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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

KÜS Newsroom berichtet über den neuen ARI 901, der ab März in einer zusätzlichen Doppelkabinen-Version angeboten wird. Der elektrische Transporter, der bisher als 2-sitziger Nutzfahrzeug verfügbar war, kann nun für einen Aufpreis von 2.000 Euro als Fünfsitzer erworben werden. Die neue Doka-Version bietet verschiedene Aufbauten, darunter Kofferaufbau, Pritsche, Kipper und Müllfahrzeug, auf Wunsch auch mit kippbarem Behälter. Der ARI 901 Doka bietet eine Leistung von 60 kW (82 PS), eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h und eine Reichweite von 265 km. Die Preise beginnen bei 37.995 Euro netto, und das Fahrzeug kann auch ohne Anzahlung geleast werden. KÜS hebt hervor, dass das Fahrzeug besonders durch seine Vielseitigkeit und praktischen Nutzungsmöglichkeiten überzeugt. Den ganzen Artikel finden Sie [hier!](https://newsroom.kues.de/2025/02/23/ari-901-ab-maerz-auch-mit-doppelkabine/)

 

Der KÜS Newsroom ist eine Online-Plattform, die sich auf Themen rund um Fahrzeuge, Mobilität und technische Prüfdienste spezialisiert hat. Mit einem Fokus auf fundierte Analysen und praktische Informationen richtet sich das Medium sowohl an Verbraucher als auch an Fachleute im Automobil- und Verkehrssektor.

KÜS Newsroom berichtet über den neuen ARI 901, der ab März in einer zusätzlichen Doppelkabinen-Version angeboten wird.

KÜS Newsroom berichtet über den neuen ARI 901 mit Doppelkabine

TCO ist eine Abkürzung, hinter der sich eine Menge Geld verbirgt. Denn sie steht für **T**otal **C**ost of **O**wnership, also für die Gesamtkosten eines Fahrzeugs. Wenn Sie sich damit auskennen, kann Ihnen beim nächsten Autokauf keiner mehr was vormachen. Bleiben Sie also dran und erfahren Sie:

- wie viel Ihr Auto Sie wirklich kostet,
- wie sich diese Kosten zusammensetzen,
- warum es sich lohnt, diese unter die Lupe zu nehmen,
- und wie Sie den TCO selbst berechnen können.

 

## TCO – Was ist das eigentlich?

 

Der Begriff „Total Cost(s) of Ownership“, kurz TCO, bezieht sich auf alle Kosten, die entstehen, wenn Sie ein Auto kaufen und dieses nutzen. Neben dem Kaufpreis zählen dazu u.a. die Kosten für Treibstoff, Wartung, Reparaturen und Ihre [Kfz-Versicherung](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/ari-flotte-nun-noch-guenstiger-bei-der-gothaer-versichert). Auch die jährliche [Kfz-Steuer](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/guenstig-mobil-kfz-steuer-fuer-elektroautos) und der Wertverlust Ihres Fahrzeugs gehören dazu und entscheiden mit darüber, wie viel oder wenig Ihr Auto Sie jährlich kostet.

 

## Warum ist die TCO-Berechnung wichtig?

 

Die TCO-Analyse hilft Ihnen, versteckten Fahrzeug-Kosten auf die Schliche zu kommen. Denn nicht immer ist es so, dass ein günstigeres Fahrzeug auch wirklich günstiger ist. Hat es beispielsweise einen hohen Verbrauch und muss häufig in die Werkstatt, kann es schnell teuer werden. Umgekehrt kann es sein, dass ein teureres Modell sich langfristig bezahlt macht, weil es nur wenig Energie verbraucht und selten kaputt geht.

 

Es lohnt sich also, die TCO bereits vor dem Kauf berechnen. Denn dann wissen Sie ganz genau, welche Kosten auf Sie zukommen, und lassen sich nicht so leicht vom Kaufpreis beeindrucken.

