Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Oliver Krüger von 163 Grad hat den ARI 458 Koffer von ARI Motors ausgiebig getestet und seine Eindrücke in einem spannenden Video zusammengefasst. [Mehr dazu!](https://www.youtube.com/watch?v=zbTcWH_IL_8)

 

163 Grad ist ein Elektroauto-Blog und YouTube-Kanal, der seit 2014 besteht und Testberichte zu Elektroautos sowie Blogbeiträge zu den Themen E-Mobilität und Ökostrom anbietet.

Auf dem YouTube-Kanal "163 Grad" findet sich ein ausführlicher Testbericht zum ARI 458 Koffer von ARI Motors.

Der ARI 458 im Video-Testbericht bei 163 Grad

Im Praxistest der "AutoBild" macht unser [ARI 458](elektro-kleintransporter) eine sehr gute Figur. So sorgt er für viel Lob, zum Beispiel dank üppiger Ausstattung bei kleinem Preis sowie mehr Reichweite in der Praxis als angegeben. Die Redakteure der großen deutschen Automobil-Zeitschrift mit über 2 Millionen wöchentlichen Lesern haben den [ARI 458](elektro-kleintransporter) für die Ausgabe 28/2020 zum Praxistest durch das schöne Hamburg navigiert und trafen dabei auf viele positive Reaktionen von Passanten. Er ist eben ein echter Herzenzbrecher, passend betitelt von der Zeitschrift als der "charmanteste Malocher mit Straßenzulassung".

 

Das von "AutoBild" geteste Fahrzeug ist ein [ARI 458 Pritsche](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) mit einer Zuladung von 450 Kilogramm sowie einer Ladefläche von 1,32 Meter Länge x 1,16 Meter Breite. Das Fahrzeug ist laut Tester Christiano "perfekt für die Auslieferung"! Und dank der vielen Aufbauvarianten unseres ARI 458 (z.B. als [Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau), Alkoven, [Kipper](elektro-kleintransporter) oder mit Kühlbox) gilt das Fahrzeug als das "Schweizer Taschenmesser unter den Transportern". Für einen höheren Transportbedarf gibt es den ARI 458 noch in zwei größeren Pritschen-Versionen mit einer Ladefläche von bis zu 1,64 Meter x 1,25 Meter (Pritsche XL). Außerdem kann die Ladefläche auch mit einem [Planenaufbau](elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche-mit-plane) ausgestattet werden, um die Ladung vor Wind und Wetter zu schützen.

 

Die Tester von "AutoBild" waren sehr zufrieden mit unserem [ARI 458](elektro-kleintransporter) und besonders von der umfangreichen Ausstattung bei gleichzeitig unschlagbarem Preis angetan. Wie genau sich die Testfahrt gestaltete, erfahren Sie in der aktuellen "AutoBild" (Ausgabe 28/2020), die Sie für 2,40 Euro in jedem Zeitungs-Geschäft erhalten oder als [E-Paper über iKiosk](https://www.ikiosk.de/shop/epaper/auto-bild.html?utm_medium=Content&utm_source=autobild.de&utm_content=Inline+Element&utm_campaign=AUTO+BILD+Zeitschrift) lesen können. 

**[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

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Der ARI 458 Pritsche als charmanter Lieferheld im AutoBild-Test

Obwohl elektrische Leichtfahrzeuge [(LEV)](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/levs-was-sind-light-electric-vehicles) zahlreiche Vorteile gegenüber herkömmlichen Fahrzeugen haben, gibt es auch einige Nachteile, die berücksichtigt werden müssen. Einige davon wollen wir in diesem Artikel besprechen und dabei auch Lösungsansätze aufzeigen, die dazu beitragen können, aktuelle Hürden in der Nutzung von Leichtfahrzeugen zu überwinden.

 

## 1) Eingeschränkte Reichweite elektrischer Leichtfahrzeuge

 

Die meisten LEVs haben aufgrund der begrenzten Kapazität ihrer Batterien eine limitierte Reichweite. Diese liegt in der Regel zwischen 70 km und 110-120 km (z.B. [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure?argument=/elektroautos)). 

