Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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ARI 901 Koffer

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ARI 901 Kipper

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ARI 45 Lastenmoped

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

In einem kurzen Beitrag der ukrainischen “Auto Today” wird der ARI 902 als deutsches Elektrofahrzeug mit großem Kofferraum vorgestellt, das schon ab 13.990 Euro verfügbar ist. [Mehr dazu!](https://auto.today.ua/ru/v-germanyy-nachalys-prodazhy-byudzhetnogo-elektrokara-ari-902-s-bolshym-bagazhnykom/)

 

Die Auto Today ist eine ukrainische Automobilzeitschrift, die sich auf aktuelle Nachrichten, Testberichte, technische Informationen und Berichterstattung über die Automobilbranche spezialisiert hat.

Der ARI 902 ist ein Elektrofahrzeug von ARI Motors, das bereits ab 13.990 Euro erhältlich ist, so Auto Today.

Auto Today stellt ARI 902 vor

Über die Zulassung eines ARI Motors Elektrofahrzeugs in Deutschland haben wie bereits [an anderer Stelle informiert](/magazin/haeufig_gestellte_fragen/wie-funktioniert-die-zulassung-meines-ari-motors-elektrofahrzeugs). Wie ist es aber, wenn man eines unserer Fahrzeuge im europäischen Ausland anmelden möchte? Wir möchten für Sie hier die wichtigsten Schritte und Dokumente für eine Fahrzeugzulassung in der Schweiz zusammenfassen.

 

**Welche Dokumente benötige ich?**

 

- Einfuhrbestätigung und Fahrzeugrechnung
- COC-Papiere (bekommen Sie von ARI Motors beim Kauf)
- Neuwagenbestätigung von ARI Motors (bekommen Sie von ARI Motors beim Kauf)
- Zollnachweis für Ihr ARI Motors Fahrzeug (bekommen Sie von ARI Motors beim Kauf)
- Versicherungsnachweis von einer Autoversicherung der Schweiz
I- dentitätsnachweis: Schweizer Pass / Identitätskarte oder Ausländerausweis (Aufenthalts­­bewilligung)

 

**Wie erfolgt die Anmeldung?**

 

Die Einfuhr des Fahrzeugs inklusiver aller Zoll-Formalitäten erledigen wir im Zusammenarbeit mit dem [Zolldienstleister „Logistik Spedition Walter“](https://www.logistik-walter.de). Sie müssen sich also um nichts kümmern, außer uns Vorab ein paar Daten für den Zoll bereitzustellen. Sollten Sie außerdem über ein ZAZ-Konto verfügen, teilen Sie uns das bitte mit. Bei einem Neuwagen sollten Sie sich zuerst bei dem zuständigen Straßenverkehrsamt anmelden. Eine Übersicht über alle Straßenverkehrsämter [finden Sie hier](https://strassenverkehrsaemter.ch/). Danach sollten Sie sich eine Schweizer Autoversicherung suchen und sich den Versicherungsnachweis beschaffen. Danach müssen Sie alle notwendigen Dokumente beim Straßenverkehrsamt vorlegen, um das Fahrzeug in der Schweiz zuzulassen. Nach der Vorlage aller nötigen Unterlagen erfolgt die Ausstellung der sogenannten „Kontrollschilder“ (Kennzeichen). Diese können in der Schweiz auch für spätere Fahrzeuge verwendet werden, da in der Schweiz Kennzeichen nicht dem Fahrzeug, sondern dessen Halter zugeschrieben werden.

Wie funktioniert die Zulassung meines ARI Motors Elektrofahrzeugs in der Schweiz?

Ein schönes Beispiel für die individuell anpassbaren Aufbauten der [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter) können Gäste des ["Van der Valk"-Resort in 18292 Linstow](https://linstow.vandervalk.de/) bestaunen. Dort sind gleich vier Fahrzeuge der ARI Motors GmbH für die [“ALFA24 Hotelservice und Gebäudereinigungs GmbH”](https://alfa24.de) unterwegs, um die Reinigung und Pflege der Ferienhäuser sowie des Hotels sicherzustellen. Dafür hat "ALFA24" zusammen mit der ARI Motors GmbH den Kofferaufbau XL zu einem zweigeteilten, mobilen Wäschelager umgebaut.

 

![ARI 458 mit individuellem Kofferaufbau bei Van der Valk](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ARI_458_Hotel_Koffer_Offen_Van_Der_Falk_4f340a4953/ARI_458_Hotel_Koffer_Offen_Van_Der_Falk_4f340a4953.jpg)


 

Der Koffer mit den Maßen von 155 cm Länge, 125 cm Breite und 130 cm Höhe wurde vertikal geteilt und mit Fächern ausgestattet, um schnell und unkompliziert schmutzige Wäsche einzusammeln, während gleichzeitig frische Wäsche ausgeteilt werden kann. Dies geschieht über die großen Türen und Klappen, die individuell gestaltet wurden, um die schnellen Arbeitsprozesse im Hotelgewerbe zu vereinfachen. So kann der Austausch von Bettwäsche im Handumdrehen erledigt werden. Und auch Reinigungsutensilien und Gerätschaften passen ohne Probleme in den großen Koffer.

