Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot: www.motor-traffic.de](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_THG_Quote_ARI_Elektrofahrzeuge_Motor_Traffic_6814e22098.png)

 

In einem kurzen Beitrag weist Motor Traffic darauf hin, dass Käufer eines ARI-Elektrofahrzeugs dank THG-Förderung durch EMOVY jetzt einen jährlichen Nebenverdienst erzielen können. [Mehr dazu](https://motor-traffic.de/news.php?newsid=6503684)

Dank THG-Quote können Käufer eines ARI-Elektrofahrzeugs nebenbei Geld verdienen, so  "Motor Traffic".

Motor Traffic berichtet über Nebenverdienst von ARI-Fahrern dank THG-Förderung

Wie die intensive Diskussion um die Spaltmaße bei Tesla gezeigt hat, empfinden viele Deutsche ein genaues Spaltmaß als wichtiges Qualitätsmerkmal eines Personenwagens. Zu Recht – wie wir finden. Denn ja, ein präzises Spaltmaß ist Ausdruck und Beweis ausgereifter deutscher Automobilkunst. Bei Fahrzeugen höherer Preisklassen (ab 40.000 Euro) dürfen Käufer also durchaus auf perfekte Spaltmaße bestehen. Schließlich geht es neben Komfort und Fahrgenuss auch um ein gewisses Prestige.

 

Es wäre jedoch unpassend, diesen Qualitätsanspruch eins zu eins auf ein ARI-Elektrofahrzeug anzuwenden. Dieses ist in erster Linie als „Werkzeug auf vier Rädern“ konzipiert und soll vor allem als klimafreundlicher Transport- und Ladehelfer dienen. Die Qualität eines ARI Elektrofahrzeuges bemisst sich daher an anderen Kriterien als die eines hochpreisigen Pkws, so z.B. an:

 

-	der Reichweite
-	der Zuladung 
-	und der Alltagstauglichkeit.

 

![Qualität und Spaltmaße bei ARI Motors Elektrofahrzeugen](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Whats_App_Image_2021_12_01_at_16_59_45_9f825f65b3.jpeg)

 

All diese Kriterien erfüllen unsere ARI Elektrofahrzeuge optimal. Und das zu einem wirklich günstigem Anschaffungspreis und bei niedrigen Haltungskosten. Eher ein kleiner Schönheitsfehler als ein großes Qualitätsproblem sind daher die leicht abweichenden Spaltmaße unserer ARIs. Diese sind leider nicht ganz zu vermeiden, da die Motorhaube unserer E-Fahrzeuge nicht aufgeklappt, sondern aufgeschoben wird. Mit Blick auf die Tatsache, dass es sich bei unseren ARIs um äußerst wendige und sparsame Nutzfahrzeuge handelt, ist dies aber sicher zu verschmerzen. 

 

In diesem Sinne: Drücken Sie ein Spaltmaß-Auge zu und erfreuen Sie sich an Ihrem zuverlässigem ARI Alltagshelfer.

Qualität und Spaltmaße bei ARI Motors Elektrofahrzeugen

Qualität und Spaltmaße bei ARI Elektrofahrzeugen: Diese Kriterien sind dabei maßgeblich.

Die Firma [Priedigkeit Gebäudeservice und Dienstleistungen](http://www.gebaeudereinigung-weissenfels.de/) in 06667 Weißenfels fährt mit dem [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter) seit einiger Zeit elektrisch gereinigte Wäsche zu seinen Kunden. Das Zum Einsatz kommende Elektrofahrzeug ist mit dem Kofferaufbau in Standard Größe ausgestattet. Die Ladefläche hat hier eine Innenraumlänge von 132 cm sowie eine Innenraumbreite von 119 cm.

![Priedigkeit-Gebäudeservice-und-Dienstleistungen.jpg](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/Priedigkeit_Gebaeudeservice_und_Dienstleistungen_c95396579c/Priedigkeit_Gebaeudeservice_und_Dienstleistungen_c95396579c.jpg)

 

Damit passt eine Europalette spielend in den kleinen und wendigen Elektrotransporter. Für größere Ladungen sind selbstverständlich auch deutlich längere Koffergrößen verfügbar. Das Fahrzeug der Firma Priedigkeit Gebäudeservice und Dienstleistungen wird täglich als Lieferfahrzeug eingesetzt und kommt auch mit den Steigungen in und um Weißenfels gut zurecht.

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter mit Kofferaufbau und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau)

Priedigkeit Gebäudeservice und Dienstleistungen

ARI 458 Elektrotransporter mit Kofferaufbau im Einsatz in 06667 Weißenfels

Immer mehr Elektrofahrzeuge sind auf Deutschlands und Europas Straßen unterwegs und bringen die Mobilitätswende damit entscheidend voran. Einziger Schwachpunkt dieser Erfolgsgeschichte: Sowohl Blei- als auch Lithium-Akkus verlieren nach einiger Zeit an Kapazität, was einen Verlust an Reichweite mit sich bringt. Deshalb müssen sie irgendwann ersetzt werden.

 
 
So weit, so klar.

 

Doch was passiert eigentlich mit den alten E-Auto-Batterien? Kann man sie entsorgen? Entsteht in naher Zukunft ein riesiger Akku-Abfallhaufen, der unsere Umwelt belastet? Oder gibt es Möglichkeiten, geschwächte Batterien von Elektrofahrzeugen wiederzuverwenden oder nachhaltig zu recyceln?

 

All das erfahren Sie in diesem Artikel!