 

## Welche Faktoren beeinflussen die TCO?

 

Wie viel Ihr Fahrzeug Sie tatsächlich kostet, ist in der Praxis von vielen Faktoren abhängig. Unter anderem davon, welchen Fahrzeugtyp Sie fahren und welchen Antrieb dieser hat. Aber auch WO und vor allem WIE Sie Ihr Auto nutzen, ist entscheidend. Denn es macht ja einen Unterschied, ob Sie z.B. mit einem Diesel hauptberuflich über die Autobahn segeln oder ihn Tag für Tag durch zähen Stadtverkehr quälen.

 

Aber auch Ihr persönlicher Fahrstil spielt natürlich eine Rolle. Je nachdem, ob Sie eher Typ Kurvenflitzer oder Generation Sonntagsfahrer sind, wird sich das im [Verbrauch Ihres Fahrzeugs](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/so-senken-sie-den-verbrauch-ihres-ari-elektrofahrzeugs) und in der Anzahl der [Werkstattbesuche](https://www.ari-motors.com/magazin/undefined/wo-kann-ich-mein-ari-elektrofahrzeug-reparieren-lassen) niederschlagen.

 

## Wie setzen sich die Gesamtkosten (TCO) zusammen?

 

Mit welchen Kosten müssen Sie nun konkret rechnen? Welche versteckten Geldfresser lauern womöglich in Ihrem Fahrzeug? Und wo verbergen sich vielleicht Geldquellen? Das schauen wir uns jetzt mal genauer an.

 

Den Start machen die …

 

- **Anschaffungskosten**

 

Zu den Anschaffungskosten zählt alles, was Sie bezahlen, um Ihr Fahrzeug zu bekommen und zu halten. Zuallererst also der Kaufpreis. Aber damit ist es noch nicht getan, denn Sie brauchen ja auch Nummernschilder und einen [Stempel der Zulassungsbehörde](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/wie-funktioniert-die-zulassung-meines-ari-motors-elektrofahrzeugs). Beides kostet Sie Geld und zählt deshalb mit zu den Kosten der Anschaffung.

 

Viele Autofahrer sind an dieser Stelle schon fast durch mit ihrer Kostenrechnung. Noch ein bisschen was für den Sprit obendrauf und fertig. Das ist verständlich. Denn wer hat schon Lust, sich die Freude am Fahren mit lästigem Gerechne zu verderben?

 

Trotzdem ist es besser, wenn Sie jetzt weiterlesen und es anders machen als die meisten (siehe die Sache mit dem dann doch nicht so günstigen Günstig-Auto) …

 

- **Kosten für Ladeinfrastruktur**

 

Sollten Sie zu den [Pionieren der Verkehrswende](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/so-umweltbewusst-sind-e-autofahrer-wirklich-yougov-studie-zeichnet-zweideutiges-bild) zählen und ein Elektrofahrzeug fahren, kommen manchmal noch ein paar spezielle Anschaffungskosten dazu. Nämlich die für Typ-2-Ladekabel und/oder eine private Wallbox. 

 

Falls Sie einen ARI fahren, können Sie sich das sparen, denn diesen können Sie ohne zusätzliches Equipment [ganz einfach aufladen](https://www.ari-motors.com/magazin/undefined/wie-kann-ich-mein-ari-elektrofahrzeug-aufladen). Alles, was Sie dafür brauchen ist das mitgelieferte Ladekabel und eine gewöhnliche [230V-Steckdose.](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/230v-steckdose-fuer-ari-elektrofahrzeuge-so-nutzen-sie-sie).

 

Wollen Sie es ganz groß angehen, installieren Sie außerdem noch eine PV-Anlage auf Ihrem Dach und profitieren von den [Vorteilen des bidirektionalen Ladens.](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/bidirektionales-laden-elektroautos-als-energiespeicher-und-stromquelle-immer-gefragter) Das kostet zwar erstmal, lohnt sich aber langfristig sehr. Denn laut einer Studie des Fraunhofer Instituts erzielen Sie damit bis zu 42 % niedrigere Energiekosten als E-Fahrer, die ausschließlich öffentliche Ladesäulen nutzen. 

