Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Electrive zufolge hat sich ARI Motors mit dem Eintritt ins Primärmarktsegment der Börse Düsseldorf erstmals für externe Investoren geöffnet. [Mehr dazu!](https://www.electrive.net/2023/07/20/ari-motors-gibt-debuet-im-primaermarktsegment-der-boerse-duesseldorf/)

 

Electrive ist eine Nachrichtenplattform, die sich auf Elektromobilität und erneuerbare Energien spezialisiert hat. Das Online-Magazin berichtet über aktuelle Entwicklungen, Technologien und Trends in der Elektrofahrzeugindustrie sowie über Ladeinfrastruktur, erneuerbare Energien und Energieeffizienz.

ARI Motors hat sich mit dem Eintritt in den Primärmarkt der Börse Düsseldorf für externe Investoren geöffnet, so Electrive.

Electrive informiert über Börsen-Debüt von ARI Motors

Die [ARI Motors GmbH](/) ist Bestandteil der weltweiten Verkehrswende in Form der Elektromobilität. Damit Deutschland bei dieser rasanten Entwicklung mithalten kann, ist es wichtig, dass Infrastruktur und Marktbedingungen bundesweit angepasst werden. Dafür setzt sich seit rund einem Jahrzehnt der [“Bundesverband eMobilität” (BEM)](https://www.bem-ev.de/) ein. Seit diesem Jahr ist [ARI Motors festes Mitglied des Verbands](https://www.bem-ev.de/ari-motors/), um diesen bei seinen Vorhaben zu unterstützen und so Deutschland auf einen nachhaltigen und zukunftsweisenden Weg zu bringen.

 

Der wichtigste Punkt für das Erreichen der Ziele sind natürlich die gesetzlichen Rahmenbedingungen, welche das Mobilitätskonzept definieren und dessen Umsetzung sicherstellen. Hier geht es dem BEM speziell um die Chancengleichheit bei der stetigen Umstellung auf Elektromobilität, da es bei der Bundesregierung in dieser Hinsicht viel Verbesserungsbedarf gibt. Als gravierendes Beispiel ist hier die fehlende Förderung von Elektroleichtfahrzeugen im Rahmen der Kaufprämie für Elektrofahrzeuge (“Umweltprämie”) zu nennen. <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/10/23/ist-bafa-foerderung-staatlich-subventionierter-klimabetrug/">Während schwere PlugIn-Hybride gefördert werden, gehen leichte und platzsparende Elektrofahrzeuge leer aus</a>.

 

Um genug Entscheidungskraft und Einfluss zu haben, bildet der BEM ein Netzwerk von wichtigen Akteuren der Bereiche Wirtschaft, Politik und Medien. Hier sammeln sich innovative Unternehmen und visionäre Ideen, um kooperativ die Herausforderungen anzugehen. So wird genug öffentliche Wahrnehmung geschaffen, um notwendige Veränderungen zu erreichen und die verkehrspolitische Zukunft des Landes auf den Weg zu bringen

 

Im Rahmen der Videoreihe “Starke Stimmen für die neue Mobilität” kommen verschiedene Mitglieder zu Wort. Für hat sich Mitgründer und CFO Thomas Kuwatsch geäußert und die Fragen des BEM zum Unternehmen und der Elektromobilität Deutschlands beantwortet:

 

https://www.youtube.com/watch?v=ed-dJFziwIo

 

ARI Motors ist stolz, nun festes Mitglied im BEM zu sein und freut sich auf eine weitere fruchtbare Zusammenarbeit um Deutschlands Gesetzgebungen und Infrastruktur so zu gestalten, dass die vollständige Umstellung auf Elektromobilität vorausschauend und fair vollzogen wird.

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ARI Motors ist jetzt Mitglied im Bundesverband eMobilität

**Der SOH-Wert ist ein wichtiger Indikator für den Zustand der Fahrzeugbatterie. Doch was sagt er eigentlich aus? Wie wird er bestimmt und warum ist es wichtig, ihn zu kennen? In diesem Artikel liefern wir Ihnen die Antworten darauf.**

 

## 1) Was bedeutet SOH?

 

SOH steht für „**S**tate **o**f **H**ealth“ und meint den Gesundheitszustand der Batterie. Damit wird angegeben, wie leistungsfähig bzw. gesund die Batterie im Verhältnis zu ihrem ursprünglichen Zustand ist.

