Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Ein Team vom MDR hat den Anbieter modularer Elektrofahrzeuge in Borna besucht und sich auf dem Hof und in der Werkstatt umgesehen. Dabei gab es Begegnungen mit Kunden und Mitarbeitern und interessante Einblicke in das Konzept des börsennotierten Unternehmens. [Mehr dazu!](https://www.ardmediathek.de/video/mdr-sachsenspiegel/ari-motors-aus-borna-baut-kleine-wendige-elektroautos/mdr-sachsen/Y3JpZDovL21kci5kZS9iZWl0cmFnL2Ntcy8xMjQ5ZDY5NC0zZmFmLTQwZDEtYWIzZi04MWQzYTIyZDJmNzI)

 

Der MDR Sachsenspiegel bietet aktuelle Informationen aus allen Regionen in Sachsen.

Ein Team vom MDR Sachsenspiegel hat ARI Motors besucht & mit Kunden, Mitarbeitern und Thomas Kuwatsch gesprochen.

Screenshot 2023-07- MDR Sachsenspiegel bei ARI Motors.png

MDR Sachsenspiegel besucht ARI Motors in Borna

Gerade im Jahr 2023 ist Strom kostbarer denn je. Mit dem steigenden Anteil an erneuerbarer Energie und elektrischen Fahrzeuge auf den Straßen wird es immer wichtiger, eine zuverlässige und effiziente Methode zur Energieversorgung zu entwickeln. Das bidirektionale Laden bietet hier eine vielversprechende Lösung. 

 

## Doch was bedeutet bidirektionales Laden und warum ist es für die Zukunft so relevant?

 

Bidirektionales Laden oder bidirektionales Energiemanagement ist eine Technologie mit der Möglichkeit, dass ein Elektrofahrzeug nicht nur Strom aus einer Steckdose aufnimmt, sondern auch Strom zurück in das Stromnetz einspeisen kann. Der Ladevorgang funktioniert demnach in beide Richtungen. So kann beispielsweise der Akku eines Elektrofahrzeuges an einem sonnigen Tag über die heimische PV-Anlage voll aufgeladen werden. Wer keinen großen Stromspeicher an der Photovoltaik-Anlage besitzt, kann mit bidirektionalem Laden die Batterie des Fahrzeugs nutzen. Am Abend, wenn die Sonne verschwunden ist, lässt sich der Stromspeicher des E-Autos nutzen, um die eigenen vier Wände mit Strom zu versorgen. Der Vorteil ist hier, dass der überschüssige Strom nicht zu einem festen Tarif ins Stromnetz eingespeist wird. Der Tarif, nach dem eingespeist wird, ist oft auch niedriger als der Preis, den Verbraucherinnen und Verbraucher für Strom zahlen. Hausbesitzer können so gänzlich autark von Stromanbietern ihre selbst produzierte Energie verwerten. Außerdem lässt sich so die große Kapazität des Akkus der Fahrzeuge nutzen. Die stationären Stromspeicher, die mit vielen PV-Anlagen kommen sind häufig kleiner und bieten weniger Kapazität. 
Auch in anderen Szenarien kann die Technologie von Nutzen sein. So könnten beispielsweise liegen gebliebene Elektrofahrzeuge, denen der Strom ausgegangen ist, durch andere wieder aufgeladen werden. 

 

## Was ist entscheidend für bidirektionales Laden? 
 
Um bidirektionales Laden umzusetzen, müssen sowohl das Elektrofahrzeug als auch die Wallbox, die den Strom bereitstellt, für die entsprechende Technologie ausgelegt sein. Da die Batterie des Fahrzeuges mit Gleichstrom und das Netz mit Wechselstrom arbeitet, werden spezielle Wallboxen mit Wechselrichter oder Wechselrichter in den Fahrzeugen benötigt. Ebenso ist der Kommunikationsstandard bzw. der Steckertyp des Fahrzeugs entscheidend. Aktuell funktioniert dies vor allem beim CHAdeMo-Standard, der hauptsächlich in asiatischen Autos verbaut ist. Bald wird dies aber auch mit dem Combined Charging System (CCS-Stecker) möglich sein. 
 
Technisch sind die ARI Motors Fahrzeuge der Baureihe 458 und 901 sowie die Personenfahrzeuge dazu schon in der Lage. Doch bidirektionales Laden ist etwas komplexer und so sind weitere Rahmenbedingungen entscheidend. 
 

## Auch Stromanbieter und Politik müssen an einem Strang ziehen
 
Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Zustimmung des Stromversorgers, da bidirektionales Laden im großen Stil eine Überarbeitung der bestehenden Strominfrastruktur erfordert. Stromversorger müssen sicherstellen, dass das Netz für die zusätzlichen Strommengen ausgelegt ist und dass der zurückgegebene Strom sicher ins Netz eingespeist werden kann. 
Ebenso spielen politische Entscheidungsträger eine wichtige Rolle bei der Förderung und Regulierung von bidirektionalem Laden. Um die Technologie zu unterstützen müssen hier Anreize für Stromversorger, Hersteller und Elektrofahrzeugbesitzer geschaffen werden. Außerdem braucht es Vorschriften, welche die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Technologie gewährleisten.
 