 

Und weiter geht's mit den …

 

- **Versicherungskosten**

 

Klar wäre es schön, wenn Sie bis zu Ihrem 99. Lebensjahr unfallfrei durchs Leben stromern könnten. Sehr wahrscheinlich ist es allerdings nicht. Und außerdem gibt's ja noch Blitzeis, Riesenhagel und Sommergewitter. Verständlich also, dass Sie Ihr [Auto versichern](https://www.ari-motors.com/magazin/undefined/wie-versichere-ich-mein-ari-motors-elektrofahrzeug) wollen müssen. Je nachdem, ob Sie einen Mini-Hüpfer oder eine Limousine fahren, wird es mal mehr, mal weniger teuer. Auch Ihr Alter und das [Ausmaß Ihrer Unfallneigung](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/ari-fahrer-profitieren-von-guenstigem-fairforce1-unfallservice) spielen eine gewisse Rolle, wie Sie vielleicht schon bemerkt haben.

 

Und nun zu den guten Nachrichten (leider nur für E-Fahrer)

 

- **Kfz-Steuer**

 

Die [Kfz-Steuer](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/guenstig-mobil-kfz-steuer-fuer-elektroautos) ist eine jährliche (Straf-)Gebühr, die Fahrzeughalter zu entrichten haben. Wofür eigentlich? Naja, dafür, dass sie mit ihren Autos die Straßen nutzen und über kurz oder lang ruinieren. Deshalb wurde die Kfz-Steuer bis vor kurzem auch hauptsächlich nach Gewicht berechnet. Nach dem Motto: Umso schwerer, desto teurer.

 

Inzwischen sind aber nicht mehr kaputte Straßen das größte Problem, sondern der Klimawandel. Deshalb sind jetzt die absoluten CO2-Emissionen ausschlaggebend ([siehe novelliertes Pkw-Label](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/neues-pkw-label-fuer-mehr-transparenz-bei-autokauf)). Die neue Gleichung lautet also: Je stinkiger, desto teurer.

 

Und die guten Nachrichten?

 

Elektrofahrzeuge stoßen während der Fahrt einfach gar keine Emissionen aus. Und genau deshalb sind sie ab Kauf für [bis zu 10 Jahre von der Kfz-Steuer befreit](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/guenstig-mobil-kfz-steuer-fuer-elektroautos). Freu:) Allerdings längstens bis zum 30.12.2030. Danach fallen 50 % der üblichen Steuersätze an, was ja aber immer noch eine gute Nachricht ist.

 

Und es wird noch besser (leider wieder nur für E-Fahrer) …

 

- **THG-Quote**

 

Nicht nur, dass E-Fahrer jahrelang [Kfz-Steuern sparen](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/guenstig-mobil-kfz-steuer-fuer-elektroautos) und sich davon smarte Wallboxen kaufen können. Sie verdienen sogar noch dazu! Und zwar gewissermaßen mit nichts. Genauer gesagt, mit den Emissionen, die Ihr E-Auto eingespart hat. Diese können Sie zertifizieren lassen und als [THG-Quote ](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lukrative-thg-foerderung-fuer-ari-elektrofahrzeuge-in-kooperation-mit-emovy) für aktuell circa 54 Euro verkaufen. Die können sie dann nach 2030 gleich für die halbierte Kfz-Steuer verwenden.

 

Für Verbrennerfahrer sieht es da nicht ganz so rosig aus. Denn für stinkende Abgase gibt es eher selten Geschenke, was ja auch verständlich ist, oder?

 

Und damit sind wir schon beim letzten Kostenpunkt, dem …

 

- **Wiederverkaufswert (Restwert)**

 

Ein tadellos gepflegtes Liebhaberfahrzeug mit „Will haben-Aura“ wird sich vermutlich auch dann noch rechnen, wenn Sie es wieder loswerden wollen. Weil es sich gut verkaufen lässt und damit einen Teil des investierten Geldes wieder reinholt.
Ein Uralt-Wagen mit Beulen und Blessuren hingegen ist wahrscheinlich auf das Mitgefühl eines spendablen Bastlers angewiesen. Es hat nur einen geringen „Restwert“. und deshalb in puncto Kostenausgleich nicht viel zu bieten. 

 

Das Wiederverkaufs-Potential Ihres Wagens ist also nochmal ein kleines Zünglein an der Autokosten-Waage. Das letzte sozusagen.

