Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

![Screenshot ARI 901 Auto und Wirtschaft.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_901_Auto_und_Wirtschaft_7e86caec82.png)

 

Auf der Website von Auto und Wirtschaft ist ein Beitrag zu finden, in dem der ARI 901 treffend als “elektrischer Multifunktions-Lastenträger” bezeichnet wird. Verwiesen wird auf die Suche von ARI Motors nach geeigneten Vertriebspartnern in Österreich. [Mehr dazu]( https://autoundwirtschaft.at/news/36469-elektrischer-multifunktions-lastentrager)

Auto und Wirtschaft berichtet darüber, dass ARI Motors mit dem ARI 901 nun einen weiteren Elektrotransporter im Programm hat, welcher vielseitig einsetzbar ist.

Auto und Wirtschaft nennt ARI 901 einen “Multifunktions-Lastenträger”

Haben Sie sich auch schon mal gefragt, wie ARI Motors es schafft, seine Elektrofahrzeuge günstiger anzubieten als die Konkurrenz? Da geht es Ihnen ganz wie Monika Werner vom MDR. Für Moni war diese Frage Anlass genug, ARI Motors in Borna einen Besuch abzustatten.

 

Bei ihrer Stippvisite in Büro und Werkstatt des sächsischen Elektroauto-Start-ups hatte sie reichlich Gelegenheit, sich umzuschauen und das Bornaer Tagesgeschäft live mitzuerleben.

Im Gespräch mit Mitgründer Thomas Kuwatsch und einigen seiner autobegeisterten Mitarbeiter erfuhr sie zudem aus erster Hand, was die wendigen ARIs so besonders macht und wie sich das auf ihren Kaufpreis auswirkt.

 

Klingt spannend? Dann [hören Sie doch gleich mal rein](https://www.mdr.de/sachsenradio/audio-2098442.html) oder lesen Sie hier eine Mini-Reportage über Monis ganz normalen und doch besonderen Tag bei ARI Motors in Borna!

 

## Vertrieb in Borna – kompetente Beratung

 

Los geht's mit einem Abstecher ins Backoffice, dem „Herzstück“ von ARI Motors, wie Moni sofort erkennt. Bei ihrem Eintreffen herrscht entspannte Betriebsamkeit. Mitarbeiter Florian Miecznikowski ist gerade dabei, mit einem Kunden zu telefonieren. Ob dieser seine Pritsche lieber mit Plane, als Kipper oder in der Version als Winterdienstfahrzeug haben wolle, fragt er nach. Immerhin gibt es die kleinen zwei-, drei- und vierrädrigen ARIs in über 40 Varianten!

 

![Moni unterwegs - im ARI Motors Backoffice in Borna](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Moni_unterwegs_im_ARI_Motors_Backoffice_in_Borna_48d1140494.jpeg)

 

Wie Thomas Kuwatsch anmerkt, ist es deshalb Aufgabe des Vertriebs, „\[zu prüfen], welches Fahrzeug der Kunde braucht und welches am besten zu ihm passt.“

 

## Online-Konfiguration – individuelle Gestaltung

 

Vorab können Interessierte in vier einfachen Schritten online ihr Wunschfahrzeug konfigurieren und dieses individuell gestalten, erfährt Moni. Ob als Pritsche oder Kipper, mit Solardach aus Asien oder mit LiFePo4-Akku, mit Folierung oder lieber in Brillantweiß – alles ist möglich!

 

![ARI Motors Konfigurator](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_09_01_Konfigurator_8ba1dacd6d.png)

 

Auch eine vergoldete Mikrowelle oder der Einbau eines Wäsche-Moduls sind kein Problem, wie Moni begeistert feststellt. Wenn „das zum Erscheinungsbild des Kunden gehört, dann bauen wir ihm das ein!“, versichert Kuwatsch, und verweist darauf, dass jeder Kunde eben individuelle Bedürfnisse habe.

 

## Sparsamer Verbrauch – günstiger Unterhalt

 

Und die zu erfüllen, muss offensichtlich nicht teuer sein. Denn, wie Kuwatsch betont, „kostet ein Elektrofahrzeug im Unterhalt extrem wenig, mit 2,50 Euro pro 100 Kilometer. Und bei den steigenden Benzin- und Dieselpreisen ist das optimal.“

 

![E-Ladestation](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/E_Ladestation_2ffea1a7b6.jpg)

 

Grund genug für Moni, sich die günstigen Elektroameisen einmal aus der Nähe anzuschauen.