 

Ausgedehnte Touren sind daher eher nichts für die strombetriebenen Leichtgewichte. Wer also täglich weite Strecken zurücklegt oder mit dem Auto quer durch die Welt fahren möchte, sollte sich für ein anderes Fahrzeug entscheiden.

 

### Lösungsansatz:

 

- Eigenes Fahrprofil abschätzen

 

Bei der Entscheidung für oder gegen ein Leichtfahrzeug ist es hilfreich, vorab das eigene Fahrverhalten und die persönlichen Ansprüche an Mobilität zu reflektieren. Denn da ganze 98 Prozent aller alltäglichen Strecken kürzer sind als 100 km, ist die Reichweite eines LEVs für viele Nutzer absolut ausreichend. Oft bietet sie sogar das Drei-bis Vierfache dessen, was tatsächlich gebraucht wird. 

 

So liegt etwa der durchschnittliche Tagespendelbereich bei ca. 31 km und beansprucht damit gerade einmal ⅓ bis ¼ dessen, was ein LEV (z.B. ARI 902 mit 110 km Reichweite) an Reichweite bereitstellt. 

 

## 2) Lange Ladezeiten elektrischer Leichtfahrzeuge

 

Im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen haben LEVs längere Ladezeiten. Einige Fahrzeuge benötigen mehrere Stunden, um vollständig aufgeladen zu werden. Es gibt jedoch viele Möglichkeiten, dieses “Problem” zu lösen bzw. damit umzugehen.

 

### Lösungsansätze:

 

- Über Nacht aufladen

 

Eine ebenso effektive wie naheliegende Lösung ist, das Fahrzeug über Nacht aufzuladen. Während sich Fahrzeughalter und Fahrzeug vom Tagwerk ausruhen, kann der Akku in aller Ruhe aufgeladen werden. So sind am nächsten Morgen die Batterien bei allen wieder voll und es fallen keine lästigen Wartezeiten an.

 

- Schnellladeoption nutzen

 

Falls es mit dem Aufladen doch einmal richtig schnell gehen muss, weil noch ein wichtiger Termin ansteht und der Akku dringend frische Energie braucht, kann auf die Schnellladeoption zurückgegriffen werden.
Dazu gegebenenfalls einfach den Typ 2-Adapter anschließen, Ladekabel einstecken und mit einer Schnellladesäule verbinden. Und in Kürze ist der Akku wieder fit!

 

- Optimale Ladebedingungen schaffen

 

Auch durch das Beachten von [Tipps zum optimalen Aufladen eines Elektrofahrzeugs]( https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/10-tipps-zum-optimalen-aufladen-ihres-elektrofahrzeugs) kann die Ladezeit deutlich verkürzt werden. So empfiehlt es sich beispielsweise, das Fahrzeug direkt nach dem Fahren aufzuladen, da der Akku dann noch warm und damit aufnahmebereiter ist. 

 

Im Winter sollte das Fahrzeug möglichst in einer Garage geparkt und vor zu starkem Auskühlen bewahrt werden, da ein kalter Akku sich nur sehr langsam aufladen lässt. Alternativ kann das E-Mobil vorgeheizt werden, um den Akku auf das Laden vorzubereiten.

 

Zudem ist es vorteilhaft, erst bei niedrigem Akkustand zu laden. Denn die Ladegeschwindigkeit verhält sich umgekehrt proportional zum Ladestand. Je leerer also die Batterie eines Elektrofahrzeugs ist, desto schneller geht das Aufladen vonstatten.

 

Jetzt lesen: [10 Tipps zum optimalen Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/10-tipps-zum-optimalen-aufladen-ihres-elektrofahrzeugs)

 

## 3) Begrenzte Geschwindigkeit elektrischer Leichtfahrzeuge

 

Viele LEVs haben aufgrund ihrer geringen Größe und des geringen Gewichts eine begrenzte Geschwindigkeit. Einige Elektrofahrzeuge können beispielsweise nur eine maximale Geschwindigkeit von etwa 40-50 km/h erreichen, andere kommen maximal auf 100 km/h.

 

Dies ist allerdings insbesondere beim Einsatz im urbanen Raum und gewerblichen Berufsalltag nur selten ein tatsächlicher Nachteil. Vielmehr erweist sich die niedrigere Geschwindigkeit in vielerlei Hinsicht als vorteilhaft.

