Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot ARI 458 Solar Elektroauto_News.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_458_Solar_Elektroauto_News_c61112f0cf.png)

 

Auf dem Onlineportal "Elektroautos-News" wird ausführlich besprochen, wie die PV-Technologie von Sono Motors erfolgreich auf einem existierenden Fahrzeug - dem ARI 458 Koffer - installiert wurde. Vor allem die größere Reichweite des Prototyps ARI 458 Solar stößt dabei auf Interesse. [Mehr dazu](https://www.elektroauto-news.net/2021/ari-motors-e-fahrzeug-prototyp-solar-integration-sono-motors)

Das Onlineportal Elektroauto-News berichtet über die Installation von PV-Technologie auf dem ARI 458 Solar.

Screenshot: https://www.elektroauto-news.net 

Elektroauto-News.de informiert über Anwendung der Solar-Integration von Sono Motors auf ARI 458 Solar

Die Förderung von PlugIn-Hybriden durch die Bundesregierung erntet seit ihrer Einführung heftige Kritik. Erst zuletzt wurde diese von Cem Özdemir als [“staatlich subventionierter Klimabetrug”](/magazin/subsidies/ist-die-bafa-foerderung-staatlich-subventionierter-klimabetrug) bezeichnet. Außerdem wurde gefordert zu prüfen, wie oft solche Fahrzeuge überhaupt rein elektrisch gefahren werden. Dies wurde nun in einer Studie des “Fraunhofer Instituts” ermittelt und die Ergebnisse sind ernüchternd.

 

[Die Studie des Instituts in Zusammenarbeit mit der gemeinnützigen Forschungsorganisation “International Council on Clean Transportation” (ICCT)](https://www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cce/2020/PHEV_ICCT_FraunhoferISI_white_paper.pdf) untersuchte die Nutzung und Verbrauchswerte von PlugIn-Hybriden von mehr als 100.000 PlugIn-Hybriden in Europa, Nordamerika und China. Das Ergebnis: Im Durchschnitt sind die CO2-Emissionen sowie die Verbräuche bei privaten Nutzern doppelt so hoch wie im offiziellen Testzyklus. Bei Dienstwagen liegen die Werte sogar viermal so hoch. Die Abweichungen sind damit deutlich größer als bei reinen Verbrennerfahrzeugen.

 

### **PlugIns werden seltener geladen als angenommen**

 

Ein Hauptgrund für die ernüchternden Werte findet sich in der Tatsache, dass die Hybride viel seltener elektrisch aufgeladen werden als erwartet. Während die Entwickler davon ausgingen, dass die Fahrzeuge jeden Tag aufgeladen werden, geschieht dies bei privaten Fahrzeugen nur an drei von vier Tagen. So werden natürlich auch mehr Kilometer mit Verbrennungsmotor zurückgelegt, rein elektrisch werden private PlugIn-Hybride nur zu 43% genutzt.

 

Noch erschreckender ist die Bilanz bei Dienstwagen. Hier wird tatsächlich nur jeden zweiten Tag der Ladeanschluss in Anspruch genommen. Dies hat zur Folge, dass die Fahrzeuge durchschnittlich nur 18% der Zeit elektrisch fahren. Dementsprechend eklatant sind die Abweichungen von den angegebenen Verbrauchswerten. Ein Grund dafür liegt auch im Abrechnungssystem für Dienstwagenfahrer: während diese Diesel und Benzin abrechnen können, muss der Ladestrom meist selbst bezahlt werden.

 

### **Subventionen sollten nicht pauschal ausgegeben werden**

 

Die Macher der Studie sehen deutlich Verbesserungsbedarf bei der Förderung. So fordert ICCT-Direktor Dr. Peter Mock, bei der Förderung von solchen Fahrzeugen "die Modelle zu bevorzugen, die über eine hohe elektrische Reichweite und gleichzeitig eine geringe verbrennungsmotorische Leistung verfügen”. Und Dr. Patrick Pötz vom Fraunhofer Institut empfiehlt, beim Kauf nur die Hälfte der Förderung an den Besitzer auszugeben und den Rest erst nach 1-2 Jahren und dem Nachweis, dass ein gewisser Anteil der Fahrstrecke elektrisch bewältigt wurde.

 

Die Studie zeigt klar, dass PlugIn-Hybride eine ziemliche Mogelpackung sind und die Förderung keineswegs der Umwelt zu Gute kommt. Stattdessen sind die Abweichungen der Verbräuche noch größer als bei Verbrennerfahrzeugen. "Staatlich subventionierter Klimabetrug" trifft es also ziemlich gut. Und gleichzeitig bekommen Elektroleichtfahrzeuge, die zu 100% elektrisch fahren, keine bundesweite Förderung, sondern werden nur <a href="https://www.ari-motors.com/blog/category/e-foerderung/">von Kommunen und Bundesländern gefördert</a>. Es ist ein Trauerspiel.

Studie beweist Plugin Hybride verbrauchen deutlich mehr als angegeben

Studie beweist: PlugIn-Hybride verbrauchen deutlich mehr als angegeben

Nach einem Unfall sofort professionelle Hilfe erhalten: Darauf können ARI-Fahrer sich dank der Kooperation zwischen ARI Motors und [fairforce 1](https://fairforce.one/) jetzt verlassen! Das Leipziger Unternehmen mit dem grünen Elefanten-Logo hat sich zum Ziel gesetzt, für ein faires Miteinander von Unfallgeschädigten und Versicherern zu sorgen.

 

## Recht und Software für faire Schadensregulierung

 

Um Unfallfolgen schnell und effizient in Ordnung zu bringen, übernehmen unabhängige Verkehrsrechtsexperten von fairforce1 das Regulieren entstandener Schäden. Basis dafür ist die innovative Online-Plattform des Legal-Techs. 

