Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

Firma

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Prasa

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

Rozwiązania branżowe

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

W obszernym artykule o elektrycznych food truckach ARI Motors "Regio News" podkreśla, że gastronomiczne mobilne jednostki stanowią przyjazną dla klimatu alternatywę dla pojazdów spalinowych i są odpowiednie dla wymagających restauratorów i cateringu. Więcej informacji można znaleźć [tutaj](https://www.regionews.at/newsdetail/ARI_Motors_Elektrische_Food_Trucks_fuer_anspruchsvolle_Caterer_und_Gastronomen-423464).

Food Trucki ARI Motors są odpowiednie dla wymagających catererów i gastronomów, jak informuje "Regio News".

Regio News uważa Food Trucki od ARI Motors za odpowiednie do wymagającego cateringu.

Piękny przykład indywidualnie dostosowanych nadwozi [elektrycznych małych transporterów ARI 458](/pl/elektro-male-transportery) można podziwiać w[ "Van der Valk"-Resort w 18292 Linstow](https://linstow.vandervalk.de/). W tym miejscu jeździ równocześnie cztery pojazdy ARI Motors GmbH dla [“ALFA24 Hotelservice und Gebäudereinigungs GmbH”](https://alfa24.de), zapewniające czystość i pielęgnację domów wakacyjnych oraz hotelu. W tym celu "ALFA24" wraz z ARI Motors GmbH przekształciły nadwozie XL w dwuczęściową, przenośną pralnię.

 

![ARI 458 z indywidualnym nadwoziem w Van der Valk](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ARI_458_Hotel_Koffer_Offen_Van_Der_Falk_4f340a4953/ARI_458_Hotel_Koffer_Offen_Van_Der_Falk_4f340a4953.jpg)


 

Skrzynia o wymiarach 155 cm długości, 125 cm szerokości i 130 cm wysokości została pionowo podzielona i wyposażona w półki, aby umożliwić szybkie i łatwe zbieranie brudnej bielizny oraz jednoczesne wydawanie świeżej bielizny. Dzieje się to za pomocą dużych drzwi i klap, które zostały indywidualnie zaprojektowane, aby ułatwić szybkie procesy pracy w branży hotelowej. W ten sposób wymiana pościeli może być przeprowadzona w mgnieniu oka. A także narzędzia i sprzęt czyszczący bez problemu mieszczą się w dużej skrzyni.

 

Dużą zaletą [elektrycznych małych transporterów ARI 458](/pl/elektro-male-transportery) jest zwłaszcza w ośrodku wypoczynkowym: bez hałasu i emisji spalin personel obsługujący może wykonywać swoją pracę, zapewniając maksymalne poczucie komfortu dla gości. Tak powinien wyglądać urlop!

 

![ARI 458 z indywidualnym nadwoziem w Van der Valk](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ARI_458_Hotel_Koffer_Heck_Van_Der_Falk_cd33ff05e4/ARI_458_Hotel_Koffer_Heck_Van_Der_Falk_cd33ff05e4.jpg)

 

[“ALFA24 Hotelservice und Gebäudereinigungs GmbH”](https://alfa24.de) działa w branży usługowej i czyszczeniowej od 1997 roku i zatrudnia obecnie ponad 700 pracowników. Oprócz obsługi hotelowej firma specjalizuje się w usługach takich jak czyszczenie elewacji, odśnieżanie oraz pielęgnacja ogrodów i terenów zielonych. Wśród zadowolonych klientów "ALFA24" są m.in. sieci hotelowe "Best Western" i "Holiday Inn", a także ekskluzywne schroniska pod marką "Steigenberger"... oraz oczywiście ośrodki "Van der Valk".

 

Holenderskie przedsiębiorstwo rodzinne "Van der Valk" prowadzi około 100 hoteli, restauracji i ośrodków z apartamentami wakacyjnymi w Niemczech, Holandii, Belgii, Francji, Hiszpanii, a nawet na Karaibach. Firma została założona w 1929 roku przez Martina i Riet Van der Valk w Niderlandzka rodzina założyła i początkowo prowadziła tam lokal wycieczkowy. Niemal 100 lat później ponad 100 wnuków i prawnuków założycieli pracuje w rodzinnej firmie, która w 1986 roku otworzyła pierwszy hotel w Niemczech.

