Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

Firma

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Prasa

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

Rozwiązania branżowe

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

Przetłumacz poniższy tekst na: Polski:

![Screenshot 2020-ARI 345-Unterwegs-auf-der-Autobahn.png](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2020_ARI_345_Unterwegs_auf_der_Autobahn_c7e4a1c544.png)

 

ARI Motors przy projektowaniu swoich pojazdów kieruje się "minimalnymi potrzebami dotyczącymi poruszania się i transportu", jak stwierdzono w artykule "Unterwegs auf der Autobahn". Nowy elektryczny rower towarowy, ARI 345, jest odpowiedni do użytku na ostatniej mili i może być indywidualnie skonfigurowany. [Więcej informacji](https://unterwegs-auf-der-autobahn.de/news/ari-345-elektrisches-lasten-kleinkraftrad-5349.html?fbclid=IwAR1VcOzCrsqsoFGBpADEyiJ4NgE3KrURXYZmtFlSSPbHmlrWzyEKahZi63M)

Motocykl ładunkowy ARI 345 jest odpowiedni do użycia na ostatniej mili. Informuje o tym "Podróżując po autostradzie".

Screenshot: https://unterwegs-auf-der-autobahn.de

"Podróżując autostradą" prezentuje ARI 345 i odnosi się do koncepcji ARI Motors.

Kiedy ktoś myśli o Indiach, myśli także o rikszach. Małe pojazdy dwu- lub trójkołowe, które zwinie przewożą pasażerów i bagaże przez tłum. Do niedawna były to głównie małe, dieselowe smrodzące jednostki, które generowały dużo hałasu i spalin.

 

Ale wygląda na to, że dominacja dieselowych riksz może wkrótce dobiec końca. Według artykułu na stronie Quartz, Indie są jednym z najszybciej rozwijających się rynków małych pojazdów elektrycznych na świecie.

 

## Elektryczne riksze: Małe pojazdy na prąd, duża grupa fanów

 

W tym wieloetnicznym kraju Azji Południowej obecnie powstają jak grzyby po deszczu start-upy technologiczne, które sprawiają, że rynek pojazdów elektrycznych rośnie i rośnie. To oferta, która coraz więcej Hindusów chętnie przyjmuje. Zwłaszcza jeśli chodzi o dwu- lub trójkołowe pojazdy elektryczne, takie jak skutery, riksze czy motorowery. Stanowią one ponad 90% z 2,3 miliona pojazdów elektrycznych, które obecnie poruszają się po Indiach.

 

Małe trójkołowe pojazdy są oczywiście najpopularniejszym środkiem transportu w Indiach i takimi pozostaną. Tylko teraz są preferowane jako pojazdy na prąd. Świadczy o tym fakt, że prawie połowa wszystkich "trójek" zarejestrowanych w 2022 roku była wyposażona w silnik elektryczny!

 

## Połączenie korzyści: Niskie koszty, wiele punktów ładowania

 

Do tego przyczynił się między innymi program dotacji rządu indyjskiego o wartości 1,3 biliona dolarów, który hojnie dofinansowuje produkcję i zakup pojazdów elektrycznych. Ale także rosnące koszty oleju napędowego i benzyny oraz korzystny bilans kosztów pojazdów elektrycznych sprawiają, że coraz więcej Hindusów decyduje się na mały pojazd na prąd.

 

Jednym z nich jest Balaji Premkumar, 25-letni dostawca, który od początku roku jeździ pojazdem elektrycznym. Jest to jeszcze wyjątek, ponieważ na skrzyżowaniach zazwyczaj otacza go głośne benzynowe riksz. Ale Kumar jest przekonany, że to tylko kwestia czasu, aż wszyscy przesiądą się na pojazdy na prąd. Są po prostu tańsze w utrzymaniu. Za jedno naładowanie akumulatora może przejechać 80 kilometrów za 60 rupii (czyli około 0,72 centa). Aby przejechać taką samą odległość na samochodzie z silnikiem diesla, musiałby wydać co najmniej 300 rupii, czyli pięciokrotność!

