Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot Motorzeitung ARI in Österreich.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_Motorzeitung_ARI_in_Oesterreich_cdb83ddf36.png)

 

Wie die Motorzeitung berichtet, bietet ARI Motors seine Elektrofahrzeuge nun auch in Österreich im Direktvertrieb an. Mit staatlicher Förderung sei dort beispielsweise der ARI 901 schon ab ca. 5000 Euro erhältlich. [Mehr dazu](https://motorzeitung.de/news.php?newsid=692641)

 

Die Motorzeitung ist eine renommierte Publikation, die sich auf die Welt der Automobilindustrie fokussiert. Mit fundierten Testberichten, aktuellen Nachrichten und Fachartikeln bietet sie ihren Lesern Einblicke in die neuesten Entwicklungen, Technologien und Trends der Branche. Ein Must-read für Auto-Enthusiasten!

Die Elektrofahrzeuge von ARI Motors werden nun auch in Österreich im Direktvertrieb angeboten, so die Motorzeitung.

Die Motorzeitung informiert über Verkauf von ARI-Elektrofahrzeugen in Österreich

Unter der Fronthaube eines ARI-Elektrofahrzeugs geht es im Grunde recht übersichtlich zu. Neben dem Wischwasserbehälter sind dort nur der Bremsflüssigkeitsbehälter, der Sicherungskasten, die Hupe, ein Spannungswandler und der Lüfter für die Kühlung untergebracht.

 

Einen Motor werden Sie hier vergeblich suchen, denn der befindet sich im hinteren Teil Ihres ARI-Elektrofahrzeugs.

 

Wenn Sie einen Blick unter die Haube werfen wollen, zum Beispiel um den Stand der Bremsflüssigkeit zu prüfen, so ist dies ganz einfach. Bevor es allerdings losgehen kann, ist ein gefahrloses Arbeiten sicherzustellen.

 

## 1) Roten Not-Aus-Schalter drücken

 

- Drücken Sie vor jedem Öffnen der Fronthaube und jeder Reparatur Ihres ARIs den roten Not-Aus-Schalter im Cockpit Ihres Fahrzeugs.
- Damit trennen Sie den Akku vom Rest Ihres Fahrzeugs und vermeiden lebensgefährliche Stromschläge.

 

**Wichtig:**

 

Vermeiden Sie zudem unbedingt das Berühren des Akkus und orangefarbener Kabel, denn diese stehen auch nach Einschalten des Trennschalters noch unter Spannung!

 

## 2) Entfernen der Fronthaube 

 

Um Zugang zum vorderen Bereich Ihres ARI-Elektrofahrzeugs zu bekommen, ist es notwendig, die Haube zu entfernen [(siehe Bedienungsanleitung ARI 458, S.15)](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_458_252_452_802_Bedienungsanleitung_7b889b9b4d.pdf).

 

- Lösen Sie dazu jeweils rechts und links die Flügelschrauben (bei älteren Fahrzeugen per Schraubendreher ggf. die Kreuzschrauben) und bewahren Sie diese gut auf.
- Fassen Sie nun die Fronthaube oben in der Mitte an, ziehen Sie sie nach vorn und nehmen Sie diese ab.
- Legen Sie die Haube an einem geeigneten Platz ab.

 

## 3) Wischwasserbehälter oder Bremsflüssigkeit auffüllen 

 

- Entfernen Sie zunächst die Fronthaube.
- Prüfen Sie den Stand des Wischwassers bzw. der Bremsflüssigkeit (Dieser sollte nicht unterhalb der Markierung „Min“ und nicht oberhalb der Markierung „Max“ liegen).
- Schrauben Sie bei Bedarf den Wischwasserbehälter bzw. den Behälter für die Bremsflüssigkeit auf und füllen Sie diesen auf.
- Schrauben Sie anschließend den Behälter wieder zu und setzen Sie die Motorhaube wieder auf. 

 

## 4) Prüfen und Auswechseln der Sicherungen

 

Ein Prüfen der Sicherungen empfiehlt sich, sobald an Ihrem Fahrzeug etwas nicht so funktioniert, wie es sollte. Denn häufig lässt sich das Problem durch den Austausch einer defekten Sicherung ganz schnell und einfach beheben.

 

- Entfernen Sie die Fronthaube, nachdem Sie den roten Not-Aus-Knopf betätigt haben.
- Suchen Sie den schwarzen Sicherungskasten, der sich etwa in der Mitte der Front befindet.
- Informieren Sie sich anhand der aufgedruckten Beschreibungen darüber, welche Sicherung welcher Funktion zuzuordnen ist und welche Ampere-Stärke diese hat.
- Entfernen Sie dann durch leichtes Drücken rechts und links den Sicherungskasten.
- Drücken Sie dann die „verdächtige Sicherung“ (z.B. die Hupen-Sicherung falls die Hupe nicht funktioniert) heraus und prüfen Sie, ob diese noch intakt oder defekt ist.
- Ersetzen Sie ggf. die defekte Sicherung durch eine neue (Ersatzsicherungen finden Sie auf der Rückseite des Kastens).
- Setzen Sie anschließend den Sicherungskasten wieder auf und schließen Sie die Fronthaube.

