Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot: https://www.electrive.net](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_06_ARI_458_Pritsche_mit_Heckstreuer_Electrive_net_fe612cfb57.png)

 

Wie das Magazin “Electrive” berichtet, gibt es den ARI 458 Pritsche jetzt auch als kompaktes Winterdienstfahrzeug mit Heckstreuer und Schiebeschild. [Mehr dazu](https://www.electrive.net/2022/06/17/ari-bringt-l7e-modell-458-auch-als-winterdienstfahrzeug/)

Der ARI 458 Pritsche mit Heckstreuer ist ein elektrisches Winterdienstfahrzeug von ARI Motors, so Electrive.

Electrive über den neuen Winterdienst-ARI von ARI Motors

Bernd Conrad von Autonotizen hat sich Zeit genommen, um den L7e-Miniflitzer chinesischen Ursprungs und sächsischer Prägung einem ausgiebigen Alltagscheck zu unterziehen.

 

Entstanden ist dabei ein doch recht langes Video über den „Kurzen“ von ARI Motors. Der sei als Nutzfahrzeug konzipiert und richte sich vor allem an private und gewerbliche Pragmatiker. Also zum Beispiel Pflegedienste, Pizza-Lieferanten und genügsame Rentner.

 

## Wendiger Wusel mit großem Platzangebot

 

Diesen biete der nur 2,95 m lange Kleinstwagen 2 Sitze, 90 km/h Höchstgeschwindigkeit und einen sehr geräumigen Kofferraum, in dem z.B. Pflegetaschen, Pizzen und Einkäufe verstaut werden können.

 

Aufgrund seiner kompakten Maße könne er gefühlt „auf der Stelle drehen“, mühelos durch enge Gassen wuseln und in kleine Parklücken navigieren.

 

## Erwachsenes Design statt süßer Kulleraugen

 

Von der Optik her erinnere der [ARI 902 ](https://www.ari-motors.com/elektroautos)dank schmaler LED-Streifen in der Kühlermaske mit darunter gelegenen Halogenscheinwerfern an das aktuelle Design von Hyundai und Citroen. Auch in der Heckansicht mache er im Gegensatz zum kulleräugigen Microlino „nicht auf süß“, sondern wirke wie ein „erwachsener Kleinwagen“.

 

## Modernes Cockpit mit Beinfreiheit und adrettem Farbkonzept

 

Ähnlich erwachsen geht es auch im Cockpit des [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos) zu, das sich „in dynamischem Rot-Schwarz“ präsentiert und dem 1,92 m großen Tester ausreichend Kopf- und Beinfreiheit gewährt. Zwar drücke die „Gurtpeitsche“ etwas an der Hüfte und der Sitz sei wegen seiner Körpergröße etwas zu schmal für ihn. Aber für kleinere Pflegedienstmitarbeiter und Lieferanten sei das sicher kein Thema.

 

Außerdem gebe es neben Armablagen in den Seitentüren auch eine freischwebende Mittelkonsole mit „einer ganz schnieken und modernen Handyhalterung“ und Drehschalter.
Hinter dem kunststoffbezogenen Lenkrad mit 12-Uhr-Markierung, das gut zum sportlichen Stil des Innenraums passe, sei ein Digitaldisplay angebracht, von dem sich die aktuelle Geschwindigkeit, der Ladezustand und die Reichweite während der Fahrt gut ablesen ließen.

 

Außerdem gehöre ein einfaches Infotainment-Display zur Ausstattung, über das per Bluetooth oder Radio für etwas Unterhaltung während der Fahrt gesorgt werden kann.

 

## Gut gefedert durch die Stadt und übers Land

 

Bei der anschließenden Proberunde beeindruckt der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos), bei dem vor Fahrtbeginn eine klassische Fußfeststellbremse gelöst werden muss, mit angenehmem Federungskomfort; ruhigem, entspanntem Fahrverhalten und guter Aus- und Umsicht. In der Stadt sei er sehr wendig und leicht zu parken, aber auch auf der Landstraße halte er sich gut.

