Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Laut Ansa ist der ARI 902 von ARI Motors ein elektrischer Stadttransporter
mit 20 PS und einem Ladevolumen von 766 Litern. [Mehr dazu!](https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/eco_mobilita/2023/04/11/ari-motors-902-van-elettrico-da-citta_d83a0e63-5f5d-47f9-ac14-1c2691f205a6.html)

 

Ansa ist eine der größten und bekanntesten italienischen Nachrichtenagenturen. Sie bietet umfassende Berichterstattung über nationale und internationale Nachrichten, Politik, Wirtschaft, Sport, Kultur und mehr.

Laut Ansa ist der ARI 902 ein elektrischer Stadt-Transporter mit 766 l Ladevolumen.

Ansa informiert über ARI 902 von ARI Motors

Obwohl elektrische Leichtfahrzeuge [(LEV)](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/levs-was-sind-light-electric-vehicles) zahlreiche Vorteile gegenüber herkömmlichen Fahrzeugen haben, gibt es auch einige Nachteile, die berücksichtigt werden müssen. Einige davon wollen wir in diesem Artikel besprechen und dabei auch Lösungsansätze aufzeigen, die dazu beitragen können, aktuelle Hürden in der Nutzung von Leichtfahrzeugen zu überwinden.

 

## 1) Eingeschränkte Reichweite elektrischer Leichtfahrzeuge

 

Die meisten LEVs haben aufgrund der begrenzten Kapazität ihrer Batterien eine limitierte Reichweite. Diese liegt in der Regel zwischen 70 km und 110-120 km (z.B. [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure?argument=/elektroautos)). 

 

Ausgedehnte Touren sind daher eher nichts für die strombetriebenen Leichtgewichte. Wer also täglich weite Strecken zurücklegt oder mit dem Auto quer durch die Welt fahren möchte, sollte sich für ein anderes Fahrzeug entscheiden.

 

### Lösungsansatz:

 

- Eigenes Fahrprofil abschätzen

 

Bei der Entscheidung für oder gegen ein Leichtfahrzeug ist es hilfreich, vorab das eigene Fahrverhalten und die persönlichen Ansprüche an Mobilität zu reflektieren. Denn da ganze 98 Prozent aller alltäglichen Strecken kürzer sind als 100 km, ist die Reichweite eines LEVs für viele Nutzer absolut ausreichend. Oft bietet sie sogar das Drei-bis Vierfache dessen, was tatsächlich gebraucht wird. 

 

So liegt etwa der durchschnittliche Tagespendelbereich bei ca. 31 km und beansprucht damit gerade einmal ⅓ bis ¼ dessen, was ein LEV (z.B. ARI 902 mit 110 km Reichweite) an Reichweite bereitstellt. 

 

## 2) Lange Ladezeiten elektrischer Leichtfahrzeuge

 

Im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen haben LEVs längere Ladezeiten. Einige Fahrzeuge benötigen mehrere Stunden, um vollständig aufgeladen zu werden. Es gibt jedoch viele Möglichkeiten, dieses “Problem” zu lösen bzw. damit umzugehen.

 

### Lösungsansätze:

 

- Über Nacht aufladen

 

Eine ebenso effektive wie naheliegende Lösung ist, das Fahrzeug über Nacht aufzuladen. Während sich Fahrzeughalter und Fahrzeug vom Tagwerk ausruhen, kann der Akku in aller Ruhe aufgeladen werden. So sind am nächsten Morgen die Batterien bei allen wieder voll und es fallen keine lästigen Wartezeiten an.

 

- Schnellladeoption nutzen

 

Falls es mit dem Aufladen doch einmal richtig schnell gehen muss, weil noch ein wichtiger Termin ansteht und der Akku dringend frische Energie braucht, kann auf die Schnellladeoption zurückgegriffen werden.
Dazu gegebenenfalls einfach den Typ 2-Adapter anschließen, Ladekabel einstecken und mit einer Schnellladesäule verbinden. Und in Kürze ist der Akku wieder fit!

