Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Einer Notiz von 4Investors zufolge ist ARI Motors am 20.07.2023 mit insgesamt 10 Millionen Aktien in den Primärmarkt Düsseldorf eingetreten. Ziel des Börsengangs sei es, Kapital zu generieren, um das weitere Wachstum zu finanzieren. [Mehr dazu!](https://www.4investors.de/nachrichten/boerse.php?sektion=stock&ID=170932)

 

4Investors ist ein Börsen- und Wirtschaftsportal mit Fokus auf den deutschen Aktienmarkt.

Wie 4Investors informiert, ist ARI Motors ins Primärmarktsegment der Börse Düsseldorf eingetreten, um Kapital zu generieren.

4Investors gibt Börsengang von ARI Motors bekannt

Endlich ein Müllauto, das nicht nervt! Das ARI 458 Müllfahrzeug mit E-Antrieb ist leiser als die Heinzelmännchen und sorgt in aller Stille für Ordnung und Sauberkeit. Und das auch dort, wo größere Müllautos scheitern: zum Beispiel in Parks, engen Gassen, auf Spielplätzen und unbefestigten Straßen.

 

Denn mit nur 1,30 m Breite, 3,15 m Länge und 604 kg Eigengewicht lässt es sich mühelos navigieren und manövrieren. Damit erreicht es auch schwer zugängliche Bereiche und verhindert nebenbei Stau und Wende-Stress.

 

## Kompakt und leise: für blitzblanke Problem-Ecken & entspannte Mitmenschen

 

Thomas Kuwatsch, Mitgründer und CFO von ARI Motors, ist sich sicher, dass sein kleiner Müllsammler große Vorteile hat:

 

>„Gerade dort, wo viel los und wenig Platz ist, eignen sich große, laute Müllfahrzeuge einfach nicht. Stattdessen sind kleine wendige Fahrzeuge gefragt, die überall durchkommen und möglichst wenig stören. Das ARI 458 Müllfahrzeug erfüllt genau diese Anforderungen, denn es ist kompakt und leise zugleich.“

 

## Schiebetüren & elektrische Kippfunktion: Für einfaches Be- und Entladen

 

Der Müllsammelaufbau des ARI 458 ist mit einer Rundumleuchte ausgestattet und verfügt über eine arretierbare Heckklappe sowie zwei seitliche Schiebetüren. Diese ermöglichen das einfache Beladen des Müllfahrzeugs und werden jeweils mit zwei Sicherungen verschlossen. Bis zu 531 kg Müll können so transportiert und anschließend per elektrischer Kippfunktion entladen werden.

 

## Emissionsfrei und günstig: Für Klimaschutz und Kostenkontrolle

 

Das ARI 458 Müllsammelfahrzeug mit 80 km/h Höchstgeschwindigkeit zeichnet sich durch einen sparsamen Verbrauch von 7,1 kWh/100 km (kombiniert) und einen günstigen Einstiegspreis von 19.990 Euro aus. Zudem verursacht es weder lokale Emissionen noch Motorengeräusche.

 

ARI Motors bietet damit einen ebenso wirtschaftlichen wie klimafreundlichen Müll-Mini, der auch dort für Ordnung sorgt, wo sich die Großen nicht rantrauen.

 

[Jetzt ein ARI-Müllfahrzeug konfigurieren und in aller Stille aufräumen!](https://www.ari-motors.com/elektro-kleintransporter/ari-458/muellsammelaufbau)

ARI 458 Müllfahrzeug – Mäuschenstiller Müll-Mini mit E-Antrieb

Als der [Oberhausener Schornsteinfeger Dirk Mörs-Sauskojus](http://www.ruhrfeger.de) im Rahmen eines Umweltschutzmanagements auf die Suche nach einem Elektrofahrzeug für seinen Betrieb ging, war er anfangs besonders von den hohen Preisen abgeschreckt. Doch der Plan für die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs für den Betrieb konnte trotzdem erfüllt werden, da Herr Mörs-Sauskojus die günstigen und vielseitigen [ARI 458 Elektrotransporter](/elektro-kleintransporter) im Internet entdeckte.

![ARI 458 als Schornsteinfeger-Fahrzeug](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/schornsteinfeger_ari_458_koffer_6b3f85374e/schornsteinfeger_ari_458_koffer_6b3f85374e.jpg)

 

Und so ersetzt seit 2020 ein ARI 458 Koffer einen Citroen Berlingo mit Verbrennungsmotor bei den Fahrten ins Oberhausener Stadtgebiet. Der [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) mit den Lademaßen 1,32 Meter x 1,16 Meter x 0,95 Meter (Länge x Breite x Höhe) unterstützt dabei tatkräftig Herrn Mörs-Sauskojus und seine Kollegen, um die Säuberung und Wartung von Schornsteinen sicherzustellen. Während im Koffer alle Werkzeuge und Gerätschaften Platz finden, wird die Leiter auf dem von Herrn Mörs-Sauskojus selbst montierten Leiterträger auf dem Dach transportiert. Neben den Reinigungs- und Instandhaltungsmaßnahmen bietet der Betrieb seinen Kunden auch Beratungen zu Themen wie Brandschutz und Umweltschutz an.

 

Der [ARI 458 Elektrotransporter](/elektro-kleintransporter) hat bei den Mitarbeitern den Spitznamen “ARI-Ferrari” und legt rund 30 Kilometer pro Tag im Gebiet Oberhausen zurück. Dabei entlockt er Kunden und Passanten sehr viele positive Reaktionen. Einen “Charmeur” nennt Dirk Mörs-Sauskojus den Elektrotransporter. Und so zeigt der [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) eine weitere Facette seiner Einsatzmöglichkeiten. Es heisst ja, Schornsteinfeger bringen Glück... in Oberhausen kommt das Glück nun elektrisch angefahren.