 

Die Parameter, die über die Gesundheit einer Batterie entscheiden, sind dabei:

 

- ihre Nominalspannung in Volt (V)
- ihre Kapazität in Amperestunden (Ah)
- und die sich daraus ergebende speicherbare Energiemenge in Kilowattstunden (kWh)

 

Der SOH-Wert zeigt also an, wie viel Energie eine Batterie noch speichern und übertragen kann. Je höher der Wert, desto leistungsfähiger ist die Batterie und desto mehr Reichweite kann sie bereitstellen.

 

**Kurz:** Der SOH-Wert bildet das Altern der Batterie ab und spiegelt ihren aktuellen Zustand wider.

 

## 2) Welche SOH-Phasen durchläuft eine Batterie?

 

Ähnlich wie ein alternder Mensch durchläuft die Batterie mehrere Phasen:

 

- **Begin of Life (BoL) – 100 % SOH**

 

Zu Beginn ihres Lebens startet sie mit voller Akku-Power in ihr Dasein. Sie ist vollkommen energiegeladen und stellt ihre komplette Kapazität bereit.

 

**Nebeneffekt:** Die Reichweite ist optimal und kann uneingeschränkt abgerufen werden.

 

- **Leicht gesunkene Leistungsfähigkeit – 90 % SOH**

 

Nach einer Weile lässt die anfängliche Euphorie etwas nach und die Batterie wird ein kleines bisschen ruhiger. Nicht viel, aber doch merklich. In dieser Phase verfügt sie über einen SOH Wert von etwa 90 % und eine nur leicht eingeschränkte Reichweite.

 

**Tipp:** Experten empfehlen beim Kauf eines elektrischen Gebrauchtwagens auf einen SOH von mindestens 90 % zu achten. 

 

- **Deutlich gesunkene Leistungsfähigkeit – < 80 % SOH**

 

Je älter die Batterie wird, desto schwächer wird sie auch. Sie kann dann deutlich weniger Energie aufnehmen und übertragen, wodurch die Reichweite weiter abnimmt.

 

Es fällt ihr außerdem schwer, die verbleibende Energie zu halten, so dass sie sich zunehmend schneller entlädt. Auch dann, wenn sie gerade nicht benutzt wird.

 

**Hinweis:** Falls Sie keine größeren Strecken fahren und mit einer eingeschränkten Reichweite zufrieden sind, spricht nichts dagegen, eine altersschwache Batterie weiter zu nutzen.

 

- **Lebensabend - Stark gesunkene Leistungsfähigkeit**

 

Irgendwann kann dann auch die beste Batterie nicht mehr. Tausendfaches Aufladen, intensive Nutzung, endlose Hitzesommer und bitterkalte Winternächte hinterlassen eben ihre Spuren. Und dann?

 

Dann wechselt sie ins Altenlager und verbringt ihre 2. Lebenshälfte als Energiespeicher im stationären Betrieb oder als Back-up-Puffer für die Notstromversorgung von Krankenhäusern oder Feuerwehrstationen. 

 

- **End of Life (EoL) – SOH 0%**

 

Da der SOH-Wert der Batterie linear sinkt, kommt er früher oder später bei null an. Damit endet das Leben der Batterie offiziell und sie ist nicht mehr einsatzfähig. Zumindest nicht als Stromquelle oder Energiespeicher. Als wertvolle Rohstoff-Lieferantin allerdings schon.

 

[Jetzt über Weiterverwendung & Recycling alter Akkus informieren!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/recycling-von-elektroauto-akkus-nachhaltig-und-oekonomisch)

 

## 3) Wie wirkt sich ein hoher oder niedriger SOH-Wert aus?

 

- **Hoher SOH – Hohe Reichweite, seltene Ladestopps**

 

Ein hoher SOH weist darauf hin, dass die Batterie kaum gealtert ist und sich ihre ursprüngliche Kapazität weitestgehend erhalten hat.
Sie kann sehr viel Energie speichern und übertragen, so dass sie auch längere Strecken ohne Ladestopp bewältigen kann. Damit sichert sie eine hohe Reichweite des Elektrofahrzeugs.