 

- Optimale Ladebedingungen schaffen

 

Auch durch das Beachten von [Tipps zum optimalen Aufladen eines Elektrofahrzeugs]( https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/10-tipps-zum-optimalen-aufladen-ihres-elektrofahrzeugs) kann die Ladezeit deutlich verkürzt werden. So empfiehlt es sich beispielsweise, das Fahrzeug direkt nach dem Fahren aufzuladen, da der Akku dann noch warm und damit aufnahmebereiter ist. 

 

Im Winter sollte das Fahrzeug möglichst in einer Garage geparkt und vor zu starkem Auskühlen bewahrt werden, da ein kalter Akku sich nur sehr langsam aufladen lässt. Alternativ kann das E-Mobil vorgeheizt werden, um den Akku auf das Laden vorzubereiten.

 

Zudem ist es vorteilhaft, erst bei niedrigem Akkustand zu laden. Denn die Ladegeschwindigkeit verhält sich umgekehrt proportional zum Ladestand. Je leerer also die Batterie eines Elektrofahrzeugs ist, desto schneller geht das Aufladen vonstatten.

 

Jetzt lesen: [10 Tipps zum optimalen Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/10-tipps-zum-optimalen-aufladen-ihres-elektrofahrzeugs)

 

## 3) Begrenzte Geschwindigkeit elektrischer Leichtfahrzeuge

 

Viele LEVs haben aufgrund ihrer geringen Größe und des geringen Gewichts eine begrenzte Geschwindigkeit. Einige Elektrofahrzeuge können beispielsweise nur eine maximale Geschwindigkeit von etwa 40-50 km/h erreichen, andere kommen maximal auf 100 km/h.

 

Dies ist allerdings insbesondere beim Einsatz im urbanen Raum und gewerblichen Berufsalltag nur selten ein tatsächlicher Nachteil. Vielmehr erweist sich die niedrigere Geschwindigkeit in vielerlei Hinsicht als vorteilhaft.

 

### Vorteile begrenzter Geschwindigkeit:

 

- Verbesserte Energieeffizienz

 

Elektrische Leichtfahrzeuge sind bei niedrigeren Geschwindigkeiten zumeist besonders energieeffizient. Dies liegt daran, dass der Energieverbrauch stark von der Geschwindigkeit abhängt, und Elektromotoren ihre maximale Effizienz oft bei moderaten Geschwindigkeiten erreichen. Ein geringeres Tempo sorgt deshalb dafür, dass mit einer Akkuladung weitere Strecken zurückgelegt werden können.

 

- höhere Reichweite

 

Da eine niedrigere Geschwindigkeit den Energieverbrauch reduziert und somit den Akku schont, lassen sich damit höhere Reichweiten erzielen. Dies ist vor allem im Stop and Go des urbanen Raums von Vorteil, wo es weniger darauf ankommt, besonders schnell zu fahren, als vielmehr darauf, so energieeffizient wie möglich von A nach B nach C zu kommen und dabei nicht auf der Strecke zu bleiben.

 

- weniger (schwere) Unfälle

 

Niedrigere Geschwindigkeiten tragen außerdem zu einer erhöhten Sicherheit bei, insbesondere in dicht bevölkerten städtischen Gebieten. Denn durch langsameres Fahren können viele Unfälle vermieden werden. Sollte es dennoch zu einem Unfall kommen, so führen niedrigere Geschwindigkeiten in der Regel zumindest zu weniger schweren Verletzungen.

 

- geringere Betriebskosten

 

Da das Fahren mit moderaten Geschwindigkeiten die Effizienz des Elektromotors optimiert, wird weniger Energie verbraucht. Dies wiederum trägt dazu bei, dass das Elektrofahrzeug seltener geladen werden muss, was mit einer deutlichen Kostenersparnis einhergeht.