 

## Gründlicher End-Check in Borna

 

In der großen Werkstatt ist es angenehm kühl und es gibt einiges zu sehen. Zum Beispiel Mitarbeiter Ronny Hentschel, der gerade unter einem ARI mit abmontierten Hinterrädern liegt. Auf Nachfrage erfährt Moni, dass Ronny gerade dabei ist, die Handbremsanlage zu prüfen. Deshalb seien auch die Räder ab. Schließlich müssten ja die Bremsbänder gefettet werden, wie der Kfz-Mechaniker geduldig erklärt.

 

![Moni unterwegs - ARI Motors Werkstatt Borna](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Moni_unterwegs_Ronny_Hentschel_Werkstatt_Borna_jpegjpeg_4b43592baa.jpeg)

 

Der Kollege beugt sich derweil über die geöffnete Motorhaube des ARIs und checkt, ob dort alles ist, wie es sein soll. Ist es! Und angenehm übersichtlich noch dazu, wie Moni feststellt.
So übersichtlich, dass Moni sich direkt an DDR-Zeiten erinnert fühlt, als „die Männer immer sonntags an ihren Autos gebastelt haben.“

 

## Einfache Bauweise – Einfache Reparatur

 

Diese Reduktion auf das Wesentliche sei auch erklärtes Ziel bei der Konzeption der Fahrzeuge gewesen, wie Kuwatsch erläutert: „Wir wollten ganz bestimmt ein sehr einfaches Fahrzeug, was ich auch selber verstehen kann. Und hier haben wir nur ganz einfache Komponenten, die miteinander verbunden werden, das war´s.“

 

![Moni unterwegs - ARIs einfache Bauweise, einfache Reparatur](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Moni_unterwegs_AR_Is_einfache_Bauweise_einfache_Reparatur_d86098f5d9.jpeg)

 

Solch ein einfach gebauter ARI habe zudem den Vorteil, dass er leicht zu reparieren sei. Schließlich kann „an einem Fahrzeug, wo wenig dran ist, nur wenig kaputt gehen. 
Und wenn´s mal kaputt geht, kann ich´s sogar selber austauschen.“

 

## Probefahrt – kompaktes und wendiges Fahrgefühl

 

„Es ist also alles drin, was ein Auto braucht, um vorwärts zu kommen“, fasst Moni zusammen, bevor es endlich losgeht mit der Probefahrt. Dafür wurde natürlich ein ganz besonderes Modell ausgewählt, ein ARI 458 Koffer mit der Aufschrift „Iss doch Wurst!“, ausgestattet mit batteriebetriebenem Kühlraum und vergoldeter Mikrowelle!

 

![Moni unterwegs - Probefahrt ARI Elektrofahrzeug](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Moni_unterwegs_Probefahrt_ARI_Elektrofahrzeug_7444c8d2fa.jpeg)

 

Also schnell eingestiegen, Gurt angelegt und auf Drive gedrückt. „Das is´ ja bissel wie Autoscooter“, witzelt Moni angesichts der kompakten Maße und des spartanischen Innenraums. Ja, es sei in der Tat ein „sehr sehr kompaktes und einfaches Fahrvergnügen“, bestätigt Kuwatsch und lacht.
Moni jedenfalls „findet´s genial“, so ein kleines flexibles Stadtfahrzeug, mit dem man – fast wie mit dem Fahrrad - sogar durch enge Gänge fahren kann! 

 

**Sie haben jetzt auch Lust bekommen, sich so einen ARI mal genauer anzusehen?**

 

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"Moni unterwegs ..." besucht ARI Motors in Borna

Die Hälfte aller Autofahrten in Deutschland könnten mit elektrischen Leichtfahrzeugen (kurz LEV für “Electric Light Vehicle”) erledigt werden. Dies wiederum könnte deutschlandweit die Treibhausgas-Emissionen um ganze 40 Prozent bzw. 57 Millionen Tonnen senken. Zu diesem Ergebnis kam eine [Studie des “Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt” (DLR)](https://www.dlr.de/content/de/artikel/news/2022/01/20220324_weniger-emissionen-durch-elektrische-leichtfahrzeuge.html) im Auftrag des Interessenverbands für elektrische Leichtfahrzeuge LEVA-EU. Die Studie hat sich ausgiebig mit elektrischen Leichtfahrzeugen vom E-Scooter bis zu Fahrzeugen der Klassen L7e wie den [Elektro-Kleintransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter) beschäftigt.