 

### Vorteile begrenzter Geschwindigkeit:

 

- Verbesserte Energieeffizienz

 

Elektrische Leichtfahrzeuge sind bei niedrigeren Geschwindigkeiten zumeist besonders energieeffizient. Dies liegt daran, dass der Energieverbrauch stark von der Geschwindigkeit abhängt, und Elektromotoren ihre maximale Effizienz oft bei moderaten Geschwindigkeiten erreichen. Ein geringeres Tempo sorgt deshalb dafür, dass mit einer Akkuladung weitere Strecken zurückgelegt werden können.

 

- höhere Reichweite

 

Da eine niedrigere Geschwindigkeit den Energieverbrauch reduziert und somit den Akku schont, lassen sich damit höhere Reichweiten erzielen. Dies ist vor allem im Stop and Go des urbanen Raums von Vorteil, wo es weniger darauf ankommt, besonders schnell zu fahren, als vielmehr darauf, so energieeffizient wie möglich von A nach B nach C zu kommen und dabei nicht auf der Strecke zu bleiben.

 

- weniger (schwere) Unfälle

 

Niedrigere Geschwindigkeiten tragen außerdem zu einer erhöhten Sicherheit bei, insbesondere in dicht bevölkerten städtischen Gebieten. Denn durch langsameres Fahren können viele Unfälle vermieden werden. Sollte es dennoch zu einem Unfall kommen, so führen niedrigere Geschwindigkeiten in der Regel zumindest zu weniger schweren Verletzungen.

 

- geringere Betriebskosten

 

Da das Fahren mit moderaten Geschwindigkeiten die Effizienz des Elektromotors optimiert, wird weniger Energie verbraucht. Dies wiederum trägt dazu bei, dass das Elektrofahrzeug seltener geladen werden muss, was mit einer deutlichen Kostenersparnis einhergeht.

 

Jetzt lesen: [Welche Vorteile haben LEVs bzw. elektrische Leichtfahrzeuge?](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/welche-vorteile-haben-levs-bzw-leichtfahrzeuge)

## 4) Hohe Anschaffungskosten elektrischer Leichtfahrzeuge

 

Einige LEVs können aufgrund ihrer neuen und innovativen Technologien höhere Anschaffungskosten haben als herkömmliche Fahrzeuge. 

 

### Lösungsansätze:

 

- [(regionale) Förderungen beantragen](https://www.ari-motors.com/magazin/foerderung/welche-foerderung-kann-ich-fuer-mein-ari-motors-elektroauto-in-deutschland-erhalten)

 

Einige Kommunen, Gemeinden und Länder bieten jedoch regionale Förderungen an und bezuschussen den Kauf eines elektrischen Leichtfahrzeugs.

 

- [THG-Quote verkaufen](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lukrative-thg-foerderung-fuer-ari-elektrofahrzeuge-in-kooperation-mit-emovy)

 

Zudem können Halter eines Elektrofahrzeugs sich die CO2-Ersparnis Ihres Fahrzeugs zertifizieren lassen und als THG-Quote verkaufen. Damit lassen sich jährliche Erlöse von mehreren Hundert Euro erzielen, was den Kauf eines LEV lukrativer macht.

 

- [von niedrigen Betriebskosten profitieren](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/studie-zeigt-elektrotransporter-bei-betriebskosten-deutlich-guenstiger-als-vergleichbare-diesel)

 

Außerdem sind die Betriebskosten für Elektrofahrzeuge oft deutlich niedriger als bei konventionellen Fahrzeugen. Dies liegt vor allem am niedrigen Energieverbrauch, dem kostengünstigen Laden mit Strom sowie dem geringeren Wartungsaufwand aufgrund der einfacheren Bauweise. 

 

- [günstige Modelle wählen](https://www.ari-motors.com/)

 

Einige Anbieter, so zum Beispiel [ARI Motors,](www.ari-motors.com) entwickeln zudem besonders einfache und damit ebenso wartungsarme wie kostengünstige Elektrofahrzeuge. Diese sind die ideale Wahl für pragmatisch orientierte Kunden, die eher ein “Werkzeug” als einen komfortablen Pkw suchen.

