Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

Rozwiązania branżowe

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

Jako rodzaj przeciwnego rozwiązania dla rozległych SUV-ów, Elbil 24 uważa mały mini-van od ARI Motors. Jest bardziej ekonomiczny i oszczędza miejsce w porównaniu do większych kolegów, co czyni go idealnym do dostarczania w gęstym ruchu miejskim. Więcej informacji! (https://www.elbil24.no/nyheter/tysk-mini-elbil-far-gigantisk-bagasjerom/79002568)

 

Elbil24 to norweska platforma internetowa specjalizująca się w samochodach elektrycznych, która dostarcza swoim czytelnikom najnowsze wiadomości, obszerne recenzje i informacyjne artykuły dotyczące elektromobilności.

Według Elbil 24, ARI 902 jest udanym przeciwdziałaniem dla ciężkich SUV-ów i idealnie nadaje się do miejskiej dostawy dzięki swoim niewielkim rozmiarom.

Elbil 24 określa ARI 902 jako kompaktowego mistrza wysyłki.

Zwiększony "bonus ekologiczny" od BAFA przyczynił się również do zwiększenia liczby rejestracji pojazdów elektrycznych. Jak informuje Federalny Urząd ds. Ruchu Drogowego (KBA), spośród ogólnej liczby 265 227 nowo zarejestrowanych pojazdów we wrześniu 2020 roku, aż 75 224 jednostki stanowiły samochody elektryczne, hybrydowe lub hybrydowe typu plug-in. Oznacza to udział 28,63%, czyli ponad jedną czwartą. W wrześniu 2019 roku udział wynosił zaledwie 10,15%.

 

Jednak liczby te nie są tak pozytywne, jeśli spojrzymy nieco dokładniej. Samochody w pełni elektryczne stanowiły 8,0% (21 188 nowych rejestracji), co oznacza wzrost o 260,3% w porównaniu z poprzednim rokiem, ale największymi beneficjentami są samochody hybrydowe typu plug-in. Ich liczba nowych rejestracji wyniosła 20 127, co stanowi imponujący wzrost o 463,5% w porównaniu z wrześniem 2019 roku.

 

### **Hybrydowe pojazdy o wadze 2,5 tony są objęte dotacją, a lekkie pojazdy elektryczne nie**

 

Wątpliwe jest, czy większość właścicieli tych pojazdów faktycznie jeździ nimi głównie na energię elektryczną, zwłaszcza poza miastem, gdzie często sięga się do silnika spalinowego. Naprawdę niepokojące jest jednak to, że większość tych pojazdów to ciężkie SUV-y, których silnik elektryczny, według polityka Zielonych, Cema Özdemira, służy głównie do "przyspieszenia na światłach".

 

Rząd federalny pomaga również ciężkim i ogromnym SUV-om o wadze powyżej 2,5 tony poprzez "bonus ekologiczny". Od lipca można otrzymać dotację w wysokości 6 750 euro na zakup takich pojazdów z funkcją plug-in. Według "Frankfurter Allgemeine Zeitung" prowadzi to do coraz dłuższych czasów oczekiwania na modele tej wielkości. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że jednocześnie lekkie pojazdy elektryczne nie są w ogóle objęte dotacją BAFA, zastanawiamy się, jaki związek ma ten bonus z ochroną środowiska.

 

Jak zwykle partia Zielonych podejmuje problem otwarcie. Cem Özdemir mówi o "państwowym sponsorowanym oszustwie na szkodę klimatu". Ale również FDP włącza się do debaty i według polityka ds. transportu Olivera Luksica domaga się kontroli <a href="https://www.ari-motors.com/blog/2020/11/02/studie-beweist-plugin-hybride-verbrauchen-deutlich-mehr-als-angegeben/">częstotliwości korzystania z baterii w pojazdach hybrydowych typu plug-in</a>.

 

### **Przykład Austrii: Mniejsze dotacje dla pojazdów hybrydowych typu plug-in**

 

W sąsiednim kraju, Austrii, sytuacja wygląda nieco inaczej. Ministerstwo ds. Środowiska i Transportu ogłosiło, że od początku programu dotacji dla pojazdów elektrycznych zarejestrowano około 11 800 wniosków. Z nich aż 7 800 wniosków (czyli 66,1%) dotyczyło pojazdów w pełni elektrycznych. Tłumaczenie:

Tylko około 1 100 (9,3%) samochodów należy do hybryd typu PlugIn. Jednym z powodów może być fakt, że w Austrii hybrydy typu PlugIn są dofinansowywane tylko kwotą 2 500 euro, czyli o ponad 4 000 euro mniej niż w innych krajach. Natomiast samochody z napędem elektrycznym są dofinansowywane w Austrii kwotą 5 000 euro.

