Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

ARI 901 Koffer Seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kipper Seitenansicht freigestellt

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

Rozwiązania branżowe

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 902 Pure

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 45

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

Jak donosi MOTORIST online, tegoroczny Dzień Gminy firmy Wassenberg GmbH wyróżniał się rekordowym udziałem oraz innowacyjnymi rozwiązaniami. Centralnym punktem wydarzenia była elektryfikacja. Jako jeden z wystawców, ARI Motors zaprezentowało różne pojazdy elektryczne i elektryczne busy, pokazując, że może wnieść wiele rozwiązań związanych z e-mobilnością. [Więcej informacji!](https://www.motorist-online.de/ueberaus-erfolgreicher-kommunaltag-bei-wassenberg-12102023)

MOTORIST Online to oferta online dla motoryzacji, która obejmuje nie tylko stronę internetową, ale także biuletyn, obecność na Facebooku, kanał YouTube oraz E-Paper. Zostało stworzone, aby pomóc właścicielom i użytkownikom pojazdów na wiele różnych sposobów, począwszy od konserwacji ich samochodów, poprawy ich umiejętności jazdy, aż po radzenie sobie z codziennymi wyzwaniami na drodze.

Podczas Dnia Komunalnego organizowanego przez firmę Wassenberg GmbH, ARI Motors zaprezentował kilka ze swoich pojazdów elektrycznych - informuje MOTORIST online.

Screenshot: https://www.motorist-online.de

Motoryści online o udziale firmy ARI Motors w dniu Komunalnym w Wassenberg

Specjalista ds. leasingu samochodowego i zarządzania flotą [„LeasePlan”](https://www.leaseplan.com) opublikował [raport pt. „Elektromobilność i zrównoważony rozwój”](https://www.leaseplan.com/de-de/news/interesse-an-elektromobilitaet-waechst/), który badał opinię kierowców z 22 krajów na temat elektromobilności. Raport ten wskazuje, że coraz więcej osób pozytywnie odnosi się do pojazdów elektrycznych. Aż 65% respondentów uważa, że pojazdy elektryczne bezemisyjne są pozytywnym rozwojem, a 61% może sobie wyobrazić wybór samochodu elektrycznego przy następnym leasingu lub zakupie. Jednak istnieją znaczące różnice między poszczególnymi krajami: podczas gdy we Włoszech 77% respondentów może sobie wyobrazić korzystanie z pojazdu elektrycznego jako środka transportu, w Niemczech wynosi to tylko około 42%.

Jednak elektromobilność zyskuje coraz większe uznanie we wszystkich krajach. Ogółem ponad połowa respondentów stwierdziła, że ich opinia na temat elektromobilności pozytywnie zmieniła się w ciągu ostatnich 3 lat. W Niemczech jest to 28% respondentów. Ogólnie można zauważyć, że młodsi ludzie oraz mieszkańcy dużych miast najbardziej pozytywnie oceniają elektromobilność i najchętniej tankują swoje kolejne pojazdy energią elektryczną.

**Coraz mniej wad pojazdów elektrycznych**

Raport zapytał również o powody, które przemawiają za lub przeciw wyborowi pojazdu elektrycznego. Główne przyczyny wyboru pojazdu elektrycznego to niższe koszty eksploatacji związane z oszczędnościami podatkowymi i niższymi kosztami prądu (47%), a także brak emisji CO2 (46%). Również dotacje państwowe (33%) oraz wystarczająca liczba miejsc do ładowania w przestrzeni publicznej (30%) są ważnymi czynnikami i pokazują, że rząd i samorządy mają decydujący wpływ na transformację transportową.

Jednak wciąż istnieje wiele uprzedzeń wobec pojazdów elektrycznych, o czym świadczą najczęściej wymieniane powody przeciwko ich wyborowi. Zdecydowanie na pierwszym miejscu jest cena zakupu, którą wskazało 57% respondentów. Podczas gdy więksi producenci często znacząco wyższe ceny swoich pojazdów elektrycznych w porównaniu do pojazdów spalinowych, istnieją już producenci, tak jak ARI Motors GmbH, których [elektromobile można kupić już od około 8 000 EUR](/pl). Ponadto istnieje wiele dotacji od miast, regionów i również od rządu. Dlatego wejście w elektromobilność jest bardzo ekonomiczne. Ponadto, obliczenia "LeasePlan" pokazują, że zakup samochodu elektrycznego opłaca się finansowo.