 

Jetzt lesen: [Welche Förderung kann ich für mein ARI-Elektroauto in Deutschland erhalten?](https://www.ari-motors.com/magazin/foerderung/welche-foerderung-kann-ich-fuer-mein-ari-motors-elektroauto-in-deutschland-erhalten)

 

## 5) Einschränkungen bei der Zuladung

 

LEVs haben aufgrund ihrer Größe und Kapazität oft Einschränkungen bei der Menge an Last, die sie transportieren können. Leichtfahrzeuge von ARI Motors verfügen - je nach Modell - über eine maximale Zuladung von 300 kg ([ARI 345](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche)) bis 531 kg ([ARI 458](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter)).

 

### Lösungsansätze:

 

- Transportbedürfnisse realistisch einschätzen

 

Um das passende Modell auszuwählen, sollten die Transportbedürfnisse vorab realistisch betrachtet werden. Wie viel Nutzlast ist im Alltag zu bewegen? Sind wirklich 900 kg Zuladung nötig oder reicht vielleicht auch eine Nutzlast von 531 kg?

 

- Mehrere Fahrzeuge einsetzen

 

Eine Überlegung wert ist auch der Einsatz mehrerer elektrischer Leichtfahrzeuge, die gemeinsam eine ebenso hohe Zuladung schultern können wie ein großes Fahrzeug, ohne jedoch ebenso viel Platz und Energie in Anspruch zu nehmen wie dieses.

 

- Entwicklung leistungsstärkerer Motoren, effizienterer Batterien, leichterer Bauteile

 

Auch von Herstellerseite kann einiges dafür getan werden, die Zuladung von elektrischen Leichtfahrzeugen zu optimieren. Dies kann zum einen über die Verwendung leistungsstärkerer Motoren und effizientere Batterien geschehen und zum anderen durch den Einsatz leichtgewichtiger Materialien und Technologien. Denn das reduziert das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und ermöglicht eine höhere Nutzlast. 

 

## 6) Begrenzte Ladeinfrastruktur für elektrische Leichtfahrzeuge

 

Ungeachtet seiner globalen Führungsrolle in der Fahrzeugherstellung hinkt Deutschland beim Ausbau der Ladeinfrastruktur noch hinterher. So liegt die vehicle to point-rate (Fahrzeuge pro Ladesäule) in Deutschland bei 26 Autos pro Ladepunkt und damit deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 16 Fahrzeugen pro Ladepunkt.

 

Da allerdings 90 % aller deutschen Elektrofahrzeughalter auf öffentliche Ladesäulen angewiesen sind und mehr als 30 % von ihnen mehrmals wöchentlich eine Ladesäule aufsuchen, ist der Ausbau der Ladeinfrastruktur ein wesentlicher Hebel zur Beförderung der E-Mobilität. 

 

### Lösungsansätze:

 

- Wallbox-Sharing 

 

Eine Möglichkeit, dem Ladesäulen-Mangel ein Schnippchen zu schlagen, ist das sogenannte Wallbox-Sharing. Dieses beruht auf dem Prinzip: (M)eine Wallbox für alle!
Wer eine Wallbox angeschafft hat, diese aber nicht permanent nutzt, kann diese gegen ein Entgelt mit anderen teilen und so die Wirtschaftlichkeit der Ladestation verbessern und zu einem dichteren Ladenetz beitragen. 

 

Das Wallbox-Sharing wird von verschiedenen Internetportalen und Apps organisiert, mit deren Hilfe Elektroauto-Fahrer herausfinden können, wo sich die nächste öffentlich zugängliche Ladestation befindet. 

 

- [Aufbau eines Solarpanels](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter/ari-458/mit-solaranlage-powered-by-sono-motors)

 

Eine weitere Option, Ladeprobleme zu mindern, ist die Ausstattung des eigenen Leichtfahrzeugs mit einem Solardach. Dieses kann die Reichweite deutlich steigern und dazu beitragen, die Ladefrequenz zu verringern.