 

![Elektrische Leichtfahrzeuge – eine Chance für klimafreundlicheren Verkehr ©DLR. ](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/elektrische_leichtfahrzeuge_eine_chance_fuer_klimafreundlicheren_verkehr_e0e98b5e31.jpg)

 

Mascha Brost, die Leiterin der Studie, sagt dazu: “Ressourcenschonende Fahrzeuge sind ein wichtiger Faktor, um die Klimawirkung des Verkehrssektors zu senken – zusätzlich zu Veränderungen unseres Mobilitätsverhaltens und technologischen Fortschritten“. Denn größere Fahrzeuge verwenden einen Großteil ihrer Energie darauf, das Fahrzeug selbst in Bewegung zu setzen, während der Gewichtsanteil der Insassen sehr gering ist. Bei Leichtfahrzeugen ist dieses Verhältnis deutlich günstiger, wodurch weniger Energie verbraucht wird. Zudem werden in elektrischen Leichtfahrzeugen kleinere Akkus verbaut, wodurch auch hier Rohstoffe und klimaschädliche Emissionen bei der Herstellung gespart werden.

 

### Leichtfahrzeuge für viele tägliche Strecken vollkommen ausreichend

 

Laut der Studie gibt es in Deutschland jeden Tag 30 Millionen Pkw-Fahrten mit weniger als 2 Kilometer Wegstrecke, weitere 30 Millionen sind kürzer als 5 Kilometer. Dazu äußert sich Laura Gebhardt, welche die Mobilitätsdaten der Studie ausgewertet hat: “Angesichts dieser Zahlen wird deutlich, dass für solch kurze Distanzen nicht unbedingt ein großer Pkw notwendig ist, sondern LEV durchaus eine Alternative darstellen. Sie ermöglichen weiterhin individuelle Mobilität, nur wesentlich nachhaltiger“.

 

Als Beispiel wurde in der Studie ein Microcar ähnlich den [ARI Motors Elektroautos](/elektroautos) und [Elektro-Keintransporter ARI 458](/elektro-kleintransporter) genutzt, um die Einsparungen zu darzulegen. „Bei der Produktion von Microcars entsteht nur rund ein Drittel der Treibhausgas-Emissionen von einem Mittelklasse-Elektroauto“, sagt Simone Ehrenberger, welche die Ökobilanz der Leichtfahrzeuge untersuchen. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Reichweite von 120 bis 250 Kilometer ist der [ARI 802](/elektroautos/ari-802) beispielsweise vollkommen ausreichend für den großen Anteil der täglich in Deutschland gefahrenen Strecken. Als Nutzfahrzeug ist der [ARI 458](/elektro-kleintransporter) mit seinen unzähligen Aufbauten, 530 - 648 kg Nutzlast und bis zu 495 km Reichweite ideal geeignet, um die Transportanforderungen der meisten Betrieben und Dienstleister zu erfüllen. 

 

Der Studie zufolge sind Elektroleichtfahrzeuge wichtige Elemente der Verkehrswende. Deshalb solle die Akzeptanz dieser Fahrzeuge gesteigert werden, z.B. durch "Anreize für Kauf und Nutzung, regulatorische Maßnahmen, der Aufbau der notwendigen Infrastruktur sowie mehr komfortable und sichere Fahrzeugkonzepte". Da Leichtfahrzeuge derzeit nur eine kleine Nische auf dem Markt und in der Politik bilden, sei hier ein Umdenken nötig, um die CO2-Emissionen weiter deutlich zu senken.