 

**[Benötigen Sie einen Elektrotransporter für Ihr Unternehmen? Konfigurieren Sie jetzt individuell einen ARI 458 und erhalten Sie ein unverbindliches und kostenloses Angebot!](/elektro-kleintransporter)**

ARI 458 Koffer als "Charmeur" im Einsatz bei Schornsteinfeger Mörs-Sauskojus in Oberhausen

Gerade im Jahr 2023 ist Strom kostbarer denn je. Mit dem steigenden Anteil an erneuerbarer Energie und elektrischen Fahrzeuge auf den Straßen wird es immer wichtiger, eine zuverlässige und effiziente Methode zur Energieversorgung zu entwickeln. Das bidirektionale Laden bietet hier eine vielversprechende Lösung. 

 

## Doch was bedeutet bidirektionales Laden und warum ist es für die Zukunft so relevant?

 

Bidirektionales Laden oder bidirektionales Energiemanagement ist eine Technologie mit der Möglichkeit, dass ein Elektrofahrzeug nicht nur Strom aus einer Steckdose aufnimmt, sondern auch Strom zurück in das Stromnetz einspeisen kann. Der Ladevorgang funktioniert demnach in beide Richtungen. So kann beispielsweise der Akku eines Elektrofahrzeuges an einem sonnigen Tag über die heimische PV-Anlage voll aufgeladen werden. Wer keinen großen Stromspeicher an der Photovoltaik-Anlage besitzt, kann mit bidirektionalem Laden die Batterie des Fahrzeugs nutzen. Am Abend, wenn die Sonne verschwunden ist, lässt sich der Stromspeicher des E-Autos nutzen, um die eigenen vier Wände mit Strom zu versorgen. Der Vorteil ist hier, dass der überschüssige Strom nicht zu einem festen Tarif ins Stromnetz eingespeist wird. Der Tarif, nach dem eingespeist wird, ist oft auch niedriger als der Preis, den Verbraucherinnen und Verbraucher für Strom zahlen. Hausbesitzer können so gänzlich autark von Stromanbietern ihre selbst produzierte Energie verwerten. Außerdem lässt sich so die große Kapazität des Akkus der Fahrzeuge nutzen. Die stationären Stromspeicher, die mit vielen PV-Anlagen kommen sind häufig kleiner und bieten weniger Kapazität. 
Auch in anderen Szenarien kann die Technologie von Nutzen sein. So könnten beispielsweise liegen gebliebene Elektrofahrzeuge, denen der Strom ausgegangen ist, durch andere wieder aufgeladen werden. 

 

## Was ist entscheidend für bidirektionales Laden? 
 
Um bidirektionales Laden umzusetzen, müssen sowohl das Elektrofahrzeug als auch die Wallbox, die den Strom bereitstellt, für die entsprechende Technologie ausgelegt sein. Da die Batterie des Fahrzeuges mit Gleichstrom und das Netz mit Wechselstrom arbeitet, werden spezielle Wallboxen mit Wechselrichter oder Wechselrichter in den Fahrzeugen benötigt. Ebenso ist der Kommunikationsstandard bzw. der Steckertyp des Fahrzeugs entscheidend. Aktuell funktioniert dies vor allem beim CHAdeMo-Standard, der hauptsächlich in asiatischen Autos verbaut ist. Bald wird dies aber auch mit dem Combined Charging System (CCS-Stecker) möglich sein. 
 
Technisch sind die ARI Motors Fahrzeuge der Baureihe 458 und 901 sowie die Personenfahrzeuge dazu schon in der Lage. Doch bidirektionales Laden ist etwas komplexer und so sind weitere Rahmenbedingungen entscheidend. 
 

## Auch Stromanbieter und Politik müssen an einem Strang ziehen
 
Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Zustimmung des Stromversorgers, da bidirektionales Laden im großen Stil eine Überarbeitung der bestehenden Strominfrastruktur erfordert. Stromversorger müssen sicherstellen, dass das Netz für die zusätzlichen Strommengen ausgelegt ist und dass der zurückgegebene Strom sicher ins Netz eingespeist werden kann. 
Ebenso spielen politische Entscheidungsträger eine wichtige Rolle bei der Förderung und Regulierung von bidirektionalem Laden. Um die Technologie zu unterstützen müssen hier Anreize für Stromversorger, Hersteller und Elektrofahrzeugbesitzer geschaffen werden. Außerdem braucht es Vorschriften, welche die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Technologie gewährleisten.
 

In der Zukunft wird bidirektionales Laden eine wichtige Rolle bei der Schaffung einer nachhaltigen und effizienten Energieversorgung spielen. Es bietet eine Möglichkeit, überschüssige Energie aus erneuerbaren Quellen zwischenzuspeichern und erst dann zu verwerten, wenn diese wirklich gebraucht wird. Unsere Autos stehen den Großteil des Tages herum. Wir müssen daher die Zwecke eines Fahrzeugs neu denken. Bis die Technologie jedoch einem breite Anwendung findet, wird es noch einige Zeit brauchen. 

 

Sichern Sie sich schon heute ein Fahrzeug mit der Möglichkeit zum bidirektionalen Laden. 
[Konfigurieren Sie jetzt Ihr ARI Motors Elektrofahrzeug und gestalten Sie mit uns die Mobilitätswende!](https://www.ari-motors.com/)

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