Hier finden Sie das Magazin mit Themen rund um die ARI Motors Elektrofahrzeuge und Informationen zur Elektromobilität.

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Koffer

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ARI 901 Kastenwagen

ARI 901 Pritsche

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper

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ARI 901 Müllsammelaufbau

Elektrotransporter

ARI 458 Koffer

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ARI 458 Verkaufsfahrzeug

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ARI 45 Lastenmoped

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ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pritsche

ARI 345 Kofferaufbau

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ARI 345 Food Truck

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ARI 345 Verkaufsfahrzeug

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ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

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Magazin für Elektromobilität von ARI Motors

Die Blei Gel Batterie ist für ca. 1.000 Ladevorgänge ausgelegt und wird danach von 100% Kapazität pro Jahr um 10% Kapazität abbauen. Ein neuer Satz Blei Gel Batterien kostet derzeit etwa 1.600 EUR.
Die Lithium Batterie hält für etwa 3.000 Ladevorgänge die Kapazität von 100% und baut danach ebenfalls pro Jahr etwa 10% Kapazität ab. Der Ersatz kostet hier etwa 2.600 EUR.


Die Blei Gel Batterie ist für ca. 1.000 Ladevorgänge ausgelegt und wird danach von 100% Kapazität pro Jahr um 10% Kapazität abbauen.

wie-lange-haelt-die-batterie-und-was-kostet-der-ersatz.jpg

Wie lange hält die Batterie und was kostet der Ersatz?

Die Zustellung von Paketen und Briefen, aber auch Zeitungen wird vermehrt elektrisch durchgeführt. So setzt mit der ["Magdeburger Volksstimme"](https://www.volksstimme.de/) auch die größte Zeitung Sachsen-Anhalts vermehrt auf Elektromobilität und hat sich deshalb einen [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) für die Zustellung ihrer Produkte zugelegt. Laut Logistikmanager Torsten Kniep ist die Dachmarke "Mediengruppe Magdeburg" permanent auf der Suche nach Alternativen, um ihre Produkte ökologisch wie wirtschaftlich zum Kunden zu liefern. Zu den Produkten zählen neben der Zeitschrift "Volksstimme Magdeburg" auch die Paket- und Briefzustellung der ["biber post"](https://biberpost.de/).

 

Der Koffer des ARI 458 hat in der verwendeten Version die Maße 1,31 Meter Länge, 1,16 Meter Breite sowie 95 Zentimeter Höhe und kann damit fast 1.500 Liter Ladung aufnehmen. Und dank der Nutzlast von 530 Kilogramm kann er einiges an Zeitungen und Paketen aufnehmen. Und so unterstützt der Elektrotransporter die Flotte von 19 Elektrofahrzeugen, welche von 2- und 3-rädrigen E-Lastenrädern bis zu größeren elektrischen Nutzfahrzeugen wie dem Streetscooter reicht. Der [ARI 458 Koffer](/elektro-kleintransporter/ari-458/kofferaufbau) legt dabei eine Strecke von 20 bis 100 Kilometer pro Tag zurück und erntet dabei nur positive Reaktionen. Laut Herrn Kniep wird das Fahrzeug von Kunden als schick, leise und wendig empfunden.

 

Ein interessante Antwort erhalten wir auf die Frage, ob der ARI den einen Spitznamen hat. Ja, das habe er, und zwar: "Papamobil". Das kommt uns doch irgendwie bekannt vor. Stimmt, so heisst auch der [ARI 458 Pritsche von Herrn Fliri aus Südtirol](/magazin/referenzen/ari-458-pritsche-l-alias-papamobil-im-einsatz-beim-gol-market-in-taufers-in-südtirol). Ein schöner Zufall, der uns darüber nachdenken lässt, ob wir das Fahrzeug vielleicht umbennenen sollten. Bis dahin können Sie den Elektrotransporter unter seinem üblichen Namen bei uns konfigurieren und erwerben:

 

[Konfigurieren Sie jetzt Ihren ARI 458 Elektrotransporter und erhalten Sie ein unverbindliches Kauf- und Leasingangebot!!](/elektro-kleintransporter)

ARI 458 Koffer im Einsatz bei der Volksstimme Magdeburg

Auch Städte und Kommunen sehen sich vermehrt in der Pflicht, zu einem emissionsfreien Verkehr beizutragen. Der ARI 345 Pritsche kommt deshalb in der oberpfälzischen Stadt Schwandorf bereits doppelt zum Einsatz. Der städtische Bauhof nutzt seit Januar 2022 einen ARI 345 mit Laubgitter-Aufbau sowie einen ARI 345 mit Planenaufbau für die alltäglichen Arbeiten im Dienste der Gemeinde. 