 

Dodatkowo, jak twierdzi Kumar, mały pojazd na prąd prawie nigdy się nie psuje, a dzięki gęstej sieci stacji ładowania nie ma problemu z zasięgiem. Jasne jest, że Kumar i wielu innych przesiadających się na pojazdy elektryczne w Indiach korzysta z gęstej sieci Ladepunkty, których liczba zwiększyła się dziesięciokrotnie w ciągu ostatnich dziesięciu lat.

## Wzajemna interakcja: Wydatki państwowe, prywatne wizje

Wartość inwestycji w promowanie elektromobilności i rozbudowę infrastruktury ładowania można zobaczyć na przykładzie przyszłościowych wizji Kumara.
Nie wystarczy już dla niego korzystanie z elektrycznej rikszy swojego pracodawcy do dostaw. Nie, on marzy o zakupie własnego małego pojazdu elektrycznego. Być może nawet kilku. Na przykład do wynajmu.

Na pewno jest na to wystarczająco dużo zapotrzebowania, ponieważ do dostarczania towarów i przewozu osób w Indiach preferuje się małe pojazdy dwu- i trójkołowe. Im są tańsze i szybsze, tym lepiej.
Gotowość do korzystania z pojazdów elektrycznych i promowanie zmiany w mobilności istnieje zarówno po stronie indyjskiego rządu, jak i użytkowników końcowych.

## Słabe punkty: Brakujące surowce, kopalnia paliw kopalnych, nieuczciwe metody wydobycia

Aby nadal polegać na pojazdach elektrycznych w przyszłości, konieczne jest jednak posiadanie wystarczających zapasów określonych minerałów niezbędnych do produkcji baterii.
W tej chwili brakuje ich.

Innym problemem, który trzeba rozwiązać na dłuższą metę, jest pochodzenie energii elektrycznej do zasilania pojazdów elektrycznych. Obecnie trzy czwarte energii w Indiach pozyskuje się jeszcze z paliw kopalnych. Ponadto, indyjscy operatorzy kopalń wielokrotnie byli krytykowani za naruszenie obowiązujących przepisów przy wydobyciu minerałów potrzebnych do produkcji baterii.

## Plany na przyszłość: Zrównoważone metody, odnawialne źródła energii, neutralność klimatyczna Indii

N.C. Thirumalai z Centrum Badań Naukowych, Technologicznych i Technologii z siedzibą w Bengaluru, domaga się od operatorów kopalń, aby przyszłościowo zwracali uwagę na zrównoważone praktyki wydobycia.

Jeśli chodzi o przejście na "czystą energię", Thirumalai wyraża optymizm. Istnieją rozległe działania mające na celu przejście na odnawialne źródła energii. Ostatecznie emisje pośrednie z pojazdów elektrycznych powinny więc szybko się zmniejszyć.
Na to wskazuje fakt, że Indie planują dostarczyć 500 gigawatów "czystej energii" do końca dekady. Wystarczająco dużo, aby zasilić energią 300 milionów indyjskich gospodarstw domowych. Ponadto, indyjski rząd postawił sobie za cel osiągnięcie neutralności netto do roku 2070.

## Pomoc finansowa: Tanie kredyty i ulgi podatkowe

Jednak aby osiągnąć wyznaczone cele, konieczne są dodatkowe środki finansowe, aby jeszcze większa liczba osób miała dostęp do elektrycznej mobilności. bilität zu ermöglichen. 

 

Według Akshimy Ghate, pracowniczki organizacji non-profit zajmującej się czystą energią z siedzibą w Nowym Delhi, głównymi środkami, które mogą zwiększyć sprzedaż, są tanie kredyty i ulgi podatkowe. Dzięki nim osoby o niskich dochodach również mają szansę nabyć przyjazny dla klimatu pojazd elektryczny.