 

## 5) Fronthaube wieder aufsetzen

 

Nach Abschluss der Reparatur bitte nicht vergessen, die Fronthaube wieder aufzusetzen und diese zu befestigen.

 

- Legen Sie die Haube dazu auf die Front Ihres ARIs auf.
- Beachten Sie dabei die zwei Nasen in der Front, die Nase im hinteren Teil der Haube und die Führung an der Seite, um das Einrasten der Haube in den Führungsschienen sicherzustellen.
- Setzen Sie dann die zuvor entfernten Flügel-bzw. Kreuzschrauben wieder ein und ziehen Sie diese gut fest.
- Prüfen Sie den sicheren Sitz der Fronthaube, bevor Sie losfahren, um ein Wegfliegen der Haube und Unfälle zu vermeiden.

 

[Jetzt einem ARI-Elektrofahrzeug per Video unter die Haube schauen und lernen, wie Sicherungen und Bremsflüssigkeitsstand geprüft werden!](https://www.youtube.com/watch?v=Kdot0Z1sNiY)

Technik unter der Vorderhaube eines ARI-Elektrofahrzeugs

Unter der Haube: Wie prüfe ich die Sicherungen und den Stand der Bremsflüssigkeit meines ARIs?

In unsicheren Zeiten sicher finanzieren: Immer mehr Kunden von ARI Motors entscheiden sich für den Erwerb eines ARIs per Teilamortisation der Firma Grenke. Dies zeigt sich im Rückblick auf die inzwischen einjährige Zusammenarbeit zwischen ARI Motors und der Grenke AG, einem international tätigen Finanzierungspartner für kleine und mittlere Unternehmen.

 

## Erst leasen, dann kaufen

 

Die durch Grenke angebotene Teilamortisation ermöglicht auch Unternehmen mit begrenztem Budget, einen ARI zu erwerben. Dazu wird eine Grundmietzeit mit besonders günstigen Leasingraten vereinbart, nach deren Ablauf das Fahrzeug zu einem festgelegten Restwert gekauft werden kann.

 

Thomas Kuwatsch, Mitgründer von ARI Motors, zeigt sich erfreut:

 

>"Dank der Teilamortisation, die unser Kooperationspartner Grenke anbietet, können unsere Kunden ihr Unternehmen mit einem ARI-Elektrofahrzeug ausstatten und nachhaltig arbeiten, ohne durch hohe Anschaffungskosten ihre Liquidität zu gefährden."

 

Wie Holger Czopf, Senior Sales Manager von Grenke, weiter ausführt, bietet das Restwert-Leasing noch weitere Vorteile:

 


>„Im Gegensatz zum Kauf wird das Anlagevermögen bei Teilamortisation nicht erhöht. Die Betriebszahlen bleiben stabil. Auch die Bilanz profitiert. Denn die monatlichen Raten für den geleasten ARI sind als Betriebsausgaben nutzbar und können steuerlich geltend gemacht werden.“

 

## Werte schaffen ohne Extra-Aufwand

 

Auch im Vergleich zur Vollamortisation erweist sich das Restwert-Leasing als vorteilhafter. Denn die in der Grundmietzeit gezahlten Raten decken bereits einen großen Teil der Finanzierungssumme und sichern im Verbund mit dem möglichen Restwert-Kauf den Erwerb von Eigentum. Der Leasing-Nehmer wird damit ohne weiteren Aufwand zum Besitzer des ARI-Elektrofahrzeugs und kann dieses dauerhaft in sein Unternehmen integrieren.

 

ARI Motors und Grenke bieten Gewerbetreibenden damit die Chance, mit planbaren monatlichen Ausgaben einen ARI zu erwerben und ihren Unternehmenswert auch in turbulenten Zeiten sicher zu steigern. 

 

[Jetzt einen ARI konfigurieren und von besonders günstigen Leasing-Raten profitieren!](https://www.ari-motors.com)

Einfach günstig: Mit Restwertleasing der Grenke AG zum eigenen ARI!

Bernd Conrad von Autonotizen hat sich Zeit genommen, um den L7e-Miniflitzer chinesischen Ursprungs und sächsischer Prägung einem ausgiebigen Alltagscheck zu unterziehen.