 

![ARI 345 Pritsche im Einsatz bei Stadt Schwandorf](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_345_Pritsche_im_Einsatz_bei_Stadt_Schwandorf_57944bcb41.jpg)

 

Das Lastenmoped mit Planenaufbau unterstützt einen Hausmeister, welcher an den Schulen die Schulhausmeister unterstützt und wird hier vor allem für Gartenarbeiten eingesetzt. Die maximale Zuladung von mehr als 300 Kilogramm ermöglicht flexibles Arbeiten und so ersetzt das Lastentrike an dieser Stelle sogar gänzlich einen Skoda Yeti. Der zweite ARI 345 Pritsche mit Gitteraufbau wurde für einen Generalisten neu angeschafft. Dieser kümmert sich gemeinsam mit dem ARI um allgemeine Stadtverschönerungs-Arbeiten und so wären die Wege im Stadtgebiet schlicht zu weit, um diese täglich zu Fuß zu erledigen. 

 

Die Fahrzeuge legen laut Bauhofleiter Michael Übel schätzungsweise 5-10 Kilometer pro Tag zurück und so reicht der Akku mit 55 km Reichweite auch für mehrere Tage ohne Neuladung. Ist der Akku einmal leer, können die Fahrzeuge ganz bequem an der Hausmeisterwerkstatt oder an einer Ladesäule vor dem Rathaus geladen werden. Die Fahrzeuge stoßen sowohl bei den Fahrern als auch bei den Bürgerinnen und Bürgern durchweg auf positive Resonanz, so Übel weiter.

 

ARI Motors wünscht allseits gute Fahrt mit den ARI 345 Pritschen-Modellen!

 

[Sie suchen nach einem umweltfreundlichen und kostengünstigen Fahrzeug für ihre Gemeinde oder Kommune. Dann konfigurieren Sie jetzt individuell Ihren ARI 345 und erhalten Sie ein unverbindliches Angebot!](https://www.ari-motors.com/lastenmopeds)

ARI 345 Pritsche im Einsatz bei Stadt Schwandorf.jpg

ARI 345 Pritsche mit Laubgitter und Pritsche mit Plane im Einsatz bei Stadt Schwandorf

Die [ARI Motors GmbH](/) ist Bestandteil der weltweiten Verkehrswende in Form der Elektromobilität. Damit Deutschland bei dieser rasanten Entwicklung mithalten kann, ist es wichtig, dass Infrastruktur und Marktbedingungen bundesweit angepasst werden. Dafür setzt sich seit rund einem Jahrzehnt der [“Bundesverband eMobilität” (BEM)](https://www.bem-ev.de/) ein. Seit diesem Jahr ist [ARI Motors festes Mitglied des Verbands](https://www.bem-ev.de/ari-motors/), um diesen bei seinen Vorhaben zu unterstützen und so Deutschland auf einen nachhaltigen und zukunftsweisenden Weg zu bringen.

 

Der wichtigste Punkt für das Erreichen der Ziele sind natürlich die gesetzlichen Rahmenbedingungen, welche das Mobilitätskonzept definieren und dessen Umsetzung sicherstellen. Hier geht es dem BEM speziell um die Chancengleichheit bei der stetigen Umstellung auf Elektromobilität, da es bei der Bundesregierung in dieser Hinsicht viel Verbesserungsbedarf gibt. Als gravierendes Beispiel ist hier die fehlende Förderung von Elektroleichtfahrzeugen im Rahmen der Kaufprämie für Elektrofahrzeuge (“Umweltprämie”) zu nennen. <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/10/23/ist-bafa-foerderung-staatlich-subventionierter-klimabetrug/">Während schwere PlugIn-Hybride gefördert werden, gehen leichte und platzsparende Elektrofahrzeuge leer aus</a>.

 

Um genug Entscheidungskraft und Einfluss zu haben, bildet der BEM ein Netzwerk von wichtigen Akteuren der Bereiche Wirtschaft, Politik und Medien. Hier sammeln sich innovative Unternehmen und visionäre Ideen, um kooperativ die Herausforderungen anzugehen. So wird genug öffentliche Wahrnehmung geschaffen, um notwendige Veränderungen zu erreichen und die verkehrspolitische Zukunft des Landes auf den Weg zu bringen

 

Im Rahmen der Videoreihe “Starke Stimmen für die neue Mobilität” kommen verschiedene Mitglieder zu Wort. Für hat sich Mitgründer und CFO Thomas Kuwatsch geäußert und die Fragen des BEM zum Unternehmen und der Elektromobilität Deutschlands beantwortet:

 

https://www.youtube.com/watch?v=ed-dJFziwIo

 

ARI Motors ist stolz, nun festes Mitglied im BEM zu sein und freut sich auf eine weitere fruchtbare Zusammenarbeit um Deutschlands Gesetzgebungen und Infrastruktur so zu gestalten, dass die vollständige Umstellung auf Elektromobilität vorausschauend und fair vollzogen wird.

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