 

[**Sie wollen aktiv an der Einsparung von Treibhausgasen mitwirken? Dann konfigurieren Sie jetzt Ihr ARI Motors Elektrofahrzeug und erhalten Sie ein unverbindliches Angebot**](/)

elektrische-leichtfahrzeuge-eine-chance-fuer-klimafreundlicheren-verkehr.jpg

Studie zeigt: 40 Prozent CO2-Einsparungen durch elektrische Leichtfahrzeuge möglich

Luxemburg unterstützt finanziell den Übergang zur Elektromobilität mit dem bis **31. März 2022** geltenden Förderprogramm „Clever fueren“. Konsequent auf eine CO2-freie Mobilität ausgerichtet, fördert das Programm „Clever fueren“ reine Elektrofahrzeuge. Die im Rahmen des Programms „Neustart Lëtzebuerg“ eingeführte Förderung in Höhe von **8.000 Euro** wird für [Elektroautos](/elektroautos) beibehalten, sofern deren Stromverbrauch 18 kWh/100 km nicht überschreitet. Für energieintensivere Fahrzeuge, deren elektrischer Energieverbrauch die oben genannte Schwelle überschreitet, ist die Prämie auf 3.000 Euro begrenzt.

 

Für Transporter und andere 100 % elektrische Nutzfahrzeuge, wie den [ARI 458 Elektrotransporter](/elektro-kleintransporter) oder den [N1-Elektrotransporter ARI 901](/elektrotransporter), beträgt die Prämie **8.000 Euro**. Diese neuen Bestimmungen gelten für Fahrzeuge, die zwischen dem 1. April 2021 und dem 31. März 2022 bestellt werden und deren Erstinbetriebnahme vor Ende 2022 erfolgt. Gemäß den von der Regierung des Großherzogtums im Rahmen des integrierter nationaler Energie- und Klimaplan Luxemburgs, gilt die Förderung nur für Fahrzeuge, die zwischen dem 1. April und dem 31. Dezember 2021 gekauft und erstmals in Betrieb genommen werden.

 

Bei anderen Elektrofahrzeugen (Vierräder, Motorräder und Mopeds) wie dem [Lastenmoped ARI 145](/lastenmopeds/ari-145) oder dem [Lastenmoped ARI 345](/lastenmopeds/ari-345/kofferaufbau) beträgt die Höhe der Finanzhilfe 50 % der Kosten ohne MwSt. auf den Wert des Fahrzeugs (jedoch nicht mehr als 1.000 Euro ), im Rahmen des Programms „Neistart Lëtzebuerg“.

 

Die Mindesthaltedauer von 7 Monaten gilt weiterhin für alle zulassungspflichtigen Fahrzeuge. Der Kunde eines E-Fahrzeuges kann, insofern es sich um eine private Person handelt die Eigentümer des E-Fahrzeugs ist, die finanzielle Unterstützung beantragen sobald das Fahrzeug auf seinem Namen zugelassen ist.

 

**Förderkriterien**

- **Rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge** des Typs Pkw oder Nutzfahrzeug.
- Prämie ist **natürlichen Personen und juristischen Personen im Sinne des Privatrechts** vorbehalten (Gebietsansässige oder Gebietsfremde).
- Prämie in Höhe von **50 % der Kosten ohne Mehrwertsteuer** des Fahrzeugs.
- Prämie wird dem **Eigentümer** des Fahrzeugs gewährt; im Falle von **Leasing** wird die Prämie dem Fahrzeughalter gewährt, wenn der Eigentümer auf die Förderung verzichtet.
- Fahrzeug zwischen dem **11. Mai 2020** und dem **31. März 2022** bestellt (Datum des Kaufvertrags).
- Fahrzeug wurde **spätestens am 31. Dezember 2021** erstmals in Luxemburg für den Verkehr zugelassen **und wurde noch nicht im Ausland zugelassen.
- **Mindesthaltedauer des Fahrzeugs im Großherzogtum von 7 Monaten durch den Antragsteller.**

 

Der Antrag kann bei der Umweltverwaltung frühestens 7 Monate nach der 1. Zulassung und nicht später als zwei Jahre nach dem Datum der ersten Inbetriebnahme gestellt werden. Sofern es sich bei dem Antragsteller jedoch um eine natürliche Person handelt, die Eigentümer des Fahrzeugs ist, kann dieser einen Beihilfeantrag stellen, sobald das Fahrzeug auf seinen Namen zugelassen ist.

Luxemburg welche Förderung erhalte ich für mein ARI Motors Elektrofahrzeug