Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![ARI 802 in Rot](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_802_rot_6492f02ddf.jpeg)

 

In einem großen Vergleich kleiner E-Autos kürte Electricar den ARI 802 zum Testsieger der Klasse L7e. [Mehr dazu](https://www.electricar-magazin.de/post/gro%C3%9Fer-vergleich-kleine-e-autos-f%C3%BCr-die-city)

Der ARI 802 von ARI Motors wurde von Electricar zum Testsieger der Klasse L7e gekürt.

Electricar verleiht ARI 802 Testsieger-Titel

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr [(BMDV)](https://bmdv.bund.de/DE/Home/home.html) hat einen erneuten Förderaufruf für die Beschaffung von Elektrofahrzeugen der Klassen L2e, L5e, L6e, L7e einschließlich Ladeinfrastruktur gestartet. 

 

Was konkret Gegenstand dieser Förderung ist, in welcher Form und Höhe sie gewährt wird und wo sie beantragt werden kann – all das erfahren Sie in diesem Artikel.

 

## 1) Was wird gefördert?

 

Gefördert werden sowohl der Umstieg auf Leichtfahrzeuge der Klassen L2e, L5e, L6e und L7e als auch der Aufbau entsprechender Ladeinfrastruktur.

 

Damit können auf Antrag **bis zu 40 % der Mehrausgaben** gefördert werden, die mit dem Erwerb klimaschonender Elektrofahrzeuge und dem Aufbau entsprechender Ladeinfrastruktur einhergehen. 

 

## 2) An wen richtet sich der Förderaufruf?

 

Der Förderaufruf des BMDV richtet sich an:

- Kommunen (z.B. Landkreise, Gemeinden, etc)
- Einrichtungen in öffentlicher Trägerschaft (z.B. Anstalten des öffentlichen Rechts, etc.)
- nachgelagerte Landesbehörden


 

## 3) Was wird gefördert?

 

Gefördert werden:

- Elektrofahrzeuge der europäischen Fahrzeugklassen L2e, L5e, L6e und L7e (Leichtfahrzeuge)
- Ladesäulen, die diese Fahrzeuge versorgen

 

Förderfähige Fahrzeuge und Zubehöre von [ARI Motors](https://www.ari-motors.com/) wären demnach:

- [Lastenmopeds ARI 145 und ARI 345](/lastenmopeds)
- [Elektro-Kleintransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter)
- [Personenfahrzeug ARI 802](/elektroautos/ari-802)
- [Personenfahrzeug ARI 902](/elektroautos)

 

**Voraussetzung:** ein Mindestförderbetrag von 21.000 Euro. 

 

Es lohnt sich also, gleich mehrere Fahrzeuge zu erwerben! Zum Beispiel mehrere [ARI 345](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche).

 

![ARI 345 Lastenmopeds](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Artikelbild_1_f91cb8bfd8.JPG)

 

## 4) Welche Bedingungen für die Förderung gibt es?

 

**Bezüglich der Anschaffung von Fahrzeugen:**

- gefördert wird ausschließlich der Kauf von Neufahrzeugen 
- Leasing-Fahrzeuge sind von der Förderung ausgeschlossen

 

Hinweis: Als Neufahrzeuge gelten hierbei auch Fahrzeuge mit einer maximalen Laufleistung von 1.000 km mit einer einmaligen vorherigen Zulassung auf die Fahrzeughersteller bzw. -handelsunternehmen 

 

**Bezüglich der Anschaffung von Ladeinfrastruktur:**

 

Liste förderfähiger Ladeinfrastruktur: 

- Ladesäulen, die zu mit Strom 100% aus erneuerbaren Energien betrieben werden und die geförderten Fahrzeuge versorgen

 

## 5) In welcher Form und Höhe wird die Förderung gewährt?

 

### Art der Zuwendung:

 

Die Förderung erfolgt als Investitionszuschuss. Berechnet wird dieser auf Grundlage der jeweiligen Investitionsmehrausgaben (förderfähige Ausgaben), die erforderlich sind, um die Umweltziele des Fördervorhabens zu erreichen. Diese Mehrausgaben entsprechen der Differenz zwischen den Ausgaben für ein Elektrofahrzeug und den Ausgaben für ein konventionell angetriebenes Referenzfahrzeug.

 

Dafür wurden jedem klimaschonenden Nutzfahrzeug bzw. Nutzfahrzeug-Segment ein Referenzfahrzeug bzw. ein Referenzsegment zugeordnet. Die Differenz zwischen den Kosten für ein Nutzfahrzeug mit E-Antrieb und dem konventionellen Referenzfahrzeug, also die Mehrkosten, sind demnach förderfähig.