Wspomniane dofinansowanie hybryd typu PlugIn jest krytykowane od lat, ale rząd federalny nadal się do niego trzyma. Powodem wydaje się być prosty: niemieccy producenci, tak jak Mercedes-Benz i Audi, oferują kilka dużych SUV-ów z napędem hybrydowym typu PlugIn. Natomiast jeśli chodzi o lekkie pojazdy elektryczne, które zajmują mniej miejsca i nie emitują ani jednego grama CO2, to niestety nie ma ich w katalogu niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego. "Premia przemysłowa" byłaby więc bardziej odpowiednim określeniem dla dofinansowania BAFA.

Na poziomie federalnym panuje podwójne standardy.

Mamy nadzieję, że w końcu wprowadzona zostanie ogólnokrajowa pomoc finansowa dla wszystkich pojazdów z napędem 100% elektrycznym, niezależnie od ich wielkości. Wiele innych krajów już to robi, więc nie ma uzasadnienia, dlaczego ciężkie hybrydy typu PlugIn otrzymują dofinansowanie w naszym kraju, a lekkie pojazdy elektryczne nie. Zamiast tego, w Niemczech mamy do czynienia z mozaiką różnych form dofinansowania, gdzie bardziej postępowe landy, takie jak Berlin, Turyngia, Badenia-Wirtembergia i Nadrenia Północna-Westfalia, wspierają lekkie pojazdy, ale na poziomie federalnym panuje podwójne standardy.

Jeśli interesują Państwa pojazdy 100% elektryczne, przedstawiamy pełen przegląd wszystkich możliwości dofinansowania oferowanego przez ARI Motors w Austrii, a także przez poszczególne niemieckie landy i gminy.

Ist die BAFA Förderung Staatlich Subventionierter  Klimabetrug

Czy dotacja BAFA to państwowe dofinansowanie oszustwa ekologicznego?

Dla przeglądu wszystkich klas pojazdów lekkich od L1e do L7e [proszę przeczytać artykuł dostępny pod tym linkiem](/pl/magazyn/czesto_zadawane_pytania/lekkie-pojazdy-l1-l7e-wszystkie-klasy-pojazdow-w-przegladzie).

 

Europejska klasa pojazdów L6e odnosi się do czterokołowych pojazdów lekkich o maksymalnej prędkości 45 km/h. Masa własna wynosi maksymalnie 425 kg, przy czym dla pojazdów elektrycznych dotyczy to masy bez baterii. Dla silników spalinowych maksymalna pojemność wynosi 50 cm³. Dla silników elektrycznych dopuszczalna moc zależy od podkategorii. Wszystkie pojazdy tej kategorii można już prowadzić posiadając kwalifikacje do prowadzenia motorowerów klasy AM.

 

Kategoria L6e-A obejmuje lekkie, tzw. "quady drogowe" o mocy do 4 kW. Klasa L6e-B pozwala na moc do 6 kW i opisuje "czterokołowe pojazdy mobilne" o maksymalnej mocy 6 kW. Ta kategoria jest dodatkowo podzielona na L6e-BU dla przewozu towarów i L6e-BP dla przewozu osób. Do tej ostatniej klasy należą dwa ograniczone elektryczne samochody ARI Motors: [ARI 252](/pl/samochody-elektryczne) i [ARI 452](/pl/elektroauto/ari-452).

 

![ARI 252 i ARI 452](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_252_452_802_frontansicht_blau_weiss_74d85f0419.jpg)

 

Oba elektryczne samochody ARI Motors mają prędkość maksymalną odpowiednio 25 km/h i 45 km/h, co oznacza, że mogą być prowadzone już posiadając kwalifikacje do prowadzenia motorowerów klasy AM od 15 roku życia. Pojazdy są zaprojektowane dla 2 osób i dzięki niewielkim wymiarom są idealne do poruszania się po wąskich ulicach i w centrum miast. Zawsze można znaleźć miejsce parkingowe! Pojazd można ładować w dowolnej gniazdce 230 V bez problemu. Wszystko to sprawia, że [ARI 252](/pl/samochody-elektryczne) i [ARI 452](/pl/elektroauto/ari-452) są praktycznymi towarzyszami podróży do pracy, na zakupy lub do lekarza.