 

Da gehe es zu zweit zwar etwas gemächlicher zu, die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h werde aber problemlos erreicht und sogar übertroffen. Deshalb sei der ARI 902 zwar „kein Racer“, typische Pendlerstrecken und die tägliche Fahrt ins Büro könnten aber mit diesem Leichtfahrzeug gut bewältigt werden.

 

## Günstiges Alltagsfahrzeug für Praktiker ohne Retro-Ansprüche

 

Ab 13.990 Euro netto sei das L7e-Leichtfahrzeug in der Pure-Version mit 9,5-kW-Akku und 110 km Reichweite für Gewerbekunden erhältlich, Privatkunden zahlen für die Pure-Version 17.112 Euro.

 

Damit könne er eine preisgünstige Alternative zum Microlino darstellen, zumindest für pragmatisch orientierte Kunden, die nach einem möglichst kleinen und praktischen Fahrzeug suchen, mit dem sie ihren Alltag im urbanen Raum meistern können. 

 

Ein paar kleine Verarbeitungsschwächen gebe es beim getesteten Prototypen zwar noch. Diese würden aber sicher bei der Serienproduktion noch behoben und zudem sorge der kleine Wendekreis immer wieder für gute Laune.

 

**Fazit:** Der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos) ist ein Stromer für Praktiker, denen ein günstiger Preis und ein alltagstaugliches Fahrkonzept wichtiger sind als Retro-Charme und Rennwagenqualitäten.

 

[Hier geht´s zum ARI 902 Video-Testbericht von AUTONOTIZEN!](https://www.youtube.com/watch?v=Fr_7Q12XQVM)

Screenshot 2023-08- ARI 902 - AUTONOTIZEN.png

Lange Stipp-Visite bei einem Kurzen: Autonotizen testen ARI 902 auf Alltagstauglichkeit

**Elektroautos sparen nicht nur CO2 und Betriebskosten, sondern auch Steuern. Denn sie sind ab Kauf für bis zu 10 Jahre von der Kfz-Steuer befreit. Erfahren Sie, warum Sie auch nach Ablauf dieser Frist von erheblichen Steuervorteilen profitieren und wie Sie die Kfz-Steuer für Ihr Elektroauto selbst berechnen können.**

 

## 1) Kfz-Steuerbefreiung für Elektroautos bis längstens 2030

 

In puncto Kfz-Steuer verfolgt der Staat eine klare Agenda: Klimaschädliche Fahrzeuge mit hohem CO2-Ausstoß besteuert er höher als emissionsärmere.

 

Da Elektrofahrzeuge im direkten Betrieb Null CO2-Emissionen verursachen, hat sich die Bundesregierung entschieden, diese für bis zu 10 Jahre gänzlich von der Kfz-Steuer zu befreien. Dies gilt allerdings nur **bis zum 31.12.2030**, für Neuzulassungen also maximal noch 6 Jahre.

 

Gleichgültig ist dabei, ob es sich um einen Neuwagen oder ein gebrauchtes Elektroauto handelt. Beide profitieren gleichermaßen von der befristeten Kfz-Steuerbefreiung. Wechselt ein Fahrzeug den Besitzer, geht diese einfach an den neuen Halter über.

 

## 2) Günstigerer Kfz-Steuersatz für Elektroautos nach Ablauf der Befreiung

 

Auch **nach Ablauf des steuerfreien Zeitraums** und damit spätestens im 11. Jahr nach der Erstzulassung oder ab dem 01.01.2031 profitieren Halter eines Elektroautos von steuerlichen Vorteilen. So zahlen sie nur **50 % des üblichen Steuersatzes** der Kfz-Steuer und sind damit im Vergleich zu Verbrennerfahrern deutlich günstiger unterwegs.

 

## 3) Steuersätze für Elektroautos nach Gewicht

 

Die Steuer eines Elektroautos wird mit Hilfe einer einfachen Formel berechnet. Grundlage dafür ist das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs (zGG). Dieses ist im Fahrzeugschein unter Punkt F.2. eingetragen und meint das Gewicht, das ein Auto samt Personen und weiterer Beladung maximal aufweisen darf.