 

Czy również Państwo potrzebują dostosowanych indywidualnie konstrukcji dla swojego [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery)? Napisz do nas pod adres [info@ari-motors.com](mailto:Info@ari-motors.com), a znajdziemy idealne rozwiązanie transportowe dla Twojej firmy.

Vier ARI 458 z indywidualną konstrukcją w ośrodku Van der Valk w 18292 Linstow

Szczególnie wytrzymały i zwrotny [skuter towarowy ARI 145](/pl/motorower-towarowy/ari-145) został zaprojektowany do użytku wewnątrzmiejskiego jako pojazd dostawczy dla usług pizzowych, dostawców, usług kurierskich oraz dostawców na ostatnią milę. Dzięki swoim wymiarom około 1,80 metra długości i około 70 centymetrów szerokości, trójkołowy skuter towarowy jest idealny do poruszania się po wąskich ulicach i alejkach w centrum miasta. Tutaj również można doświadczyć właściwości jezdne skutera towarowego, ponieważ niezależne zawieszenie kół gwarantuje dynamiczne prowadzenie w zakrętach i przyjemność z jazdy. Ze względu na swoje dopuszczenie jako skuter, [ARI 145](/pl/motorower-towarowy/ari-145) może być również prowadzony przez młodzież posiadającą prawo jazdy kategorii AM i osiąga maksymalną prędkość 45 km/h.

 

[Skuter towarowy ARI 145](/pl/motorower-towarowy/ari-145) posiada dwa stabilne bagażniki. Jeden znajduje się nad przednim kołem wyposażonym w hamulec tarczowy, drugi nad tylnymi kołami, z których każde ma silnik elektryczny w piastach kół. Na bagażnikach można zamontować różne konstrukcje, na przykład stałe zamknięte skrzynie na narzędzia dla rzemieślników, dostawców usług lub usług kurierskich. Opcjonalnie dostępne są również kosze wiklinowe lub plastikowe na zakupy, a także termoboksy na pizzę do dostawy jedzenia lub dostosowywane indywidualnie skrzynie na potrzeby transportowe. Ładowność wynosi razem 105 kg.

 

Za pomocą dostarczonej baterii litowo-jonowej możliwy jest zasięg około 55 kilometrów. Ładowanie baterii może odbywać się w pojeździe, ale bateria może również zostać wyjęta z pojazdu i na przykład naładowana w domu. Dodatkowo dostępna jest opcjonalna druga bateria, która może być używana razem z pierwszą baterią, co prowadzi do podwojenia zasięgu. Drugą baterię można również używać do napędu [ARI 145](/pl/motorower-towarowy/ari-145) podczas ładowania pierwszej baterii. Dzięki systemowi wymiennych baterii zawsze jedna bateria może zasilać pojazd, aby dostarczać żywność, podczas gdy inne są ładowane w bazie dostawczej. Dzięki temu zasięg można dowolnie zwiększać w zależności od potrzeb. ARI 145 to idealny pojazd elektryczny dla usług dostawczych i dostawców wszelkiego rodzaju.

 

Wyposażenie standardowe skutera towarowego ARI obejmuje hamulce tarczowe, uchwyt na tablicę rejestracyjną, siedzenie z ekoskóry, niezależne zawieszenie kół z amortyzatorem oraz teleskopową kolumnę kierowniczą z przodu. Standardowo pojazd jest również wyposażony w wskaźnik pojemności baterii, cyfrowy licznik prędkości, baterię litowo-jonową o pojemności 26Ah na zasięg 55 km, światła jazdy dziennej LED oraz sygnalizację dźwiękową cofania. ht z funkcją długich świateł H7 oraz migaczami LED na kierownicy. W standardowym pakiecie znajdują się również aluminiowe felgi o rozmiarze 10 cali z oponami letnimi oraz kabel ładowania do gniazd 230 V.

Motocykl dostępny jest w kolorach czerwonym, białym i czarnym.

 

[Konfiguruj teraz swój motocykl dostawczy ARI 145 i otrzymaj bezpłatną i niezobowiązującą ofertę zakupu lub leasingu!](/pl/motorower-towarowy/ari-145)

ARI 145 Lastenmoped ein robuster, vielseitiger, dynamischer elektroroller mit Wechsel Akku

ARI 145 Lastenmoped - Solidny, wszechstronny i dynamiczny skuter elektryczny z wymiennym akumulatorem.

