Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

Rozwiązania branżowe

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

![ARI 802 w kolorze czerwonym](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_802_rot_6492f02ddf.jpeg)

 

W dużym porównaniu małych samochodów elektrycznych, Electricar wybrał ARI 802 jako zwycięzcę w klasie L7e. [Więcej informacji](https://www.electricar-magazin.de/post/gro%C3%9Fer-vergleich-kleine-e-autos-f%C3%BCr-die-city)

Der ARI 802 od ARI Motors został uznany przez Electricar za zwycięzcę testów w klasie L7e.

Electricar przyznaje tytuł zwycięzcy testów ARI 802

ARI Motors uczestniczy jako partner w obszernym projekcie badawczym w ramach programu transferu technologii w zakresie lekkiej konstrukcji (TTP LB) Federalnego Ministerstwa Gospodarki i Ochrony Środowiska (BMWK). Celem tego projektu jest zastąpienie konwencjonalnych systemów ogrzewania w pojazdach elektrycznych drukowanymi elementami grzejnymi w postaci płaszczyzn i punktów.

Projekt jest planowany na 36 miesięcy i zostanie zrealizowany przez partnerów ARI Motors GmbH, Fraunhofer ENAS, Sächsisches Textilforschungsinstitut e.V., Professur Sportgerätetechnik - Technische Universität Chemnitz, C-marx GmbH, Hamamatsu Photonics Deutschland GmbH i Zschimmer & Schwarz Mohsdorf GmbH & Co. KG. Ma on na celu opracowanie energo- i zasobooszczędnego systemu grzewczego, który zmniejszy zarówno straty zasięgu, jak i emisję CO2 przez pojazdy elektryczne.

Podstawą tego projektu jest wykorzystanie robotyzowanej technologii druku atramentowego. Może ona być łatwo zintegrowana z linią produkcyjną i umożliwia bezpośrednie drukowanie elementów grzejnych na foliach, tekstyliach lub elementach kompozytowych, takich jak obicia drzwiowe czy podsufitki. Ponieważ nie jest potrzebny dodatkowy materiał mocujący, oszczędzane są cenne zasoby i zmniejszana jest masa pojazdu elektrycznego.

Dzięki natychmiastowemu i celowemu ogrzewaniu poszczególnych stref można zapewnić, że ciepło trafia szybko tam, gdzie jest naprawdę potrzebne (np. tylko na fotelu kierowcy i w podłodze). Zamiast więc ogrzewać cały pojazd przy dużym zużyciu energii, uwzględniane są rzeczywiste potrzeby cieplne i są one zaspokajane punktowo.

W ten sposób ma być znacznie zmniejszone zużycie energii, dzięki czemu bateria jest odciążana, a autonomiczność pojazdu elektrycznego pozostaje na wysokim poziomie nawet zimą.

Wreszcie, celowe promieniowanie ciepła umożliwia rozwijanie i integrowanie nowych funkcji pojazdu, jak zauważa Thomas Kuwatsch, dyrektor finansowy ARI Motors:

"Przetestowana metoda cyfrowego ogrzewania zapewnia nie tylko trwałe, indywidualnie sterowane i zasięgowe ciepło dla pasażerów, ale także umożliwia wyposażenie naszych pojazdów w nowe opcje. Planuje się na przykład drukowanie elementów grzejnych na wewnętrznych stronach nadwozi skrzyniowych lub transporterów dla psów ARI. Wtedy osoby wrażliwe na zimno będą miały wygodniejszą i cieplejszą opcję podróży." ren lub ukochany pies rodzinny pozostaje ciepły nawet podczas zimowych wycieczek, a akumulator nie musi cierpieć."

 

Poprzez udział w projekcie badawczym INSIDE (numer projektu 03LB2062), ARI Motors podejmuje pierwsze kroki w dziedzinie badań i rozwoju, przyczyniając się do testowania i wdrożenia efektywnego oraz zrównoważonego systemu ogrzewania!

 

[Teraz skonfiguruj ekologiczny pojazd elektryczny ARI!](https://www.ari-motors.com/pl)

ARI Motors uczestniczy w projekcie badawczym "INSIDE" mającym na celu rozwój innowacyjnego systemu grzewczego.

Właśnie w roku 2023 energia elektryczna jest cenniejsza niż kiedykolwiek wcześniej. W miarę wzrostu udziału energii odnawialnej i pojazdów elektrycznych na drogach, staje się coraz ważniejsze opracowanie niezawodnej i wydajnej metody dostarczania energii. Dwukierunkowe ładowanie oferuje obiecujące rozwiązanie.