 

## Role Models: dwu- i trójkołowe pojazdy elektryczne, przykłady zrównoważonego rozwoju

 

Ghate jest również przekonana, że Indie mogą odegrać pionierską rolę w dziedzinie elektromobilności dla innych krajów, które również stawiają przede wszystkim na dwu- i trójkołowe pojazdy, takie jak Indonezja, Filipiny i niektóre kraje afrykańskie. Indie mogą stanowić wzór pod względem elektromobilności i zrównoważonego rozwoju.

 

## Podsumowanie:

 

Indie są jednym z najszybciej rozwijających się rynków pojazdów elektrycznych na świecie. Ponad 90% zarejestrowanych w Indiach 2,3 miliona pojazdów elektrycznych to tańsze dwu- i trójkołowe pojazdy, takie jak skutery, hulajnogi elektryczne lub riksze. Indyjski rząd wspiera zarówno produkcję, jak i zakup pojazdów elektrycznych, oferując hojne dotacje i pracując nad rozwinięciem zrównoważonych źródeł energii, aby w przyszłości dostarczać swojemu społeczeństwu "czystą" energię i prowadzić Indie do tzw. Net-Zero do roku 2070.

 

**Uwaga:**

Ten tekst w dużej mierze opiera się na tym artykule: 
[https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892)

 

Obraz: Zrzut ekranu elektrycznej rikszy z powyższego [artykułu Quarz.](https://qz.com/india-is-one-of-the-worlds-fastest-growing-ev-markets-1850790892)

 
 
 [Skonfiguruj teraz klimatyczny pojazd elektryczny ARI!](https://www.ari-motors.com)

Indie: Jeden z najszybciej rozwijających się rynków małych pojazdów elektrycznych na świecie!

Dla wszystkich pojazdów elektrycznych ARI Motors, które zostaną zarejestrowane po raz pierwszy do 31 grudnia 2030 roku, zwolnione jest opłacanie podatku drogowego przez okres dziesięciu lat. Ponadto, można zaoszczędzić pieniądze, jeśli są one wykorzystywane jako samochody służbowe również prywatnie. Ten korzyść musi być opodatkowana jako korzyść pieniężna. W przypadku samochodu elektrycznego o cenie zakupu do 60 000 euro, jest to jednak obliczane tylko jako 0,25 procent od ceny katalogowej brutto, co oznacza, że opodatkowanie jest jedną czwartą w porównaniu do równoważnego pojazdu spalinowego. [Wszystkie informacje na temat oszczędności podatkowych można znaleźć tutaj!](/pl/magazyn/czesto_zadawane_pytania/jakie-korzysci-podatkowe-mam-z-mojego-elektrycznego-pojazdu-ari-motors)

 

Oprócz regionalnych i krajowych dotacji, wszystkie pojazdy ARI Motors, z wyjątkiem ARI 145 i 345, otrzymują wysokie dotacje dzięki tzw. THG-Quote. Dzięki temu klienci mogą zaoszczędzić kilkaset euro rocznie na elektrowozach ARI 458 i ARI 901. Dowiedz się [tutaj wszystkich szczegółów dotyczących lukratywnego THG-Quote o wartości kilkuset euro](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/lukratywna-thg-promocja-dla-ari-pojazdow-elektrycznych-we-wspolpracy-z-emovy).

 

Ponadto, specjalne odpisy umożliwiają przedsiębiorstwom dodatkowe odpisy podatkowe dla inwestycji w pojazdy użytkowe elektryczne, takie jak elektryczny transporter ARI 901 i nośnik urządzeń ARI 1570. Konkretnie, w ciągu pierwszych pięciu lat firmy mogą skorzystać z odpisu specjalnego w wysokości 50 procent kosztów nabycia. Dowiedz się [tutaj wszystkich szczegółów dotyczących specjalnych odpisów](/pl/magazyn/dofinansowania/specjalne-amortyzacje-oferuja-wysokie-podatki-zachety-dla-pojazdow-elektrycznych-od-ari-motors)!