Chociaż elektryczne pojazdy lekkie (LEV) mają wiele zalet w porównaniu do tradycyjnych pojazdów, istnieją również pewne wady, które trzeba wziąć pod uwagę. Niektóre z nich omówimy w tym artykule, przedstawiając również propozycje rozwiązań, które mogą pomóc pokonać obecne przeszkody w korzystaniu z pojazdów lekkich.

 

## 1) Ograniczony zasięg elektrycznych pojazdów lekkich

 

Większość LEV-ów ma ograniczony zasięg ze względu na ograniczoną pojemność ich baterii. Zazwyczaj wynosi on od 70 km do 110-120 km (np. ARI 902).

 

Długie trasy nie są zatem odpowiednie dla tych lekkich pojazdów elektrycznych. Dlatego jeśli codziennie pokonujesz długie trasy lub chcesz podróżować samochodem przez cały świat, powinieneś zdecydować się na inny pojazd.

 

### Propozycja rozwiązania:

 

- Oszacuj własny profil jazdy

 

Przy podejmowaniu decyzji o wyborze pojazdu lekkiego warto zastanowić się nad własnym stylem jazdy i osobistymi wymaganiami dotyczącymi mobilności. Ponieważ aż 98 procent codziennych tras jest krótszych niż 100 km, zasięg LEV-a jest dla wielu użytkowników w pełni wystarczający. Często oferuje nawet trzy- do czterokrotnie więcej niż jest faktycznie potrzebne.

 

Na przykład średni dystans dojazdu w ciągu dnia wynosi około 31 km, co stanowi jedynie 1/3 do 1/4 zasięgu LEV-a (np. ARI 902 o zasięgu 110 km).

 

## 2) Długie czasy ładowania elektrycznych pojazdów lekkich

 

W porównaniu do tradycyjnych pojazdów, LEV-y mają dłuższe czasy ładowania. Niektóre pojazdy potrzebują kilku godzin, aby zostać całkowicie naładowane. Istnieje jednak wiele sposobów, jak rozwiązać ten "problem" lub poradzić sobie z nim.

 

### Propozycje rozwiązań:

 

- Ładuj przez noc

 

Równie skutecznym, jak i oczywistym rozwiązaniem jest ładowanie pojazdu przez noc. Podczas gdy właściciel pojazdu i samochód odpoczywają po dniu pracy, akumulator może być spokojnie ładowany. W ten sposób następnego dnia rano baterie będą w pełni naładowane, a nie będzie żadnych irytujących czasów oczekiwania.

 

- Skorzystaj z opcji szybkiego ładowania

 

Jeśli konieczne jest szybkie naładowanie, na przykład z powodu ważnego spotkania i pilnej potrzeby energii dla akumulatora, można skorzystać z opcji szybkiego ładowania. W tym celu wystarczy podłączyć adapter typu 2, włożyć kabel ładowania do ładowarki szybkiej i e verbinden. I wkrótce akumulator znów będzie gotowy!

 

- Tworzenie optymalnych warunków ładowania

 

Również przestrzeganie [Porad dotyczących optymalnego ładowania pojazdu elektrycznego](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/10-porad-dla-optymalnego-ladowania-twojego-pojazdu-elektrycznego) może znacznie skrócić czas ładowania. Na przykład zaleca się ładowanie pojazdu bezpośrednio po jeździe, ponieważ wtedy akumulator jest jeszcze ciepły i bardziej chłonny.

 

W zimie pojazd powinien być parkowany w garażu i chroniony przed zbyt silnym wychłodzeniem, ponieważ zimny akumulator ładowany jest bardzo wolno. Alternatywnie, pojazd elektryczny można podgrzewać, aby przygotować akumulator do ładowania.

 

Ponadto, korzystne jest ładowanie akumulatora dopiero przy niskim poziomie naładowania. Szybkość ładowania jest odwrotnie proporcjonalna do poziomu naładowania. Im bardziej więc rozładowana jest bateria pojazdu elektrycznego, tym szybsze jest ładowanie.

 

Teraz przeczytaj: [10 Porad dotyczących optymalnego ładowania pojazdu elektrycznego!](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/10-porad-dla-optymalnego-ladowania-twojego-pojazdu-elektrycznego)

 

## 3) Ograniczona prędkość pojazdów elektrycznych lekkich

 

Wiele pojazdów LEV ma ograniczoną prędkość ze względu na ich mały rozmiar i niską wagę. Niektóre pojazdy elektryczne mogą osiągnąć maksymalną prędkość około 40-50 km/h, a inne maksymalnie 100 km/h.