 

Eine intelligente Software misst und vergleicht zudem das Leistungsverhalten der beteiligten Dienstleister und schafft damit einen neutralen Safe-Space, in dem sich Geschädigte und Versicherer vertrauensvoll und auf Augenhöhe begegnen können.

 

## Kompetente Hilfe & Entlastung zu günstigen Konditionen

 

Die Kosten für diesen Add-on-Service trägt im Fall eines unverschuldeten Unfalls die gegnerische Versicherung. Falls ein ARI-Fahrer einen Unfall vollständig selbst verursacht hat, erhält fairforce1 im Erfolgsfall 15 % der erzielten Auszahlung. Überschaubare Kosten, die sich auf jeden Fall lohnen, wie Herr Paul Staroste, Geschäftsführer von fairforce1, betont: 

 

>„Unser top bewerteter Unfallservice sorgt dafür, dass ARI-Fahrer im Falle eines Unfalls nicht auf sich allein gestellt sind. Wir begleiten sie von Anfang an, indem wir noch am Unfallort ein Gutachten anfertigen und einen Mietwagen bereitstellen.Unsere Rechtsexperten kümmern sich im Anschluss darum, dass ARI-Fahrer ihnen zustehende Erstattungen vollständig und zeitnah ausgezahlt bekommen."

 

## Weniger Versicherungsstress, mehr Zeit für Schönes

 

Auch Thomas Kuwatsch, Mitgründer von ARI Motors, ist von den Vorteilen der Kooperation überzeugt:

 

>„Ein Unfall ist schlimm genug. Da kann man auf das oft nervenaufreibende Hin und Her mit der Versicherung gern verzichten. Umso besser, wenn das Experten übernehmen, die sich damit auskennen. So können sich unsere Kunden auch im Schadensfall über einen Top-Service freuen und haben mehr Zeit und Kraft, um sich nach einem Unfall wieder den schönen Dingen des Lebens zuzuwenden.“ 

 

ARI-Fahrer sind demnach im Falle eines Unfalls bestens abgesichert und können sich bei der Schadensregulierung auf die faire Soforthilfe des grünen Elefanten verlassen! 

 

**Deshalb: Bei Unfall - einfach unseren Kooperationspartner[ fairforce 1](https://fairforce.one/) anrufen (0800 30 111 60) und sofort umfassende Hilfe bekommen!**

Umfassender Unfall-Service für ARI-Fahrer

ARI-Fahrer profitieren von günstigem fairforce1-Unfallservice

ARI Motors erweitert sein Angebot an elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeugen um zwei Gastro-Mobile: das Lastentrike ARI 345 Food Truck (45 km/h) und den Kleintransporter ARI 458 Food Truck (80 km/h). Beide Modelle sind mit einer großzügigen Arbeitsplatte, einer stabilen Verkaufstheke sowie mehreren Schubladen und Fächern ausgestattet.

 

![Der ARI 458 Food Truck mit ausgeklapptem Aufbau](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_food_truck_2022_offen_links_hinten_9d5ab394e3.jpg)

 

Dank der hohen Reichweite von bis zu 495 km und einer Zuladung von bis zu 500 Kilogramm bieten sie eine klimafreundliche Lösung für Gastronomen, die ihr kulinarisches Angebot an wechselnden Outdoor-Standorten anbieten wollen. Da sie keinerlei lokale Emissionen verursachen, eignen sie sich darüber hinaus optimal für den Einsatz in Innenräumen oder Messehallen.

 

![Die Arbeitsfläche der Food Trucks mit Edelstahl-Schubladen](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_food_truck_2022_arbeitsflaeche_offen_schublade_9e191cbb59.jpg)

 

**Klimafreundliche Alternative zum Verbrenner**

 

„Wir erhalten zunehmend mehr Anfragen von bestehenden oder künftigen Gastronomen, die ihr Unternehmen nachhaltig aufstellen wollen und eine elektrische Alternative zur bekannten Piaggio Ape suchen. Die Food Trucks sind unsere Antwort darauf“, so Thomas Kuwatsch, Mitgründer von ARI Motors.

 

![Das Lastenmoped ARI 345 Food Truck mit offenem Aufbau](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_345_food_truck_heckansicht_db8368e0e9.jpg)

 

Bei der Gestaltung des Gastro-Mobils haben Caterer und Gastronomen freie Hand. Möglich ist zum Beispiel der Einbau einer Kaffeemaschine oder eines Hot-Dog-Makers. Die Food Trucks sind in mehreren Längen erhältlich und bieten daher die ideale strombetriebene Fahrzeug-Basis für unterschiedlichste Gastro-Konzepte. „Ob mobiles Eiscreme-Fahrzeug, Smoothie-Verkauf oder Burrito-Mobil – das entscheiden die Kunden, möglich ist fast alles“, so Kuwatsch.

 

![Offene Arbeitsfläche des ARI 458 Food Truck](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_food_truck_2022_seitenansicht_offen_arbeitsflaeche_2051f7484f.jpg)

 

Mit den zwei Gastro-Fahrzeugen ARI 345 und ARI 458 bietet ARI Motors somit eine umweltfreundliche und individuelle Transportlösung für Gastro-Unternehmer. Die günstigen Preise der Food Trucks eröffnen zudem Neueinsteigern die Chance, mit überschaubarem Startkapital den Sprung ins Gastro-Gewerbe zu schaffen und sich von Anfang an nachhaltig aufzustellen.

 

[**Konfigurieren Sie jetzt den neuen ARI 458 Food Truck und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!**](/elektro-kleintransporter/ari-458/food-truck)

 

[**Konfigurieren Sie jetzt den neuen ARI 345 Food Truck und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!**](/lastenmopeds/ari-345/food-truck)