 

Jetzt lesen: [Welche Vorteile haben LEVs bzw. elektrische Leichtfahrzeuge?](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/welche-vorteile-haben-levs-bzw-leichtfahrzeuge)

## 4) Hohe Anschaffungskosten elektrischer Leichtfahrzeuge

 

Einige LEVs können aufgrund ihrer neuen und innovativen Technologien höhere Anschaffungskosten haben als herkömmliche Fahrzeuge. 

 

### Lösungsansätze:

 

- [(regionale) Förderungen beantragen](https://www.ari-motors.com/magazin/foerderung/welche-foerderung-kann-ich-fuer-mein-ari-motors-elektroauto-in-deutschland-erhalten)

 

Einige Kommunen, Gemeinden und Länder bieten jedoch regionale Förderungen an und bezuschussen den Kauf eines elektrischen Leichtfahrzeugs.

 

- [THG-Quote verkaufen](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/lukrative-thg-foerderung-fuer-ari-elektrofahrzeuge-in-kooperation-mit-emovy)

 

Zudem können Halter eines Elektrofahrzeugs sich die CO2-Ersparnis Ihres Fahrzeugs zertifizieren lassen und als THG-Quote verkaufen. Damit lassen sich jährliche Erlöse von mehreren Hundert Euro erzielen, was den Kauf eines LEV lukrativer macht.

 

- [von niedrigen Betriebskosten profitieren](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/studie-zeigt-elektrotransporter-bei-betriebskosten-deutlich-guenstiger-als-vergleichbare-diesel)

 

Außerdem sind die Betriebskosten für Elektrofahrzeuge oft deutlich niedriger als bei konventionellen Fahrzeugen. Dies liegt vor allem am niedrigen Energieverbrauch, dem kostengünstigen Laden mit Strom sowie dem geringeren Wartungsaufwand aufgrund der einfacheren Bauweise. 

 

- [günstige Modelle wählen](https://www.ari-motors.com/)

 

Einige Anbieter, so zum Beispiel [ARI Motors,](www.ari-motors.com) entwickeln zudem besonders einfache und damit ebenso wartungsarme wie kostengünstige Elektrofahrzeuge. Diese sind die ideale Wahl für pragmatisch orientierte Kunden, die eher ein “Werkzeug” als einen komfortablen Pkw suchen.

 

Jetzt lesen: [Welche Förderung kann ich für mein ARI-Elektroauto in Deutschland erhalten?](https://www.ari-motors.com/magazin/foerderung/welche-foerderung-kann-ich-fuer-mein-ari-motors-elektroauto-in-deutschland-erhalten)

 

## 5) Einschränkungen bei der Zuladung

 

LEVs haben aufgrund ihrer Größe und Kapazität oft Einschränkungen bei der Menge an Last, die sie transportieren können. Leichtfahrzeuge von ARI Motors verfügen - je nach Modell - über eine maximale Zuladung von 300 kg ([ARI 345](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche)) bis 531 kg ([ARI 458](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter)).

 

### Lösungsansätze:

 

- Transportbedürfnisse realistisch einschätzen

 

Um das passende Modell auszuwählen, sollten die Transportbedürfnisse vorab realistisch betrachtet werden. Wie viel Nutzlast ist im Alltag zu bewegen? Sind wirklich 900 kg Zuladung nötig oder reicht vielleicht auch eine Nutzlast von 531 kg?

 

- Mehrere Fahrzeuge einsetzen

 

Eine Überlegung wert ist auch der Einsatz mehrerer elektrischer Leichtfahrzeuge, die gemeinsam eine ebenso hohe Zuladung schultern können wie ein großes Fahrzeug, ohne jedoch ebenso viel Platz und Energie in Anspruch zu nehmen wie dieses.

 

- Entwicklung leistungsstärkerer Motoren, effizienterer Batterien, leichterer Bauteile

 

Auch von Herstellerseite kann einiges dafür getan werden, die Zuladung von elektrischen Leichtfahrzeugen zu optimieren. Dies kann zum einen über die Verwendung leistungsstärkerer Motoren und effizientere Batterien geschehen und zum anderen durch den Einsatz leichtgewichtiger Materialien und Technologien. Denn das reduziert das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und ermöglicht eine höhere Nutzlast. 