 

### Dotacja dla NRW:

 

**Jakie pojazdy są objęte dotacją?**

Dotacja w Nadrenii Północnej-Westfalii obejmuje pojazdy użytkowe z klas L2e (np. skuter ładunkowy [ARI 145](/pl/motorower-towarowy/ari-145) oraz trójkołowce ładunkowe [ARI 345 Pritsche](/pl/motorower-towarowy/ari-345/skrytka) i [ARI 345 Kofferaufbau](/pl/motorower-towarowy/ari-345/zabudowa-kontener)), L6e i L7e (np. [ARI 458](/pl/elektro-male-transportery) i [ARI 802/804](/pl/samochody-elektryczne)) oraz M1, N1 ([Elektrotransporter ARI 901](/pl/elektrotransporter)) i N2 z napędem bateryjnym lub ogniwami paliwowymi, jeśli są one używane przez gminy lub nie prowadzące działalności gospodarczej przedsiębiorstwa komunalne. Wysokość dotacji wynosi 40% ceny zakupu do maksymalnie 30 000 euro i obowiązuje zarówno dla zakupu, leasingu, jak i długoterminowego wynajmu. Używane pojazdy mogą mieć maksymalnie 1000 kilometrów przebiegu. Pojazdy użytkowe elektryczne, takie jak [Elektrotransporter ARI 901](/pl/elektrotransporter), mogą być dofinansowane dla przedsiębiorstw kwotą stałą w wysokości 8 000 euro. Niestety obecnie dotacja dla lekkich pojazdów elektrycznych (L2e, L5e, L6e i L7e) w Nadrenii Północnej-Westfalii jest możliwa tylko dla gmin, a nie dla przedsiębiorstw działających gospodarczo. Mogą one składać wnioski tylko dotyczące pojazdów użytkowych klas N1 i N2.

 

**Kto może ubiegać się o dotację?**

Dotację dla klas L2e, L5e, L6e, L7e, M1, N1 i N2 mogą ubiegać się następujące instytucje:

- Miasta i gminy
- Powiaty i związki gmin (z Nadrenii Północnej-Westfalii)
- Przedsiębiorstwa komunalne, które nie prowadzą działalności gospodarczej

Dotacja dla klas N1 i N2 nadal obowiązuje dla osób fizycznych prowadzących działalność na własny rachunek lub jako przedsiębiorcy, osób prawnych oraz spółek osobowych. Nie jest możliwe połączenie z ogólnokrajową dotacją Bafa.

 

**Dodatkowe warunki**

W przypadku przedsiębiorstw muszą one mieć siedzibę w Nadrenii Północnej-Westfalii. Ponadto, 80% rocznego przebiegu musi odbywać się w tym landzie. Dlatego trzeba udokumentować podróże poza Nadrenią Północną-Westfalią.

 

**Złożenie wniosku i dostarczenie dokumentów**

Wniosek należy złożyć PRZED ZAKUPEM, przedstawiając kosztorys lub konkretną ofertę, która zostanie załączona do wniosku o dotację. Tutaj znajduje się [lista wszystkich formularzy](https://www.elektromobilitaet.nrw/mediathek/formulare/).

Jak opisano powyżej, przedsiębiorstwa, przedsiębiorcy, organizacje i stowarzyszenia muszą udokumentować swoją działalność. Można to zrobić za pomocą następujących dokumentów:

- Wpisów do rejestru handlowego, rejestru rzemieślników, rejestru partnerskiego, rejestru stowarzyszeń lub rejestru Deutschen Bundestagu
- Świadectwo działalności gospodarczej dotyczące aktualnej działalności przedsiębiorstwa
- Dowód członkostwa w izbie lub związku zawodowym w przypadku osób prowadzących wolny zawód

Po wypełnieniu wniosku może minąć kilka tygodni, zanim zostanie wydane tzw. decyzja o dofinansowaniu.