In der Zukunft wird bidirektionales Laden eine wichtige Rolle bei der Schaffung einer nachhaltigen und effizienten Energieversorgung spielen. Es bietet eine Möglichkeit, überschüssige Energie aus erneuerbaren Quellen zwischenzuspeichern und erst dann zu verwerten, wenn diese wirklich gebraucht wird. Unsere Autos stehen den Großteil des Tages herum. Wir müssen daher die Zwecke eines Fahrzeugs neu denken. Bis die Technologie jedoch einem breite Anwendung findet, wird es noch einige Zeit brauchen. 

 

Sichern Sie sich schon heute ein Fahrzeug mit der Möglichkeit zum bidirektionalen Laden. 
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bidirektionales Laden mit ARI Motors Elektrofahrzeugen.jpg

Warum die Batterien von E-Autos in Zukunft das Stromnetz und die Geldbörse nachhaltig entlasten - Bidirektionales Laden mit den ARI Motors Fahrzeugen

Ja, der [ARI 901](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter) sei tatsächlich ein klassischer Transporter, da ist sich Jens Riedel von Car-editors absolut sicher. Nur eben „von den Dimensionen her etwas geschrumpft“. Aber – who cares? Gerade das kompakte Format sorge im Verbund mit dem alternativen Antrieb dafür, dass er sich auf dem Markt als „kompakter Nischenfüller“ behaupten werde.

 

## ARI 901: Optionale Features, vielseitige Aufbauten und leichtgängige Lenkung

 

Zudem lasse sich der kleine Transporter unter anderem mit einer Klimaanlage und einem Infotainment-System inklusive Rückfahrkamera aufrüsten, was vor allem Besitzer des Kastenwagens erfreuen dürfte.

 

Ohne Zuladung fahre er sich „etwas holprig“, aber das sei ja auch irgendwie zu erwarten bei einem unbeladenen Leichtfahrzeug mit vergleichsweise hoher Nutzlast. Richtig toll findet Riedel die Lenkung des [ARI 901](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter). Die sei „extrem leichtgängig“ und erleichtere dadurch den Einsatz im städtischen Lieferverkehr.

 

Die Kunden, unter anderem Kommunen, schätzten besonders die vielfältigen Aufbaumöglichkeiten des 1,63 m schmalen Nutzfahrzeugs. Dieses sei zum Beispiel mit Kofferaufbau, als Kipper oder Müllsammelfahrzeug zu haben.

 

## ARI 901: Basis-Komfort, Kurventalent und ECO-Modus

 

Was die Ausstattung betrifft, hat der [ARI 901](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter) immerhin die Basics im Angebot, wie Riedel schnell bemerkt. So finde sich im Handschuhfach des ARI 901 ein USB-Kabel und hinter einer Klappe in der Mittelkonsole seien noch zwei weitere USB-Anschlüsse und ein 12-Volt-Ladeanschluss verborgen. 

 

Auch ausreichend große Flaschenhalter gäbe es, nur eine serienmäßige Handyhalterung fehle noch. Über die könne ARI Motors ja noch mal nachdenken…
Nach „Altvätersitte“ finde sich zudem eine Handbremse zwischen den Sitzen, deren Bezug dank optional erhältlicher Schonbezüge vor Abnutzungserscheinungen bewahrt werden könne.

 

Pkw-Komfort biete er zwar nicht, der [ARI 901](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter), aber den dürfe man von einem „rollenden Werkzeug“ schließlich auch nicht erwarten. Dafür schwimme er im Landstraßenverkehr gut mit und zeige auch in Kurven ein tadelloses Fahrverhalten. Zudem lasse sich mit der ECO-Taste sogar noch ein wenig Energie sparen. Wenngleich der kleine Transporter dann etwas zurückhaltender beschleunige …

 

## ARI 901: Fuß-Geheimversteck und Herzchen-Potential

 

Nachdem dann auch der linke Fahrerfuß seinen Platz im Fußraum gefunden hat (kleiner Tipp: am Innenkotflügel), ist es um Jens Riedel und das Team von Car-editors offenbar geschehen.
Denn wie der Tester stellvertretend für alle bekundet: “Wir haben den kleinen Kerl nach recht kurzer Zeit ein wenig ins Herz geschlossen.“

 

[Zum ARI 901-Testbericht von Car-editors!](https://www.car-editors.net/artikel/detail/60785)

ARI 901: E-Klassiker im Kompaktformat im Testbericht bei Car-editors

Mit einem [ARI 458 Kleintransporter](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter) können auch größere Lasten bewegt werden. In diesem Fall empfiehlt sich eine Kombination aus Rangier- und Maulkupplung. 

 

Denn während die Rangierkupplung sicherstellt, dass Sie auch mit Anhänger gut durch die Kurve kommen, sorgt die robuste Maulkupplung mit Verriegelungsmechanismus dafür, dass nichts verrutscht und der Anhänger bleibt, wo er hingehört.

 

Mit **750 kg Zuglast** und **50 kg Stützlast** lassen sich auch Wassertanks oder Mülltonnen sicher transportieren, ohne dass Sie Angst haben müssen, dass irgendwas schief geht. Wenn nötig sogar bergauf.

 

Falls Sie also zum Beispiel Friedhofsgärtner oder Hausmeister sind, dann lohnt es sich definitiv, Ihr Elektrofahrzeug mit einer Anhängerkupplung auszustatten. 

 

[Jetzt einen ARI 458 Kleintransporter mit Anhängerkupplung konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter)

ARI 458 Kleintransporter mit Anhängerkupplung