Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot ARI 458 dmt puls.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_458_dmt_puls_9654e8bb11.png)

 

Im Jahr 2021 wurde der ARI 458 noch besser an moderne Anforderungen angepasst. Wie das Online-magazin dmt puls berichtet, ermöglichen optionale Module jetzt eine höhere Reichweite und eine größere Nutzlast. Auch ein spezieller Aufbau für den Einsatz bei Schornsteinfegern wird erwähnt. [Mehr dazu](https://www.dmt-puls.de/news/e-transporter-ari-458-rundum-modernisiert)

Das Online-Magazin dmt puls berichtet darüber, dass der Kleintransporter ARI 458 im Jahr 2021 rundum modernisiert wurde. So erhielt er u.a. ein zweites Akku-Paket und eine neue Aufbauvariante für den Einsatz bei Schornsteinfegern.

Dmt puls über “Modernisierungs-Kur” für den elektrischen Kleintransporter ARI 458

Unter dem Namen "Solarstrom für Elektroautos" wird das Laden eines Elektroautos mit Solarstrom vom eigenen Dach nun mit finanzieller Unterstützung belohnt. Das [KfW-Förderprogramm 442 namens "Solarstrom für Elektroautos"](https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/F%C3%B6rderprodukte/Solarstrom-f%C3%BCr-Elektroautos-(442)/) zur Erzeugung von Solarstrom an Wohngebäuden und dessen Nutzung für Elektrofahrzeuge wie den [ARI 901 Elektrotransporter](/elektrotransporter) hat einen offiziellen Starttermin erhalten: **Ab dem 26. September 2023** können Anträge bei der Förderbank KfW eingereicht werden, wie das Bundesverkehrsministerium am Sonntag in Berlin bekannt gab. Der **maximale Zuschuss pro Projekt beträgt 10.200 Euro**.

 

Das Hauptziel des Programms ist es, private Wohngebäude mit der notwendigen Ladeinfrastruktur, bestehend aus **Ladestationen, Solarstromanlagen und Speichern**, auszustatten. Insgesamt stehen beeindruckende **500 Millionen Euro Fördergelder** zur Verfügung. Eine wesentliche Voraussetzung für die Förderung ist allerdings, dass alle drei Komponenten gleichzeitig neu angeschafft werden müssen. Zusätzlich muss ein Elektroauto bereits vorhanden sein oder in Bestellung stehen.

 

Um die volle Fördersumme von 10.200 Euro zu erhalten, muss der Akku des Elektrofahrzeugs für die bidirektionale Nutzung als Reservespeicher zur Verfügung stehen. Dadurch kann der Akku im Bedarfsfall dazu beitragen, überschüssigen Strom ins Netz zurückzuspeisen oder im eigenen Haus verwendet zu werden. Ohne diese Option beträgt der maximale Förderbetrag 9.600 Euro.

 

Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) betonte, dass dieses Programm Menschen mit Eigenheimen unterstützt, die auf das Auto angewiesen sind, insbesondere im ländlichen Raum, sei es zur Arbeit oder für die Fahrt der Kinder zum Sportverein. Wissing weiter: “Durch das Laden am eigenen Wohngebäude verringern wir den Bedarf für öffentliches Laden und ermöglichen es den Bürgerinnen und Bürgern, Energiekosten einzusparen und gleichzeitig einen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten.” Alle Informationen zur Förderung sowie einen Vorarb-Check zur Eignung erhalten Sie auf der [Informations-Seite der KfW-Bank](https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/F%C3%B6rderprodukte/Solarstrom-f%C3%BCr-Elektroautos-(442)/). Zudem können Sie sich [hier ein Merkblatt zur Förderung herunterladen](https://www.kfw.de/PDF/Download-Center/F%C3%B6rderprogramme-(Inlandsf%C3%B6rderung)/PDF-Dokumente/6000005085_M_442.pdf).

 

**Wieder fehlende Förderung von Leichtelektrofahrzeugen**

 

Deutschland ist zweifellos ein Vorreiter in der Förderung der Elektromobilität. Doch bei den meisten staatlichen Förderungen zeigt sich eine bemerkenswerte Lücke in der bestehenden Förderpolitik: **Leichtelektrofahrzeuge der Klasse L**, die potenziell eine umweltfreundlichere und praktischere Lösung für urbane Mobilität darstellen, werden systematisch benachteiligt.

