Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot 2022-ARI-458-Food-Truck-Falstaff.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_ARI_458_Food_Truck_Falstaff_1683649d08.png)

 

Der Trend unter mobilen Gastronomen, auf nachhaltiges Street-Food zu setzen, ließe sich mit den neuen Food Trucks von ARI Motors besonders gut umsetzen, so die Redaktion von Falstaff. Schließlich führen sie elektrisch und böten somit die passende nachhaltige Transportlösung. [Mehr dazu](https://www.falstaff.de/nd/auf-der-gruenen-welle-mobile-gastronomie-mit-elektro-food-trucks)

Mit den elektrischen Food Trucks von ARI Motors lassen sich nachhaltige Gastrokonzepte gut umsetzen, so "Falstaff".

Falstaff über die Bedeutung der ARI Food Trucks für die “Grüne Welle” in der Gastro

Welcher Akku sich am besten für Ihr ARI-Elektrofahrzeug eignet, hängt maßgeblich von Ihren Transport- und Mobilitätsbedürfnissen ab. Sowohl der standardmäßig verbaute Blei-Gel-Akku als auch der LiFePO4-Akku sind leistungsstark, wartungsfrei und robust.

 

**Sie unterscheiden sich jedoch in Bezug auf:**

 

- maximale Reichweite
- Eigengewicht und mögliche Zuladung
- Anschaffungspreis
- und Haltbarkeit. 

 

**Hier eine Kurzübersicht über die Daten beider Akku-Versionen:**

 

| **Eigenschaft** | **SLA-Blei-Akku** | **LiFePO-Akku**|
|----------|:-------------:|------:|
| **Gewicht** | 200 kg | 90 kg |
| **Kapazität** | max. 120 Ah | 150 - 277 Ah |
| **Ladezyklen** | 900-1.000 | 5.000 |
| **Garantie** | 6 Monate | 4 Jahre oder 60.000 km |
| **Kosten** | serienmäßig | ab 2.900 € |

 

**Blei-Gel-Akku: Die wirtschaftliche Lösung für regionale Mobilität und geringes Transportaufkommen**

 

Der standardmäßig verbaute Blei-Gel-Akku ist besonders günstig. Wenn Sie vorrangig regional unterwegs sind und ein eher geringes Transportaufkommen haben, ist er völlig ausreichend. 

 

Details:

 

 - 200 kg schwer
 - Kapazität von 120 Ah 
 - ca. 120 km Reichweite
 - 900 – 1000 Ladezyklen
 - 6 Monate Garantie
 - 18 Monate Gewährleistung

 

Perfekt für:

 

regionale Lieferdienste (Getränke, Post, Wäsche o.ä.), Handwerker (Fahrten zum Einsatzort, Transport von Arbeitsgeräten etc.), Dienstleister (z.B. Pflegedienst, Hausmeisterservice), Alltagsmobilität in der Stadt oder im Umland, Pendeln im Nahbereich.

 

**LiFePO4-Akku: Die Power-Lösung für Vielfahrer mit hohem Transportaufkommen und weiten Strecken**

 

Ein LiFePO4-Akku ist die richtige Wahl für alle, denen eine hohe Zuladung und eine große Reichweite wichtig sind.

 

Details:

 

- 90 kg Eigengewicht (höhere Zuladung möglich)
- je nach Akku-Variante 160 Ah, 205 Ah, 277 Ah
- entsprechend 150 km, 200 km, 250 km Reichweite
- mehr als 5000 Ladezyklen
- 4 Jahre/60.000 km Garantie
- 18 Monate Gewährleistung

 

Kosten: ab 2600 Euro

 

Perfekt für:

 

regelmäßiges Fahren weiter Strecken, hohes Transportaufkommen, gehobene Ansprüche an Fahrleistung und Haltbarkeit

 

**Fazit:**

 

Der richtige Akku ist der, der am besten zu Ihren Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten passt.

 

- Wenn sie weit hinaus wollen oder müssen, viel zu transportieren haben und langfristig Kosten sparen wollen, empfehlen wir Ihnen den LiFePO4-Akku.
- Sind sie hauptsächlich regional unterwegs und mit einer moderaten Zuladung vollkommen zufrieden, dann ist der Blei-Gel-Akku die wirtschaftlichste Option für Sie.