 

### Förderquoten:

- die Förderquote beträgt 40%

 

### Mindestförderbetrag und maximale Förderhöhe:

 

Für vorsteuerabzugsberechtigte Organisationen: **21.000 Euro Fördermindestbetrag** und 1 Million Euro Förderhöchstbetrag

 

Für nicht vorsteuerabzugsberechtigte Organisationen: 24.990 Euro Fördermindestbetrag; 1,19 Millionen Förderhöchstbetrag

 

## 6) Förder-Beispiel anhand des ARI 458 Kipper

 

![RI 458 Kipper mit Laubgitter](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Artikelbild_2_7f316d0378.JPG)

 

Fahrzeugkosten:

- Kosten 3x ARI 458 Kipper XL mit Laubgitter (LifePo4 Akku): je 27.559,80 Euro
- Gesamtkosten: 82.679,40 EUR
- Kosten Referenzfahrzeug (Fiat Doblo): ab 17.000 Euro
- Gesamtkosten: 51.000 EUR
- Differenz: 31.679,40 Euro
- Förderhöhe Fahrzeug: 40% der Differenz = 12671,76 Euro

 

Kosten Infrastruktur:

- Wallbox inkl. Schnellladefunktion: je 890,00 Euro
- Gesamtkosten: 2.670,00 EUR
- Förderhöhe Ladeinfrastruktur: 40% der Gesamtausgaben = 1.068,00 Euro

 

Gesamtfördersumme für drei ARI 458 Kipper XL inkl. 3x Wallbox = **13.739,76 Euro**

 

## 7) Wo und bis wann kann der Förderantrag gestellt werden?

 

Der Antrag ist bis zum **08.06.2023** über das [easy-Online-Portal](https://foerderportal.bund.de/easyonline) sowie zusätzlich postalisch bis 09.06.2023 beim Projekträger Jülich einzureichen.

 

## 8) Wo finde ich weitere Informationen zum Förderaufruf?

 

- [Förderaufruf und zugrundeliegende Förderrichtlinie](https://www.ptj.de/projektfoerderung/frl-elektromobilitaet/invest2023)
- [FAQ](https://www.ptj.de/projektfoerderung/frl-elektromobilitaet/invest/faq2023)
- [Pressemitteilung](https://www.now-gmbh.de/aktuelles/pressemitteilungen/bmdv-foerdert-anschaffung-von-elektrofahrzeugen-fuer-kommunen/)

 

Also, packen Sie die Gelegenheit beim Schopfe und lassen Sie sich diese Förderung für Leichtfahrzeuge nicht entgehen!

Neuer Aufruf: Bis zu 40% Förderung für elektrische Leichtfahrzeuge der Klassen L2e, L5e, L6e, L7e und Ladeinfrastruktur!

Klein wie er ist, kann man den ARI 452 doch bestimmt auch quer parken, oder? Falls Sie sich das auch schon mal gefragt haben, bleiben Sie dran.

 

Denn ja, man kann.

 

## ARI 452: der Lücken-Lütte

 

Rein von der Größe her gesehen, ist das Querparken eines ARI 452 überhaupt kein Problem. Zumindest dann nicht, wenn die Parkbucht mindestens 2,30 m tief ist. 

 

Denn dann passt der kleine Personen-ARI mit gerade mal 1,29 m Breite und 2,24 m Länge locker auch quer hinein. Sogar so locker, dass sich besonders eilige Stadtbewohner links und rechts noch vorbeiquetschen können.

 

## Das Ordnungsamt: Hüter der Lücken und Nicht-Lücken

 

ABER …

 

Sooo einfach ist die Sache dann doch wieder nicht. Denn das Ordnungsamt will - wie bereits mancher Smart-Fahrer einsehen musste - ebenfalls ein Wörtchen mitreden.

 

Und das klingt dann so:

 


>„Eine Ausnahme vom grundsätzlichen Verbot des Schräg- bzw. Querparkens wäre eventuell denkbar, wenn ein Seiten-/Parkstreifen eine solche Abstelltiefe aufweist, dass schräg/quer geparkte Fahrzeuge nicht in die Fahrbahn hineinragen.“

 

Soll heißen:

 

Querparken ist eigentlich verboten.

 

Aber wenn Sie mit ganz viel Glück eine schöne, tiefe Lücke entdecken, in die sich Ihr ARI 452 samt Heck und Schnauze komplett zurückziehen kann – dann dürfen Sie AUSNAHMSWEISE mal querparken.

