Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

Rozwiązania branżowe

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 902 Pure

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 45

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

![Screenshot ARI 901 Zepros.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_901_Zepros_1f3b83d80f.png)

 

Na stronie internetowej Zepros przedstawiono ARI 901 jako duży, w pełni elektryczny transporter o dużej ładowności, dużym zasięgu i przystępnej cenie. Jako "szczególnie praktyczne wyposażenie" wymieniono opcjonalną panel słoneczny. [Więcej informacji](https://www.zepros.fr/ari-901-nouvel-utilitaire-electrique-pour-toutes-les-utilisations--97840)

Zepros informuje o wszechstronnym elektrycznym transporterze ARI 901 i jego dużym zasięgu oraz ładowności.

Zepros uważa ARI 901 za niedrogiego i wydajnego elektrycznego transporter z różnorodnymi możliwościami zastosowania.

Pandemia koronawirusa spowodowała niedobory dostaw na całym świecie. Dotyczy to nieskończonej liczby sektorów gospodarki, w tym branży motoryzacyjnej. Branża ta szczególnie cierpi z powodu braku półprzewodników. Półprzewodniki, takie jak krzem na przykład, są kluczowymi elementami w elektrotechnice i technologii energetycznej. Ze względu na ich zależną od temperatury oporność, są idealne do elementów takich jak tranzystory i diody, które są niezbędne w układach elektronicznych. W pojazdach są one m.in. montowane w sterownikach lub systemach wspomagania.

 

Przyczyną [obecnej kryzysu półprzewodników](https://www.handelsblatt.com/technik/it-internet/halbleiter-krise-tsmc-warnt-autoindustrie-ende-des-chipmangels-ist-nicht-in-sicht/27971574.html) jest nie tylko ciągły wzrost zapotrzebowania wielu branż, ale także niepokoje gospodarcze związane z pandemią koronawirusa. Podczas gdy wiele producentów samochodów ograniczyło produkcję i potrzebowało mniej półprzewodników, popyt na elektronikę użytkową znacznie wzrósł. Jednakże, ze względu na rozwój elektromobilności, zapotrzebowanie jest teraz znacznie większe niż podaż. W naszych pojazdach elektrycznych ARI Motors jest stosunkowo niewiele części objętych kryzysem półprzewodników, ale są one kluczowe, dlatego również u nas występują dłuższe czasy dostawy z powodu kryzysu.

 

**Dostawcy z wszystkich sektorów dotknięci**


 

Od czasu pandemii koronawirusa brakuje nie tylko półprzewodników elektronicznych. Braki w dostawach dotyczą wszystkich sektorów, niezależnie od materiału lub pochodzenia. Może to obejmować również pojedyncze materiały, takie jak aluminium, drewno czy tworzywa sztuczne, które mogą być obarczone problemami dostawowymi, co wydłuża czas dostawy, nawet jeśli pojazd jest już gotowy.

 

Kolejnym problemem jest brak kontenerów i statków kontenerowych. Ze względu na zwiększone zapotrzebowanie na towary, popyt jest znacznie większy niż podaż, co prowadzi do wyższych kosztów transportu i dłuższych czasów dostawy. Ponieważ konstrukcje są indywidualnie konfigurowane, pojazdy elektryczne ARI Motors są rzadko przechowywane na składach, a zamawiane i dostosowywane do życzeń klientów. Ponadto, przed wieloma [międzynarodowymi portami występują duże kolejki statków](https://www.diepresse.com/6114107/ein-jahr-nach-ever-given-havarie-droht-ein-neuer-stau-auf-den-weltmeeren), oczekujących na załadunek i rozładunek. Brak kierowców ciężarówek do transportu towarów oraz trwająca pandemia koronawirusa są tego powodem.

 

Wszystko to prowadzi do dłuższych czasów dostawy u wszystkich producentów, niezależnie od regionu czy sektora pojazdów. My w ARI Motors oczywiście staramy się nadal hin, aby jak najszybciej dostarczyć Państwu pojazd elektryczny, dzięki któremu będą mogli Państwo rozpocząć podróż bez emisji i hałasu.

 

[Aktualny czas dostawy można sprawdzić po skorzystaniu z naszego konfiguratora z niezobowiązującą ofertą!](/pl)

Kryzys półprzewodników i niedobory dostawców prowadzą do dłuższych czasów dostawy pojazdów - również w przypadku ARI Motors.

Od 29 995 euro, także jako wywrotka i plandeka: ARI Motors prezentuje nowy pojazd użytkowy elektryczny o ładowności 900 kg, zasięgu do 260 km i wieloma nadwoziami.

Premiera: Wraz z modelem ARI 901 od niemieckiego dostawcy samochodów elektrycznych ARI, na rynek wchodzi duży elektryczny transporter, który jest dostępny w różnych wersjach nadwoziowych. Warianty plandeka, wywrotka i nadwozie skrzyniowe są dostępne w trzech rozmiarach. Maksymalna powierzchnia ładunkowa wynosi 5 m², a maksymalna objętość ładunkowa wynosi ponad 7,5 m³. Dodatkowo, nadwozie skrzyniowe może być wyposażone w agregat chłodniczy. Dostępna jest również wersja jako furgonetka. "Dzięki temu w Niemczech i Austrii wreszcie dostępny jest elastyczny transporter elektryczny, który spełnia potrzeby każdego - zarówno w firmie, jak i w sektorze publicznym" - mówi współzałożyciel ARI, Thomas Kuwatsch.