 

Sie wünschen eine persönliche Beratung bezüglich der richtigen Akku-Variante für Ihr ARI-Elektrofahrzeug? Kontaktieren Sie uns gern unter: info@ari-motors.com oder 0341 97 65 933.

 

Noch mehr häufig gestellte Fragen finden Sie in diesem [PDF-Dokument](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_Motors_Haeufig_gestellte_Fragen_auf_einen_Blick_33f11e37b1.pdf?updated_at=2022-02-23T15:36:36.097Z).

LiFePO4-Akku oder SLA-Blei-Akku: Welcher Akku ist für mein ARI-Elektrofahrzeug geeignet?

Im täglichen Einsatz kommt der ARI 458 Elektrotransporter bei der Bayer AG hauptsächlich im werksinternen Verkehr im [Industriepark Hoechst](https://www.industriepark-hoechst.com/), einem der größten Chemie- und Pharmastandorte Europas zum Einsatz. Das Fahrzeug wird verwendet um tägliche Post und Kurierfahren elektrisch zu absolvieren. Der Elektrotransporter mit einer Reichweite von 120 Kilometern ist dafür ideal geeignet und sorgt so für tägliche Elektromobilität auf den werksinternen Fahrten.

Zwei nahe gelegene Betriebsstätten werden so miteinander verbunden und das bisherige Diesel Verbrennerfahrzeug muss auf dieser Kurzstrecke nicht mehr zum Einsatz kommen. Der ARI 458 Elektrotransporter ist somit das ideale Fahrzeug für den werksinternen Verkehr im Industriepark Hoechst.

Wenn auch Sie den ARI Elektrotransporter Probe fahren möchten, schreiben Sie uns doch hier gleich eine Anfrage. Wir melden uns dann mit einem Termin bei Ihnen.

ARI 458 Kofferaufbau im Einsatz bei Bayer AG

ARI 458 Kofferaufbau im Einsatz bei der Bayer AG in Frankfurt am Main

Immer mehr Elektrofahrzeuge sind auf Deutschlands und Europas Straßen unterwegs und bringen die Mobilitätswende damit entscheidend voran. Einziger Schwachpunkt dieser Erfolgsgeschichte: Sowohl Blei- als auch Lithium-Akkus verlieren nach einiger Zeit an Kapazität, was einen Verlust an Reichweite mit sich bringt. Deshalb müssen sie irgendwann ersetzt werden.

 
 
So weit, so klar.

 

Doch was passiert eigentlich mit den alten E-Auto-Batterien? Kann man sie entsorgen? Entsteht in naher Zukunft ein riesiger Akku-Abfallhaufen, der unsere Umwelt belastet? Oder gibt es Möglichkeiten, geschwächte Batterien von Elektrofahrzeugen wiederzuverwenden oder nachhaltig zu recyceln?

 

All das erfahren Sie in diesem Artikel!

 

## 1) 	Gesetzliche Regelungen zur Entsorgung von E-Auto-Batterien

 

Wie das Umweltbundesamt informiert, ist die Entsorgung von alten Batterien gesetzlich klar geregelt. Vertreiber bzw. Händler von Batterien, wie z.B. Hersteller oder Verkäufer von Elektrofahrzeugen, sind demnach verpflichtet, Batterien unentgeltlich vom Endnutzer zurückzunehmen.

 

Diese wiederum sind verpflichtet, Altbatterien bei den Vertreibern oder an den Sammelstellen der Wertstoffhöfe oder Schadstoffmobile abzugeben. Es ist nicht erlaubt, Altbatterien auf andere Weise oder an anderen Orten zu entsorgen, da diese giftige Stoffe enthalten und deshalb Gesundheit und Umwelt schädigen können.

 

## 2) 	Second-Life für alte Akkus – Einsatz als Energiespeicher

 

Ältere Lithium-Akkus, die nicht mehr genügend Kapazität für den effizienten Betrieb eines Elektroautos besitzen, gehören keineswegs gleich zum alten Eisen. Immerhin verfügen sie auch nach mehreren tausend Ladezyklen noch über einen Energiegehalt von 70 bis 80%. Und mit dem lässt sich noch einiges anfangen!