 

Ragt Ihre kleine Ameise aber auch nur ein klitzekleines bisschen heraus aus ihrer Parkhöhle, dann parken Sie lieber konventionell. Also schön in Richtung des fließenden Verkehrs.

 

Sonst?

 

Sonst kommen die netten Damen und Herren in Blau und klemmen Ihnen einen teuren Gruß hinter die Scheibenwischer.

 

## ARI-Fahrer: Lückenbüßer oder Lückenschließer?

 

Sie können es natürlich gern drauf anlegen und auch dort querparken, wo die Bedingungen nicht ganz ordnungsamttauglich sind. Aber dann sollten Sie über ein Mindestmaß an rhetorischem Talent verfügen und schon mal ein paar Stichpunkte vorbereiten. So in Richtung: optimale Raumausnutzung, nieder mit der Parklückenverschwendung und kein Verkehrshindernis nirgends.

 

Denn die nächste Runde ehrgeiziger Ordnungsämtler kommt bestimmt. Und dann gilt es hieb- und stichfest zu argumentieren, dass Ihre kleine Ameise den Verkehr NICHT behindert hat. Und die Fußgänger auch nicht.

 

Sonst siehe oben.

 

## Längsparken: Für tückenfreies Lückenglück

 

Wenn Sie eher nicht so der Lücken-Rebell sind und Ihnen der Gedanke an teure Tickets und ausgedehnte Diskussionen kalte Schauer über den Rücken treibt, dann parken Sie einfach längs.
Ganz normal und ohne Stress. 

 

Denn auch längs ist ein ARI 452 immer noch ein echter Lückenhüpfer und findet auch in kleinen Parkbuchten mehr als genug Platz. In Standardbuchten mit 2,30 m Breite und 5,00 m Länge sogar so viel, dass er gleich zweimal hineinpassen würde.

 

## Fazit: Es gibt für alle eine Lücke

 

Sie sehen, mit einem ARI 452 geht eigentlich alles. Ob quer oder längs – die kleine Ameise passt fast überall rein. In diesem Sinne: Gute Fahrt und fröhliches Einparken!

 

[Jetzt einen ARI 452 konfigurieren und über tägliches Parklückenglück freuen!](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-452)

Kann ich mit einem ARI 452 auch quer parken?

Sie sind klein, quadratisch und in Japan allgegenwärtig: Kei-Cars. Was für europäische Augen oft wie eine Mischung aus Mini-Van und Kompaktwagen aussieht, ist in Wahrheit ein hochoptimiertes Fahrzeugkonzept mit klar definierten Regeln – und einem erstaunlich großen Marktanteil. Rund ein Drittel aller Neuwagen in Japan gehören zu dieser Klasse. Kein anderes Land hat ein so erfolgreiches System ultrakompakter Alltagsautos etabliert.

 

Doch was macht ein Kei-Car eigentlich aus? Warum ist diese Fahrzeugklasse in Japan so beliebt? Und weshalb schaut die EU gerade jetzt so genau hin?

 

## Die Idee hinter dem Kei-Car: maximale Mobilität auf minimalem Raum

 

Kei-Cars – japanisch 軽自動車 (Kei Jidōsha) – entstanden nach dem Zweiten Weltkrieg, ähnlich wie in Deutschland das Goggomobil oder der Kleinschnittger. Sie sollten der Bevölkerung bezahlbare und einfache Mobilität ermöglichen. Japan befand sich im Wiederaufbau, die Städte waren dicht bebaut, Rohstoffe rar. Gefragt war also ein Fahrzeug, das:

 

- wenig Platz benötigt

- leicht und effizient ist

- wenig Steuern kostet

- überall geparkt werden kann

- und vor allem: bezahlbar bleibt

 

Das Konzept funktionierte. Und es funktioniert bis heute.

 

## Klare gesetzliche Grenzen: So ist ein Kei-Car definiert

 

Kei-Cars sind nicht einfach „kleine Autos“. Sie folgen sehr präzisen gesetzlichen Vorgaben. Zu den wichtigsten zählen:

 

### Maße

 

- Max. Länge: 3,40 m

- Max. Breite: 1,48 m

- Max. Höhe: 2,00 m

 

### Motor & Leistung

 

- Max. Hubraum: 660 cm³

- Max. Leistung: 64 PS (offiziell begrenzt)

 

### Gewicht

 

- Leichtbau als Grundprinzip

- Geringer Materialeinsatz

- Effiziente Motorisierung

 

Diese Begrenzungen machen Kei-Cars extrem wendig, kostengünstig und effizient – perfekt für Städte wie Tokio, Osaka oder Yokohama.