Szczególnie w Niemczech często wymienia się kolejną rzekomą wadę elektromobilności. Aż 50% respondentów zadeklarowało, że brakująca liczba stacji ładowania jest problemem w kraju. Zasięg samochodów elektrycznych byłby dużą wadą. Te informacje są podwójnie zaskakujące: po pierwsze, wiele samochodów elektrycznych osiąga teraz imponujące zasięgi (np. ARI 458 do 495 km), po drugie, według "LeasePlan" 96% rocznego przebiegu stanowią trasy do pracy i aktywności rekreacyjnych, czyli krótkie odcinki o maksymalnie dwucyfrowej liczbie kilometrów. Tylko 4% to podróże wakacyjne na długie trasy. Także Roland Meyer, dyrektor zarządzający "LeasePlan Deutschland", wypowiada się na ten temat: "Obawa przed zasięgiem jest bezpodstawna, często jest to tylko blokada w głowie. Na rynku jest wystarczająca liczba modeli, które spełniają codzienne wymagania."

 

### **Podsumowanie**

Podobnie jak rosnące liczby sprzedaży pojazdów elektrycznych, studium "LeasePlan" pokazuje, że elektromobilność dotarła do środka społeczeństwa. Coraz więcej osób postrzega rozwój tej technologii pozytywnie i planuje zakup pojazdu z napędem elektrycznym jako następnego. Wynika to z rozwoju infrastruktury ładowania, coraz tańszych pojazdów elektrycznych, takich jak [firma ARI Motors GmbH](/pl), oraz zachęt finansowych, które czynią elektromobilność coraz bardziej atrakcyjną. Jednocześnie dotychczasowe wady, takie jak brak możliwości ładowania i niewielki zasięg, zostały zrekompensowane poprzez rozwój technologii. Samochody elektryczne nie jadą już w cieniu pojazdów spalinowych, ale zaczynają je wyprzedzać.

**[Chcesz skorzystać z korzyści elektromobilności? Skonfiguruj teraz swój elektryczny transporter ARI Motors i otrzymaj niezobowiązującą ofertę cenową!
](/pl/elektro-male-transportery)**

Günstige Preise und Attraktive Förderungen Elektromobilität wird immer beliebter

Tanie ceny i atrakcyjne dotacje - elektromobilność staje się coraz bardziej popularna

Kombinacje konstrukcji pojazdów elektrycznych ARI Motors są liczne. Dobrym przykładem jest niedawno pojawiły się na wyspie "Sonneninsel" Fehmarn: ARI 458 z wywrotką z kratką na liście jest teraz w służbie [Tourismus-Service Fehmarn](https://www.fehmarn.de/). Na plażach trzeciej co do wielkości niemieckiej wyspy samochód ten odpowiada za utrzymanie promenad i tygodniowo pokonuje około 100 kilometrów w porcie jachtowym Burgtiefe.

 

Według kierownika portu, Ralpha Beckera, tylko samochód elektryczny wchodził w grę od samego początku. ARI 458 [elektro-kleintransporter] wygrał ze swoimi konkurentami dzięki stosunkowi ceny do jakości oraz rozmiarom pojazdu. Powierzchnia ładunkowa ma wymiary 1,55 metra długości na 1,25 metra szerokości i jest wyposażona w kratkę na liście, która znacznie ułatwia transport nowych i starych materiałów roślinnych. Ponadto, wszelkie niezbędne narzędzia można łatwo przechowywać. Poza tym pojazd jest wyposażony w klimatyzację na gorące letnie dni oraz opony zimowe na zimową połowę roku.

 

ARI 458 Kipper L [elektro-kleintransporter] cieszy się dużą popularnością wśród pracowników i gości wyspy. Mały ARI przyciąga uwagę, jak twierdzi Becker. Dzięki napędowi elektrycznemu, elektryczny transporter wykonuje swoją pracę bez hałasu i bez emisji spalin. Jest to bardzo pożądana cecha, zwłaszcza w tak pięknym miejscu jak [Fehmarn](https://www.fehmarn.de/).

 

[Skonfiguruj teraz swój elektryczny transporter ARI 458 i otrzymaj niezobowiązującą ofertę zakupu i leasingu!](/pl/elektro-male-transportery)

ARI 458 Kipper L z kratą do liści w użyciu na wyspie słonecznej Fehmarn

Zwiększony "bonus ekologiczny" od BAFA przyczynił się również do zwiększenia liczby rejestracji pojazdów elektrycznych. Jak informuje Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (KBA), spośród ogólnej liczby 265 227 nowo zarejestrowanych pojazdów we wrześniu 2020 roku, aż 75 224 jednostki stanowiły samochody elektryczne, hybrydowe lub hybrydowe typu plug-in. Oznacza to udział 28,63%, czyli ponad jedną czwartą. W wrześniu 2019 roku udział wynosił zaledwie 10,15%.