 

- **Niedriger SOH – Eingeschränkte Reichweite, häufigeres Aufladen**

 

Ein niedriger SOH zeigt hingegen an, dass die Batterie im Vergleich zum ursprünglichen Zustand nur noch wenig Energie speichern und übertragen kann. Sie entlädt sich deshalb schneller und muss häufiger aufgeladen werden. Die Reichweite des Elektrofahrzeugs sinkt also.

 

## 4) Wie lässt sich der SOH bestimmen?

 

Der SOH-Wert kann sowohl gemessen als auch berechnet werden. Allerdings gibt es bisher noch keine einheitliche Formel zur Berechnung des SOH. Laut Aviloo könnte die Formel lauten: 

 

_Reichweite aktuell geteilt durch Reichweite Neuzustand_

 

Das Ergebnis würde dann in Prozent angegeben. Der Haken an der Sache ist, dass dafür ein einheitlicher Fahrstil zugrunde gelegt werden müsste. Da aber jeder Fahrer und jede Fahrerin ein individuelles Fahrprofil hat, ist das eher unrealistisch. 

 

Zudem wirken sich auch äußere Einflüsse, wie z.B. die Temperatur, auf den Batteriezustand aus. Deshalb ist es schwierig, mit dieser Gleichung ein zuverlässiges Ergebnis zu ermitteln.
Realitätsnäher wäre laut Aviloo diese Gleichung:

 

_WLTP aktuell geteilt durch WLTP Neuzustand_

 

Das Problem: Um den aktuellen WLTP-Wert zu ermitteln, müsste das Fahrzeug auch nach WLTP-Maßstab gefahren werden. Ein Aufwand, der für normale Autofahrer nicht machbar ist.
Deshalb ist es im Moment das Einfachste, den SOH-Wert zu messen. 

 

Um den SOH-Wert zu messen, kommen verschiedene Diagnosegeräte und/oder spezielle Software zum Einsatz. Auch dabei werden in der Regel nur ungefähre Werte ermittelt, da Außeneinflüsse wie Lade-Art und Temperatur das Ergebnis beeinflussen können.

 

- **Battery Management Systeme (BMS)**

 

Das BMS ist Teil des Batteriesystems von Elektrofahrzeugen. Es steuert verschiedene Parameter der Batterie, wie z.B. Spannung, Strom, Temperatur und Ladezustand (SOC – State of Charge). Außerdem überwacht es den Zustand der Batterie und informiert frühzeitig über einen Verlust an Kapazität. 

 

Es kann zwar den SOH-Wert nicht direkt messen, liefert aber wichtige Daten, die zur Berechnung des SOH verwendet werden können. Durch die Analyse dieser Daten können Fachleute den Zustand der Batterie beurteilen und den SOH indirekt ableiten.

 

- **Diagnosegeräte**

 

Hersteller und Werkstätten für Elektrofahrzeuge verfügen oft über spezielle Diagnosegeräte, um den SOH zu bestimmen. Diese können direkt mit dem BMS kommunizieren und so genaue Informationen über die Batterieleistung liefern.

 

Dazu zählen zum Beispiel sogenannte OBD-II-Dongles und Batterietester.

 

- **Software-Lösungen**

 

Inzwischen gibt es auch spezielle Software zum Ermitteln des SOH-Wertes, wie z.B. Batterieanalysetools, Fahrzeugdiagnose-Software und Open-Source-Software. Diese sind in der Regel nur bei Herstellern, Händlern oder Servicepartnern vorhanden.

 

## 5) Warum ist es wichtig, den SOH-Wert zu kennen?

 

- **Reichweite einschätzen & Austausch planen**

 

Der SOH-Wert einer Fahrzeugbatterie zeigt Ihnen an, wie fit die Batterie (noch) ist. So lässt sich die Reichweite eines Fahrzeugs besser abschätzen und bei Bedarf rechtzeitig ein Austausch des Akkus planen.

 

- **Restwert vor Kauf realistischer bestimmen**

 

Auch für den Fall, dass Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen möchten, ist es von Vorteil, den SOH-Wert zu kennen. So kaufen Sie nicht „den Akku im Sack“, sondern wissen genau, wie leistungsfähig dieser tatsächlich ist. Dies bewahrt Sie vor überstürzten Fehlkäufen und teuren Überraschungen. 

 

Schließlich ist der Akku das teuerste Bauteil eines Elektrofahrzeugs und kann bei Premium-Modellen sogar die Hunderttausend-Euro-Marke überschreiten.