 

**Strona internetowa dotacji**

[https://www.elektromobilitaet.nrw/](https://www.elektromobilitaet.nrw/)

 

### **Inne kraje i gminy z dotacją dla pojazdów ARI Motors**

- [Baden-Württemberg](/pl/magazyn/dofinansowania/baden-wuerttemberg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Berlin](/pl/magazyn/dofinansowania/berlin-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)
- [Thüringen](/pl/magazyn/dofinansowania/turyngia-jakie-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)
- [München](/pl/magazyn/dofinansowania/monachium-jakie-dotacje-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-pojazdu-elektrycznego)
- [Regensburg](/pl/magazyn/dofinansowania/regensburg-jaka-dofinansowanie-otrzymam-dla-mojej-ari-motors-elektrosamochod)
- [Limburg](/magazin/foerderung/limburg-welche-foerderung - [Austria](/magazin/foerderung/oesterreich-welche-foerderung-erhalte-ich-fuer-mein-ari-motors-elektrofahrzeug)
- [Switzerland](/pl/magazyn/dofinansowania/szwajcaria-jaki-wsparcie-otrzymam-dla-mojego-ari-motors-elektrycznego-pojazdu)

Nordrhein Westfalen welche Förderung erhalte ich für mein ARI Motors Elektrofahrzeug

Nordrhein-Westfalen: Jakie wsparcie otrzymam dla mojego pojazdu elektrycznego ARI Motors?

Zgodnie z ogólnym konceptem "Przyjazne dla klimatu pojazdy użytkowe", pojazdy użytkowe z przyjaznymi dla klimatu napędami mają przejąć jedną trzecią ciężkiego transportu towarowego do roku 2030.

 

Aby osiągnąć ten cel, Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) rozpoczęło drugie wezwanie do składania wniosków. Dzięki temu można dofinansować do 80% dodatkowych kosztów związanych z zakupem przyjaznych dla klimatu pojazdów użytkowych klas N1, N2 i N3.

 

![ARI 901 Koffer ](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/DSC_0870_60d03bf76c.JPG)

 

W tym artykule dowiesz się, o co dokładnie chodzi w tym dofinansowaniu, w jakiej formie i wysokości jest przyznawane oraz gdzie można je ubiegać się o dofinansowanie.

 

## 1) Kto jest autorem i organizatorem tego wezwania do składania wniosków?

 

Wezwanie do składania wniosków zostało zainicjowane przez Federalne Ministerstwo Cyfryzacji i Transportu (BMDV) i oparte jest na "Wytycznych dotyczących dofinansowania lekkich i ciężkich pojazdów użytkowych z alternatywnymi, przyjaznymi dla klimatu napędami oraz infrastrukturą zbiorników i ładowania" (KsN1).

 

Wezwanie jest koordynowane przez NOW GmbH, a uprawnionym i wykonawczym organem jest Federalny Urząd ds. Transportu Towarowego (BAG).

## 2) Do kogo jest skierowane wezwanie do składania wniosków?

 

Drugie wezwanie do składania wniosków BMDV jest skierowane do:

- Przedsiębiorstw prawnych
- Przedsiębiorstw komunalnych i korporacji
- Organizacji prawnych sektora publicznego
- Zarejestrowanych stowarzyszeń
- Wynajmujących lub dzierżawców
 (Warunek: zapewnienie związanych z dotacją zobowiązań)

 

**Przypadek szczególny:**

 

Dla miejskich jednostek organizacyjnych bez własnej osobowości prawnej, uprawnioną do składania wniosków jest odpowiednia gmina.

## 3) Co jest objęte dofinansowaniem?

 

Objęte dofinansowaniem są:

- Zakup nowych pojazdów użytkowych i specjalnych pojazdów z europejskich klas N1, N2, N3
- Zakup przerobionych samochodów z silnikiem diesla klas N2 i N3
- Zakup infrastruktury ładowania i tankowania niezbędnej do eksploatacji pojazdów
- Opracowanie studiów wykonalności.