Samochód prezentuje się efektywnie i w korzystnej cenie. Elektryczny transporter ARI 901 może być załadowany imponującym 900 kilogramami. Dzięki temu konkuruje on z większymi transporterami. Jego cena wersji podstawowej wynosi jednak tylko niecałe 30 000 euro (bez uwzględnienia dotacji). Koszt jednego kilograma ładunku wynosi zaledwie 33 euro! "Większość transporterów o podobnej ładowności oferowana jest za około 50 000 euro i mają podobny zasięg jak ARI 901" - mówi Kuwatsch. Ponadto, zakup w Niemczech jest dotowany bonusem ekologicznym ARI w wysokości 3000 euro. Dodatkowo, można ubiegać się o regionalne dotacje w poszczególnych landach.

Pojazd napędzany jest przez 60 kW silnik elektryczny. Maksymalna prędkość transportera wynosi 100 km/h. Akumulator litowo-jonowy o pojemności 40 kWh umożliwia [elektrycznemu transporterowi ARI 901](/pl/elektrotransporter) przejechanie do 260 kilometrów, jak ustalono podczas ponad 10 000 kilometrów testowych. Czas ładowania wynosi 6-8 godzin za pomocą gniazda typu 2 i może być skrócony o połowę dzięki funkcji szybkiego ładowania CCS. Szczególnie pięknym akcesorium jest panel słoneczny, który przy optymalnym nasłonecznieniu zwiększa zasięg o dodatkowe 70 kilometrów.

Standardowe wyposażenie [elektrycznego transportera ARI 901](/pl/elektrotransporter) obejmuje elektryczne szyby, radio i centralne zamykanie. Na życzenie, transporter może zostać wyposażony w klimatyzację i kamerę cofania. Ponadto, praktyczne udogodnienia transportu Akcesoria takie jak dodatkowe drzwi do nadwozia kontenerowego oraz zaczepy do mocowania, siatka na liście lub plandeka dla powierzchni ładunkowej są dostępne. Czas dostawy wynosi od 4 do 14 tygodni, w zależności od typu nadwozia i wyposażenia specjalnego.

![ARI 901 Kastenwagen Vorne Links](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_901_kastenwagen_vorne_links_ecfcdb9b8c.jpg)

Dla [ARI Motors](/pl), który przygotowuje chińskie samochody elektryczne dla europejskiego rynku, wprowadzenie na rynek samochodu dostawczego elektrycznego jest kolejnym dużym krokiem w niemal pięcioletniej historii firmy. Dotychczas Lipsk wzbudził zainteresowanie mniejszymi pojazdami elektrycznymi. "Wielu potencjalnych klientów wielokrotnie pytało o jeszcze bardziej wydajne samochody dostawcze elektryczne", mówi Kuwatsch. "Teraz mamy taki, który stanowi realną konkurencję nawet dla modeli największych producentów."

Od 2017 roku [ARI Motors GmbH](/pl) oferuje inteligentne i przystępne cenowo pojazdy elektryczne na niemieckim rynku, a od niedawna pojazdy elektryczne są dostępne również w Austrii za pośrednictwem sprzedaży bezpośredniej. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz umówić się na jazdę próbną, aby dokładnie przetestować pojazd. Oprócz partnerów serwisowych, każdy "tradycyjny" warsztat samochodowy może przeprowadzać przeglądy i naprawy pojazdów ARI Motors, ponieważ udostępniane są schematy i instrukcje napraw.

Nazwa ARI oznacza japońskie określenie mrówki. Jej zdolność do pracy, zwinność i wszechstronność są wzorcem dla pojazdów. Platformy elektromobilne dostarczane są przez chińskich producentów Karry i Jiayuan EV. [ARI Motors](/pl) rozwija tę podstawę we własnej manufakturze w Ricany koło Pragi, tworząc specjalnie zaprojektowane nadwozia pojazdów dla europejskiego rynku.

Großer Bruder für kleine Ameise neuer E-Transporter ARI 901 für jeden bedarf

Wielki brat dla małej mrówki - Nowy elektryczny transporter ARI 901 dla każdej potrzeby

Bateria żelowa ołowiowo-żelazowa jest zaprojektowana do około 1000 cykli ładowania i po tym czasie będzie tracić około 10% pojemności rocznie, zaczynając od 100% pojemności. Obecnie kosztuje około 1900 EUR. 
Bateria LiFePO4 utrzymuje pełną pojemność przez około 3000 cykli ładowania, po czym również traci około 10% pojemności rocznie. Koszt zastąpienia baterii o pojemności 160 Ah wynosi około 2900 EUR.

wie-lange-haelt-die-batterie-und-was-kostet-der-ersatz.jpg