 

Sie haben bis hierhin durchgehalten? Prima, dann werden Sie auch mit zwei besonders schönen Rechenbeispielen belohnt.

 

## Kosten-Duell, das erste: ARI 458 gegen VW Caddy 1.6 TDI

 

Als erstes Rechenbeispiel haben wir zwei beliebte Kleintransporter ausgewählt. Den [ARI 458](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter), seines Zeichens Bestseller von ARI Motors. Und den VW Caddy, den allseits bekannten Alltags- und Familienkombi.
 
 
<table>
 <thead>
 <tr>
 <th></th>
 <th>ARI 458 Kleintransporter</th>
 <th>VW Caddy 1.6 TDI</th>
 </tr>
 </thead>
 <tbody>
 <tr>
 <td>Verkaufspreis</td>
 <td>17.969 Euro (brutto)</td>
 <td>26.436 Euro (brutto)</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Ladeinfrastruktur</td>
 <td>0 EUR (Laden über 230V-Steckdose)</td>
 <td>0 Euro</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Verbrauchskosten</td>
 <td>7,1 kWh/100 km Strompreis 25,6 Cent pro kWh 1,81 EUR/100 km 181 EUR/10.000 km</td>
 <td>7l/100 km Literpreis Diesel 1,70 EUR 11,90 EUR/100 km 1.190 EUR/10.000 km</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Kfz-Steuer</td>
 <td>0 EUR (bis 2030)</td>
 <td>208 Euro</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>THG-Quote</td>
 <td>aktuell ca. 54 EUR</td>
 <td>0 EUR</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Gesamtbetriebskosten auf 10.000 km</td>
 <td>127 EUR</td>
 <td>1.398 EUR</td>
 </tr>
 </tbody>
</table>




 
 
Abgesehen vom deutlich geringeren Kaufpreis überzeugt der **ARI 458** also mit sehr niedrigen Betriebskosten von nur **127 Euro auf 10.000 km**.

 

- Rechnen wir nun die gesparte Kfz-Steuer von 208 Euro auf die 6 verbleibenden Jahre bis 2030 hoch, dann ergibt sich sogar eine Ersparnis von 1.248 Euro.
- Addieren wir nun noch 6 Jahre THG-Quote, also ca. 324 Euro, sind wir schon bei 1.572 Euro plus (Dies setzt natürlich voraus, dass diese einigermaßen konstant bleibt).
- Dieses Guthaben können wir jetzt mit dem Kaufpreis verrechnen, sodass dieser auf 16.397 Euro sinkt.
- Gehen wir weiterhin davon aus, dass Sie pro Jahr etwa 10.000 km fahren, ergeben sich Energiekosten in Höhe von 181 Euro. 
- **Im Vergleich zum VW Caddy sparen sie über 1000 Euro Verbrauchskosten.**

 

Der VW Caddy hingegen kostet Sie beim Kauf fast 8.500 Euro mehr. 

 

Außerdem …
- verursacht er Ihnen in 6 Jahren ca. 1.248 Euro Kfz-Steuern 
- bringt ihnen keine THG-Quote ein.
- und beschert Ihnen das 6,5-fache an Verbrauchskosten im Vergleich zu einem ARI 458.

 

 Nicht ganz uninteressant, oder? Und deshalb gibt’s gleich noch ein Beispiel obendrauf.
 
 

## Kosten-Duell, das zweite: ARI 902 gegen Smart Fortwo

 

Dass es sich lohnt, beim Transporterkauf den Taschenrechner einzusetzen, haben Sie ja schon gesehen. Aber wie sieht es aus, wenn Sie ein Personenfahrzeug für die Stadt brauchen? Könnte da der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure) vielleicht eine [Alternative zum Smart Fortwo](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/smart-for-two-alternative-ari-902-mit-766l-l-ladevolumen) sein? 

 

Na, schauen wir mal.

