Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

In einem ausführlichen Fahrbericht wird der Elektrotransporter ARI 901 vorgestellt. Darin wird der kleine Kastenwagen aufgrund seiner übersichtlichen Maße und seines elektrischen Antriebs als kompakter Nischenfüller bezeichnet. [Mehr dazu!](https://www.car-editors.net/artikel/detail/60785)

 

Car-editors ist eine Gruppe erfahrener Autoren und Mobility-Spezialisten, die aktuelle Berichte zu den Themen Auto und Mobilität anbieten.

Der ARI 901 Kastenwagen ist ein kompakter Elektro-Transporter, der sehr wendig fährt und viel Zuladung bietet, so Car-editors.

Screenshot 2022-11-ARI-901-Kastenwagen-Car-editors.png

Fahrbericht von Car-editors zum ARI 901 Kastenwagen

Gerade im Jahr 2023 ist Strom kostbarer denn je. Mit dem steigenden Anteil an erneuerbarer Energie und elektrischen Fahrzeuge auf den Straßen wird es immer wichtiger, eine zuverlässige und effiziente Methode zur Energieversorgung zu entwickeln. Das bidirektionale Laden bietet hier eine vielversprechende Lösung. 

 

## Doch was bedeutet bidirektionales Laden und warum ist es für die Zukunft so relevant?

 

Bidirektionales Laden oder bidirektionales Energiemanagement ist eine Technologie mit der Möglichkeit, dass ein Elektrofahrzeug nicht nur Strom aus einer Steckdose aufnimmt, sondern auch Strom zurück in das Stromnetz einspeisen kann. Der Ladevorgang funktioniert demnach in beide Richtungen. So kann beispielsweise der Akku eines Elektrofahrzeuges an einem sonnigen Tag über die heimische PV-Anlage voll aufgeladen werden. Wer keinen großen Stromspeicher an der Photovoltaik-Anlage besitzt, kann mit bidirektionalem Laden die Batterie des Fahrzeugs nutzen. Am Abend, wenn die Sonne verschwunden ist, lässt sich der Stromspeicher des E-Autos nutzen, um die eigenen vier Wände mit Strom zu versorgen. Der Vorteil ist hier, dass der überschüssige Strom nicht zu einem festen Tarif ins Stromnetz eingespeist wird. Der Tarif, nach dem eingespeist wird, ist oft auch niedriger als der Preis, den Verbraucherinnen und Verbraucher für Strom zahlen. Hausbesitzer können so gänzlich autark von Stromanbietern ihre selbst produzierte Energie verwerten. Außerdem lässt sich so die große Kapazität des Akkus der Fahrzeuge nutzen. Die stationären Stromspeicher, die mit vielen PV-Anlagen kommen sind häufig kleiner und bieten weniger Kapazität. 
Auch in anderen Szenarien kann die Technologie von Nutzen sein. So könnten beispielsweise liegen gebliebene Elektrofahrzeuge, denen der Strom ausgegangen ist, durch andere wieder aufgeladen werden. 

 

## Was ist entscheidend für bidirektionales Laden? 
 
Um bidirektionales Laden umzusetzen, müssen sowohl das Elektrofahrzeug als auch die Wallbox, die den Strom bereitstellt, für die entsprechende Technologie ausgelegt sein. Da die Batterie des Fahrzeuges mit Gleichstrom und das Netz mit Wechselstrom arbeitet, werden spezielle Wallboxen mit Wechselrichter oder Wechselrichter in den Fahrzeugen benötigt. Ebenso ist der Kommunikationsstandard bzw. der Steckertyp des Fahrzeugs entscheidend. Aktuell funktioniert dies vor allem beim CHAdeMo-Standard, der hauptsächlich in asiatischen Autos verbaut ist. Bald wird dies aber auch mit dem Combined Charging System (CCS-Stecker) möglich sein. 
 
Technisch sind die ARI Motors Fahrzeuge der Baureihe 458 und 901 sowie die Personenfahrzeuge dazu schon in der Lage. Doch bidirektionales Laden ist etwas komplexer und so sind weitere Rahmenbedingungen entscheidend. 
 

