Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

Rozwiązania branżowe

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Elektryczny samochód dostawczy

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 45

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

Według portalu finansowego "Börse" ARI Motors złożyło dotychczas największe zamówienie w swojej historii, inicjując tym samym oderwanie się od dotychczasowych ograniczeń finansowych i rynkowych. [Więcej informacji!](https://www.boerse.de/nachrichten/EQS-News-ARI-Motors-Industries-SE-Auf-Wachstumskurs-Bisher-groesste-Einzelorder-in-der-Geschichte-von-ARI-Motors-ausgeloest-deutsch/35183040)

 

"Börse" to pierwszy europejski portal finansowy, działający online od 1994 roku. Oferuje wysoką jakość i niezawodne informacje, za co w 2001 roku został nagrodzony przez Niemiecki Instytut Akcji (DAI) "Złotym Myszołowem".

Według raportu portalu finansowego "Börse", ARI Motors złożyło największe zamówienie w swojej dotychczasowej historii.

Finanzportal "Börse" o największym dotychczas jednorazowym zamówieniu w historii ARI Motors.

Dla przeglądu wszystkich klas lekkich pojazdów L1e do L7e [proszę przeczytać tutaj powiązany artykuł](/pl/magazyn/czesto_zadawane_pytania/lekkie-pojazdy-l1-l7e-wszystkie-klasy-pojazdow-w-przegladzie).

 

Europejska klasa pojazdów L2e obejmuje trójkołowe lekkie pojazdy dla maksymalnie 2 osób, o maksymalnej prędkości 45 km/h. Dla silników elektrycznych maksymalna moc wynosi 4 kW, a dla silników spalinowych pojemność nie może przekraczać 50 cm³. Istnieje również ograniczenie dotyczące wagi: masa pojazdu w stanie gotowości do jazdy nie może przekraczać 270 kilogramów. Wszystkie pojazdy tej klasy mogą być prowadzone za pomocą prawa jazdy kategorii AM.

 

Ponadto, klasa ta jest podzielona na dwie podklasy. Podczas gdy klasa L2e-P obejmuje trójkołowe pojazdy do przewozu osób, pod skrótem L2e-U znajdują się lekkie pojazdy przeznaczone do przewozu towarów. Obydwa pojazdy dostawcze [ARI 145](/pl/motorower-towarowy/ari-145) oraz [ARI 345 z nadwoziem skrzyniowym](/pl/motorower-towarowy/ari-345/zabudowa-kontener) oraz [ARI 345 z platformą ładunkową](/pl/motorower-towarowy/ari-345/skrytka) należą do kategorii L2e-U, ponieważ oprócz jednej osoby mogą przewozić również towary.

 

![Widok z przodu i z prawej strony ARI 145](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/05_ARI_145_Seitenansicht_vorn_rechts_6a6cd7cedf.jpg)

 

Trójkołowy motocykl dostawczy ARI 145 posiada dwa bagażniki, które mogą być wyposażone w różne walizki, torby i kosze. W nich można przewozić towary różnego rodzaju. Pojazd ten jest idealny nie tylko do jazdy wewnątrzmiejskiej, ale również doskonale nadaje się jako pojazd dostawczy lub do transportu mniejszych ładunków.

 

Większy trójkołowy motocykl dostawczy ARI 345 oferuje dwa różne rodzaje nadwozi transportowych: z [nadwoziem skrzyniowym](/pl/motorower-towarowy/ari-345/zabudowa-kontener) oraz jako [platforma ładunkowa](/pl/motorower-towarowy/ari-345/skrytka), pojazd jest dostępny w trzech rozmiarach nadwozia. Wersja z platformą ładunkową może pomieścić do 1,8 m² powierzchni ładunkowej, która jest również dostępna z plandeką do ochrony ładunku lub siatką na liście drzewa do drewna opałowego. Z nadwoziem skrzyniowym w ARI 345 można przewieźć do 1,9 m³ ładunku. Przy każdym rodzaju nadwozia dopuszczalny ładunek wynosi 325 kg.

 

Aby uzyskać szczegółowy opis wszystkich klas pojazdów UE, rodzajów nadwozi, klas emisji i rodzajów paliw lub źródeł energii, można pobrać katalog "Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern" z Federalnego Urzędu ds. Ruchu Drogowego [tutaj](https://www.kba.de/DE/Statistik/Verzeichnisse/systematische_verzeichnisse_inhalt.html).