 




<table>
 <thead>
 <tr>
 <th></th>
 <th>ARI 902</th>
 <th>Smart Fortwo</th>
 </tr>
 </thead>
 <tbody>
 <tr>
 <td>Verkaufspreis</td>
 <td>ab 16.648 EUR (brutto)</td>
 <td>ab 21.904 EUR (brutto)</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Ladeinfrastruktur</td>
 <td>0 EUR (Aufladen mit 230V Steckdose)</td>
 <td>0 EUR</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Verbrauchskosten</td>
 <td>9,4 kWh/100 km Strompreis 25,6 Cent pro kWh 2,40 EUR/100 km 240 EUR/10.000 km</td>
 <td>6,5l/100 km Literpreis von 1,70 EUR 11,05 EUR/100 km 1105 EUR/10.000 km</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Kfz-Steuer</td>
 <td>0 EUR</td>
 <td>60 EUR</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>THG-Quote</td>
 <td>54 EUR</td>
 <td>0 EUR</td>
 </tr>
 <tr>
 <td>Gesamtbetriebskosten auf 10.000 km</td>
 <td>186 EUR</td>
 <td>1.165 EUR</td>
 </tr>
 </tbody>
</table>


 

Auch bei den Personenfahrzeugen kann es also nicht schaden, sich der Qual der Zahl für einen Moment auszusetzen. Denn ähnlich wie der ARI 458 punktet auch der **ARI 902** mit sehr günstigen Betriebskosten von aktuell nur **186 Euro auf 10.000 km.** 

 

- Hochgerechnet auf 6 Jahre sparen Sie also 360 Euro Kfz-Steuer und verdienen sich etwa 324 Euro THG-Förderung, zusammen also 684 Euro.
- Die können Sie jetzt wieder mit dem Kaufpreis verrechnen, so dass dieser sich von 16.648 Euro auf 15.964 Euro reduziert.**
- Hinzu kommen noch rund 8,65 **Energiekostenersparnis** auf 100 km (bei einem Strompreis von 25,9 Cent und einem Dieselpreis von 1,70 Euro), also ca. **865 Euro auf 10.000 km.**

 

Der Smart Fortwo hingegen sieht zwar knuffig aus, aber erstens wird er nur noch bis Mitte 2024 produziert und zweitens kostet er beim Kauf über 5.000 Euro mehr.

 

Außerdem … 

- verursacht er Ihnen in 6 Jahren 360 Euro Kfz-Steuern
- bringt Ihnen 0 Euro THG-Förderung
- und kostet Sie auf 100 km mehr als 4,5 mal so viel wie ein ARI 902

 

Ganz schön teuer, der Kleine …

 

## Guter Rat ist (nicht) teuer, nicht rechnen aber schon

 

So, jetzt wissen Sie wirklich ALLES, was Sie zum Thema TCO wissen müssen. So leicht wird Ihnen also keiner mehr ein geldfressendes Fahrzeug verkaufen. Und damit sind Sie einer von Wenigen, die die Freude am Fahren ganz elegant mit der Freude am Sparen verbinden. Gut so!
Denn wie Sie gesehen haben, steckt der Teufel wie immer im Detail. 

 

[Jetzt ein ARI-Elektrofahrzeug mit besonders niedrigen Betriebskosten konfigurieren und sparen!](https://www.ari-motors.com/)

Elektroauto: Total Costs of Ownership (Gesamtbetriebskosten)

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr [(BMDV)](https://bmdv.bund.de/DE/Home/home.html) hat einen neuen Förderaufruf für die Beschaffung von Elektrofahrzeugen der Klassen L2e, L5e, L6e, L7e einschließlich Ladeinfrastruktur gestartet. 

 

Was konkret Gegenstand dieser Förderung ist, in welcher Form und Höhe sie gewährt wird und wo sie beantragt werden kann – all das erfahren Sie in diesem Artikel.

 

## 1) Wer ist Urheber und Träger dieses Förderaufrufes?

 

Der Förderaufruf wurde initiiert durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) und basiert auf der [Förderrichtlinie Elektromobilität](https://www.ptj.de/lw_resource/datapool/systemfiles/cbox/3282/live/lw_bekdoc/frl_elektromobilitaet_bmvi_2020.pdf) vom 14. Dezember 2020. Er zielt darauf ab, die Elektrifizierung von Fahrzeugflotten voranzutreiben und die relevanten Akteure bei der Umstellung Ihrer Fuhrparke zu unterstützen.