 

In Deutschland werden nur Fahrzeuge der Klassen N1 und M1 großzügig gefördert, was bedeutet, dass vor allem schwere Elektroautos und begünstigt werden. Diese Förderung schließt jedoch eine wachsende Kategorie von Fahrzeugen aus: die Leichtelektrofahrzeuge (Klasse L). Diese umfassen Elektromopeds wie die [ARI Motors Lastenmopeds](/elektromopeds), E-Bikes und weitere kleinere Elektrofahrzeuge wie die [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter), die sich ideal für den städtischen Verkehr eignen. Es ist schwer nachvollziehbar, warum Deutschland diese Fahrzeuge in seiner Förderpolitik ignoriert. Leichtelektrofahrzeuge sind äußerst effizient, umweltfreundlich und tragen dazu durch ihre Größe und Umweltfreundlichkeit dazu bei, Staus zu reduzieren sowie die Luftqualität in städtischen Gebieten zu verbessern. Sie sind zudem oft erschwinglicher als herkömmliche Elektroautos und können eine kostengünstige Option für viele Menschen sein.

 

[Konfigurieren Sie jetzt einen Elektrotransporter ARI 901 und nutzen Sie die großzügige Förderung!](/elektrotransporter)

Neue KfW-Förderung (442) von Solaranlage, Ladestation und Speicher: Bis zu 10.200 Euro sparen bei Ladeinfrastruktur

Der Begriff “Neighborhood Electric Vehicle” (kurz: NEV) wird vor allem im U.S. amerikanischen Raum verwendet und bezieht sich auf ein leichtes vierrädriges Kraftfahrzeug mit batterieelektrischem Antrieb. 

 

NEVs gehören zu den Leichtfahrzeugen der Klassen [L6e](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/fahrzeugklasse-l6e-alle-informationen-in-der-uebersicht) und [L7e](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-der-fahrzeugklasse-l7e-alle-informationen) und werden auch als [LEV](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/levs-was-sind-light-electric-vehicles) (Light Electric Vehicle), [LEM](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lem-was-ist-ein-leicht-elektro-mobil)(Leicht-Elektro-Mobil), NAFA (Nahverkehrs-Fahrzeug) oder SDV (Short Distance Vehicle) bezeichnet. 

NEVs von ARI Motors sind z.B. der [ARI 458](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter) sowie der [ARI 452](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-452), [ARI 802](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-802) und [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure).

 

NEVs werden, wie der Name bereits andeutet, vor allem für kurze Strecken eingesetzt und eignen sich daher vor allem für nachhaltigen Individualverkehr, regionale Logistik & Dienstleistungen, Liefer-und Kurierdienste sowie Car-Sharing-Konzepte.

 

Eine Übersicht zu Leichtfahrzeugen finden Sie[ hier](https://www.ari-motors.com/magazin/haeufig_gestellte_fragen/leichtfahrzeuge-l1-l7e-alle-fahrzeugklassen-in-der-uebersicht).

NEV: Was ist ein Neighborhood-Electric-Vehicle?

**Der SOH-Wert ist ein wichtiger Indikator für den Zustand der Fahrzeugbatterie. Doch was sagt er eigentlich aus? Wie wird er bestimmt und warum ist es wichtig, ihn zu kennen? In diesem Artikel liefern wir Ihnen die Antworten darauf.**

 

## 1) Was bedeutet SOH?

 

SOH steht für „**S**tate **o**f **H**ealth“ und meint den Gesundheitszustand der Batterie. Damit wird angegeben, wie leistungsfähig bzw. gesund die Batterie im Verhältnis zu ihrem ursprünglichen Zustand ist.

 

Die Parameter, die über die Gesundheit einer Batterie entscheiden, sind dabei:

 

- ihre Nominalspannung in Volt (V)
- ihre Kapazität in Amperestunden (Ah)
- und die sich daraus ergebende speicherbare Energiemenge in Kilowattstunden (kWh)

 

Der SOH-Wert zeigt also an, wie viel Energie eine Batterie noch speichern und übertragen kann. Je höher der Wert, desto leistungsfähiger ist die Batterie und desto mehr Reichweite kann sie bereitstellen.

 

**Kurz:** Der SOH-Wert bildet das Altern der Batterie ab und spiegelt ihren aktuellen Zustand wider.

 

## 2) Welche SOH-Phasen durchläuft eine Batterie?

 

Ähnlich wie ein alternder Mensch durchläuft die Batterie mehrere Phasen:

 

- **Begin of Life (BoL) – 100 % SOH**

 

Zu Beginn ihres Lebens startet sie mit voller Akku-Power in ihr Dasein. Sie ist vollkommen energiegeladen und stellt ihre komplette Kapazität bereit.