 

Es ist daher sowohl ökonomisch als auch ökologisch sinnvoll, die verbliebene Energie zu nutzen. Am besten funktioniert das im stationären Betrieb, denn dieser verläuft ruhig und gleichmäßig und fordert altersschwache Batterien nicht zu sehr heraus.

 

### 2.1 E-Auto-Akkus als stationärer Speicher in Gebäuden oder erneuerbaren Energiesystemen

 

Bereits ein einziger Akku mit 20 kWh Kapazität reicht aus, um als Back-up-Puffer die Stromversorgung eines Familienhaushaltes zu sichern.

 

Schaltet man mehrere alte und ggf. auch einige neue Akkus zusammen, lassen sich auch sehr große und leistungsstarke Energiespeicher aufbauen. Bestes Beispiel dafür ist der riesige Energiespeicher des Leipziger BMW-Werks, welcher aus über 700 zusammengeschalteten Akkus besteht. Dieser speichert den vom Werk erzeugten Solar- und Windstrom, welcher dann in der Produktion zum Einsatz kommt.

 

### 2.2 E-Auto-Akkus als Energiespeicher für Beleuchtung

 

In Verbindung mit Solar- oder Windkraftwerken können E-Auto-Akkus auch genutzt werden, um eine stabile Stromversorgung und konstante Beleuchtung zu sichern. 

 

### 2.3 E-Auto-Akkus für Notstromversorgung kritischer Infrastruktur

 

Auch als Back-up-Stromquelle für sicherheitsrelevante Einrichtungen, wie etwa Krankenhäuser, Polizeistationen oder Feuerwehrstationen, können alte E-Auto-Akkus ein zweites Leben führen. In diesem Fall tragen sie dazu bei, die Stromversorgung auch im Falle eines großflächigen Stromausfalls zu sichern. 

 

## 3) 	Recycling von Elektroauto-Batterien

 

Erst wenn ehemaligen Elektroauto-Akkus gänzlich die Puste ausgeht, was oft erst nach 10-12 Jahren Second-Life-Einsatz der Fall ist, geht es ans Recycling.
Und auch dieses bringt noch Wertvolles aus den Akku-Veteranen hervor!
Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt zum Beispiel. Wichtige Rohstoffe, die in neuen Produktionsprozessen verwendet werden können.

 

### 3.1 Verhüttung von Blei-Batterien

 

Beim Verhütten wird das im Akku enthaltene Blei von anderen Stoffen getrennt. Anschließend kann es wiederverwendet werden, um neue Akkus herzustellen. Dieses Verfahren sichert eine Recyclingquote von Blei-Gel-Akkus von bis zu 94 %.

 

### 3.2 Recycling von Lithium-Ionen-Batterien

 

Um die wertvollen Rohstoffe zurückzugewinnen, die in alten E-Auto-Akkus enthalten sind, entwickeln immer mehr Fahrzeughersteller eigene Recyclingskonzepte und -anlagen. Mit bestem Beispiel voran gehen dabei namenhafte Großunternehmen wie Mercedes, BMW, Volkswagen und Audi.

 

Ziel ist, wiedergewonnene Rohstoffe, wie Lithium und Mangan, für neue Produktionsprozesse zu nutzen und möglichst geschlossene und nachhaltige Recycling-Kreisläufe zu etablieren.
Eine Herausforderung, die es in sich hat und schnellstmögliche Erfolge verlangt.

 

## 4) Fazit

 

Es tut sich also was in Sachen Akku-Recycling von E-Autos! Alte Batterien können unentgeltlich bei den Vertreibern zurückgegeben werden und starten dann – als stationärer Energiespeicher - in eine zweite Einsatzrunde. Im Anschluss werden sie so nachhaltig und effizient wie möglich recycelt und ihre wertvollen Inhaltsstoffe weiterverwendet.

 

Akku-Schrotthalden sind demnach nicht zu befürchten. Stattdessen arbeiten Hersteller und spezialisierte Dienstleister unter Hochdruck daran, das Recycling von E-Auto-Batterien stetig nachhaltiger und umweltfreundlicher zu gestalten.

 

Damit E-Auto-Fahren eine saubere Sache ist und bleibt. Auch wenn der Akku in Rente geht.

 

In diesem Sinne – erfreuen Sie sich an Ihrem Elektrofahrzeug und stromern Sie guten Gewissens in Richtung Zukunft!

 

[Jetzt ein umweltfreundliches ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)

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