## Auch Stromanbieter und Politik müssen an einem Strang ziehen
 
Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Zustimmung des Stromversorgers, da bidirektionales Laden im großen Stil eine Überarbeitung der bestehenden Strominfrastruktur erfordert. Stromversorger müssen sicherstellen, dass das Netz für die zusätzlichen Strommengen ausgelegt ist und dass der zurückgegebene Strom sicher ins Netz eingespeist werden kann. 
Ebenso spielen politische Entscheidungsträger eine wichtige Rolle bei der Förderung und Regulierung von bidirektionalem Laden. Um die Technologie zu unterstützen müssen hier Anreize für Stromversorger, Hersteller und Elektrofahrzeugbesitzer geschaffen werden. Außerdem braucht es Vorschriften, welche die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Technologie gewährleisten.
 

In der Zukunft wird bidirektionales Laden eine wichtige Rolle bei der Schaffung einer nachhaltigen und effizienten Energieversorgung spielen. Es bietet eine Möglichkeit, überschüssige Energie aus erneuerbaren Quellen zwischenzuspeichern und erst dann zu verwerten, wenn diese wirklich gebraucht wird. Unsere Autos stehen den Großteil des Tages herum. Wir müssen daher die Zwecke eines Fahrzeugs neu denken. Bis die Technologie jedoch einem breite Anwendung findet, wird es noch einige Zeit brauchen. 

 

Sichern Sie sich schon heute ein Fahrzeug mit der Möglichkeit zum bidirektionalen Laden. 
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Warum die Batterien von E-Autos in Zukunft das Stromnetz und die Geldbörse nachhaltig entlasten - Bidirektionales Laden mit den ARI Motors Fahrzeugen

Statistisch gesehen legen viele Deutsche täglich rund **35 Kilometer** mit dem Auto zurück – sei es zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen oder zum Arzt. Doch was kostet diese Strecke wirklich? Wir haben nachgerechnet und zeigen Ihnen, wie viel Sie mit dem [**ARI Bruni**](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni?argument=/elektroautos) sparen können.

 

## Effizient und kostengünstig mit dem ARI Bruni unterwegs

 

Der [**ARI Bruni**](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni?argument=/elektroautos) ist nicht nur ein umweltfreundliches Elektrofahrzeug, sondern auch extrem sparsam im Verbrauch. Mit einem Energiebedarf von nur **9,9 kWh auf 100 km** gehört er zu den effizientesten seiner Klasse. Setzt man einen angenommenen Strompreis von **27 Cent pro kWh** an, ergeben sich für eine **Strecke von 100 km** Kosten von lediglich **2,67 Euro**.

 

## Was kostet eine typische Tagesstrecke?

 

Werden diese Werte auf eine tägliche Fahrleistung von **35 km** umgerechnet, dann bedeutet das Kosten von nur **94 Cent pro Tag**! Vergleicht man das mit einem herkömmlichen Verbrenner, wird schnell klar: Der [**ARI Bruni**](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni?argument=/elektroautos) schont nicht nur die Umwelt, sondern auch den Geldbeutel.

 

## Bruni - Perfekt als Zweit- oder Drittfahrzeug

 

Ob für den Weg zur Arbeit, den schnellen Einkauf oder den Arztbesuch – der [**ARI Bruni**](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni-2-sitzer?argument=/elektroautos) eignet sich ideal als Zweit- oder sogar Drittfahrzeug für den Alltag. Wer Wert auf nachhaltige Mobilität legt und gleichzeitig Kosten sparen möchte, trifft mit diesem kompakten Elektrofahrzeug die richtige Wahl.

 

## Jetzt konfigurieren und profitieren

 

Interessiert? Dann konfigurieren Sie jetzt Ihren persönlichen [**ARI Bruni**](https://www.ari-motors.com/elektroautos). Günstiger und umweltfreundlicher kann Autofahren kaum sein!

35 km für nur 94 Cent? So günstig sind die Kosten des ARI Bruni Elektroautos im Alltag!