 

## Ale co oznacza dwukierunkowe ładowanie i dlaczego jest tak istotne dla przyszłości?

 

Dwukierunkowe ładowanie lub dwukierunkowe zarządzanie energią to technologia, która umożliwia pojazdom elektrycznym nie tylko pobieranie energii z gniazdka, ale także oddawanie jej z powrotem do sieci elektroenergetycznej. Proces ładowania działa więc w obu kierunkach. Na przykład akumulator pojazdu elektrycznego może zostać naładowany w pełni dzięki instalacji fotowoltaicznej w domu w słoneczny dzień. Osoby, które nie mają dużej baterii energetycznej przy instalacji fotowoltaicznej, mogą korzystać z akumulatora pojazdu dzięki dwukierunkowemu ładowaniu. Wieczorem, gdy słońce zniknie, można wykorzystać akumulator samochodu elektrycznego do zasilania domu. Zaletą jest to, że nadmiarowa energia nie jest wprowadzana do sieci elektroenergetycznej w stałej taryfie. Taryfa, na podstawie której jest wprowadzana, często jest niższa niż cena, jaką klienci płacą za energię elektryczną. Dzięki temu właściciele domów mogą w pełni wykorzystać swoją własną wyprodukowaną energię, niezależnie od dostawców energii. Ponadto można wykorzystać dużą pojemność akumulatorów pojazdów. Stacjonarne magazyny energii dostarczane wraz z wieloma instalacjami fotowoltaicznymi są często mniejsze i mają mniejszą pojemność. 
Technologia może być również przydatna w innych scenariuszach. Na przykład pojazdy elektryczne, które zepsuły się z powodu wyczerpania się energii, mogą zostać naładowane przez inne pojazdy.

 

## Co jest istotne dla dwukierunkowego ładowania?
 
Aby zrealizować dwukierunkowe ładowanie, zarówno samochód elektryczny, jak i stacja ładowania, która dostarcza energię, muszą być przystosowane do odpowiedniej technologii. Ponieważ bateria pojazdu działa na prąd stały, a sieć na prąd zmienny, wymagane są specjalne stacje ładowania z przetwornikiem lub przetwornikiem w samochodach. Ważny jest również standard komunikacji lub typ wtyczki pojazdu. Obecnie działa to przede wszystkim w standardzie CHAdeMo, który jest głównie stosowany w samochodach azjatyckich. Wkrótce będzie to jednak możliwe również dzięki systemowi łączonemu CCS (wtyczka CCS).
 
Pod względem technicznym pojazdy ARI Motors serii 458 i 901 oraz pojazdy osobowe są już w stanie obsługiwać dwukierunkowe ładowanie, ale jest to nieco bardziej skomplikowane i wymaga współpracy z odpowiednimi dostawcami energii. Więc istnieją również inne istotne ramy odniesienia. 
 

## Również dostawcy energii elektrycznej i polityka muszą działać razem
 
Kolejnym ważnym czynnikiem jest zgoda dostawcy energii elektrycznej, ponieważ dwukierunkowe ładowanie w dużym stopniu wymaga przebudowy istniejącej infrastruktury energetycznej. Dostawcy energii elektrycznej muszą upewnić się, że sieć jest przystosowana do dodatkowych ilości energii elektrycznej i że oddawana energia jest bezpiecznie wprowadzana do sieci. 
Również decydenci polityczni odgrywają ważną rolę w promowaniu i regulowaniu dwukierunkowego ładowania. Aby wesprzeć tę technologię, należy stworzyć zachęty dla dostawców energii elektrycznej, producentów i posiadaczy pojazdów elektrycznych. Potrzebne są również przepisy, które zapewniają bezpieczeństwo i niezawodność technologii.
 

W przyszłości dwukierunkowe ładowanie odegra ważną rolę w tworzeniu zrównoważonego i efektywnego systemu dostaw energii. Oferuje możliwość magazynowania nadmiaru energii ze źródeł odnawialnych i wykorzystania jej dopiero wtedy, gdy jest naprawdę potrzebna. Nasze samochody większość czasu stoją bezczynnie. Dlatego musimy ponownie przemyśleć cel pojazdu. Jednak zanim technologia ta zostanie powszechnie stosowana, zajmie to jeszcze trochę czasu.

 

Już dziś zabezpiecz sobie pojazd z możliwością dwukierunkowego ładowania. 
[Skonfiguruj teraz swój pojazd elektryczny ARI Motors i przyczynij się do rewolucji w mobilności!](https://www.ari-motors.com/pl)

bidirektionales Laden mit ARI Motors Elektrofahrzeugen.jpg

Dlaczego w przyszłości baterie samochodów elektrycznych będą zrównoważenie odciążać sieć energetyczną i portfel - dwukierunkowe ładowanie pojazdów ARI Motors

[ARI 458 Pritsche](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka) jest używany przez firmę malarską Tobias Schwender w Königsbach-Stein jako klasyczny pojazd transportowy. Dzięki platformie ładunkowej o wymiarach 132 cm długości i 116 cm szerokości, zapewniona jest niezbędna elastyczność, aby sprostać codziennym wyzwaniom przed jakimi stoi firma malarska.

![ARI 458 z zabudową typu pritsche w firmie Schwender w 75203 Königsbach-Stein](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/Kopie_von_Malermeister_Tobia_Schwender_Large_3f382ee5cc/Kopie_von_Malermeister_Tobia_Schwender_Large_3f382ee5cc.jpg)

 

Pojazd jest wyposażony w standardową baterię ołowiową, co pozwala na maksymalnie około 120 kilometrów, a z opcjonalną baterią LiFePO4 możliwe jest przejechanie nawet do 495 kilometrów. Pojazd ma ładowność 530 kilogramów i jest idealnie przygotowany do zastosowania jako pojazd transportowy dla firmy malarskiej Schwender w Königsbach-Stein.

 

[Konfiguruj teraz swój elektryczny transporter ARI 458 i otrzymaj niezobowiązującą ofertę zakupu i leasingu!](/pl/elektro-male-transportery)

Kopie_von_Malermeister_Tobia_Schwender_Large.jpg