 

## 1) 	Gesetzliche Regelungen zur Entsorgung von E-Auto-Batterien

 

Wie das Umweltbundesamt informiert, ist die Entsorgung von alten Batterien gesetzlich klar geregelt. Vertreiber bzw. Händler von Batterien, wie z.B. Hersteller oder Verkäufer von Elektrofahrzeugen, sind demnach verpflichtet, Batterien unentgeltlich vom Endnutzer zurückzunehmen.

 

Diese wiederum sind verpflichtet, Altbatterien bei den Vertreibern oder an den Sammelstellen der Wertstoffhöfe oder Schadstoffmobile abzugeben. Es ist nicht erlaubt, Altbatterien auf andere Weise oder an anderen Orten zu entsorgen, da diese giftige Stoffe enthalten und deshalb Gesundheit und Umwelt schädigen können.

 

## 2) 	Second-Life für alte Akkus – Einsatz als Energiespeicher

 

Ältere Lithium-Akkus, die nicht mehr genügend Kapazität für den effizienten Betrieb eines Elektroautos besitzen, gehören keineswegs gleich zum alten Eisen. Immerhin verfügen sie auch nach mehreren tausend Ladezyklen noch über einen Energiegehalt von 70 bis 80%. Und mit dem lässt sich noch einiges anfangen!

 

Es ist daher sowohl ökonomisch als auch ökologisch sinnvoll, die verbliebene Energie zu nutzen. Am besten funktioniert das im stationären Betrieb, denn dieser verläuft ruhig und gleichmäßig und fordert altersschwache Batterien nicht zu sehr heraus.

 

### 2.1 E-Auto-Akkus als stationärer Speicher in Gebäuden oder erneuerbaren Energiesystemen

 

Bereits ein einziger Akku mit 20 kWh Kapazität reicht aus, um als Back-up-Puffer die Stromversorgung eines Familienhaushaltes zu sichern.

 

Schaltet man mehrere alte und ggf. auch einige neue Akkus zusammen, lassen sich auch sehr große und leistungsstarke Energiespeicher aufbauen. Bestes Beispiel dafür ist der riesige Energiespeicher des Leipziger BMW-Werks, welcher aus über 700 zusammengeschalteten Akkus besteht. Dieser speichert den vom Werk erzeugten Solar- und Windstrom, welcher dann in der Produktion zum Einsatz kommt.

 

### 2.2 E-Auto-Akkus als Energiespeicher für Beleuchtung

 

In Verbindung mit Solar- oder Windkraftwerken können E-Auto-Akkus auch genutzt werden, um eine stabile Stromversorgung und konstante Beleuchtung zu sichern. 

 

### 2.3 E-Auto-Akkus für Notstromversorgung kritischer Infrastruktur

 

Auch als Back-up-Stromquelle für sicherheitsrelevante Einrichtungen, wie etwa Krankenhäuser, Polizeistationen oder Feuerwehrstationen, können alte E-Auto-Akkus ein zweites Leben führen. In diesem Fall tragen sie dazu bei, die Stromversorgung auch im Falle eines großflächigen Stromausfalls zu sichern. 

 

## 3) 	Recycling von Elektroauto-Batterien

 

Erst wenn ehemaligen Elektroauto-Akkus gänzlich die Puste ausgeht, was oft erst nach 10-12 Jahren Second-Life-Einsatz der Fall ist, geht es ans Recycling.
Und auch dieses bringt noch Wertvolles aus den Akku-Veteranen hervor!
Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt zum Beispiel. Wichtige Rohstoffe, die in neuen Produktionsprozessen verwendet werden können.

 

### 3.1 Verhüttung von Blei-Batterien

 

Beim Verhütten wird das im Akku enthaltene Blei von anderen Stoffen getrennt. Anschließend kann es wiederverwendet werden, um neue Akkus herzustellen. Dieses Verfahren sichert eine Recyclingquote von Blei-Gel-Akkus von bis zu 94 %.

 

### 3.2 Recycling von Lithium-Ionen-Batterien

 

Um die wertvollen Rohstoffe zurückzugewinnen, die in alten E-Auto-Akkus enthalten sind, entwickeln immer mehr Fahrzeughersteller eigene Recyclingskonzepte und -anlagen. Mit bestem Beispiel voran gehen dabei namenhafte Großunternehmen wie Mercedes, BMW, Volkswagen und Audi.

 

Ziel ist, wiedergewonnene Rohstoffe, wie Lithium und Mangan, für neue Produktionsprozesse zu nutzen und möglichst geschlossene und nachhaltige Recycling-Kreisläufe zu etablieren.
Eine Herausforderung, die es in sich hat und schnellstmögliche Erfolge verlangt.

 

## 4) Fazit

 

Es tut sich also was in Sachen Akku-Recycling von E-Autos! Alte Batterien können unentgeltlich bei den Vertreibern zurückgegeben werden und starten dann – als stationärer Energiespeicher - in eine zweite Einsatzrunde. Im Anschluss werden sie so nachhaltig und effizient wie möglich recycelt und ihre wertvollen Inhaltsstoffe weiterverwendet.

 

Akku-Schrotthalden sind demnach nicht zu befürchten. Stattdessen arbeiten Hersteller und spezialisierte Dienstleister unter Hochdruck daran, das Recycling von E-Auto-Batterien stetig nachhaltiger und umweltfreundlicher zu gestalten.

 

Damit E-Auto-Fahren eine saubere Sache ist und bleibt. Auch wenn der Akku in Rente geht.

 

In diesem Sinne – erfreuen Sie sich an Ihrem Elektrofahrzeug und stromern Sie guten Gewissens in Richtung Zukunft!

 

[Jetzt ein umweltfreundliches ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)

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