Aquí encontrará la revista con temas sobre los vehículos eléctricos y la movilidad eléctrica de ARI Motors.

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Visita virtual de ARI Motors: Conozca nuestros vehículos eléctricos por videollamada

La seguridad es un tema importante para muchos clientes y partes interesadas. Este artículo le ofrece una visión general de los elementos de seguridad que se utilizan en los distintos vehículos eléctricos de ARI Motors. Porque, por supuesto, la seguridad de sus clientes y sus pasajeros es lo primero para ARI Motors.

 

**ARI 145**

Como scooter eléctrico de tres ruedas, el [ARI 145](https://www.ari-motors.com/es/ciclomotor-electrico/ari-145), está, por supuesto, sujeto al uso obligatorio del casco, que pretende proteger la cabeza del conductor en caso de caída. Sin embargo, las caídas con el [ARI 145](https://www.ari-motors.com/es/ciclomotor-electrico/ari-145) son raras, ya que al tener tres ruedas y el eje delantero y trasero suspendidos individualmente, este ciclomotor de carga no sólo tiene una sensación de conducción dinámica, sino que también está protegido contra el vuelco en las curvas rápidas o en los bordillos. Y los motores eléctricos de los cubos de las ruedas instalados en el eje trasero también garantizan un centro de gravedad más bajo, lo que reduce aún más el riesgo de vuelco. El vehículo también cuenta con tres eficaces frenos de disco, que garantizan una buena frenada en cualquier situación.

 

**ARI 345**

A diferencia del [ciclomotor de carga ARI 145](https://www.ari-motors.com/es/ciclomotor-electrico/ari-145), el [triciclo de carga ARI 345 con caja](https://www.ari-motors.com/es/ciclomotor-electrico/ari-345/caja-de-carga) y como [camioneta](https://www.ari-motors.com/es/ciclomotor-electrico/ari-345/camioneta) tiene una cabina con techo y cinturón de seguridad de 3 puntos. Esto significa que el conductor está muy bien protegido en caso de vuelco, razón por la cual el casco no es obligatorio aquí. Al mismo tiempo, es difícil que el [ciclomotor eléctrico de carga ARI 345](https://www.ari-motors.com/es/ciclomotor-electrico/ari-345/caja-de-carga) vuelque, ya que el eje trasero de doble rueda y la carrocería lo impiden. Además, el motor eléctrico montado directamente en el eje trasero garantiza un centro de gravedad bajo.

Al igual que el [ciclomotor de carga ARI 145](https://www.ari-motors.com/es/ciclomotor-electrico/ari-145), los robustos frenos de disco en las tres ruedas proporcionan una gran potencia de frenado. Además, el vehículo cuenta con un limpiaparabrisas, que garantiza una clara visibilidad incluso con precipitaciones y, por tanto, un alto nivel de seguridad en la conducción. De este modo, que se empañe la visera del casco es cosa del pasado. Las luces de conducción LED también permiten una buena visibilidad de noche o con mal tiempo y, gracias a la función adicional de luz diurna, garantizan que el ciclomotor de carga sea siempre claramente visible al circular.

 

**ARI 458 + ARI 802, 252 y 452**

Los vehículos ligeros de la clase L7e deben cumplir requisitos especiales para la homologación de la UE. Los [vehículos de pasajeros ARI](https://www.ari-motors.com/es/turismos-electricos) y [los vehículos de transporte eléctrico ARI 458](https://www.ari-motors.com/es/vehiculo-comercial-electrico-ligero) cumplen fácilmente estos criterios y ofrecen más ventajas en materia de seguridad pasiva. Esto se debe a que la base de los [turismos ARI](https://www.ari-motors.com/es/turismos-electricos) y de los [vehículos eléctricos comerciales ARI 458](https://www.ari-motors.com/es/vehiculo-comercial-electrico-ligero) se han desarrollado teniendo en cuenta los [procedimientos de pruebas de choque NCAP](https://www.youtube.com/watch?v=nIiLEvxNqx8). El bastidor de acero de alta resistencia, 360 grados (ver imagen), en los vehículos eléctricos garantiza que el habitáculo permanezca intacto en caso de colisión o vuelco. Sin embargo, también en este caso el motor montado en el eje trasero garantiza una baja gravedad y, por tanto, un menor riesgo de vuelco. Las partes delantera y trasera del bastidor de acero también están equipadas con elementos de impacto que absorben su energía y la reducen. Además, se utilizan materiales más blandos en el interior de los vehículos, lo que reduce el riesgo de lesiones en caso de colisión.

Para evitar accidentes, también es muy importante una buena visibilidad panorámica. Gracias a las amplias superficies acristaladas, los vehículos eléctricos ARI ofrecen siempre una buena visión del tráfico que les rodea. Las potentes luces LED garantizan una buena visibilidad incluso de noche y con niebla, y que el vehículo sea siempre claramente visible para los demás. Y la velocidad máxima, relativamente baja, de 80 km/h, también se traduce en que los accidentes a menudo sólo acaban en choques.