 

Gefördert werden sowohl der Umstieg auf Leichtfahrzeuge der Klassen L2e, L5e, L6e und L7e als auch der Aufbau entsprechender Ladeinfrastruktur.

 

Damit können auf Antrag **bis zu 50 % der Mehrausgaben** gefördert werden, die mit dem Erwerb klimaschonender Elektrofahrzeuge und dem Aufbau entsprechender Ladeinfrastruktur einhergehen. 

 

## 2) An wen richtet sich der Förderaufruf?

 

Der Förderaufruf des BMDV richtet sich an:

 

- Unternehmen (auch mit öffentlicher Beteiligung)
- Verbände, Vereine, Genossenschaften, Stiftungen, gemeinnützige Institutionen
- Zweckverbände (unter bestimmten Voraussetzungen)

 

## 3) Was wird gefördert?

 

Gefördert werden:

 

- u.a. straßengebundene Elektrofahrzeuge der europäischen Fahrzeugklassen, L2e, L5e, L6e und L7e (Leichtfahrzeuge)
- sowie die dazugehörige Ladeinfrastruktur.

 

Förderfähige Fahrzeuge und Zubehöre von [ARI Motors](https://www.ari-motors.com/) wären demnach:

 

- ARI 145, ARI 345, ARI 458, ARI 802, ARI 804, ARI 902
- sowie Wallbox und Ladekabel

 

**Voraussetzung:** ein Mindestförderbetrag von 15.000 Euro. 

 

Es lohnt sich also, gleich mehrere Fahrzeuge zu erwerben! Zum Beispiel mehrere [ARI 345](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche).

 

![Artikelbild 1.JPG](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Artikelbild_1_f91cb8bfd8.JPG)

 

## 4) Welche Bedingungen für die Förderung gibt es?

 

**Bezüglich der Anschaffung von Fahrzeugen:**

 

- gefördert wird ausschließlich der Kauf von Neufahrzeugen 
- Leasing-Fahrzeuge sind von der Förderung ausgeschlossen

 

Hinweis: Als Neufahrzeuge gelten hierbei auch Fahrzeuge mit einer maximalen Laufleistung von 1.000 km mit einer einmaligen vorherigen Zulassung auf die Fahrzeughersteller bzw. -handelsunternehmen 

 

**Bezüglich der Anschaffung von Ladeinfrastruktur:**

 

- ausschließlich im Zusammenhang mit einer im Rahmen des Aufrufs beantragten Fahrzeugförderung
- ausschließlich in einem für den Betrieb der Fahrzeuge zweckdienlichen Verhältnis 
- sowohl für nicht-öffentliche als auch öffentlich zugängliche Ladeinfrastruktur 

 

Liste förderfähiger Ladeinfrastruktur: 

 

https://www.now-gmbh.de/wp-content/uploads/2023/02/Herstellerliste-gewerbliche-und-oeffentliche-LIS.pdf

 

## 5) In welcher Form und Höhe wird die Förderung gewährt?

 

### Art der Zuwendung:

 

Die Förderung erfolgt als Investitionszuschuss. Berechnet wird dieser auf Grundlage der jeweiligen Investitionsmehrausgaben (förderfähige Ausgaben), die erforderlich sind, um die Umweltziele des Fördervorhabens zu erreichen. 

 

Diese Mehrausgaben entsprechen der Differenz zwischen den Ausgaben für ein Elektrofahrzeug und den Ausgaben für ein konventionell angetriebenes Referenzfahrzeug.

 

Dafür wurden jedem klimaschonenden Nutzfahrzeug bzw. Nutzfahrzeug-Segment ein Referenzfahrzeug bzw. ein Referenzsegment zugeordnet. Die Differenz zwischen den Kosten für ein Nutzfahrzeug mit E-Antrieb und dem konventionellen Referenzfahrzeug, also die Mehrkosten, sind demnach förderfähig.

 

### Förderquoten:

 

- die Förderquote beträgt 40%
- 10 % optionaler Zusatz-Bonus für kleine & mittlere Unternehmen, wenn das geplante Vorhaben sonst aufgegeben werden müsste. 