 

- **Gebrauchtwagenkäufern Akkusorgen nehmen**

 

Umgekehrt lässt sich ein Elektroauto mit einem nachweislich hohen SOH-Wert auch besser weiterverkaufen. Denn wenn der Akku keine unkalkulierbare Blackbox mehr ist, sind Interessenten deutlich gewillter, sich für einen gebrauchten Stromer zu entscheiden.

 

## 6) SOH-Wert – Der Akku-Anzeiger für Halter, Händler & Gebrauchtwagen-Käufer

 

Der State of Health (SOH)-Wert zeigt an, wie leistungsfähig die Batterie eines Elektrofahrzeugs ist. Er durchläuft mehrere Phasen und sinkt von ursprünglich 100 % linear auf null ab.

 

Ein hoher SOH geht mit einer hohen Reichweite einher und beweist, dass die Batterie noch sehr viel Energie aufnehmen und übertragen kann. Ein niedriger SOH hingegen weist darauf hin, dass die Batterie deutlich an Kapazität verloren hat und nur noch eingeschränkt leistungsfähig ist. Dies wirkt sich negativ auf die Reichweite aus und macht häufigere Ladestopps notwendig.

 

Mit Hilfe von BMS, Diagnosegeräten und spezieller Software lässt sich der SOH ungefähr bestimmen, so dass ein Austausch des Akkus rechtzeitig geplant werden kann. Da der SOH-Wert eine realistischere Beurteilung des Restwerts ermöglicht, ist er zudem eine verlässliche Entscheidungshilfe beim Gebrauchtwagenkauf und ein gutes Argument gegen mögliche Akku-Ängste.

 

[Jetzt ein ARI-Elektrofahrzeug mit ganz neuem Akku konfigurieren!](https://www.ari-motors.com/)

SOH-Wert Elektroauto: Gradmesser der Akku-Gesundheit

Die elektrischen Nutzfahrzeuge von ARI Motors bieten viel Laderaum in den individuell gestaltbaren Fahrzeug-Aufbauten. Trotzdem kann gelegentlich das Transportaufkommen die Kapazitäten der Elektrotransporter überschreiten. Für solche Fälle bietet ARI Motors optional eine Anhängerkupplung für alle Modelle an, damit diese mit einem Anhänger gefahren werden können. Die Anhängerkupplung eignet sich speziell auf großen Firmengeländen, Privatgrundstücken, in Parkanlagen sowie Werkshallen, um problemlos und ohne Emission größere Transportanforderungen zu bewältigen. 

 

![Rammschutz mit Rangierkupplung](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/alle_rammschutz_hinten_6b4e9f7b58.jpg)

 

Für die Elektrofahrzeuge von ARI Motors gelten folgende gebremste Anhängelasten:

 

| Fahrzeug | Anhängelast | Stützlast | 
|----------|-------------|---------| 
| [ARI 145](/lastenmopeds/ari-145) | 100 kg | 30 kg | 
| [ARI 345](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) | 250 kg | 30 kg | 
| [ARI 458](/elektro-kleintransporter) | 750 kg | 50 kg | 
| [ARI 902](/elektroautos) | 300 kg | 12 kg (35 kg mit Radträger) | 
| [ARI 901](/elektrotransporter) | 900 kg | 50 kg | 
| [ARI 1570](/elektro-geraetetraeger) | 1.600 kg | 200 kg | 

 

Da für die Straßenzulassung der Anhängerkupplung eine komplette Abnahme des Fahrzeugs nötig und dieser Prozess sehr aufwendig ist, dürfen ARI Motors Elektrofahrzeuge allerdings nur auf Privatgrund und nicht auf öffentlichen Straßen mit Anhänger gefahren werden.

 

Noch mehr häufig gestellte Fragen finden Sie in diesem [PDF-Dokument](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_Motors_Haeufig_gestellte_Fragen_auf_einen_Blick_33f11e37b1.pdf?updated_at=2022-02-23T15:36:36.097Z).

 

[Sie suchen z.B. nach einem Elektro-Kleintransporter mit Anhängerkupplung? Dann konfigurieren Sie jetzt einen ARI 458 und erhalten Sie ein kostenloses Kauf- und Leasing-Angebot!](/elektro-kleintransporter)