 

**ARI 901**

Con sistema antibloqueo de frenos (ABS), así como con airbag para el conductor y el copiloto, el gran [vehículo comercial eléctrico ARI 901](https://www.ari-motors.com/es/vehiculo-comercial-electrico) cuenta con el equipamiento de seguridad pertinente para esta clase de vehículos. Mientras que el ABS asegura una corta distancia de frenado incluso en carreteras resbaladizas, el doble airbag junto con los cinturones de seguridad de 3 puntos proporcionan una protección ideal a los ocupantes en caso de colisión. Al igual que el ARI 458, el ARI 901 también dispone de elementos de impacto integrados en el bastidor del vehículo que absorben la energía del impacto y la reducen para que los ocupantes no sufran graves lesiones. La posición elevada del asiento y el uso de materiales blandos en el salpicadero también reducen considerablemente el riesgo de lesiones. La seguridad en la carretera está garantizada por el motor eléctrico montado en el eje trasero, que garantiza un centro de gravedad bajo y un manejo más seguro.

 

**Resume**

Mediante la suma de los elementos de seguridad aquí descritos, los vehículos eléctricos de ARI Motors ofrecen un alto nivel de seguridad para proteger al máximo al conductor y a los pasajeros. ARI Motors GmbH desarrolla constantemente su concepto de seguridad para ofrecer siempre un alto nivel de protección de los ocupantes en los vehículos. Al mismo tiempo, por supuesto, el propio comportamiento al volante es el medio más eficaz para reducir accidentes. Por ejemplo, es importante estar siempre atento a la carretera y utilizar el sistema de manos libres Bluetooth de la radio cuando se realicen llamadas telefónicas. Una conducción previsora y atenta es la mejor manera de prevenir cualquier tipo de accidente.

 

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über welche Sicherheitselemente verfügen die ARI Motors Elektrofahrzeuge

¿Qué sistema de seguridad tienen los vehículos eléctricos de ARI Motors?

La batería de plomo y gel tiene una duración de unas 900 cargas completas y después reduce su capacidad un 10% por año. Un recambio de esta batería cuesta alrededor de 1.600€.

La batería de litio dura unas 1400 cargas completas, a partir de ese momento pierde por año el 10% de su capacidad total. Una batería de repuesto cuenta aproximadamente 2.600€


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¿Qué duración tiene la batería y cuánto cuesta un recambio?

Un nuevo estudio, encargado por el Ministerio Federal alemán de Transportes e Infraestructuras Digitales, tiene como resultado que en 2030 habrá muchos más vehículos eléctricos por las carreteras alemanas que los que se habían calculado anteriormente. El estudio realizado por el Instituto Reiner Lemoine, titulado «Infraestructura de recarga después de 2025/2030 – escenarios para la expansión del mercado», parte de la base de que en 10 años podrían matricularse cerca de 15 millones de vehículos de propursión eléctrica. De los cuales, un tercio serán hibridos, pero de todas maneras, circularán unos 9,6 millones de vehículos eléctricos. Las infraestructuras tanto privadas como públicas juegan un papel esencial con tantos vehículos nuevos. Ya que con la gran extensión de la electromovilidad prevista, se necesitará unos 30.000 GWh en 2030. Las mejoras en infraestructuras se dividen en tres sectores: privadas, públicas y puntos de recargas en el trabajo.

 

En el ámbito público se calculan unos 5,4 hasta 8,7 millones de puntos de recarga tanto en casas como en garajes comunales. En total se calcula que en casi el 61% de las viviendas habrá un aparcamiento privado con columna de carga. En los puestos de trabajo se calcula cerca de 2,5 hasta 2,7 millones de enchufes para la carga. El número de puntos de recargas públicas depende del desarollo que tengan los puntos de recarga privados. Cuantos más puntos de recarga privados haya, menos puntos de recarga públicos se construiran. Aún así, serían necesarios unos 440.000 puntos de recarga públicos en 2030. Si las infraestructuras privadas llegan a los pensado, entonces el número de infraestructuras públicas llegarían a unas 843.000 aproximadamente.

 

El porcentaje de puntos de carga privados serán entre el 76 y el 88 %, mientras que el de los puntos públicos serán entre el 12 y el 24% de las insfraestructuras totales. También es importante para la distribución que se contruyan y utilicen cada vez más puntos de recarga rápida, lo cual reducirá la demanda. Sin embargo, una cosa es segura: la expansión a nivel nacional de la infraestructura de recarga en Alemania debe adelantarse significativamente para seguir el ritmo de la creciente demanda.

 

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Neue Studie rechnet mit deutlich mehr Elektroautos bis 2030 als angenommen