Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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ARI 901 Müllsammelaufbau

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot ARI 901 ConstructionCayola.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_901_Construction_Cayola_9cf5ae920e.png)

 

Auf der Website von Construction Cayola findet sich ein Beitrag über den Verkaufsstart des ARI 901 in Frankreich. Dort wird er als neues elektrisches Nutzfahrzeug mit 260 km Reichweite und 900 kg Zuladung beschrieben. [Mehr dazu](https://www.constructioncayola.com/batiment/article/2021/05/04/134089/ari-motors-lance-son-nouvel-utilitaire-electrique-france)

Construction Cayola berichtet über den Verkaufsstart des Elektrotransporters ARI 901 in Frankreich.

Screenshot: https://www.constructioncayola.com

Construction Cayola über Verkaufsstart des ARI 901 in Frankreich

Die Förderung von PlugIn-Hybriden durch die Bundesregierung erntet seit ihrer Einführung heftige Kritik. Erst zuletzt wurde diese von Cem Özdemir als [“staatlich subventionierter Klimabetrug”](/magazin/subsidies/ist-die-bafa-foerderung-staatlich-subventionierter-klimabetrug) bezeichnet. Außerdem wurde gefordert zu prüfen, wie oft solche Fahrzeuge überhaupt rein elektrisch gefahren werden. Dies wurde nun in einer Studie des “Fraunhofer Instituts” ermittelt und die Ergebnisse sind ernüchternd.

 

[Die Studie des Instituts in Zusammenarbeit mit der gemeinnützigen Forschungsorganisation “International Council on Clean Transportation” (ICCT)](https://www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cce/2020/PHEV_ICCT_FraunhoferISI_white_paper.pdf) untersuchte die Nutzung und Verbrauchswerte von PlugIn-Hybriden von mehr als 100.000 PlugIn-Hybriden in Europa, Nordamerika und China. Das Ergebnis: Im Durchschnitt sind die CO2-Emissionen sowie die Verbräuche bei privaten Nutzern doppelt so hoch wie im offiziellen Testzyklus. Bei Dienstwagen liegen die Werte sogar viermal so hoch. Die Abweichungen sind damit deutlich größer als bei reinen Verbrennerfahrzeugen.

 

### **PlugIns werden seltener geladen als angenommen**

 

Ein Hauptgrund für die ernüchternden Werte findet sich in der Tatsache, dass die Hybride viel seltener elektrisch aufgeladen werden als erwartet. Während die Entwickler davon ausgingen, dass die Fahrzeuge jeden Tag aufgeladen werden, geschieht dies bei privaten Fahrzeugen nur an drei von vier Tagen. So werden natürlich auch mehr Kilometer mit Verbrennungsmotor zurückgelegt, rein elektrisch werden private PlugIn-Hybride nur zu 43% genutzt.

 

Noch erschreckender ist die Bilanz bei Dienstwagen. Hier wird tatsächlich nur jeden zweiten Tag der Ladeanschluss in Anspruch genommen. Dies hat zur Folge, dass die Fahrzeuge durchschnittlich nur 18% der Zeit elektrisch fahren. Dementsprechend eklatant sind die Abweichungen von den angegebenen Verbrauchswerten. Ein Grund dafür liegt auch im Abrechnungssystem für Dienstwagenfahrer: während diese Diesel und Benzin abrechnen können, muss der Ladestrom meist selbst bezahlt werden.

 

### **Subventionen sollten nicht pauschal ausgegeben werden**

 

Die Macher der Studie sehen deutlich Verbesserungsbedarf bei der Förderung. So fordert ICCT-Direktor Dr. Peter Mock, bei der Förderung von solchen Fahrzeugen "die Modelle zu bevorzugen, die über eine hohe elektrische Reichweite und gleichzeitig eine geringe verbrennungsmotorische Leistung verfügen”. Und Dr. Patrick Pötz vom Fraunhofer Institut empfiehlt, beim Kauf nur die Hälfte der Förderung an den Besitzer auszugeben und den Rest erst nach 1-2 Jahren und dem Nachweis, dass ein gewisser Anteil der Fahrstrecke elektrisch bewältigt wurde.