 

Funkcjonujące pojazdy i akcesoria od ARI Motors ären demnach:

- Wszystkie modele [ARI 901](https://www.ari-motors.com/pl/elektrotransporter) oraz
- [Wallbox](https://www.ari-motors.com/pl/sklep) wraz z funkcją szybkiego ładowania

 
	
## 4) Jakie są warunki dotyczące dotacji?

 

_Odnośnie zakupu pojazdów i infrastruktury:_

- Projekt, dla którego ma być złożony wniosek o dotację, nie może jeszcze zostać rozpoczęty.

Uwaga: 
Jako rozpoczęcie uważa się projekt, gdy zostaje zawarta umowa dostawy lub umowa o świadczenie usług (czyli przy zawarciu zamówienia/kontraktu kupna).

 

- Dotyczący projektu nie została jednocześnie złożona inna dotacja lub nie została ona pobrana (zakaz kumulacji).

 

_Odnośnie zakupu infrastruktury ładowania:_

- Zakup co najmniej jednego pojazdu użytkowego z klasy N1 do N3
- Infrastruktura ładowania i tankowania odpowiada stanowi techniki oraz przepisom dotyczącym pomiaru i kalibracji oraz obowiązującym wymogom prawnym
- Lokalizacja została ustalona przez wnioskodawcę **przed** złożeniem wniosku

 

## 5) W jakiej formie i w jakiej wysokości jest przyznawana dotacja?

 

_Rodzaj wsparcia:_

Dotacja jest udzielana w formie dotacji projektowej w ramach **"dotacji proporcjonalnej"**.
Oznacza to, że jest przyznawana jako (nieodpłatna) dotacja inwestycyjna. Oblicza się ją na podstawie dodatkowych kosztów inwestycyjnych, które wynikają z zakupu pojazdu elektrycznego.

 

Dla każdego przyjaznego dla klimatu pojazdu użytkowego lub segmentu pojazdu użytkowego przypisano odpowiedni pojazd referencyjny lub segment referencyjny.
Różnica między kosztami pojazdu użytkowego z napędem elektrycznym a konwencjonalnym pojazdem referencyjnym, czyli dodatkowe koszty, są zatem kwalifikowalne do dotacji.

_Wysokość dotacji:_

- Zakup pojazdu: 80% dodatkowych kosztów inwestycyjnych przy zakupie pojazdu

- Zakup infrastruktury tankowania i ładowania: 80% kwalifikowalnych kosztów projektowych

- Badania wykonalności: dofinansowane w wysokości 50%

 

_Maksymalna wysokość dotacji:_

Maksymalna dopuszczalna kwota dotacji dla pojazdów, infrastruktury oraz badań wykonalności dla każdego wnioskodawcy została ograniczona do łącznej kwoty **25 milionów euro** zgodnie z zaproszeniem do składania wniosków (por. punkt 6 w [zaproszeniu do składania wniosków](https://www.bag.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Foerderprogramme/KsNI/2_Foerderaufruf/2_Foerderaufruf_KsNI_Fahrzeuge_Infrastruktur_Teil1.pdf?__blob=publicationFile&v=4))

 

## 6) Przykład dotacji na podstawie modelu ARI 901 Pritsche i jego pojazdu referencyjnego (Fiat Doblo)

 

![ARI 901 Pritsche - zaproszenie do składania wniosków](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/DSC_0620_770971a524.JPG)

 

_Koszty pojazdu:_

- Koszty [ARI 901] 901 Pritsche](https://www.ari-motors.com/elektrotransporter/ari-901/pritsche): 35.995,00 Euro
- Koszt referencyjnego pojazdu (Fiat Doblo): od 17.000 Euro
- Różnica: 18.995,00 Euro
- **Wysokość dofinansowania dla pojazdu:** 80% różnicy = **15.196,00 Euro**

 

_Koszt infrastruktury:_

- Wallbox z funkcją szybkiego ładowania: 890,00 Euro
- **Wysokość dofinansowania dla infrastruktury ładowania:** 80% całkowitych wydatków = **712,00 Euro**

 

- **Całkowity grant** dla ARI 901 Pritsche wraz z Wallboxem = **15.908 Euro**

 

## 7) Gdzie i do kiedy można złożyć wniosek o dofinansowanie?

 

Wniosek należy złożyć **do 10.08.2022** za pośrednictwem [eServicePortal](https://antrag-gbbmvi.bund.de/) organu udzielającego zgody ([BAG](https://www.bag.bund.de/DE/Home/home_node.html)).
Tam można znaleźć również przegląd niezbędnych dokumentów (po zalogowaniu).