 

**Nebeneffekt:** Die Reichweite ist optimal und kann uneingeschränkt abgerufen werden.

 

- **Leicht gesunkene Leistungsfähigkeit – 90 % SOH**

 

Nach einer Weile lässt die anfängliche Euphorie etwas nach und die Batterie wird ein kleines bisschen ruhiger. Nicht viel, aber doch merklich. In dieser Phase verfügt sie über einen SOH Wert von etwa 90 % und eine nur leicht eingeschränkte Reichweite.

 

**Tipp:** Experten empfehlen beim Kauf eines elektrischen Gebrauchtwagens auf einen SOH von mindestens 90 % zu achten. 

 

- **Deutlich gesunkene Leistungsfähigkeit – < 80 % SOH**

 

Je älter die Batterie wird, desto schwächer wird sie auch. Sie kann dann deutlich weniger Energie aufnehmen und übertragen, wodurch die Reichweite weiter abnimmt.

 

Es fällt ihr außerdem schwer, die verbleibende Energie zu halten, so dass sie sich zunehmend schneller entlädt. Auch dann, wenn sie gerade nicht benutzt wird.

 

**Hinweis:** Falls Sie keine größeren Strecken fahren und mit einer eingeschränkten Reichweite zufrieden sind, spricht nichts dagegen, eine altersschwache Batterie weiter zu nutzen.

 

- **Lebensabend - Stark gesunkene Leistungsfähigkeit**

 

Irgendwann kann dann auch die beste Batterie nicht mehr. Tausendfaches Aufladen, intensive Nutzung, endlose Hitzesommer und bitterkalte Winternächte hinterlassen eben ihre Spuren. Und dann?

 

Dann wechselt sie ins Altenlager und verbringt ihre 2. Lebenshälfte als Energiespeicher im stationären Betrieb oder als Back-up-Puffer für die Notstromversorgung von Krankenhäusern oder Feuerwehrstationen. 

 

- **End of Life (EoL) – SOH 0%**

 

Da der SOH-Wert der Batterie linear sinkt, kommt er früher oder später bei null an. Damit endet das Leben der Batterie offiziell und sie ist nicht mehr einsatzfähig. Zumindest nicht als Stromquelle oder Energiespeicher. Als wertvolle Rohstoff-Lieferantin allerdings schon.

 

[Jetzt über Weiterverwendung & Recycling alter Akkus informieren!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/recycling-von-elektroauto-akkus-nachhaltig-und-oekonomisch)

 

## 3) Wie wirkt sich ein hoher oder niedriger SOH-Wert aus?

 

- **Hoher SOH – Hohe Reichweite, seltene Ladestopps**

 

Ein hoher SOH weist darauf hin, dass die Batterie kaum gealtert ist und sich ihre ursprüngliche Kapazität weitestgehend erhalten hat.
Sie kann sehr viel Energie speichern und übertragen, so dass sie auch längere Strecken ohne Ladestopp bewältigen kann. Damit sichert sie eine hohe Reichweite des Elektrofahrzeugs.

 

- **Niedriger SOH – Eingeschränkte Reichweite, häufigeres Aufladen**

 

Ein niedriger SOH zeigt hingegen an, dass die Batterie im Vergleich zum ursprünglichen Zustand nur noch wenig Energie speichern und übertragen kann. Sie entlädt sich deshalb schneller und muss häufiger aufgeladen werden. Die Reichweite des Elektrofahrzeugs sinkt also.

 

## 4) Wie lässt sich der SOH bestimmen?

 

Der SOH-Wert kann sowohl gemessen als auch berechnet werden. Allerdings gibt es bisher noch keine einheitliche Formel zur Berechnung des SOH. Laut Aviloo könnte die Formel lauten: 

 

_Reichweite aktuell geteilt durch Reichweite Neuzustand_

 

Das Ergebnis würde dann in Prozent angegeben. Der Haken an der Sache ist, dass dafür ein einheitlicher Fahrstil zugrunde gelegt werden müsste. Da aber jeder Fahrer und jede Fahrerin ein individuelles Fahrprofil hat, ist das eher unrealistisch. 

 

Zudem wirken sich auch äußere Einflüsse, wie z.B. die Temperatur, auf den Batteriezustand aus. Deshalb ist es schwierig, mit dieser Gleichung ein zuverlässiges Ergebnis zu ermitteln.
Realitätsnäher wäre laut Aviloo diese Gleichung:

 

_WLTP aktuell geteilt durch WLTP Neuzustand_

 

Das Problem: Um den aktuellen WLTP-Wert zu ermitteln, müsste das Fahrzeug auch nach WLTP-Maßstab gefahren werden. Ein Aufwand, der für normale Autofahrer nicht machbar ist.
Deshalb ist es im Moment das Einfachste, den SOH-Wert zu messen. 

