Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot 2022-ARI-458-Food-Truck-emedienportal.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_ARI_458_Food_Truck_emedienportal_dbce0e4398.png)

 

Das “e-Medienportal” informiert seine Leser darüber, dass ARI Motors das Lastenrad ARI 345 und den Kleintransporter ARI 458 jetzt auch in einer Food-Truck-Version anbietet. [Mehr dazu](
https://www.e-medienportal.net/artikel/detail/58576)

Auch als Food Truck Version sind der ARI 345 & der ARI 458 jetzt bei ARI Motors erhältlich, wie das "eMedienportal" berichtet.

Screenshot: https://www.e-medienportal.net

e-Medienportal informiert über neue Food-Truck-Varianten des ARI 345 und des ARI 458

Ja, jeder ARI Motors Elektrotransporter mit Kofferaufbau kann durch uns mit einer 300 Watt Solaranlage ausgestattet werden. Die Solaranlage wird direkt auf dem Kofferdach des Aufbaus montiert und liefert bei entsprechendem Sonnenschein Solarstrom direkt in die Fahrzeugbatterie. Der Ladevorgang erfolgt sowohl im Stand als auch während der Fahrt.

 

Durch die Solaranlage können bei starker Sonneneinstrahlung immerhin bis zu 30 Kilometer mehr gefahren werden. Somit hat man also immer einen "Reservekanister" dabei, der das Fahrzeug unterstützend mit Strom versorgt. Wer täglich also nicht mehr als 20-30 Kilometer zurücklegt, kann somit überwiegend mit kostenlosem Solarstrom seinen ARI 458 Elektrotransporter bewegen. Wer mehr fährt, hat mit der Solaranlage eine ständige Unterstützung dabei und kann so auch bei Betrieb der optionalen Klimaanlage seine Reichweite relativ stabil halten.

Gibt es eine Solaranlage für den ARI Elektrotransporter

Gibt es eine Solaranlage für den ARI Elektrotransporter?

Viele Kunden und Interessenten fragen sich: Was für ein Unternehmen ist ARI Motors und wie ist es entstanden? Wir möchten Ihnen hier gern die wichtigsten Informationen zur Unternehmensphilosophie und Geschichte der ARI Motors GmbH.

 

### Das Unternehmen

 

Die ARI Motors GmbH ist Anbieter des aktuell kleinsten Elektrotransporters mit Straßenzulassung in Deutschland. Der Name ARI steht für die japanische Bezeichnung der Ameise – und genauso leistungsstark, wendig und vielseitig sind unsere Fahrzeuge. Unser erklärtes Ziel ist es, kostengünstige und leistungsfähige Elektrotransporter auf deutsche und europäische Straßen zu bringen. Diese sind optimal zugeschnitten für den Einsatz auf „der letzten Meile“. Sie eignen sich sowohl für Kleinunternehmer und mittelständische Betriebe als auch für Großkonzerne im Flotteneinsatz.

 

Für jede mögliche Anforderung bieten wir speziell konzipierte Fahrzeugaufbauten analog eines konventionellen Transporters. Somit reicht die klassische Bandbreite vom Pritschenfahrzeug über die Kofferbox bis hin zum Planenaufbau. Individuell konfiguriert sind auch Kühl- oder Wärmebox sowie Kipper oder Alkovenversion möglich. Alle Aufbauten – zugeschnitten auf die Bedürfnisse unserer Kunden – entstehen in unserer Manufaktur in Říčany bei Prag. Hier werden die Fahrzeuge auch für den europäischen Markt angepasst um dem Qualitätsanspruch unserer Kunden gerecht zu werden.

 

Die elektromobile Fahrzeugplattform liefert der chinesischer Hersteller Jiayuan EV. Diese überzeugt mit passender Leistung, geringem Gewicht und hoher Wendigkeit. Das Unternehmen mit Sitz in Nanjing entwickelt und fertigt in seiner Manufaktur seit 1982 sehr erfolgreich Elektrofahrzeuge und produziert heute mehr als 50.000 Elektroautos pro Jahr – überwiegend für den asiatischen Markt.

 

Die Kombination aus erprobtem Fahrzeug und maßgeschneiderten Fahrzeugaufbauten macht unsere Modellvarianten einzigartig. So erhält jeder Kunde seine optimale Transportlösung – einfach, anders, elektrisch. Dies ist auch das Motto unserer Fahrzeuge. Lernen Sie jetzt alle unsere Modelle kennen!


 

### Wie alles Anfing - Die ARI Motors Story

 

Die drei autobegeisterten Gründer Daniel Jacob, Thomas Kuwatsch und Pavel Pilous kennen sich bereits seit mehr als 10 Jahren und haben gemeinsam in verschiedenen automobilen Projekten zusammengearbeitet. Dabei gab es zunehmend Berührungspunkte im Bereich der Elektromobilität, und damit auch zu den in Europa vergleichsweise hohen Anschaffungskosten. Alle drei waren der Meinung: E-Mobilität muss doch bereits heute wirtschaftlich tragbar möglich sein! Mit dem Ziel „günstig und praktisch“ gingen sie 2016 auf die Suche nach einer elektromobilen Lösung für Geschäftskunden, um ein Nutzfahrzeug für die letzte Meile auf dem europäischen Markt zu etablieren.