 

## Warum sind Kei-Cars in Japan so beliebt?

 

Der Erfolg der Kei-Cars lässt sich auf einen simplen Dreiklang reduzieren: Preis, Alltagstauglichkeit und Vorteile.

 

### 1. Steuer- und Versicherungsboni

 

Kei-Car-Besitzer zahlen in Japan weniger Kfz-Steuern. Auch Versicherungstarife sind günstiger. Dadurch bleiben die laufenden Kosten niedrig – ideal für Pendler und Stadtbewohner.

 

### 2. Keine Stellplatznachweise nötig (häufig)

 

In dicht besiedelten Städten muss man oft nachweisen, dass ein Parkplatz vorhanden ist, bevor man ein Auto zulassen darf. Kei-Cars profitieren in vielen Regionen von Ausnahmen.

 

### 3. Optimale Stadttauglichkeit

 

Schmale Straßen? Enge Parkhäuser? Kein Problem. Kei-Cars sind auf die japanische Infrastruktur optimiert.

 

### 4. Erstaunlich viel Platz im Innenraum

 

Viele Modelle sind bewusst hoch gebaut, wodurch ein fast van-ähnliches Raumgefühl entsteht.

 

### 5. Preisvorteile

 

Günstige Anschaffungskosten machen die Fahrzeuge zu idealen Alltagsbegleitern.

 

## Kei-Cars heute: modern, sicher und oftmals elektrisch

 

Moderne Kei-Cars haben längst nichts mehr mit den einfachen Kleinstfahrzeugen der 1950er Jahre zu tun. Heute gibt es:

 

- Kei-Vans

- Kei-Trucks (für Gewerbe)

- Kei-SUVs

- Kei-EVs (rein elektrisch)

 

Viele Modelle integrieren digitale Cockpits, Kameras, Assistenzsysteme und moderne Batterietechnik – alles innerhalb der strengen Größenlimits.

 

## Warum das Konzept jetzt für Europa relevant wird

 

Die EU sucht aktiv nach Lösungen für bezahlbare Stadtmobilität. Elektrokleinwagen werden teurer, viele Hersteller ziehen sich aus dem Preissegment unter 20.000 Euro zurück. [Kompakte E-Autos](https://ari-motors.com/elektroautos) werden zur Mangelware.

 

Genau hier entsteht neues Interesse am japanischen Erfolgsmodell.

 

Ein europäisches Kei-Car müsste nicht identisch sein, aber Prinzipien wie:

 

- kleine Batterie

- geringes Gewicht

- geringere Leistung

- reduzierte Ausstattung

- kompakte Abmessungen

 

sind exakt die Stellschrauben, mit denen sich der Preis senken lässt.

 

Für viele Städte wäre ein solcher Fahrzeugtyp ein Befreiungsschlag: weniger Verkehrsfläche, weniger Energieverbrauch, mehr Mobilität für alle.

 

## Was bedeutet das für ARI Motors?

 

ARI Motors hat seit Jahren Erfahrung mit besonders kompakten Elektrofahrzeugen, darunter City-Modelle wie der [ARI Bruni](https://ari-motors.com/elektroautos), leichte Transporter wie der [ARI 458](https://ari-motors.com/elektro-kleintransporter) und effiziente Pendlerlösungen wie der [ARI Poly](https://ari-motors.com/elektroautos/ari-poly?argument=/elektroautos). Viele der Grundgedanken des Kei-Car-Prinzips – kompakt, effizient, bezahlbar – stecken bereits in der Marken-DNA.

 

Eine zukünftige europäische „Kei-Car-Klasse“ könnte somit hervorragend zu den Stärken von ARI Motors passen.

 

## Fazit: Kei-Cars sind viel mehr als nur kleine Autos

 

Sie sind ein Mobilitätskonzept – ein Erfolgsmodell, das zeigt, wie man große Verkehrsprobleme mit kleinen Fahrzeugen lösen kann. Was in Japan längst Alltag ist, könnte Europa in den kommenden Jahren nachhaltig verändern.

 

Der Kei-Car-Gedanke passt perfekt in eine Zeit, in der Städte neu denken, Bürger günstige E-Autos suchen und Mobilität wieder einfacher werden muss.

 

[**Jetzt ARI Motors Elektroautos entdecken und kostenlose Probefahrt vereinbaren!** ](https://ari-motors.com/elektroautos)

Was sind Kei-Cars? Herkunft und Regeln zur Kleinstwagenklasse