand an vorrätigen Fahrzeugen zu erweitern, um Spontankäufer ebenfalls bedienen zu können. Da rechnen wir mit etwa 20 % Zuwachs an entsprechenden Verkäufen. Final sehen wir durch diesen Börsengang die Chance, ARI Motors weiterzuentwickeln, neue Fahrzeuge einzuführen und so für mehr erschwingliche Elektromobilität bei Gewerbetreibenden zu sorgen.

 

**McKinsey hat elektrische L6- und L7-Fahrzeuge in seiner jüngsten Studie als „disruptive technology“ für die nächste Evolutionsstufe im Bereich der Personenfahrzeuge bezeichnet. Das Markvolumen liegt laut McKinsey im dreistelligen Milliardenbereich (weltweit). Was sind L6- und L7-Fahrzeuge und welche Vor- bzw. Nachteile bieten diese? Wie viele der von ARI Motors angebotenen Fahrzeuge fallen in diese Kategorie?**

 
 
Der überwiegende Teil unserer Fahrzeuge gehört der Kategorie der Leichtfahrzeuge an. Diese Fahrzeuge überzeugen durch geringen Platzbedarf, geringes Gewicht und damit einem deutlich geringeren Verbrauch. Die Fahrzeuge können sehr wirtschaftlich bewegt werden und widerlegen das Argument, Elektromobilität sei teuer und unerschwinglich. In Zeiten knapper Kassen bei Kommunen und Gemeinden werden leichte Elektrofahrzeuge eine wichtige Alternative darstellen, die es kostengünstig ermöglicht, weiterhin dem öffentlichen Auftrag in Bezug auf Pflege und Sauberkeit auf öffentlichen Plätzen nachzukommen.

 

**Thema Förderungen: Der Umweltbonus für den Kauf von Elektroautos ist ein großes Thema – gerade auf politischer Ebene. Damit der Kaufpreis erschwinglicher wird, gibt es im laufenden Jahr gemäß ADAC einen Zuschuss von bis zu 6.750 EUR. Wie sieht das bei den Fahrzeugen der ARI Motors Industries SE aus?**

 

Aktuell gibt es leider keine bundeseinheitliche Förderung für kleine leichte Elektrofahrzeuge der Klassen L1e bis L7e. Für uns und unsere Kunden unverständlich, da ein 2-Tonnen-Elektrofahrzeug gefördert wird und ein 600-kg-Transportfahrzeug mit halb so viel Verkehrsraumnutzung und halb so viel Energieverbrauch auf 100 km keinen Cent Förderung bekommt. Hier sollte durch die Politik nachgebessert werden.

 

**Stichwort: Bestellstopp Smart Fortwo: Die großen Automobilkonzerne ziehen sich mehr und mehr aus dem Bereich der kleineren und günstigen Personenfahrzeuge zurück. Hieraus ergibt sich ein Marktvolumen von rund 27 Milliarden EUR. Wieso kehren Mercedes & Co diesem Segment den Rücken zu, wieso ist dieses Marktsegment trotzdem oder gerade deshalb so aussichtsreich für ARI Motors und wie viel Marktanteil kann sich ARI Motors realistischer Weise hiervon schnappen?**

 

Die etablierten Automobilkonzerne ziehen sich allesamt aus dem Segment der kleinen Personenfahrzeuge zurück, da hier die Margen zu klein sind und das Segment damit an wirtschaftlicher Attraktivität verliert. ARI Motors steht für kleine, clevere Fahrzeuge, die dem Besitzer dank ihres Werkzeugcharakters einen großen Nutzen erbringen. Deshalb sehen wir diese sich aufzeigende Marktlücke als Chance, diese unmittelbar zu besetzen, da der Bedarf an kleinen Fahrzeugen weiterhin gegeben ist, denn nicht jeder Autofahrer möchte und will unbedingt einen SUV fahren.

 

**Welche Fahrzeugtypen hat ARI Motors bereits im Sortiment und welches Modell wird am meisten verkauft? Könnten Sie uns die Top 3 in Prozent inklusive der durchschnittlichen Verkaufspreise und Margen nennen?**

 

Der aktuelle Bestseller ist der ARI 458, der ab 14.700 EUR netto startet und hier oftmals in der Version mit Kofferaufbau geordert wird. Der nächste Bestseller ist der ARI 345, der ab 6.990 EUR zu haben ist und damit einen ähnlichen Preis aufruft wie ein Lastenbike, mit dem Unterschied, dass der ARI 345 300 kg Nutzlast hat und auch noch 45 km/h schnell ist. Der dritte Bestseller ist der ARI 902 als 2-sitziger, komfortabler Cityflitzer, der gerade für Gewerbetreibende gedacht ist, die vorrangig allein und mit wenig Gepäck unterwegs sind, wie z.B. Pflegedienste, Immobilienmakler oder Versicherungsvertreter. Für diese stellt der ARI 902 eine Alternative zum auslaufenden Smart Fortwo dar.

 

**Wo wir schon von Marktvolumina sprechen: Wie sehen Ihre Umsatzplanung und Ertragserwartung für die kommenden drei Jahre aus?**

 

Hier beobachten wir die aktuelle Entwicklung in Bezug auf Kaufbereitschaft und Interesse an unseren Produkten sehr genau und gehen konservativ von einer Verdopplung des Verkaufsvolumens zum Vorjahr aus.

 

**Welchen Kapitalbedarf hat ARI Motors, um dieses Wachstum stemmen zu können? Wie sehen aktuell die Produktionskapazitäten (Tschechien, China, Deutschland) und Vertriebsstrukturen aus?**

 

Unser Kapitalbedarf hängt unmittelbar von den aktuellen Bestellungen ab. Derzeit haben wir einen Bedarf an 2 Millionen Euro, um mittelfristig die offenen Bestellungen abzuarbeiten. Mit mehr Marketing erzeugen wir mehr Bestellungen, welche abermals vorfinanziert werden müssen. Hier planen wir mit den Mitteln aus dem Börsengang, um unser Geschäftsmodell zügig zu skalieren.

 

**Gemäß der Studie von Shell „E-Mobilität ist in der Mitte der Gesellschaft angekommen“ vom Juni 2023 nimmt die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen in mehreren europäischen Schlüsselmärkten weiter zu. Ab wann expandiert ARI Motors über die Grenzen Deutschlands hinaus und welche Länder stehen hier auf der Wunschliste?**

 

Wir haben bereits im Vorfeld unsere Website in Spanisch, Italienisch, Französisch und Englisch übersetzt. Sobald wir merken, dass einer dieser Märkte eine ähnliche Dynamik entfaltet wie der deutsche Markt, sind wir bereit, auch dort unser Geschäftsmodell auszurollen und somit weitere Märkte zu erobern.

 

**Wo sehen Sie ARI Motors in 5 Jahren?**

 

Innerhalb von fünf Jahren ist es uns gelungen, durch Partnerschaften mit Fahrzeughändlern 8.000 – 10.000 Fahrzeuge pro Jahr zu verkaufen. Wir erlösen durch „Predictive Maintance“ deutlich mehr im After-Sales-Geschäft als bisher und können durch die sehr enge Bindung zum Endkunden neue Fahrzeuge und Fahrzeugkonzepte zügig und zielgerichtet konzipieren, entwickeln und verkaufen, um noch mehr unterschiedliche und individuelle Fahrzeuge an Geschäftskunden in Deutschland und Europa liefern zu können.

Thomas Kuwatsch im Interview mit European Capital: "Wir wollen unser Geschäftsmodell zügig skalieren."