 

Die Studie zeigt klar, dass PlugIn-Hybride eine ziemliche Mogelpackung sind und die Förderung keineswegs der Umwelt zu Gute kommt. Stattdessen sind die Abweichungen der Verbräuche noch größer als bei Verbrennerfahrzeugen. "Staatlich subventionierter Klimabetrug" trifft es also ziemlich gut. Und gleichzeitig bekommen Elektroleichtfahrzeuge, die zu 100% elektrisch fahren, keine bundesweite Förderung, sondern werden nur <a href="https://www.ari-motors.com/blog/category/e-foerderung/">von Kommunen und Bundesländern gefördert</a>. Es ist ein Trauerspiel.

Studie beweist Plugin Hybride verbrauchen deutlich mehr als angegeben

Studie beweist: PlugIn-Hybride verbrauchen deutlich mehr als angegeben

<a href="https://www.ari-motors.com/blog/2021/03/17/klimaschutz-wird-unternehmen-immer-wichtiger-lieferfahrzeuge-sind-entscheidend/">Große Unternehmen wie “Zalando” fordern Ihre Zulieferer bereits dazu auf</a>, jetzt wird es auch Gesetz: Unternehmen müssen sich bald an eine Mindestquote an emissionsarmen Fahrzeugen einhalten. Ab 2. August muss bei Ausschreibungen und Vergabeverfahren eine gewisse Anzahl an “abgasarmen” Fahrzeuge beschafft werden. “Abgasarm” bedeutet bis Ende 2025, dass ein Fahrzeug eine Abgasemission von 50g CO2/100km nicht überschreiten darf, ab 2026 soll der Wert dann 0 Gramm betragen.

Die Quote bei der Anschaffung von Straßenfahrzeugen liegt für PKW und leichte Nutzfahrzeuge bis 3,5 Tonnen bei 38,5%. Bei LKWs und Bussen greift eine zweistufige Quote (siehe Bild unten). Allerdings müssen 50% aller gekauften Busse direkt ab 2.8.2021 komplett emissionsfrei sein. Generell gilt die Mindestquote für die folgenden Aufträge:

- für Verträge über Kauf, Leasing oder Anmietung von Straßenfahrzeugen
- für öffentliche Dienstleistungsaufträge (z.B. ÖPNV-Busse)
- für Dienstleistungsaufträge über Verkehrsdienste (z.B. Paket- und Postdienste, Abholung von Siedlungsabfällen)

Ausgenommen sind u.a. Einsatzfahrzeuge von Polizei und Feuerwehr, Katastrophenschutz, Baustellen, Häfen, Flughäfen, land- oder forstwirtschaftliche Fahrzeuge sowie Reisebusse ohne Stehplätze.

Für Paket- und Lieferdienste hat ARI Motors speziell konfigurierte Fahrzeuge, mit denen Briefsendungen sowie Pakete aller Art zu den Kunden transportiert werden können. So bietet sich der [ARI 145](/lastenmopeds/ari-145) ähnlich einem E-Bike für die Briefzustellung an. Die größeren Modellen [ARI 345 Koffer](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) und [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) sind besonders für Päckchen und Pakete in allen Größen geeignet. Und für sehr große Lieferungen bietet sich speziell der [Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter) als [Kofferaufbau](/elektrotransporter/ari-901/kofferaufbau) oder [Kastenwagen](/elektrotransporter/ari-901/kastenwagen) an. So kommen alle Sendungen umweltschonend und sicher beim Empfänger an.

**[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie unverbindliches und kostenloses Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)**

Mindestquote für abgasarme Straßenfahrzeuge tritt ab August in kraft

Mindestquote für abgasarme Straßenfahrzeuge tritt ab August in Kraft

Der ARI 458 ist ein vielseitiger und wendiger Elektro-Kleintransporter mit zahlreichen Aufbau-Varianten. Das Fahrzeug ist ideal für den Einsatz in Parks und Grünanlagen, im innerstädtischen Verkehr, in Bahnhöfen, Flughäfen und ebenso in Werkshallen. Serienmäßig kommt der ARI 458 mit einem SLA-Akku, der eine Reichweite von knapp 120 Kilometern ermöglicht. Neben dem Standard-Akku ermöglichen unterschiedliche LiFePo-Akku-Pakete eine Reichweite von 150 bis zu 495 Kilometern. Die ganz nach Kundenvorstellungen gestaltbare Ladefläche kann sowohl mit einem Koffer- oder Kühlkoffer-Aufbau, Kipper-, Pritschen- oder auch mit einem Planen-Aufbau versehen werden. Die Aufbauten sind in jeweils drei Größen verfügbar und können zusätzlich mit praktischem Zubehör ausgestattet werden. 