 

## 6) Begrenzte Ladeinfrastruktur für elektrische Leichtfahrzeuge

 

Ungeachtet seiner globalen Führungsrolle in der Fahrzeugherstellung hinkt Deutschland beim Ausbau der Ladeinfrastruktur noch hinterher. So liegt die vehicle to point-rate (Fahrzeuge pro Ladesäule) in Deutschland bei 26 Autos pro Ladepunkt und damit deutlich über dem weltweiten Durchschnitt von 16 Fahrzeugen pro Ladepunkt.

 

Da allerdings 90 % aller deutschen Elektrofahrzeughalter auf öffentliche Ladesäulen angewiesen sind und mehr als 30 % von ihnen mehrmals wöchentlich eine Ladesäule aufsuchen, ist der Ausbau der Ladeinfrastruktur ein wesentlicher Hebel zur Beförderung der E-Mobilität. 

 

### Lösungsansätze:

 

- Wallbox-Sharing 

 

Eine Möglichkeit, dem Ladesäulen-Mangel ein Schnippchen zu schlagen, ist das sogenannte Wallbox-Sharing. Dieses beruht auf dem Prinzip: (M)eine Wallbox für alle!
Wer eine Wallbox angeschafft hat, diese aber nicht permanent nutzt, kann diese gegen ein Entgelt mit anderen teilen und so die Wirtschaftlichkeit der Ladestation verbessern und zu einem dichteren Ladenetz beitragen. 

 

Das Wallbox-Sharing wird von verschiedenen Internetportalen und Apps organisiert, mit deren Hilfe Elektroauto-Fahrer herausfinden können, wo sich die nächste öffentlich zugängliche Ladestation befindet. 

 

- [Aufbau eines Solarpanels](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter/ari-458/mit-solaranlage-powered-by-sono-motors)

 

Eine weitere Option, Ladeprobleme zu mindern, ist die Ausstattung des eigenen Leichtfahrzeugs mit einem Solardach. Dieses kann die Reichweite deutlich steigern und dazu beitragen, die Ladefrequenz zu verringern.

 

- Nutzen von Ladesäulen am Arbeitsort

 

Viele Arbeitgeber haben erkannt, dass das Bereitstellen von Ladesäulen am Arbeitsplatz die Mitarbeiterbindung fördert und ermöglichen ihren Angestellten das kostenlose Aufladen Ihres Elektrofahrzeugs während der Arbeitszeit. 

 

## 7) Begrenzte Anzahl von Sitzplätzen in elektrischen Leichtfahrzeugen

 

Zunächst einmal gilt es, sich zu verdeutlichen, dass die durchschnittliche Auslastung von PKW schon seit Jahren bei 1,5 Personen verharrt. Das heißt, bei sehr vielen Fahrten bleibt ein Großteil der Plätze unbesetzt. Folglich gehen viele “normale” Autos an den realen Mobilitätsbedürfnissen ihrer Nutzer vorbei, da sie mehr Platz anbieten als nötig und dafür leider auch mehr Ressourcen, Energie und Kosten beanspruchen als notwendig wäre.

 

Lösungsansätze:

 

- eigene Mobilitätsansprüche kritisch überprüfen und realistisch einschätzen

 

Vor der Anschaffung eines Fahrzeugs empfiehlt es sich, gründlich darüber nachzudenken, wie und von wem es wie oft und wofür genutzt werden soll. Dies hilft dabei, die eigenen Ansprüche an Mobilität realistisch einzuschätzen und ein dazu passendes Fahrzeug zu wählen. Oft zeigt sich dann, dass ein kleines Leichtfahrzeug, wie z.B. der [ARI 902](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-902-pure), im Alltag genauso gute Dienste leisten würde wie ein konventioneller Kleinwagen oder PKW.

