Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

Firma

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Prasa

Kontakt

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

Pojazdy użytkowe

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Elektryczny samochód dostawczy

ARI 901 z zabudową śmieciarki

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Podnośnik

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

Rozwiązania branżowe

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

![Zrzut ekranu: https://motorzeitung.de](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_2022_03_THG_ARI_Motorzeitung_255d408358.png)

 

Według artykułu w Motorzeitung, kierowcy ARI mogą teraz zarabiać pieniądze na kwocie THG swojego pojazdu. Dotyczy to całego okresu rejestracji, ponieważ kwota ta może być generowana co roku. [Więcej informacji](https://motorzeitung.de/news.php?newsid=6503684)

Dzięki wsparciu THG, kierowcy samochodów elektrycznych ARI mogą teraz zarabiać dodatkowe pieniądze - informuje Motorzeitung.

Motorzeitung informuje o nowym programie wsparcia dla pojazdów elektrycznych THG od ARI.

To: Polish

To że tradycja i postęp wcale się nie wykluczają, pokazuje [„Bäckerei Hafendörfer” w Stuttgarcie](https://hafendoerfer.com). Rodzinne przedsiębiorstwo działające od ponad 120 lat zdecydowało się na elektryczny pojazd piekarniczy [ARI 458 Koffer XL z roletą rolkową w nadwoziu skrzyniowym](/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/nadwozie-bagażowe). Dzięki temu codziennie świeżo wypiekane wyroby piekarnicze i cukiernicze mogą być transportowane z piekarni do pięciu sklepów w Stuttgarcie należących do firmy, a także bezpośrednio do klienta.

 

Bracia Falk i Dirk Hafendörfer zdecydowali się na zwrotny [ARI 458 Koffer XL](/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/nadwozie-bagażowe), aby bez problemów dostarczać zamówienia po wąskich ulicach centrum Stuttgarta. Nadwozie skrzyniowe ma wymiary 1,64 metra długości, 1,30 metra szerokości i 1,30 metra wysokości. Pozwala to na załadunek o pojemności do 2,8 m³, więc do ARI można zmieścić sporo bułek i ciast. Dzięki bocznym roletom rolkowym w nadwoziu skrzyniowym załadunek i rozładunek odbywają się szybko i łatwo, dzięki czemu produkty trafiają na miejsce docelowe zawsze świeże.

 

[ARI 458 Koffer XL](/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/nadwozie-bagażowe) zastępuje pojazd Piaggio Porter i jest już czwartym pojazdem elektrycznym w firmie rodzinnej. Do dostaw na większą skalę są dostępne dwa pojazdy Streetscooter o nazwach „Teilchenbeschleuniger” i „Rennsemmel”. Uniwersalny i praktyczny [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery) ma młodszego brata o imieniu „Krümmelchen”, który - jak twierdzi właściciel Falk Hafendörfer - cieszy się dużą popularnością szczególnie wśród dzieci. I tak „Krümmelchen” codziennie pokonuje około 30 kilometrów w wąskich uliczkach centrum Stuttgarta, rozwożąc świeże pieczywo po mieście.

 

Być może uroczy [ARI 458](/pl/elektro-male-transportery) przypomina panu Hafendörferowi również jego pierwszy samochód: BMW Isetta w kolorze Weinberg-Rot z 1957 roku, który wciąż posiada. Życzymy [„Bäckerei Hafendörfer”](https://hafendoerfer.com) dalszych udanych podróży, radosnego pieczenia i kontynuowania tradycji w elektromobilnym postępie.

 

[Szukasz ekologicznego pojazdu piekarniczego? Tutaj dowiesz się więcej o praktycznych i przystępnych cenowo Elektro-Bäckerei-Fahrzeuge od ARI Motors!](/pl/galezie/elektro-piekarnia-pojazdy)

ARI 458 Koffer XL jako pojazd elektryczny dla piekarni "Bäckerei Hafendörfer" w Stuttgarcie

Pod nazwą "Energia słoneczna dla samochodów elektrycznych" ładowanie samochodu elektrycznego energią słoneczną z własnego dachu jest teraz nagradzane wsparciem finansowym. Program dotacyjny KfW 442 o nazwie "Energia słoneczna dla samochodów elektrycznych" przeznaczony do produkcji energii słonecznej w budynkach mieszkalnych i jej wykorzystania dla pojazdów elektrycznych, takich jak [elektryczny transporter ARI 901](/pl/elektrotransporter), otrzymał oficjalną datę rozpoczęcia: **Od 26 września 2023 roku** można składać wnioski do KfW, jak poinformowało Federalne Ministerstwo Transportu w niedzielę w Berlinie. **Maksymalna dotacja dla jednego projektu wynosi 10 200 euro**.

Głównym celem programu jest wyposażenie prywatnych budynków mieszkalnych w niezbędną infrastrukturę ładowania, składającą się z **stacji ładowania, instalacji fotowoltaicznych i magazynów energii**. Łącznie dostępne jest imponujące **500 milionów euro dotacji**. Jednak istotnym warunkiem uzyskania dotacji jest jednoczesne zakupienie wszystkich trzech komponentów. Dodatkowo, samochód elektryczny musi być już dostępny lub znajdować się na zamówieniu.

Aby otrzymać pełną kwotę dotacji w wysokości 10 200 euro, akumulator pojazdu elektrycznego musi być dostępny do dwukierunkowego wykorzystania jako magazyn rezerwowy. Dzięki temu akumulator może w razie potrzeby przesyłać nadmiarową energię do sieci lub być wykorzystywany w domu. Bez tej opcji maksymalna kwota dotacji wynosi 9 600 euro.