 

Jednak liczby te nie są tak pozytywne, jeśli spojrzymy nieco dokładniej. Samochody w pełni elektryczne stanowiły 8,0% (21 188 nowych rejestracji), co oznacza wzrost o 260,3% w porównaniu z poprzednim rokiem, ale największymi beneficjentami są samochody hybrydowe typu plug-in. Ich liczba nowych rejestracji wyniosła 20 127, co stanowi imponujący wzrost o 463,5% w porównaniu z wrześniem 2019 roku.

 

### **Hybrydowe pojazdy o wadze 2,5 tony są objęte dotacją, a lekkie pojazdy elektryczne nie**

 

Wątpliwe jest, czy większość właścicieli tych pojazdów faktycznie jeździ nimi głównie na energię elektryczną, zwłaszcza poza miastem, gdzie często sięga się do silnika spalinowego. Naprawdę niepokojące jest jednak to, że większość tych pojazdów to ciężkie SUV-y, których silnik elektryczny, według polityka Zielonych, Cema Özdemira, służy głównie do "przyspieszenia na światłach".

 

Rząd federalny pomaga również ciężkim i ogromnym SUV-om o wadze powyżej 2,5 tony poprzez "bonus ekologiczny". Od lipca można otrzymać dotację w wysokości 6 750 euro na zakup takich pojazdów z funkcją plug-in. Według "Frankfurter Allgemeine Zeitung" prowadzi to do coraz dłuższych czasów oczekiwania na modele tej wielkości. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że jednocześnie lekkie pojazdy elektryczne nie są w ogóle objęte dotacją BAFA, zastanawiamy się, jaki związek ma ten bonus z ochroną środowiska.

 

Jak zwykle partia Zielonych podejmuje problem otwarcie. Cem Özdemir mówi o "państwowym sponsorowanym oszustwie na szkodę klimatu". Ale również FDP włącza się do debaty i według polityka ds. transportu Olivera Luksica domaga się kontroli <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/11/02/studie-beweist-plugin-hybride-verbrauchen-deutlich-mehr-als-angegeben/">częstotliwości korzystania z baterii w pojazdach hybrydowych typu plug-in</a>.

 

### **Przykład Austrii: Mniejsze dotacje dla pojazdów hybrydowych typu plug-in**

 

W sąsiednim kraju, Austrii, sytuacja wygląda nieco inaczej. Ministerstwo ds. Środowiska i Transportu ogłosiło, że od początku programu dotacji dla pojazdów elektrycznych zarejestrowano około 11 800 wniosków. Z nich aż 7 800 wniosków (czyli 66,1%) dotyczyło pojazdów w pełni elektrycznych. Tłumaczenie:

Tylko około 1 100 (9,3%) samochodów należy do hybryd typu PlugIn. Jednym z powodów może być fakt, że w Austrii hybrydy typu PlugIn są dofinansowywane tylko kwotą 2 500 euro, czyli o ponad 4 000 euro mniej niż w innych krajach. Natomiast samochody z napędem elektrycznym są dofinansowywane w Austrii kwotą 5 000 euro.

Wspomniane dofinansowanie hybryd typu PlugIn jest krytykowane od lat, ale rząd federalny nadal się do niego trzyma. Powodem wydaje się być prosty: niemieccy producenci, tak jak Mercedes-Benz i Audi, oferują kilka dużych SUV-ów z napędem hybrydowym typu PlugIn. Natomiast jeśli chodzi o lekkie pojazdy elektryczne, które zajmują mniej miejsca i nie emitują ani jednego grama CO2, to niestety nie ma ich w katalogu niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. "Premia przemysłowa" byłaby więc bardziej odpowiednim określeniem dla dofinansowania BAFA.

Na poziomie federalnym panuje podwójne standardy.

Mamy nadzieję, że w końcu wprowadzona zostanie ogólnokrajowa pomoc finansowa dla wszystkich pojazdów z napędem 100% elektrycznym, niezależnie od ich wielkości. Wiele innych krajów już to robi, więc nie ma uzasadnienia, dlaczego ciężkie hybrydy typu PlugIn otrzymują dofinansowanie w naszym kraju, a lekkie pojazdy elektryczne nie. Zamiast tego, w Niemczech mamy do czynienia z mozaiką różnych form dofinansowania, gdzie bardziej postępowe landy, takie jak Berlin, Turyngia, Badenia-Wirtembergia i Nadrenia Północna-Westfalia, wspierają lekkie pojazdy, ale na poziomie federalnym panuje podwójne standardy.

Jeśli interesują Państwa pojazdy 100% elektryczne, przedstawiamy pełen przegląd wszystkich możliwości dofinansowania oferowanego przez ARI Motors w Austrii, a także przez poszczególne niemieckie landy i gminy.

Ist die BAFA Förderung Staatlich Subventionierter  Klimabetrug