 

- LEV als Alternative zum klassischen Zweitwagen nutzen

 

Ist schon ein größeres Fahrzeug vorhanden, das ausreichend Platz für alle Familienmitglieder, Einkäufe und Gepäck bereithält, bietet es sich an, ein LEV als klimafreundliche Alternative zum klassischen Zweitwagen anzuschaffen.

 

## 8) Suboptimale Sicherheitsausstattung

 

Aufgrund fehlender Crashtest-Vorschriften und dem größenbedingten Mangel an Knautschzone können viele LEVs derzeit noch nicht mit dem Sicherheitsniveau konventioneller PKW mithalten.

 

### Lösungsansätze:

 
 
- aktive Unfallvermeidung durch umsichtige Fahrweise

 

Als Fahrer eines LEV kann man selbst viel dazu beitragen, die eigene Sicherheit und die anderer Verkehrsteilnehmer zu erhöhen. Dazu zählt eine umsichtige und vorausschauende Fahrweise, welche das Risiko von Unfällen verringert. 

 

- [Einsatz von Fahrerassistenzsystemen](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/kleine-sicherheitspioniere-mobileye-8-connect-fuer-gesamte-ari-flotte-verfuegbar)

 

Aber auch das Nutzen von Assistenzsystemen zur Unfallprävention kann dazu beitragen, die Insassensicherheit deutlich zu erhöhen. Denn diese machen rechtzeitig auf drohende Fahrfehler aufmerksam und helfen so, Unfälle zu vermeiden.

 

Jetzt lesen: Kleine Sicherheitspioniere: [Mobileye 8 Connect für gesamte ARI-Flotte verfügbar!](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/kleine-sicherheitspioniere-mobileye-8-connect-fuer-gesamte-ari-flotte-verfuegbar)

 

## [9) Entsorgung alter Akkus von elektrischen Leichtfahrzeugen](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/recycling-von-elektroauto-akkus-nachhaltig-und-oekonomisch)

 

Oft wird die Sorge geäußert, dass sich alte E-Auto-Akkus zu einem riesigen Akku-Abfallhaufen auftürmen und langfristig die Umwelt belasten könnten. Dem ist jedoch nicht so, denn es gibt inzwischen zahlreiche Möglichkeiten, altersschwache Akkus weiterzuverwenden oder zu recyceln. 

 

- Nutzung als Energiespeicher

 

Auch gebrauchte Akkus verfügen noch über einen Energiegehalt von 70 bis 80 % und gehören damit keineswegs direkt zum Abfall. Stattdessen fungieren sie oft als stationärer Energiespeicher, um beispielsweise die Notstromversorgung kritischer Infrastruktur sicherzustellen oder als Backup-Puffer die häusliche Stromversorgung zu gewährleisten.

 

- Recycling und Weiterverwendung

 

Erst wenn alten Akkus nach 10-12 Jahren Second-Life-Einsatz gänzlich die Puste ausgeht, werden sie recycelt, wertvolle enthaltene Rohstoffe herausgelöst und anschließend wiederverwendet.

 

 Jetzt lesen: [Recycling von Elektroauto-Akkus: Nachhaltig und ökonomisch](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/recycling-von-elektroauto-akkus-nachhaltig-und-oekonomisch)
 
 
 
## 10) Nachteile von LEV sind relativ und überwindbar

 

Insgesamt sind viele Nachteile von LEV objektiv betrachtet eigentlich keine tatsächlichen Nachteile. Stattdessen handelt es sich eher um Eigenheiten, die sich aus der geringen Größe und dem niedrigen Gewicht ergeben. Die meisten davon lassen sich mit der richtigen Einstellung und den vorgeschlagenen Lösungsstrategien gut handeln und oft sogar in Vorteile verwandeln. 

 

Jetzt lesen: [Welche Vorteile haben LEVs bzw. elektrische Leichtfahrzeuge?](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/welche-vorteile-haben-levs-bzw-leichtfahrzeuge)

Hürden bei der Nutzung elektrischer Leichtfahrzeuge

LEVs: 9 Nachteile von elektrischen Leichtfahrzeugen und wie sie überwunden werden können!