 

### Mindestförderbetrag und maximale Förderhöhe:

 

Für vorsteuerabzugsberechtigte Organisationen: **15.000 Euro Fördermindestbetrag** und 1 Million Euro Förderhöchstbetrag

 

Für nicht vorsteuerabzugsberechtigte Organisationen: 17.850 Euro Fördermindestbetrag; 1,19 Millionen Förderhöchstbetrag

 

## 6) Förder-Beispiel anhand des ARI 458 Kipper

 

![Artikelbild 2.JPG](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Artikelbild_2_7f316d0378.JPG)

 

Fahrzeugkosten:

 

- Kosten 3x ARI 458 Kipper XL mit Laubgitter (LifePo4 Akku): je 27.559,80 Euro
- Gesamtkosten: 82.679,40 EUR
- Kosten Referenzfahrzeug (Fiat Doblo): ab 17.000 Euro
- Gesamtkosten: 51.000 EUR
- Differenz: 31.679,40 Euro
- Förderhöhe Fahrzeug: 50% der Differenz = 15.839,70 Euro

 

Kosten Infrastruktur:

 

- Wallbox inkl. Schnellladefunktion: je 890,00 Euro
- Gesamtkosten: 2.670,00 EUR
- Förderhöhe Ladeinfrastruktur: 50% der Gesamtausgaben = 1.335,00 Euro

 

Gesamtfördersumme für drei ARI 458 Kipper XL inkl. 3x Wallbox = **17.174,70 Euro**

 

## 7) Wo und bis wann kann der Förderantrag gestellt werden?

 

Der Antrag ist bis zum **08.05.2023** über das [easy-Online-Portal](https://foerderportal.bund.de/easyonline) sowie zusätzlich postalisch bis 09.05.2023 beim Projekträger Jülich einzureichen.

 

## 8) Wo finde ich weitere Informationen zum Förderaufruf?

 

- [Förderaufruf und zugrundeliegende Förderrichtlinie](https://www.ptj.de/frl-elektromobilitaet/invest)
- [FAQ](https://www.ptj.de/projektfoerderung/elektromobilitaet-bmvi/invest/faq)
- [weitere Informationen](https://www.now-gmbh.de/foerderung/foerderfinder/foerderaufruf-fuer-fahrzeuge-und-ladeinfrastruktur-fuer-unternehmen-verbaende-und-vereine-03-2023)
- [Pressemitteilung](https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2023/019-wissing-e-autos-erschwinglicher-machen.html)

 

Also, packen Sie die Gelegenheit beim Schopfe und lassen Sie sich diese Förderung für Leichtfahrzeuge nicht entgehen!

 

**Hinweis:** In einer früheren Version dieses Artikels war der 21.04.2023 als letzter Abgabetag des Antrags genannt worden. Der Förderaufruf wurde jedoch leicht angepasst und die Einreichungszeit auf den** 08.05.2023** (online) und den 09.05.2023 (postalisch) verlängert.

Jetzt bis zu 50% Förderung für elektrische Leichtfahrzeuge der Klassen L2e, L5e, L6e, L7e und Ladeinfrastruktur!

Der ARI 458 ist ein vielseitiger und wendiger Elektro-Kleintransporter mit zahlreichen Aufbau-Varianten. Das Fahrzeug ist ideal für den Einsatz in Parks und Grünanlagen, im innerstädtischen Verkehr, in Bahnhöfen, Flughäfen und ebenso in Werkshallen. Serienmäßig kommt der ARI 458 mit einem SLA-Akku, der eine Reichweite von knapp 120 Kilometern ermöglicht. Neben dem Standard-Akku ermöglichen unterschiedliche LiFePo-Akku-Pakete eine Reichweite von 150 bis zu 495 Kilometern. Die ganz nach Kundenvorstellungen gestaltbare Ladefläche kann sowohl mit einem Koffer- oder Kühlkoffer-Aufbau, Kipper-, Pritschen- oder auch mit einem Planen-Aufbau versehen werden. Die Aufbauten sind in jeweils drei Größen verfügbar und können zusätzlich mit praktischem Zubehör ausgestattet werden. 