 

Jednakże szczególnie w zastosowaniach miejskich i w codziennym życiu zawodowym, to rzadko stanowi rzeczywistą wadę. Wręcz przeciwnie, niższa prędkość okazuje się korzystna pod wieloma względami.

 

### Zalety ograniczonej prędkości:

 

- Poprawiona efektywność energetyczna

 

Elektryczne pojazdy lekkie są zazwyczaj szczególnie energooszczędne przy niższych prędkościach. Wynika to z faktu, że zużycie energii jest silnie zależne od prędkości, a silniki elektryczne osiągają swoją maksymalną wydajność często przy umiarkowanych prędkościach. Mniejsze tempo pozwala zatem pokonywać większe odległości na jednym ładowaniu akumulatora.

 

- większy zasięg

 

Ponieważ niższa prędkość zmniejsza zużycie energii i chroni akumulator, można osiągnąć większe zasięgi. Jest to szczególnie korzystne w ruchu miejskim z częstymi zatrzymadaniami, gdzie ważniejsze jest nie tak bardzo szybkie poruszanie się, jak jak najbardziej efektywne korzystanie z energii, aby dotrzeć od punktu A do punktu B do punktu C, nie pozostawiając po drodze.

 

- mniej (ciężkich) wypadków

 

Niskie prędkości przyczyniają się również do zwiększenia bezpieczeństwa, zwłaszcza w gęsto zaludnionych obszarach miejskich. Ponieważ jazda z mniejszą prędkością może pomóc uniknąć wielu wypadków. Jeśli jednak dojdzie do wypadku, niższe prędkości zazwyczaj prowadzą przynajmniej do mniejszych obrażeń.

- niższe koszty eksploatacyjne

Ponieważ jazda z umiarkowanymi prędkościami optymalizuje wydajność silnika elektrycznego, zużywana jest mniejsza ilość energii. Z kolei przyczynia się to do rzadszego ładowania pojazdu elektrycznego, co wiąże się z znaczną oszczędnością kosztów.

Czytaj teraz: [Jakie są korzyści z posiadania LEV lub pojazdów lekkich elektrycznych?](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/jakie-korzysci-maja-levs-czyli-lekkie-pojazdy)

4) Wysokie koszty zakupu pojazdów lekkich elektrycznych

Niektóre pojazdy lekkie elektryczne mogą mieć wyższe koszty zakupu ze względu na nowe i innowacyjne technologie.

Rozwiązania:

- ubiegać się o (lokalne) dotacje

Niektóre gminy i państwa oferują lokalne dotacje i dofinansowanie zakupu pojazdu lekkiego elektrycznego.

- sprzedawać kredyty THG

Właściciele pojazdów elektrycznych mogą certyfikować oszczędności CO2 swojego pojazdu i sprzedawać je jako kredyty THG. Dzięki temu można osiągnąć roczne dochody w wysokości kilkuset euro, co czyni zakup LEV bardziej opłacalnym.

- korzystać z niskich kosztów eksploatacyjnych

Ponadto koszty eksploatacyjne pojazdów elektrycznych są często znacznie niższe niż w przypadku pojazdów konwencjonalnych. Wynika to przede wszystkim z niskiego zużycia energii, taniego ładowania prądem oraz mniejszego nakładu na konserwację z powodu prostszej konstrukcji.

- wybierać tanie modele

Niektórzy producenci, tak jak na przykład [ARI Motors,](www-ari-motors.com/pl) opracowują szczególnie proste i łatwe w utrzymaniu, a jednocześnie niedrogie pojazdy elektryczne. Są one idealnym wyborem dla klientów nastawionych pragmatycznie, którzy szukają raczej "narzędzia" niż komfortowego samochodu osobowego.

Czytaj teraz: [Jakie dotacje mogę otrzymać w Niemczech na zakup mojego samochodu elektrycznego ARI?](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/dofinansowania/jakie-dofinansowanie-moge-otrzymac-dla-mojego-elektrycznego-auta-ari-motors-w-niemczech) Translate the following text into Polish:
om/magazin/foerderung/welche-foerderung-kann-ich-fuer-mein-ari-motors-elektroauto-in-deutschland-erhalten)

 

## 5) Ograniczenia w ładowności

 

Ze względu na swoje rozmiary i pojemność, LEV-y często mają ograniczenia dotyczące ilości ładunku, który mogą przewozić. Pojazdy lekkie ARI Motors mają - w zależności od modelu - maksymalną ładowność od 300 kg ([ARI 345](https://www.ari-motors.com/pl/motorower-towarowy/ari-345/skrytka)) do 531 kg ([ARI 458](https://www.ari-motors.com/pl/elektro-male-transportery)).