 

### **ARI 458 Koffer**
Mit dem [Kofferaufbau](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) ist das Fahrzeug speziell geeignet für Lieferanten, Dienstleister und Handwerker aller Art. Der Kofferaufbau ist in 3 Größen mit Ladevolumen von 1,45 m², 2,05 m² und 2,77 m² erhältlich. Der Aufbau kann außerdem mit einer Kühlanlage sowie zusätzlichen Seitentüren [(Food-Truck)](elektro-kleintransporter/ari-458/food-truck) ausgestattet werden. Ebenso kann der ARI 458 mit einem Alkoven-Aufbau für noch mehr Stauraum ausgestattet werden. Das Fahrzeug lässt sich zudem mit weiteren Zusatzoptionen wie einem Dachgepäckträger, Verzurrösen oder einem zusätzlichen Solarmodul für mehr Reichweite konfigurieren. Des Weiteren kann der Koffer zum Beispiel mit dem Firmenlogo foliert werden.

 

![ARI 458 Koffer XL Vorne Rechts](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_koffer_xl_vorne_rechts_72672d0ce2.jpg)

 

### **ARI 458 Pritsche**
Der [Pritschenaufbau](/elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) beim ARI 458 eignet sich speziell für den innerstädtischen Verkehr bei Handwerksbetrieben, Landschaftsbaubetrieben, Lieferdiensten und Baufirmen. Der [458 Pritsche](/elektro-kleintransporter/ari-458/pritsche) ist in drei Größen mit einer Ladefläche zwischen 1,53 m², 1,86 m² und 2,05 m². Zudem lässt sich die Pritsche mit einem Laubgitter (drei- oder vierteilig), einem Leiterträger oder einem Planenaufbau ausstatten. Die Nutzlast des Fahrzeugs liegt bei 531 Kilogramm und die Höchstgeschwindigkeit bei 80 km/h. 

 

![ARI 458 Pritsche XL Vorne Links](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_pritsche_xl_vorne_links_7d3b860723.jpg)

 

### **ARI 458 Kipper**
Der [ARI 458 Kipper](/elektrotransporter/ari-901/kipper) eignet sich perfekt für den innerstädtischen Einsatz bei Garten- und Landschaftsbaubetrieben, Kommunen und Baufirmen. Der Kipper ist ebenfalls in 3 verschiedenen Größen mit den maximalen Maßen von 1,64 m Länge und 1,25 m Breite erhältlich. Das Kippen der Ladefläche erfolgt je nach Konfiguration per Hand (mechanisch-hydraulisch) oder per Fernbedienung (elektrisch-hydraulisch). Zudem kann zwischen einem Einseiten- und einem Dreiseitenkipper-Aufbau gewählt werden. Des Weiteren lässt sich das Fahrzeug mit einem Laubgitter (drei- oder vierteilig) und Verzurrösen auf der Ladefläche ausstatten. 

 

![ARI 458 Kipper L mit Laubgitter Heckansicht](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_458_Kipper_L_mit_Laubgitter_Heckansicht_e53b899743.jpg)

 

**Serienausstattung innen:**
Die Serienausstattung im Inneren des Fahrzeugs umfasst elektrische Fensterheber, ein Touchscreen-Radio mit Rückfahrkamera sowie zwei Kunstledersitze mit 3-Punkt-Gurt. Zudem wird das Fahrzeug durch eine zuverlässige Innenraumheizung und ein Frischluftgebläse klimatisiert. Im Startpaket sind außerdem eine 12-V-Steckdose, zwei Sonnenblenden, eine Leselampe, Bordwerkzeug, Fahrzeugbatterien, Fußmatten, ein Panorama-Glasdach, die Batteriekapazitätsanzeige und ein Tachometer enthalten. Für eine Reichweite von 120 km sorgt ein SLA-Blei-Akku (120 Ah).

 

**Serienausstattung außen:**
Die äußere Serienausstattung des ARI 458 umfasst elektrisch verstellbare Außenspiegel, eine Dachantenne, Scheibenwischer, zwei Kennzeichenhalter, ein Ladekabel sowie eine 230-V-Ladebuchse. Ebenso zur Serienausstattung gehören 12-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Sommerbereifung. Zudem verfügt der Elektro-Kleintransporter über Fahrlicht mit Fernlichtfunktion H7, LED-Tagfahrlicht und Blinkern in den Seitenspiegeln.

 

[Konfigurieren sie jetzt Ihren ARI 458 mit der passenden Aufbau-Variante und erhalten Sie ein kostenloses sowie unverbindliches Kauf- oder Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)