 

Um den SOH-Wert zu messen, kommen verschiedene Diagnosegeräte und/oder spezielle Software zum Einsatz. Auch dabei werden in der Regel nur ungefähre Werte ermittelt, da Außeneinflüsse wie Lade-Art und Temperatur das Ergebnis beeinflussen können.

 

- **Battery Management Systeme (BMS)**

 

Das BMS ist Teil des Batteriesystems von Elektrofahrzeugen. Es steuert verschiedene Parameter der Batterie, wie z.B. Spannung, Strom, Temperatur und Ladezustand (SOC – State of Charge). Außerdem überwacht es den Zustand der Batterie und informiert frühzeitig über einen Verlust an Kapazität. 

 

Es kann zwar den SOH-Wert nicht direkt messen, liefert aber wichtige Daten, die zur Berechnung des SOH verwendet werden können. Durch die Analyse dieser Daten können Fachleute den Zustand der Batterie beurteilen und den SOH indirekt ableiten.

 

- **Diagnosegeräte**

 

Hersteller und Werkstätten für Elektrofahrzeuge verfügen oft über spezielle Diagnosegeräte, um den SOH zu bestimmen. Diese können direkt mit dem BMS kommunizieren und so genaue Informationen über die Batterieleistung liefern.

 

Dazu zählen zum Beispiel sogenannte OBD-II-Dongles und Batterietester.

 

- **Software-Lösungen**

 

Inzwischen gibt es auch spezielle Software zum Ermitteln des SOH-Wertes, wie z.B. Batterieanalysetools, Fahrzeugdiagnose-Software und Open-Source-Software. Diese sind in der Regel nur bei Herstellern, Händlern oder Servicepartnern vorhanden.

 

## 5) Warum ist es wichtig, den SOH-Wert zu kennen?

 

- **Reichweite einschätzen & Austausch planen**

 

Der SOH-Wert einer Fahrzeugbatterie zeigt Ihnen an, wie fit die Batterie (noch) ist. So lässt sich die Reichweite eines Fahrzeugs besser abschätzen und bei Bedarf rechtzeitig ein Austausch des Akkus planen.

 

- **Restwert vor Kauf realistischer bestimmen**

 

Auch für den Fall, dass Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen möchten, ist es von Vorteil, den SOH-Wert zu kennen. So kaufen Sie nicht „den Akku im Sack“, sondern wissen genau, wie leistungsfähig dieser tatsächlich ist. Dies bewahrt Sie vor überstürzten Fehlkäufen und teuren Überraschungen. 

 

Schließlich ist der Akku das teuerste Bauteil eines Elektrofahrzeugs und kann bei Premium-Modellen sogar die Hunderttausend-Euro-Marke überschreiten.

 

- **Gebrauchtwagenkäufern Akkusorgen nehmen**

 

Umgekehrt lässt sich ein Elektroauto mit einem nachweislich hohen SOH-Wert auch besser weiterverkaufen. Denn wenn der Akku keine unkalkulierbare Blackbox mehr ist, sind Interessenten deutlich gewillter, sich für einen gebrauchten Stromer zu entscheiden.

 

## 6) SOH-Wert – Der Akku-Anzeiger für Halter, Händler & Gebrauchtwagen-Käufer

 

Der State of Health (SOH)-Wert zeigt an, wie leistungsfähig die Batterie eines Elektrofahrzeugs ist. Er durchläuft mehrere Phasen und sinkt von ursprünglich 100 % linear auf null ab.

 

Ein hoher SOH geht mit einer hohen Reichweite einher und beweist, dass die Batterie noch sehr viel Energie aufnehmen und übertragen kann. Ein niedriger SOH hingegen weist darauf hin, dass die Batterie deutlich an Kapazität verloren hat und nur noch eingeschränkt leistungsfähig ist. Dies wirkt sich negativ auf die Reichweite aus und macht häufigere Ladestopps notwendig.

 

Mit Hilfe von BMS, Diagnosegeräten und spezieller Software lässt sich der SOH ungefähr bestimmen, so dass ein Austausch des Akkus rechtzeitig geplant werden kann. Da der SOH-Wert eine realistischere Beurteilung des Restwerts ermöglicht, ist er zudem eine verlässliche Entscheidungshilfe beim Gebrauchtwagenkauf und ein gutes Argument gegen mögliche Akku-Ängste.

 

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SOH-Wert Elektroauto: Gradmesser der Akku-Gesundheit