 

### Propozycje rozwiązań:

 

- Realistyczne ocenianie potrzeb transportowych

 

Aby wybrać odpowiedni model, warto wcześniej realistycznie ocenić potrzeby transportowe. Ile ładunku jest codziennie przewożone? Czy naprawdę potrzebujemy ładowności 900 kg, czy wystarczy ładowność 531 kg?

 

- Użycie kilku pojazdów

 

Warto rozważyć również użycie kilku elektrycznych pojazdów lekkich, które razem mogą udźwignąć taką samą ładowność jak duży pojazd, ale nie zajmują tyle samo miejsca i nie zużywają tyle energii.

 

- Rozwój silniejszych silników, bardziej wydajnych baterii, lżejszych komponentów

 

Również producenci mogą zrobić wiele, aby zwiększyć ładowność elektrycznych pojazdów lekkich. Może to być osiągnięte poprzez użycie silniejszych silników i bardziej wydajnych baterii, a także przez zastosowanie lekkich materiałów i technologii. To redukuje wagę całkowitą pojazdu i pozwala na większą ładowność. 

 

## 6) Ograniczona infrastruktura ładowania dla elektrycznych pojazdów lekkich

 

Pomimo swojej globalnej roli w produkcji pojazdów, Niemcy nadal pozostają w tyle pod względem rozbudowy infrastruktury ładowania. W Niemczech wskaźnik pojazdów na punkt ładowania wynosi 26 samochodów na punkt ładowania, co jest znacznie więcej niż światowa średnia wynosząca 16 samochodów na punkt ładowania.

 

Jednak 90% wszystkich właścicieli niemieckich pojazdów elektrycznych korzysta z publicznych punktów ładowania, a ponad 30% z nich odwiedza punkty ładowania kilka razy w tygodniu, dlatego rozbudowa infrastruktury ładowania jest kluczowa dla promocji e-mobilności.

 

### Propozycje rozwiązań:

 

- Dzielenie się wallboxem

 

Jednym ze sposobów na brak punktów ładowania jest tzw. dzielenie się wallboxem. Polega to na zasadzie: (M)ój wallbox dla wszystkich!
Osoba, która ma wallbox, ale nie korzysta z niego stale, może udostępnić go innym za opłatą i tym samym poprawić ekonomiczność stacji ładowania. rn i przyczynić się do bardziej zagęszczonej sieci sklepów.

 

Podział Wallbox jest organizowany przez różne portale internetowe i aplikacje, za pomocą których kierowcy samochodów elektrycznych mogą dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższa publicznie dostępna stacja ładowania.

 

- [Instalacja panelu słonecznego](https://www.ari-motors.com/pl/elektryczny-mikrobus/ari-458/z-napedem-solarnym-od-sono-motors)

 

Kolejną opcją zmniejszenia problemów z ładowaniem jest wyposażenie własnego lekkiego pojazdu w dach słoneczny. Może to znacznie zwiększyć zasięg i przyczynić się do zmniejszenia częstotliwości ładowania.

 

- Korzystanie z ładowarek na miejscu pracy

 

Wiele pracodawców zdaje sobie sprawę, że udostępnienie ładowarek na miejscu pracy promuje zaangażowanie pracowników i pozwala pracownikom bezpłatnie ładować swoje pojazdy elektryczne w czasie pracy.

 

## 7) Ograniczona liczba miejsc w elektrycznych lekkich pojazdach

 

Po pierwsze, warto sobie uświadomić, że średnie obciążenie samochodów osobowych wynosi już od lat 1,5 osoby. Oznacza to, że w wielu podróżach większość miejsc pozostaje niezajęta. W rezultacie wiele "normalnych" samochodów nie spełnia rzeczywistych potrzeb mobilności swoich użytkowników, ponieważ oferują więcej miejsca, niż jest to potrzebne, a także zużywają więcej zasobów, energii i kosztów, niż byłoby to konieczne.