 

Entstanden ist dabei ein doch recht langes Video über den „Kurzen“ von ARI Motors. Der sei als Nutzfahrzeug konzipiert und richte sich vor allem an private und gewerbliche Pragmatiker. Also zum Beispiel Pflegedienste, Pizza-Lieferanten und genügsame Rentner.

 

## Wendiger Wusel mit großem Platzangebot

 

Diesen biete der nur 2,95 m lange Kleinstwagen 2 Sitze, 90 km/h Höchstgeschwindigkeit und einen sehr geräumigen Kofferraum, in dem z.B. Pflegetaschen, Pizzen und Einkäufe verstaut werden können.

 

Aufgrund seiner kompakten Maße könne er gefühlt „auf der Stelle drehen“, mühelos durch enge Gassen wuseln und in kleine Parklücken navigieren.

 

## Erwachsenes Design statt süßer Kulleraugen

 

Von der Optik her erinnere der [ARI 902 ](https://www.ari-motors.com/elektroautos)dank schmaler LED-Streifen in der Kühlermaske mit darunter gelegenen Halogenscheinwerfern an das aktuelle Design von Hyundai und Citroen. Auch in der Heckansicht mache er im Gegensatz zum kulleräugigen Microlino „nicht auf süß“, sondern wirke wie ein „erwachsener Kleinwagen“.

 

## Modernes Cockpit mit Beinfreiheit und adrettem Farbkonzept

 

Ähnlich erwachsen geht es auch im Cockpit des [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos) zu, das sich „in dynamischem Rot-Schwarz“ präsentiert und dem 1,92 m großen Tester ausreichend Kopf- und Beinfreiheit gewährt. Zwar drücke die „Gurtpeitsche“ etwas an der Hüfte und der Sitz sei wegen seiner Körpergröße etwas zu schmal für ihn. Aber für kleinere Pflegedienstmitarbeiter und Lieferanten sei das sicher kein Thema.

 

Außerdem gebe es neben Armablagen in den Seitentüren auch eine freischwebende Mittelkonsole mit „einer ganz schnieken und modernen Handyhalterung“ und Drehschalter.
Hinter dem kunststoffbezogenen Lenkrad mit 12-Uhr-Markierung, das gut zum sportlichen Stil des Innenraums passe, sei ein Digitaldisplay angebracht, von dem sich die aktuelle Geschwindigkeit, der Ladezustand und die Reichweite während der Fahrt gut ablesen ließen.

 

Außerdem gehöre ein einfaches Infotainment-Display zur Ausstattung, über das per Bluetooth oder Radio für etwas Unterhaltung während der Fahrt gesorgt werden kann.

 

## Gut gefedert durch die Stadt und übers Land

 

Bei der anschließenden Proberunde beeindruckt der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos), bei dem vor Fahrtbeginn eine klassische Fußfeststellbremse gelöst werden muss, mit angenehmem Federungskomfort; ruhigem, entspanntem Fahrverhalten und guter Aus- und Umsicht. In der Stadt sei er sehr wendig und leicht zu parken, aber auch auf der Landstraße halte er sich gut.

 

Da gehe es zu zweit zwar etwas gemächlicher zu, die Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h werde aber problemlos erreicht und sogar übertroffen. Deshalb sei der ARI 902 zwar „kein Racer“, typische Pendlerstrecken und die tägliche Fahrt ins Büro könnten aber mit diesem Leichtfahrzeug gut bewältigt werden.

 

## Günstiges Alltagsfahrzeug für Praktiker ohne Retro-Ansprüche

 

Ab 13.990 Euro netto sei das L7e-Leichtfahrzeug in der Pure-Version mit 9,5-kW-Akku und 110 km Reichweite für Gewerbekunden erhältlich, Privatkunden zahlen für die Pure-Version 17.112 Euro.

 

Damit könne er eine preisgünstige Alternative zum Microlino darstellen, zumindest für pragmatisch orientierte Kunden, die nach einem möglichst kleinen und praktischen Fahrzeug suchen, mit dem sie ihren Alltag im urbanen Raum meistern können. 

 

Ein paar kleine Verarbeitungsschwächen gebe es beim getesteten Prototypen zwar noch. Diese würden aber sicher bei der Serienproduktion noch behoben und zudem sorge der kleine Wendekreis immer wieder für gute Laune.

 

**Fazit:** Der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos) ist ein Stromer für Praktiker, denen ein günstiger Preis und ein alltagstaugliches Fahrkonzept wichtiger sind als Retro-Charme und Rennwagenqualitäten.

 

[Hier geht´s zum ARI 902 Video-Testbericht von AUTONOTIZEN!](https://www.youtube.com/watch?v=Fr_7Q12XQVM)

Screenshot 2023-08- ARI 902 - AUTONOTIZEN.png