Minister Transportu Federalnego, Volker Wissing (FDP), podkreślił, że ten program wspiera osoby posiadające własne domy, które są zależne od samochodu, zwłaszcza na obszarach wiejskich, czy to do pracy, czy do przewozu dzieci na treningi sportowe. Wissing dodał: "Dzięki ładowaniu w własnym budynku mieszkalnym zmniejszamy zapotrzebowanie na publiczne ładowanie i umożliwiamy obywatelom oszczędzanie kosztów energetycznych oraz wkład w ochronę klimatu." Wszystkie informacje dotyczące dotacji oraz wstępną weryfikację dostępności można znaleźć na [stronie informacyjnej KfW-Bank](https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/F%C3%B6rderprodukte/Solarstrom-f%C3%BCr-Elektroautos-(442)/). Ponadto, można [pobrać tu broszurę informacyjną na temat dotacji](https://www.kfw.de/PDF/Download-Center/F%C3%B6rderprogramme-(Inlandsf%C3%B6rderung)/PDF-Dokumente/6000005085_M_442.pdf).

**Brakujące wsparcie dla lekkich pojazdów elektrycznych**

Niemcy są niewątpliwie prekursorem w zakresie wsparcia elektromobilności. Jednakże, w większości państwowych programów wsparcia istnieje znacząca luka w istniejącej polityce dotyczącej wsparcia: **lekko-elektryczne pojazdy klasy L**, które potencjalnie stanowią bardziej ekologiczne i praktyczne rozwiązanie dla miejskiej mobilności, są systematycznie dyskryminowane.

 

W Niemczech tylko pojazdy klasy N1 i M1 są hojnie wspierane, co oznacza, że głównie ciężkie samochody elektryczne są objęte ulgami. Jednak to wsparcie wyklucza rosnącą kategorię pojazdów: lekko-elektryczne pojazdy (klasa L). Obejmują one elektryczne skutery jak [ARI Motors Lastenmopeds](/pl/motorower-towarowy), rowery elektryczne (E-Bikes) oraz inne mniejsze pojazdy elektryczne, takie jak [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery), które doskonale nadają się do miejskiego ruchu. Trudno zrozumieć, dlaczego Niemcy ignorują te pojazdy w swojej polityce dotyczącej wsparcia. Lekko-elektryczne pojazdy są niezwykle efektywne, przyjazne dla środowiska i poprzez swoją wielkość i ekologiczność przyczyniają się do redukcji korków oraz poprawy jakości powietrza w obszarach miejskich. Są one również często tańsze od tradycyjnych samochodów elektrycznych i mogą stanowić ekonomiczną opcję dla wielu osób.

 

[Skonfiguruj teraz elektryczny transporter ARI 901 i skorzystaj z hojnego wsparcia!](/pl/elektrotransporter)

Nowa dotacja KfW (442) na instalację paneli słonecznych, stację ładowania i magazyn energii: Oszczędź do 10 200 euro na infrastrukturze ładowania.

Z umiarkowanym obciążeniem trójkołowcem przyjaznym dla środowiska bezpośrednio na sesję wideo lub zdjęcia. [ARI 345 Pritsche](https://www.ari-motors.com/pl/motorower-towarowy/ari-345/skrytka) z zabudową plandekową jest teraz również dostępny u fotografa i operatora wideo Thomasa Götz w Düsseldorfie. Thomas Götz pracuje jako niezależny fotograf i operator wideo na targach, wydarzeniach i imprezach od 1993 roku. Razem ze swoim ARI 345 realizuje teraz przede wszystkim transmisje na żywo wideo dla kościołów i sal koncertowych.

 

![ARI 345 Pritsche z zabudową plandekową u Thomasa Götz](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/345_pritsche_mit_plane_ac4792eace.jpg)

 

Dla Götz korzyści wynikające z ARI 345 są jasne: "jest on elektryczny, poręczny, mały i można go zaparkować wszędzie". Ponadto, pojazd jest pozytywnie odbierany przez jego klientów. Trzykołowiec zastępuje elektryczny skuter, który nie miał wystarczająco dużo miejsca na jego bagaż. Standardowy rozmiar zabudowy plandekowej i plandeka oferuje ARI 345 objętość ładunkową około 2,2 m2, co zapewnia wystarczająco dużo miejsca na nieporęczny sprzęt filmowy.

 

Dzięki wodoodpornej zabudowie plandekowej Thomas Götz może bez problemu transportować swoje sprzęty fotograficzne i wideo nawet przy złej pogodzie. Jasno żółta plandeka służy mu również jako powierzchnia reklamowa dla jego firmy.

 

Trójkołowiec jest używany w ruchu miejskim w Düsseldorfie kilka razy w tygodniu. Zwykle naładowanie baterii wystarcza na jedną trasę, więc ARI musi być podłączony do gniazdka dopiero wieczorem. Mimo to, fotojournalista już myśli o większym pakiecie akumulatorów, aby być jeszcze bardziej elastycznym podczas swoich zadań.

 

[Szukasz ekologicznego pojazdu do ruchu miejskiego? Teraz skonfiguruj swojego ARI 345 Pritsche z plandeką i otrzymaj niezobowiązującą ofertę!](https://www.ari-motors.com/pl/motorower-towarowy/ari-345/skrytka)