 

[![CFO & Mitgründer Thomas Kuwatsch](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/Thomas_Kuwatsch_1f321f5230/Thomas_Kuwatsch_1f321f5230.jpg)](/unternehmen/ansprechpartner/thomas-kuwatsch)

 

[![Geschäftsführer & Mitgründer Daniel Jacob](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/Daniel_Jacob_7c084a4160/Daniel_Jacob_7c084a4160.jpg)](/unternehmen/ansprechpartner/daniel-jacob)

 


Der asiatische Markt ist im Segment E-Mobile mit zahlreichen Anbietern bereits sehr breit aufgestellt. Nach mehrmonatiger Recherche sowie Besuchen und Gesprächen vor Ort fanden die Gründer in Jianyuan EV einen passenden und bereits etablierten Hersteller, mit dem sie ihre Ideen umsetzen konnten. Ein erster Prototyp erhielt noch 2017 die europäische Zulassung. Der Verkauf startete zunächst in Tschechien mit dem Vertriebspartner velorXtrike s.r.o. Es folgten in Zusammenarbeit mit den „Kunden der ersten Stunde“ Optimierungen und Anpassungen, um den in Europa – im Vergleich zur asiatischen Kundschaft – etwas anspruchsvolleren Qualitätsansprüchen gerecht zu werden.

 

So wurde die Voraussetzung geschaffen, um 2018 den Eintritt in den deutschen Markt zu starten – zunächst unter der Marke VXT-Deutschland OHG. Seit Anfang 2019 firmiert das Unternehmen als ARI Motors GmbH. ARI Motors dient als Dachmarke für eine kontinuierliche Erweiterung der Fahrzeugpalette. So wurde bis heute die Zahl der Aufbauvarianten des E-Transporters von zwei auf acht erweitert und gemeinsam mit Kunden individuelle und branchenspezifische Aufbaulösungen in der eigenen Manufaktur konzipiert und produziert. Auch sollen in Zukunft neue Fahrzeugmodelle folgen.

 

Alle Informationen zu unserem Unternehmen erhalten Sie außerdem auf unserer [Unternehmens-Seite](/unternehmen)!

 

Um den passenden Ansprechpartner für Ihre Region zu finden, nutzen Sie unsere [Übersicht der ARI Motors Ansprechpartner](/unternehmen/ansprechpartner)!

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Was für ein Unternehmen ist ARI Motors und was ist seine Geschichte?

Eine neue Studie, welche vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) in Auftrag gegeben wurde, kommt zu dem Schluss, dass bis 2030 deutlich mehr Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen unterwegs sein werden als angenommen. Die vom Reiner Lemoine Institut durchgeführte Untersuchung namens[„Ladeinfrastruktur nach 2025/2030 – Szenarien für den Markthochlauf“](https://www.now-gmbh.de/wp-content/uploads/2020/11/Studie_Ladeinfrastruktur-nach-2025-2.pdf) geht davon aus, dass in 10 Jahren knapp 15 Millionen Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb zugelassen sein könnten. Davon werde zwar rund ein Drittel aus Hybriden bestehen, allerdings dürften rund 9,6 Millionen Fahrzeuge rein elektrisch fahren. Bei einer solchen Menge neuer Fahrzeuge ist natürlich die private sowie öffentliche Ladeinfrastruktur entscheidend, denn der Energiebedarf für Elektromobilität dürfte im Jahr 2030 laut der Studie bei etwas 30.000 GWh liegen. Diese müssen auf die drei Säulen der Ladeinfrastruktur verteilt werden: privat, öffentlich sowie Lademöglichkeiten am Arbeitsplatz.

 

Für den privaten Bereich rechnet die Studie mit 5,4 bis 8,7 Millionen Ladepunkten an einem Wohnort, z.B. in Garagen von Einfamilienhäusern. Insgesamt könnten so an 61% aller privaten Stellplätze ein Ladeanschluss verfügbar sein. An Arbeitsplätzen wird mit einem Bedarf von rund 2,5 bis 2,7 Millionen Lademöglichkeiten gerechnet. Bei rein öffentlichen Ladepunkten hängt die Zahl vom Ausbau der privaten Lademöglichkeiten ab. Umso mehr private Ladestationen am Netz sind, umso geringer ist der Bedarf an öffentlichen Möglichkeiten. Benötigt werden 2030 wohl aber mindestens 440.000 freizugängliche Stationen. Sollte der private Ausbau weniger umfangreich sein, könnten ganze 843.000 öffentliche Ladepunkte benötigt werden.

Der Anteil privater Ladevorgänge werden 2030 zwischen 76 und 88% liegen, dementsprechend entfallen 12 bis 24% auf die öffentliche Aufladung. Wichtig für die Verteilung ist auch, ob zunehmend mehr Schnelllademöglichkeiten gebaut und genutzt werden, wodurch der Bedarf sinken würde. Fest steht allerdings: Der flächendeckende Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland muss deutlich vorrangebracht werden, um mit der steigenden Nachfrage mitzuhalten.

Neue Studie rechnet mit deutlich mehr Elektroautos bis 2030 als angenommen