 

Dabei ist pro angefangene 200 Kilo zGG ein fester jährlicher Betrag zu zahlen. Dieser macht 50 % des eigentlichen Steuersatzes aus, die übrigen 50 % werden erlassen, sind also ein „Steuergeschenk“, wenn man so will.

 

Je nach Gewicht gibt es dafür 3 verschiedene Steuersätze:

- **Bis** zu einem zGG von **2.000 kg** fallen **5,625 Euro** pro 200 kg an.
- Liegt der zGG **zwischen 2.001 und 3.000 kg** sind **6,01 Euro** pro 200 kg zu zahlen
- Bei einem zGG **über 3.000 kg** werden **6,39 Euro** pro 200 kg fällig.

 

Die dabei ermittelten Beträge werden aufgerundet.

 

**Beispiel:**

[ARI 458](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter) mit einem Gesamtgewicht von 1.135 kg (d.h. Steuersatz von 5,625 Euro pro 200 kg, da zzG unter 2.000 kg)

 

1.135 kg/200 kg = 5,675 
5,675 X 5,625 Euro = 31, 92 (aufgerundet 32 Euro).

 

Es fallen also **jährlich 32 Euro Kfz-Steuern für einen ARI 458** an. Ohne die **50 %-Regel** wären es 64 Euro. Das bedeutet eine **jährliche Steuerersparnis von 32 Euro**.

 

Im Verhältnis zu einem Dieselfahrzeug mit vergleichbarem Ladevolumen und ähnlicher Zuladung liegt die Steuerersparnis sogar noch deutlich höher. So wird z.B. für einen **VW Caddy** eine **jährliche Kfz-Steuer von ca. 268 Euro** veranschlagt (berechnet nach Schadstoffklasse bzw. Emissionsausstoß), also **236 Euro mehr als für einen ARI 458**!

 

**Insgesamt** hat der Halter eines ARI 458 also **268 Euro Kfz-Steuer gespart**. 

 

## 4) Steuervorteile sowohl für leichte und schwere Stromer

 

Wie das Beispiel des ARI 458 gezeigt hat, fallen die Steuersätze für elektrische Nutzfahrzeuge mit einem geringen Gesamtgewicht besonders niedrig aus. [Elektrische Leichtfahrzeuge der Klasse L7e](https://www.ari-motors.com/magazin/undefined/leichtfahrzeuge-der-fahrzeugklasse-l7e-alle-informationen), wie z.B. der ARI 458, sind also steuerlich besonders günstig.

 

Dennoch profitieren auch schwere Stromer mit einem maximal zulässigen Gesamtgewicht über 3.500 kg von den reduzierten Steuersätzen. Denn **unabhängig davon, wie schwer ein elektrisches Nutzfahrzeug ist, sind die Steuerabgaben immer nur halb so hoch wie bei vergleichbaren Verbrennern.**

 

## 5) Vergünstigte Steuersätze & steuerfreie Pauschalen für elektrische Dienstwagen

 

Doch nicht nur private Besitzer eines Elektroautos werden mit Steuergeschenken belohnt. Auch Angestellte, die einen[ elektrischen Firmenwagen](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/elektro-dienstwagen-bringen-steuervorteile) fahren, profitieren vorläufig bis 2030 von steuerlichen Vorteilen.

 

Während herkömmliche Dienstwagen mit 1 % des Bruttolistenpreises monatlich versteuert werden, gilt für Elektrofahrzeuge mit einem **Bruttolistenpreis bis 60.000 Euro** lediglich ein Satz von **0,25 %**. Liegt der **Bruttolistenpreis über 60.000 Euro**, ist der Steuersatz immerhin noch auf **0,5 %** reduziert.