Nach unserem großen [Vergleichstest](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/die-ari-motors-personenfahrzeuge-beim-mini-drag-race), bei dem wir alle [ARI Motors Elektrofahrzeuge](https://www.ari-motors.com/elektroautos) gegeneinander antreten ließen, folgt nun der nächste spannende Wettbewerb: Der Ampelsprint der L7e-Leichtfahrzeuge.

 

In diesem Test treten drei unserer kompakten und wendigen Elektroautos gegeneinander an – der [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802), [ARI Soleno](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-soleno) und [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure). Unser beliebtes Fahrzeug [ARI Bruni](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-bruni) fehlt diesmal, aber auch ohne ihn verspricht dieses Rennen ein echtes Spektakel zu werden.

 

## Die Elektroautos im Überblick

 

### ARI 802 – Der flinke Stadtflitzer

 

- **Höchstgeschwindigkeit:** 80 km/h

- **Leistung:** 11 PS (7,5 kW)

- **Antrieb:** Heckantrieb

- **Gewicht:** 635 kg

 

Der [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802?argument=/elektroautos) ist besonders leicht und wendig – ideal für den Stadtverkehr und schnelle Ampelstarts.

 

### ARI Soleno – Der dynamische Herausforderer

 

- **Höchstgeschwindigkeit:** 90 km/h

- **Leistung:** 20 PS (15 kW)

- **Antrieb:** Heckantrieb

- **Gewicht:** 773 kg

 

Dank seiner höheren Leistung könnte der [ARI Soleno](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-soleno) in diesem Rennen die Nase vorn haben.

 

### ARI 902 – Der kompakte Allrounder

 

- **Höchstgeschwindigkeit:** 90 km/h

- **Leistung:** 20 PS (15 kW)

- **Antrieb:** Frontantrieb

- **Gewicht:** 773 kg

 

Mit gleicher Leistung und Gewicht wie der ARI Soleno, aber Frontantrieb, könnte der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure) für eine Überraschung sorgen.

 

## Das Rennen: 70 Meter Vollgas

 

Die Rennstrecke ist abgesteckt: 70 Meter Beton, auf denen die kleinen Elektroflitzer ihre Kräfte messen. Hier geht es wirklich nur um die Sprintstärke. Elektroautos sind ohnehin für ihre starke Beschleunigung bekannt, doch welches dieser [L7e-Fahrzeuge](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-der-fahrzeugklasse-l7e-alle-informationen) kann sich die Krone im Ampelsprint sichern?

 

Die Fahrzeuge starten mit voll geladenem Akku, und die Testfahrer sind bereit. Sobald das Startsignal ertönt, zeigt sich sofort ein Überraschungseffekt: Der [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802), trotz seiner geringeren Leistung, schießt auf den ersten Metern in Führung. Doch die Konkurrenz bleibt nicht weit zurück.

 

Kurz vor der Ziellinie spielt der [ARI Soleno](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-soleno) seine höhere Leistung aus und zieht am [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) vorbei. Der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure), mit Frontantrieb ausgestattet, kann zwar mithalten, erreicht aber nicht ganz das Spitzentempo der beiden anderen Modelle.

 

**1. Platz:** [ARI Soleno](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-soleno) – Dank besserem Leistungsgewicht der Sieger

**2. Platz:** [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) – Starker Start, aber weniger Endleistung

**3. Platz:** [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure) – Solide Performance, aber nicht ganz vorn

 

### Fazit: Schnelligkeit ist nicht alles

 

Der [ARI Soleno](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-soleno) gewinnt das Beschleunigungsrennen, aber der [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) überrascht mit seiner starken Performance auf den ersten Metern. Dies zeigt, dass auch ein leichtes und wendiges Fahrzeug im Stadtverkehr von Vorteil sein kann.

 

[Jetzt ARI Motors Elektroautos entdecken!](https://www.ari-motors.com/elektroautos)

Ampelsprint-Test: Welches ARI L7e Leichtfahrzeug ist am schnellsten?