 

- Nutzen von Ladesäulen am Arbeitsort

 

Viele Arbeitgeber haben erkannt, dass das Bereitstellen von Ladesäulen am Arbeitsplatz die Mitarbeiterbindung fördert und ermöglichen ihren Angestellten das kostenlose Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs während der Arbeitszeit. 

 

## 7) Begrenzte Anzahl von Sitzplätzen in elektrischen Leichtfahrzeugen

 

Zunächst einmal gilt es, sich zu verdeutlichen, dass die durchschnittliche Auslastung von PKW schon seit Jahren bei 1,5 Personen verharrt. Das heißt, bei sehr vielen Fahrten bleibt ein Großteil der Plätze unbesetzt. Folglich gehen viele “normale” Autos an den realen Mobilitätsbedürfnissen ihrer Nutzer vorbei, da sie mehr Platz anbieten als nötig und dafür leider auch mehr Ressourcen, Energie und Kosten beanspruchen als notwendig wäre.

 

Lösungsansätze:

 

- eigene Mobilitätsansprüche kritisch überprüfen und realistisch einschätzen

 

Vor der Anschaffung eines Fahrzeugs empfiehlt es sich, gründlich darüber nachzudenken, wie und von wem es wie oft und wofür genutzt werden soll. Dies hilft dabei, die eigenen Ansprüche an Mobilität realistisch einzuschätzen und ein dazu passendes Fahrzeug zu wählen. Oft zeigt sich dann, dass ein kleines Leichtfahrzeug, wie z.B. der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure), im Alltag genauso gute Dienste leisten würde wie ein konventioneller Kleinwagen oder PKW.

 

- LEV als Alternative zum klassischen Zweitwagen nutzen

 

Ist schon ein größeres Fahrzeug vorhanden, das ausreichend Platz für alle Familienmitglieder, Einkäufe und Gepäck bereithält, bietet es sich an, ein LEV als klimafreundliche Alternative zum klassischen Zweitwagen anzuschaffen.

 

## 8) Suboptimale Sicherheitsausstattung

 

Aufgrund fehlender Crashtest-Vorschriften und dem größenbedingten Mangel an Knautschzone können viele LEVs derzeit noch nicht mit dem Sicherheitsniveau konventioneller PKW mithalten.

 

### Lösungsansätze:

 
 
- aktive Unfallvermeidung durch umsichtige Fahrweise

 

Als Fahrer eines LEV kann man selbst viel dazu beitragen, die eigene Sicherheit und die anderer Verkehrsteilnehmer zu erhöhen. Dazu zählt eine umsichtige und vorausschauende Fahrweise, welche das Risiko von Unfällen verringert. 

 

- [Einsatz von Fahrerassistenzsystemen](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/kleine-sicherheitspioniere-mobileye-8-connect-fuer-gesamte-ari-flotte-verfuegbar)

 

Aber auch das Nutzen von Assistenzsystemen zur Unfallprävention kann dazu beitragen, die Insassensicherheit deutlich zu erhöhen. Denn diese machen rechtzeitig auf drohende Fahrfehler aufmerksam und helfen so, Unfälle zu vermeiden.

 

Jetzt lesen: Kleine Sicherheitspioniere: [Mobileye 8 Connect für gesamte ARI-Flotte verfügbar!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/kleine-sicherheitspioniere-mobileye-8-connect-fuer-gesamte-ari-flotte-verfuegbar)

 

## [9) Entsorgung alter Akkus von elektrischen Leichtfahrzeugen](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/recycling-von-elektroauto-akkus-nachhaltig-und-oekonomisch)

 

Oft wird die Sorge geäußert, dass sich alte E-Auto-Akkus zu einem riesigen Akku-Abfallhaufen auftürmen und langfristig die Umwelt belasten könnten. Dem ist jedoch nicht so, denn es gibt inzwischen zahlreiche Möglichkeiten, altersschwache Akkus weiterzuverwenden oder zu recyceln. 

 

- Nutzung als Energiespeicher

 

Auch gebrauchte Akkus verfügen noch über einen Energiegehalt von 70 bis 80 % und gehören damit keineswegs direkt zum Abfall. Stattdessen fungieren sie oft als stationärer Energiespeicher, um beispielsweise die Notstromversorgung kritischer Infrastruktur sicherzustellen oder als Backup-Puffer die häusliche Stromversorgung zu gewährleisten.