 

### **ARI 458 Koffer**
Mit dem [Kofferaufbau](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) ist das Fahrzeug speziell geeignet für Lieferanten, Dienstleister und Handwerker aller Art. Der Kofferaufbau ist in 3 Größen mit Ladevolumen von 1,45 m², 2,05 m² und 2,77 m² erhältlich. Der Aufbau kann außerdem mit einer Kühlanlage sowie zusätzlichen Seitentüren [(Food-Truck)](elektro-kleintransporter/ari-458/food-truck) ausgestattet werden. Ebenso kann der ARI 458 mit einem Alkoven-Aufbau für noch mehr Stauraum ausgestattet werden. Das Fahrzeug lässt sich zudem mit weiteren Zusatzoptionen wie einem Dachgepäckträger, Verzurrösen oder einem zusätzlichen Solarmodul für mehr Reichweite konfigurieren. Des Weiteren kann der Koffer zum Beispiel mit dem Firmenlogo foliert werden.

 

![ARI 458 Koffer XL Vorne Rechts](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_koffer_xl_vorne_rechts_72672d0ce2.jpg)

 

### **ARI 458 Pritsche**
Der [Pritschenaufbau](/elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) beim ARI 458 eignet sich speziell für den innerstädtischen Verkehr bei Handwerksbetrieben, Landschaftsbaubetrieben, Lieferdiensten und Baufirmen. Der [458 Pritsche](/elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) ist in drei Größen mit einer Ladefläche zwischen 1,53 m², 1,86 m² und 2,05 m². Zudem lässt sich die Pritsche mit einem Laubgitter (drei- oder vierteilig), einem Leiterträger oder einem Planenaufbau ausstatten. Die Nutzlast des Fahrzeugs liegt bei 531 Kilogramm und die Höchstgeschwindigkeit bei 80 km/h. 

 

![ARI 458 Pritsche XL Vorne Links](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_pritsche_xl_vorne_links_7d3b860723.jpg)

 

### **ARI 458 Kipper**
Der [ARI 458 Kipper](/elektrotransporter/ari-901/kipper) eignet sich perfekt für den innerstädtischen Einsatz bei Garten- und Landschaftsbaubetrieben, Kommunen und Baufirmen. Der Kipper ist ebenfalls in 3 verschiedenen Größen mit den maximalen Maßen von 1,64 m Länge und 1,25 m Breite erhältlich. Das Kippen der Ladefläche erfolgt je nach Konfiguration per Hand (mechanisch-hydraulisch) oder per Fernbedienung (elektrisch-hydraulisch). Zudem kann zwischen einem Einseiten- und einem Dreiseitenkipper-Aufbau gewählt werden. Des Weiteren lässt sich das Fahrzeug mit einem Laubgitter (drei- oder vierteilig) und Verzurrösen auf der Ladefläche ausstatten. 

 

![ARI 458 Kipper L mit Laubgitter Heckansicht](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_458_Kipper_L_mit_Laubgitter_Heckansicht_e53b899743.jpg)

 

**Serienausstattung innen:**
Die Serienausstattung im Inneren des Fahrzeugs umfasst elektrische Fensterheber, ein Touchscreen-Radio mit Rückfahrkamera sowie zwei Kunstledersitze mit 3-Punkt-Gurt. Zudem wird das Fahrzeug durch eine zuverlässige Innenraumheizung und ein Frischluftgebläse klimatisiert. Im Startpaket sind außerdem eine 12-V-Steckdose, zwei Sonnenblenden, eine Leselampe, Bordwerkzeug, Fahrzeugbatterien, Fußmatten, ein Panorama-Glasdach, die Batteriekapazitätsanzeige und ein Tachometer enthalten. Für eine Reichweite von 120 km sorgt ein SLA-Blei-Akku (120 Ah).

 

**Serienausstattung außen:**
Die äußere Serienausstattung des ARI 458 umfasst elektrisch verstellbare Außenspiegel, eine Dachantenne, Scheibenwischer, zwei Kennzeichenhalter, ein Ladekabel sowie eine 230-V-Ladebuchse. Ebenso zur Serienausstattung gehören 12-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Sommerbereifung. Zudem verfügt der Elektro-Kleintransporter über Fahrlicht mit Fernlichtfunktion H7, LED-Tagfahrlicht und Blinkern in den Seitenspiegeln.

 

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