 

## 8) Gdzie można znaleźć dodatkowe informacje o wezwaniu do złożenia wniosku o dofinansowanie i dane kontaktowe?

 

- **Dane kontaktowe programu dotacyjnego:**
 Hotline: 0221 5776 5999
 E-mail: KsNI@bag.bund.de

- **Dane kontaktowe koordynatorów:**
 NOW GmbH
 E-mail: [kontakt@now-gmbh.de](kontakt@now-gmbh.de)

- **Pobierz wytyczne dotacyjne:**
[https://www.klimafreundliche-nutzfahrzeuge.de/wp-content/uploads/2021/08/Foerderrichtlinie.pdf](https://www.klimafreundliche-nutzfahrzeuge.de/wp-content/uploads/2021/08/Foerderrichtlinie.pdf)
	
- **Pobierz wezwanie do dofinansowania:** 
[https://www.now-gmbh.de/wp-content/uploads/2022/06/2.FA-KsNI-Fahrzeuge_Infrastruktur-Teil-1-Endfassung_10.06.2022_an-F1.pdf](https://www.now-gmbh.de/wp-content/uploads/2022/06/2.FA-KsNI-Fahrzeuge_Infrastruktur-Teil-1-Endfassung_10.06.2022_an-F1.pdf)

- **Informacje o wezwaniu do dofinansowania:** 
[https://www.now-gmbh.de/foerderung/foerderfinder/aufruf-zur-antragseinreichung-zur-foerderung-von-klimaschonenden-nutzfahrzeugen-und-dazugehoeriger-tank-und-ladeinfrastruktur/](https://www.now-gmbh.de/foerderung/foerderfinder/aufruf-zur-antragseinreichung-zur-foerderung-von-klimaschonenden-nutzfahrzeugen-und-dazugehoeriger-tank-und-ladeinfrastruktur)

- **Seminarium online na temat drugiego wezwania do dofinansowania:**
[https://www.youtube.com/watch?v=jlb7erS29gQ](https://www.youtube.com/watch?v=jlb7erS29gQ)

- **Prezentacja PowerPoint dotycząca wezwania do dofinansowania:**
[https://www.bag.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Foerderprogramme/KsNI/2_Foerderaufruf/Praesentation_Foerderaufruf_Sonderaufruf_MBS.pdf?__blob=publicationFile&v=3](https://www.bag.bund.de/SharedDocs/Downloads/DE/Foerderprogramme/KsNI/2_Foerderaufruf/Praesentation_Foerderaufruf_Sonderaufruf_MBS.pdf?__blob=publicationFile&v=3)

 

![ARI 901 Koffer - 100% elektrisch](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/DSC_0842_f1551db348.JPG)

 

Mamy nadzieję, że udało się dostarczyć Państwu informacje, które były potrzebne. Jeśli mają Państwo jakiekolwiek pytania, prosimy o kontakt. Z przyjemnością informujemy, że udało nam się odpowiedzieć na wszystkie pytania związane z drugim wezwaniem do zgłoszeń Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa. Jeśli potrzebujesz dodatkowych informacji, prosimy o [kontakt](https://www.ari-motors.com/pl/kontakt). Chętnie udzielimy Ci porady!

 

**Chcesz skorzystać z wezwania do zgłoszeń i otrzymać dofinansowanie na samochód użytkowy elektryczny klasy N1?**

 

[Skonfiguruj teraz bez zobowiązań klimatycznie przyjazny i kwalifikujący się do dofinansowania model ARI 901!](https://www.ari-motors.com/pl/elektrotransporter)