 

[**Jesteś zainteresowany elektrycznym lekkim pojazdem klasy L2e? Skontaktuj się z nami](/pl/kontakt). Zamów teraz jeden z naszych motocykli towarowych L2e i otrzymaj darmową i niezobowiązującą ofertę!

Leichtfahrzeuge der Fahrzeugklasse L2e: Wszystkie informacje

Pod nazwą "Energia słoneczna dla samochodów elektrycznych" ładowanie samochodu elektrycznego energią słoneczną z własnego dachu jest teraz nagradzane wsparciem finansowym. Program dotacyjny KfW 442 o nazwie "Energia słoneczna dla samochodów elektrycznych" przeznaczony do produkcji energii słonecznej w budynkach mieszkalnych i jej wykorzystania dla pojazdów elektrycznych, takich jak [elektryczny transporter ARI 901](/pl/elektrotransporter), otrzymał oficjalną datę rozpoczęcia: **Od 26 września 2023 roku** można składać wnioski do KfW, jak poinformowało Federalne Ministerstwo Transportu w niedzielę w Berlinie. **Maksymalna dotacja dla jednego projektu wynosi 10 200 euro**.

Głównym celem programu jest wyposażenie prywatnych budynków mieszkalnych w niezbędną infrastrukturę ładowania, składającą się z **stacji ładowania, instalacji fotowoltaicznych i magazynów energii**. Łącznie dostępne jest imponujące **500 milionów euro dotacji**. Jednak istotnym warunkiem uzyskania dotacji jest jednoczesne zakupienie wszystkich trzech komponentów. Dodatkowo, samochód elektryczny musi być już dostępny lub znajdować się na zamówieniu.

Aby otrzymać pełną kwotę dotacji w wysokości 10 200 euro, akumulator pojazdu elektrycznego musi być dostępny do dwukierunkowego wykorzystania jako magazyn rezerwowy. Dzięki temu akumulator może w razie potrzeby przesyłać nadmiarową energię do sieci lub być wykorzystywany w domu. Bez tej opcji maksymalna kwota dotacji wynosi 9 600 euro.

Minister Transportu Federalnego, Volker Wissing (FDP), podkreślił, że ten program wspiera osoby posiadające własne domy, które są zależne od samochodu, zwłaszcza na obszarach wiejskich, czy to do pracy, czy do przewozu dzieci na treningi sportowe. Wissing dodał: "Dzięki ładowaniu w własnym budynku mieszkalnym zmniejszamy zapotrzebowanie na publiczne ładowanie i umożliwiamy obywatelom oszczędzanie kosztów energetycznych oraz wkład w ochronę klimatu." Wszystkie informacje dotyczące dotacji oraz wstępną weryfikację dostępności można znaleźć na [stronie informacyjnej KfW-Bank](https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/F%C3%B6rderprodukte/Solarstrom-f%C3%BCr-Elektroautos-(442)/). Ponadto, można [pobrać tu broszurę informacyjną na temat dotacji](https://www.kfw.de/PDF/Download-Center/F%C3%B6rderprogramme-(Inlandsf%C3%B6rderung)/PDF-Dokumente/6000005085_M_442.pdf).

**Brakujące wsparcie dla lekkich pojazdów elektrycznych**

Niemcy są niewątpliwie prekursorem w zakresie wsparcia elektromobilności. Jednakże, w większości państwowych programów wsparcia istnieje znacząca luka w istniejącej polityce dotyczącej wsparcia: **lekko-elektryczne pojazdy klasy L**, które potencjalnie stanowią bardziej ekologiczne i praktyczne rozwiązanie dla miejskiej mobilności, są systematycznie dyskryminowane.

 

W Niemczech tylko pojazdy klasy N1 i M1 są hojnie wspierane, co oznacza, że głównie ciężkie samochody elektryczne są objęte ulgami. Jednak to wsparcie wyklucza rosnącą kategorię pojazdów: lekko-elektryczne pojazdy (klasa L). Obejmują one elektryczne skutery jak [ARI Motors Lastenmopeds](/pl/motorower-towarowy), rowery elektryczne (E-Bikes) oraz inne mniejsze pojazdy elektryczne, takie jak [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery), które doskonale nadają się do miejskiego ruchu. Trudno zrozumieć, dlaczego Niemcy ignorują te pojazdy w swojej polityce dotyczącej wsparcia. Lekko-elektryczne pojazdy są niezwykle efektywne, przyjazne dla środowiska i poprzez swoją wielkość i ekologiczność przyczyniają się do redukcji korków oraz poprawy jakości powietrza w obszarach miejskich. Są one również często tańsze od tradycyjnych samochodów elektrycznych i mogą stanowić ekonomiczną opcję dla wielu osób.