 

Rozwiązania:

 

- krytyczne przeanalizowanie i realistyczna ocena własnych potrzeb mobilności

 

Przed zakupem samochodu warto dokładnie zastanowić się, jak i przez kogo będzie on używany, jak często i w jakim celu. Pomoże to realistycznie ocenić własne potrzeby mobilności i wybrać odpowiedni pojazd. Często okazuje się, że mały lekki pojazd, jak np. [ARI 902](https://www.ari-motors.com/pl/samochody-elektryczne/ari-902-pure), równie dobrze sprawdziłby się na co dzień, jak konwencjonalny mały samochód osobowy.

 

- Wykorzystanie LEV jako alternatywy dla tradycyjnego drugiego samochodu

 

Jeśli już posiadasz większy pojazd, który zapewnia wystarczającą ilość miejsca dla wszystkich członków rodziny, zakup LEV jako klimatycznej alternatywy dla tradycyjnego drugiego samochodu może być dobrym rozwiązaniem.

 

## 8) Suboptymalne wyposażenie w zakresie bezpieczeństwa

 

Ze względu na brak przepisów dotyczących testów zderzeniowych i brak strefy zgniotu związanej z rozmiarem, wiele LEV-ów obecnie nie dorównuje poziomowi bezpieczeństwa konwencjonalnych samochodów osobowych.

 

Rozwiązania:

 

- aktywne zapobieganie wypadkom poprzez ostrożną jazdę

 

Jako kierowca LEV możesz dużo zrobić, aby przyczynić się do zapobiegania wypadkom agen, aby zwiększyć własne bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego. W tym celu konieczna jest ostrożna i przewidująca jazda, która zmniejsza ryzyko wypadków.

 

- [Wykorzystanie systemów wspomagających kierowcę](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/male-pionierzy-bezpieczenstwa-mobileye-8-connect-dostepne-dla-calych-floty-ari)

 

Korzystanie z systemów wspomagających zapobieganie wypadkom może również znacznie zwiększyć bezpieczeństwo pasażerów. Pomagają one w odpowiednim czasie zauważyć grożące błędy kierowcy i pomagają uniknąć wypadków.

 

Przeczytaj teraz: Małe pionierzy bezpieczeństwa: [Mobileye 8 Connect dostępne dla całej floty ARI!](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/male-pionierzy-bezpieczenstwa-mobileye-8-connect-dostepne-dla-calych-floty-ari)

 

## [9) Utylizacja starych baterii pojazdów elektrycznych](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/recykling-akumulatorow-elektromobilow-zrownowazony-i-ekonomiczny)

 

Często wyraża się obawy, że stare baterie samochodów elektrycznych mogą gromadzić się jako gigantyczne wysypisko baterii i długoterminowo zanieczyszczać środowisko. Jednak tak nie jest, ponieważ istnieje wiele możliwości ponownego wykorzystania lub recyklingu zużytych baterii. 

 

- Wykorzystanie jako magazyn energii

 

Używane baterie wciąż mają zawartość energii na poziomie 70-80% i nie są bezpośrednio odpadem. Często pełnią rolę magazynu energii, aby zapewnić zasilanie awaryjne krytycznej infrastruktury lub jako bufor zapasowy dla dostaw energii w domu.

 

- Recykling i ponowne wykorzystanie

 

Stare baterie są recyklingowane, a cenne surowce są odzyskiwane i ponownie wykorzystywane dopiero po 10-12 latach użytkowania jako drugie życie.

 

Przeczytaj teraz: [Recycling akumulatorów samochodów elektrycznych: zrównoważone i ekonomiczne](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/recykling-akumulatorow-elektromobilow-zrownowazony-i-ekonomiczny)

 

## 10) Wady LEV są względne i mogą być pokonane

 

Ogólnie rzecz biorąc, wiele wad LEV z obiektywnego punktu widzenia tak naprawdę nie są prawdziwymi wadami. Są one raczej cechami wynikającymi z małych rozmiarów i niskiej wagi. Większość z nich można dobrze zarządzać poprzez odpowiednie podejście i proponowane strategie rozwiązywania problemów, a często nawet zamienić je na zalety.

 

Przeczytaj teraz: [Jakie korzyści niesie ze sobą LEV, czyli lekkie pojazdy elektryczne?](https://www.ari-motors.com/magazin/neuigkeiten/welche-vorteile-haben-levs-bzw-leichtfahr świadek)

Hürden bei der Nutzung elektrischer Leichtfahrzeuge