 

Zudem können sich Arbeitnehmer über steuerfreie Pauschalen für das [Aufladen des Dienstwagens ](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/10-tipps-zum-optimalen-aufladen-ihres-elektrofahrzeugs)freuen. Gibt es am Arbeitsort eine Ladestation, beträgt die Pauschale 30 Euro monatlich. Gibt es keine, erhöht sich die Pauschale auf 70 Euro.

 

## 6) Über THG-Quote mit Elektroautos Geld verdienen

 

Indem sie die CO2-Ersparnis ihres Stromers zertifizieren lassen und verkaufen, können sich Halter eines Elektrofahrzeugs zudem jedes Jahr selbst beschenken. Die sogenannte [THG-Quote](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lukrative-thg-foerderung-fuer-ari-elektrofahrzeuge-in-kooperation-mit-emovy) liegt derzeit bei ca. 100 Euro und kann über verschiedene THG-Händler, wie z.B. [Emovy](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lukrative-thg-foerderung-fuer-ari-elektrofahrzeuge-in-kooperation-mit-emovy), gewinnbringend vermarktet werden.

 

 
## 7) Elektroauto-Steuer: Ein überzeugendes Argument für klimafreundliche Stromer

 

Halter eines Elektroautos profitieren nicht nur von niedrigeren Betriebskosten und einem kleineren CO2-Fußabdruck, sondern auch von verschiedenen steuerlichen Vergünstigungen. Die Befreiung von der Kfz-Steuer, reduzierte Steuersätze für private und angestellte E-Fahrer sowie steuerfreie Pauschalen und Erlöse aus dem Verkauf der THG-Quote machen Elektroautos damit zu einer attraktiven Alternative zu konventionellen Fahrzeugen. 

 

Steigende Reichweiten und die Weiterentwicklung der Akkutechnologie werden ihr Übriges tun, um immer mehr Menschen von den Vorteilen sauberer E-Mobilität zu überzeugen.
 
 
 
 
[Jetzt ein ARI-Elektrofahrzeug konfigurieren und Kfz-Steuer sparen!](https://www.ari-motors.com/)

Günstig mobil: Kfz-Steuer bei Elektroautos

Nachdem wir bereits unseren [italienischen Kunden Vinzenz Fliri](/magazin/references/ari-458-pritsche-l-alias-papamobil-im-einsatz-beim-gol-market-in-taufers-in-südtirol) vorgestellt haben, wollen wir dieses Mal noch weiter bis an die südwestliche Spitze Europas reisen. In Portugal hat nämlich ein [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) mit 3-teiligem Laubgitter eine neue Heimat gefunden. Besitzer Ulrich Gruetter hat sich für das Fahrzeug entschieden, da ihn der “ideale Mix aus Preis, Laderaum, Ladegewicht, Leistung, Reichweite und Höchstgeschwindigkeit” überzeugte und auch nach langer Suche kein vergleichbares Angebot zu finden war. Außerdem sehe das Fahrzeug pfiffig aus und würde bei Besuchern durchweg positive Reaktionen hervorrufen.

 

Eingesetzt wird der [ARI 458 Pritsche L](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) für den Transport von Brennholz, Baumaterialien, Gartenmaterialien wie Humus und Kompost sowie bei der Früchte- und Olivenernte. Auch die täglichen Kurzstrecken für Einkäufe übernimmt das Fahrzeug und legt so rund 50 bis 100 Kilometer pro Woche zurück. Dabei ersetzt er nicht komplett ein Verbrennerfahrzeug, übernimmt aber die Kurzstrecken-Aufgaben eines Skoda Roomsters und soll so das Leben des Fahrzeugs noch verlängern. Des Weiteren eignet er sich mit seiner offenen Ladefläche einfach besser für den Transport der meisten Materialien.

 

Dank Herrn Gruetter hat es nun der erste [ARI 458](elektro-kleintransporter) bis an den Atlantik geschafft. Weitere werden sicher folgen. Aber auch wenn Sie nicht am südwestlichsten Zipfel Europas wohnen, dürften Sie unsere Elektrofahreuge interessieren. Deshalb:

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

ARI 458 Pritsche L mit Laubgitter im Einsatz in Portugal