 

[Skonfiguruj teraz elektryczny transporter ARI 901 i skorzystaj z hojnego wsparcia!](/pl/elektrotransporter)

Nowa dotacja KfW (442) na instalację paneli słonecznych, stację ładowania i magazyn energii: Oszczędź do 10 200 euro na infrastrukturze ładowania.

Elektryczne samochody coraz bardziej zastępują pojazdy spalinowe, a ten trend będzie się jeszcze nasilał. Dowodzi tego również [badanie dostawcy rozwiązań z zakresu łączności i zarządzania flotą "Webfleet Solutions"](https://www.webfleet.com/de_de/webfleet/company/updates/press/2021/03/30/), które przeanalizowało około 5 000 flot składających się z ponad 100 000 lekkich pojazdów użytkowych. Wynik jest jednoznaczny: duża część pojazdów użytkowych w Europie mogłaby być z powodzeniem zastąpiona przez pojazdy elektryczne.

Oczywiście istotną kwestią jest tutaj zasięg. Badanie zakłada, że pojazdy, które pokonują mniej niż 300 km dziennie, mogą zostać zastąpione przez pojazdy elektryczne, ponieważ jest to średni zasięg najpopularniejszych elektrycznych transporterów. Tutaj ARI Motors wkracza na scenę z [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery) i jego zasięgiem do 495 km, co jest oczywiście jednym z liderów.

 

**Ponad jedna trzecia wszystkich firm mogłaby przestawić całą flotę na e-mobilność**

Wyniki badania rysują wyraźny obraz. 82,8% wszystkich firm posiadających floty mogłoby zastąpić co najmniej jeden ze swoich pojazdów pojazdem elektrycznym, a 57% co najmniej połowę floty. Ponad jedna trzecia (34,4%) firm mogłaby nawet całkowicie przestawić swoją flotę na elektromobilność.

Łącznie 61% wszystkich przeanalizowanych pojazdów mogłoby bez problemu wykonywać swoje zadania z napędem elektrycznym. Na czele są Wielka Brytania i Holandia, gdzie odsetek ten wynosi nawet 70%. Niemcy zajmują 4. miejsce z 61% potencjałem elektrycznym. Jest to również związane z gęstością stacji ładowania: w kraju znajduje się nieco ponad 27 000 stacji ładowania, co stanowi 19% wszystkich punktów ładowania w Europie.

 

**Mniej emisji CO2, niższe koszty**

Gdyby wszystkie firmy skorzystały z możliwości i zastosowały elektromobilność tam, gdzie jest to możliwe, miałoby to daleko idące pozytywne skutki. Zużycie benzyny w flotach zmniejszyłoby się o 42%, a zużycie oleju napędowego o około 30%. W przypadku emisji CO2 oznaczałoby to redukcję o 31%. Miałoby to korzyści nie tylko dla środowiska, ale również dla firm. Jak ostatnio donoszono <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2021/04/07/total-cost-of-ownership-elektrofahrzeuge-sind-auf-dauer-guenstiger-als-verbrennerfahrzeuge/">korzystanie z pojazdów elektrycznych pozwala zaoszczędzić sporo pieniędzy</a>. Więc sytuacja typu "wygrana-wygrana"!

 

Badanie "Webfleet Solutions" analizowało floty firm z sektorów: "usługi instalacyjne i naprawcze, przewóz osób, transport żywności i napojów oraz rzemiosło i profesjonalne usługi". Termin obejmuje czynności takie jak obsługa i konserwacja, serwis naprawczy oraz obsługę klientów i terenową. Oznacza to branże, dla których firma ARI Motors GmbH oferuje idealne elektrowozy. Dzięki różnym konstrukcjom, takim jak skrzynia [Koffer](/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/nadwozie-bagażowe), platforma [Pritsche](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka), wywrotka [Kipper](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/wywrotka), chłodnia [Kühlfahrzeug](/pl/elektryczny-mikrobus/ari-458/pojazd-chlodniczy) lub food truck [Food Truck](/pl/elektro-malolitrazowy/ari-458/food-truck), szczególnie [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery) oferuje indywidualne rozwiązania transportowe dla każdej z tych dziedzin.

 

**[Chcesz przestawić swój tabor pojazdów na elektromobilność? Skonfiguruj teraz indywidualnie swój elektrowóz ARI Motors i otrzymaj niezobowiązującą ofertę!](/pl/elektro-male-transportery)**