Elektrisch unterwegs sein lohnt sich! Denn eingespartes CO2 kann als [THG-Quote](https://ari-motors.thg-quoten.de/) zertifiziert werden und sorgt jährlich für mehrere Hundert Euro mehr auf dem Konto.

 

Das gilt nicht nur für Käufer oder Halter eines ARI Elektrotransporters, sondern auch für Halter eines E-Mopeds! Allerdings nur, wenn sie es schlau anstellen und dabei auch noch charmant und freundlich sind.

 

## Fahrzeugschein - Der Schlüssel zum Erfolg

 

Denn für eine erfolgreiche Zertifizierung ist etwas nötig, was E-Moped-Fahrer in der Regel nicht haben: ein Fahrzeugschein! 

 

Soweit zum Problem.

 

Die Lösung ist allerdings nicht weit. Denn ein Fahrzeugschein lässt sich schließlich beantragen. Stichwort: **freiwillige Zulassung**.

 

Dafür braucht es nur:
- Ihren Personalausweis,
- eine EVB-Nummer (wird von der Versicherung vergeben)
- sowie eine Betriebserlaubnis (ggf. einen Kaufvertrag oder ein Gutachten).

Damit geht es zur örtlichen Zulassungsstelle und zum zuständigen Sachbearbeiter.

 

Und hier liegt der ARI im Pfeffer!

 

Denn das Ausstellen einer amtlichen Zulassung für ein E-Moped oder einen elektrischen Kleinwagen (wie z.B. ein [ARI 145](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds), ein [ARI 345](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds/ari-345/pritsche) oder ein [ARI 452](https://www.ari-motors.com/elektroautos/ari-452)) ist **eine Kann-Entscheidung**. Es gibt leider keinen rechtlichen Anspruch darauf.

 

Heißt also: Wenn der oder die Sachbearbeitende „Nein“ sagt, dann haben Sie ein Problem. Konkret: Jährlich Hunderte Euro weniger auf dem Konto.



Und das wäre doch recht ärgerlich.

 

## Charmant und Schick – ins THG-Förderglück

 

Also sollten Sie dafür sorgen, dass Ihnen das Wohlwollen des Zulassungsbeamten sicher ist. Vielleicht wählen Sie also lieber einen sonnigen Frühlingstag für den Gang zur Behörde als einen eisgrauen Montagmorgen.

 

Günstig wäre es auch, wenn sie ausgeschlafen sind, denn nach schlechten Nächten lächelt es sich nicht so überzeugend…

 

Wenn Sie dann noch ein frisches Hemd anhaben oder etwas Anderes, was ein bisschen schicker ist als der geliebte Uralt-Hoodie, dann sollte Ihnen das Schicksal eigentlich gewogen sein. Oder eben der Mitarbeitende mit der Zulassungs-Gewalt.

 

Versuchen Sie's einfach. 

 

Falls es klappt, was wir Ihnen natürlich wünschen, denken Sie bitte daran, dass die begehrte amtliche Zulassung nicht kostenfrei ist. Für den **Zulassungsvorgang** werden ca. **40 Euro** berechnet. Das **Kennzeichen** kostet **15 Euro**. Hinzu kommen jährliche Versicherungsgebühren (im 1. Jahr ca. 65 Euro, in den Folgejahren weniger).

 

Diese Kosten holen Sie aber mehr als rein, wenn Sie sich dank amtlicher Zulassung die CO2-Ersparnis Ihres E-Mopeds zertifizieren lassen können. [Zum Beispiel über den THG-Quoten-Service unseres Kooperationspartners EMOVY](https://ari-motors.thg-quoten.de/). Denn dann erhalten Sie die gleiche THG-Quote wie ein E-Auto-Fahrer: aktuell **bis zu 190 Euro netto**!