 

Ein großer Vorteil des [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter) kommt gerade in einem Ferienressort sehr zum tragen: Ohne Lärm und Abgase können die Servicekräfte ihrer Arbeit nachgehen und somit für maximales Wohlgefühl bei den Gästen sorgen. So muss Urlaub sein!

 

![ARI 458 mit individuellem Kofferaufbau bei Van der Valk](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ARI_458_Hotel_Koffer_Heck_Van_Der_Falk_cd33ff05e4/ARI_458_Hotel_Koffer_Heck_Van_Der_Falk_cd33ff05e4.jpg)

 

Die [“ALFA24 Hotelservice und Gebäudereinigungs GmbH”](https://alfa24.de) ist seit 1997 in der Service- und Reinigungsbranche tätig und beschäftigt derzeit über 700 Mitarbeiter. Neben dem Hotelservice hat sich das Unternehmen auf Dienstleistungen wie Fassadenreinigung, Winterdienst sowie Garten- und Landschaftspflege spezialisiert. Zu den zufriedenen Kunden der "ALFA24" gehören unter anderem die Hotelketten "Best Western" und "Holiday Inn" sowie die Edel-Herbergen der Marke "Steigenberger"... und natürlich die "Van der Valk"-Resorts.

 

Das niederländische Familienunternehmen "Van der Valk" betreibt rund 100 Hotels, Restaurants und Resorts mit Ferienwohnungen in Deutschland, Holland, Belgien, Frankreich, Spanien und sogar in der Karibik. Bereits im Jahr 1929 wurde das Unternehmen von Martinus und Riet Van der Valk in Holland gegründet und betrieb dort anfangs ein Ausflugslokal. Knapp 100 Jahre später sind mehr als 100 Enkel und Urenkel der Gründer in den Familienkonzern tätig, welches 1986 das erste Hotel in Deutschland eröffnete.

 

Wünschen auch Sie individuell angepasste Aufbauten für Ihren [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter)? Dann schreiben Sie uns einfach unter [info@ari-motors.com](mailto:Info@ari-motors.com) und wir finden die perfekte Transportlösung für Ihr Unternehmen.

Vier ARI 458 mit Individualaufbau im Van der Valk-Resort in 18292 Linstow

Eine neue Studie, welche vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) in Auftrag gegeben wurde, kommt zu dem Schluss, dass bis 2030 deutlich mehr Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen unterwegs sein werden als angenommen. Die vom Reiner Lemoine Institut durchgeführte Untersuchung namens[„Ladeinfrastruktur nach 2025/2030 – Szenarien für den Markthochlauf“](https://www.now-gmbh.de/wp-content/uploads/2020/11/Studie_Ladeinfrastruktur-nach-2025-2.pdf) geht davon aus, dass in 10 Jahren knapp 15 Millionen Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb zugelassen sein könnten. Davon werde zwar rund ein Drittel aus Hybriden bestehen, allerdings dürften rund 9,6 Millionen Fahrzeuge rein elektrisch fahren. Bei einer solchen Menge neuer Fahrzeuge ist natürlich die private sowie öffentliche Ladeinfrastruktur entscheidend, denn der Energiebedarf für Elektromobilität dürfte im Jahr 2030 laut der Studie bei etwas 30.000 GWh liegen. Diese müssen auf die drei Säulen der Ladeinfrastruktur verteilt werden: privat, öffentlich sowie Lademöglichkeiten am Arbeitsplatz.

 

Für den privaten Bereich rechnet die Studie mit 5,4 bis 8,7 Millionen Ladepunkten an einem Wohnort, z.B. in Garagen von Einfamilienhäusern. Insgesamt könnten so an 61% aller privaten Stellplätze ein Ladeanschluss verfügbar sein. An Arbeitsplätzen wird mit einem Bedarf von rund 2,5 bis 2,7 Millionen Lademöglichkeiten gerechnet. Bei rein öffentlichen Ladepunkten hängt die Zahl vom Ausbau der privaten Lademöglichkeiten ab. Umso mehr private Ladestationen am Netz sind, umso geringer ist der Bedarf an öffentlichen Möglichkeiten. Benötigt werden 2030 wohl aber mindestens 440.000 freizugängliche Stationen. Sollte der private Ausbau weniger umfangreich sein, könnten ganze 843.000 öffentliche Ladepunkte benötigt werden.

Der Anteil privater Ladevorgänge werden 2030 zwischen 76 und 88% liegen, dementsprechend entfallen 12 bis 24% auf die öffentliche Aufladung. Wichtig für die Verteilung ist auch, ob zunehmend mehr Schnelllademöglichkeiten gebaut und genutzt werden, wodurch der Bedarf sinken würde. Fest steht allerdings: Der flächendeckende Ausbau der Ladeinfrastruktur in Deutschland muss deutlich vorrangebracht werden, um mit der steigenden Nachfrage mitzuhalten.

Neue Studie rechnet mit deutlich mehr Elektroautos bis 2030 als angenommen