 

- Recycling und Weiterverwendung

 

Erst wenn alten Akkus nach 10-12 Jahren Second-Life-Einsatz gänzlich die Puste ausgeht, werden sie recycelt, wertvolle enthaltene Rohstoffe herausgelöst und anschließend wiederverwendet.

 

 Jetzt lesen: [Recycling von Elektroauto-Akkus: Nachhaltig und ökonomisch](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/recycling-von-elektroauto-akkus-nachhaltig-und-oekonomisch)
 
 
 
## 10) Nachteile von LEV sind relativ und überwindbar

 

Insgesamt sind viele Nachteile von LEV objektiv betrachtet eigentlich keine tatsächlichen Nachteile. Stattdessen handelt es sich eher um Eigenheiten, die sich aus der geringen Größe und dem niedrigen Gewicht ergeben. Die meisten davon lassen sich mit der richtigen Einstellung und den vorgeschlagenen Lösungsstrategien gut handeln und oft sogar in Vorteile verwandeln. 

 

Jetzt lesen: [Welche Vorteile haben LEVs bzw. elektrische Leichtfahrzeuge?](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/welche-vorteile-haben-levs-bzw-leichtfahrzeuge)

Hürden bei der Nutzung elektrischer Leichtfahrzeuge

LEVs: 9 Nachteile von elektrischen Leichtfahrzeugen und wie sie überwunden werden können!

<a href="https://www.ari-motors.com/blog/2021/03/17/klimaschutz-wird-unternehmen-immer-wichtiger-lieferfahrzeuge-sind-entscheidend/">Große Unternehmen wie “Zalando” fordern Ihre Zulieferer bereits dazu auf</a>, jetzt wird es auch Gesetz: Unternehmen müssen sich bald an eine Mindestquote an emissionsarmen Fahrzeugen einhalten. Ab 2. August muss bei Ausschreibungen und Vergabeverfahren eine gewisse Anzahl an “abgasarmen” Fahrzeuge beschafft werden. “Abgasarm” bedeutet bis Ende 2025, dass ein Fahrzeug eine Abgasemission von 50g CO2/100km nicht überschreiten darf, ab 2026 soll der Wert dann 0 Gramm betragen.

Die Quote bei der Anschaffung von Straßenfahrzeugen liegt für PKW und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen bei 38,5%. Bei LKWs und Bussen greift eine zweistufige Quote (siehe Bild unten). Allerdings müssen 50% aller gekauften Busse direkt ab 2.8.2021 komplett emissionsfrei sein. Generell gilt die Mindestquote für die folgenden Aufträge:

- für Verträge über Kauf, Leasing oder Anmietung von Straßenfahrzeugen
- für öffentliche Dienstleistungsaufträge (z.B. ÖPNV-Busse)
- für Dienstleistungsaufträge über Verkehrsdienste (z.B. Paket- und Postdienste, Abholung von Siedlungsabfällen)

Ausgenommen sind u.a. Einsatzfahrzeuge von Polizei und Feuerwehr, Katastrophenschutz, Baustellen, Häfen, Flughäfen, land- oder forstwirtschaftliche Fahrzeuge sowie Reisebusse ohne Stehplätze.

Für Paket- und Lieferdienste hat ARI Motors speziell konfigurierte Fahrzeuge, mit denen Briefsendungen sowie Pakete aller Art zu den Kunden transportiert werden können. So bietet sich der [ARI 145](/lastenmopeds/ari-145) ähnlich einem E-Bike für die Briefzustellung an. Die größeren Modellen [ARI 345 Koffer](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) und [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) sind besonders für Päckchen und Pakete in allen Größen geeignet. Und für sehr große Lieferungen bietet sich speziell der [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) als [Kofferaufbau](/elektrotransporter/ari-901/kofferaufbau) oder [Kastenwagen](/elektrotransporter/ari-901/kastenwagen) an. So kommen alle Sendungen umweltschonend und sicher beim Empfänger an.

**[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie unverbindliches und kostenloses Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)**

Mindestquote für abgasarme Straßenfahrzeuge tritt ab August in kraft