 

Mit diesem Wissen sollte es nicht allzu schwer sein, an Tag X Ihren Charme spielen zu lassen.
Also, lassen Sie im Graugrau der Kfz-Behörde die Sonne aufgehen. Dann klappt's auch mit der Zulassung.

 

**Sie sind jetzt mehr denn je entschlossen, auf ein E-Moped umzusteigen?**

 

[Dann konfigurieren Sie jetzt Ihr günstiges ARI-Lastenmoped und profitieren Sie von der THG-Förderung!](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds)
 
 
 
Und wer weiß, vielleicht lassen sich ja die niedrigen Anschaffungskosten allein durch die THG-Quote amortisieren..

Dazu bitte hier Ihren Fahrzeugschein hochladen: [https://ari-motors.thg-quoten.de](https://ari-motors.thg-quoten.de/)
 
 
**Bitte beachten Sie:**

 

Da freiwillig zugelassene Elektrofahrzeuge sowie vierrädrige L7e-Fahrzeuge eventuell in Kürze durch den Gesetzgeber von der THG-Förderung ausgeschlossen werden, empfiehlt Emovy die **Quote für 2023 möglichst sofort, spätetstens aber bis Mitte August** zu **beantragen.**

THG-Quote für E-Mopeds: Dieser einfache Kniff macht's jetzt möglich!

Neben vielen Firmen und Gewerbetreibenden entdecken auch immer mehr Kommunen und Gemeinden die Vorzüge der wendigen und praktischen [Elektrotransporter ARI 458](elektro-kleintransporter) der ARI Motors GmbH. So haben zum Beispiel die [Stadtwerke Demmin](https://stadtwerke-demmin.de/) in Mecklenburg-Vorpommern einen [ARI 458 Kipper mit Laubgitter](elektro-kleintransporter) in ihre Flotte integriert. Die Kommune hat sich der Senkung des CO2-Austosses verschrieben und so bspw. eine Biogasanlage in Betrieb genommen. Da passt unser umweltfreundlicher ARI 458 Elektrotransporter perfekt zum Image der zukunftsgewandten Stadtwerke.

 

Der [ARI 458 Kipper](elektro-kleintransporter) eignet sich besonders für den Garten- und Landschaftsbau sowie die Kommunaltechnik, zwei der Hauptleistungen der Stadtwerke Demmin. Mit der manuell hydraulisch kippbaren Ladefläche mit Maßen von bis zu 155 cm in der Länge und 125 cm in der Breite lassen sich bequem Gerätschaften und Materialien für die Instandhaltung der Grünflächen transportieren und abladen. Das 4-teilige Laubgitter ist zudem praktisch für die Entsorgung von Laub und anderen Materialien, die keineswegs nur pflanzlicher Natur sein müssen. Hier erweisen sich auch die 4 Verzurrösen als praktisch, mit denen sperrige Gegenstände für den Transport gesichert werden können.

 

Um dem Fahrzeug einen offiziellen Anstrich zu verpassen, wurde der [ARI 458 Kipper](elektro-kleintransporter) mit einer orangen Rundumleuchte sowie der üblichen rot-weißen Beklebung versehen. So erkennt jeder, dass hier die Kommune selbst unterwegs ist und etwas für das Erscheinungsbild und die Infrastruktur der Stadt tut. Denn auch für Wartungsmaßnahmen oder das regelmäßige Überprüfen von Infrastruktur-Punkten innerhalb einer Kommune ist der[ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/elektro-kleintransporter) geeignet. So können die wichtigen Kontrollpunkte abgefahren werden, ohne dass die Einwohner mit Motorenlärm und Dieselabgasen belästigt werden. So entsteht eine fortschrittliche Kombination aus Umwelt- und Bürgerfreundlichkeit, die vielleicht ja auch bald in Ihrer Kommune Einzug halten kann. Sprechen Sie uns doch einfach gleich unter [info@ari-motors.com](mailto:Info@ari-motors.com) an.

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!](/elektro-kleintransporter)

ARI 458 Kipper Laubgitter Stadtwerke Demmin