 

Aby uzyskać szczegółowy opis wszystkich klas pojazdów zgodnych z normą UE, typów konstrukcji, klas emisji i rodzajów paliw lub źródeł energii, można pobrać katalog [“Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern”](https://www.kba.de/DE/Statistik/Verzeichnisse/systematische_verzeichnisse_inhalt.html) z Federalnego Urzędu ds. Ruchu Drogowego.

 

[**Czy jesteś zainteresowany samochodem elektrycznym, który można już prowadzić posiadając kwalifikacje do prowadzenia motorowerów klasy AM? Teraz skonfiguruj ARI 452 i otrzymaj darmową i niezobowiązującą ofertę!**](/pl/elektroauto/ari-452)

ari_252_452_802_frontansicht_blau_weiss.jpg

Leichtfahrzeuge der Fahrzeugklasse L6e: Wszystkie informacje

Dla przeglądu wszystkich klas pojazdów lekkich L1e do L7e [proszę przeczytać tutaj podlinkowany artykuł](/pl/magazyn/czesto_zadawane_pytania/lekkie-pojazdy-l1-l7e-wszystkie-klasy-pojazdow-w-przegladzie).

 

Europejska klasa pojazdów L7e obejmuje wszystkie czterokołowe pojazdy lekkie, które ze względu na wyższą moc lub prędkość nie mieszczą się w klasie L6e. Do tej klasy należą czterokołowe pojazdy o maksymalnej mocy użytkowej 15 kW i maksymalnej prędkości powyżej 45 km/h. Maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi maksymalnie 450 kg (bez baterii) dla przewozu osób. Pojazdy L7e przeznaczone do przewozu towarów mogą osiągnąć maksymalną masę własną 600 kg. Do klasy L7e wymagane jest posiadanie prawa jazdy klasy B.

 

Również w przypadku kategorii L7e istnieje podział na dalsze podkategorie. Podklasa L7e-A obejmuje "ciężkie czterokołowe quady", a L7e-B "ciężkie quady terenowe". Obie podklasy są dodatkowo podzielone na dwie kolejne podkategorie. Dotyczy to również podklasy L7e-C, do której należy wiele pojazdów elektrycznych ARI Motors.

 

![ARI 458 Pritsche mit Plane und Kipper](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ari_458_pritsche_kipper_gruppenbild_seitenansicht_574008d84b.jpg)

 

Do pojazdów L7e-C zaliczają się "ciężkie pojazdy czterokołowe", które mogą być wykorzystywane do przewozu osób i towarów. Pojazdy użytkowe, takie jak wszechstronny [elektryczny transporter ARI 458](/pl/elektro-male-transportery), należą do kategorii L7e-CU, ponieważ są wykorzystywane do przewozu towarów. Pojazd jest dostępny w wielu wariantach, np. z nadwoziem skrzyniowym, platformą, jako chłodnia, food truck lub wywrotka. Dzięki ładowności od 531 do 648 kg i maksymalnej objętości ładunkowej około 2,8 m³, elektryczny transporter może śmiało rywalizować z "dużymi".

 

W przypadku [ARI 802](/pl/samochody-elektryczne/ari-802) oraz [ARI 902](/pl/samochody-elektryczne) mówi się o klasie L7e-CP, ponieważ te pojazdy zostały zaprojektowane do przewozu osób. Mały samochód elektryczny o maksymalnej prędkości 80 km/h i miejscu dla 2 osób jest idealny do codziennych dojazdów do pracy w mieście, do lekarza lub na zakupy. Dzięki niewielkim wymiarom zawsze znajdzie się miejsce parkingowe, a elektryczny samochód może być łatwo naładowany w dowolnej gniazdku 230 V.

 

Aby uzyskać szczegółowy opis wszystkich klas pojazdów zgodnych z przepisami UE, typów karoserii, klas emisji i rodzajów paliw lub źródeł energii, można pobrać katalog [„Systematisierung von Kraftfahrzeugen und ihren Anhängern”](https://www.kba.de/DE/Statistik/Verzeichnisse/systematische_verzeichnisse) z niemieckiego Urzędu Rejestracji Pojazdów. [**Jesteś zainteresowany elektrycznym lekkim pojazdem użytkowym? Teraz łatwo skonfiguruj elektryczny samochód dostawczy ARI 458 i otrzymaj darmową i niezobowiązującą ofertę!**](/pl/elektro-male-transportery)

ari_458_kofferaufbau_gruppenbild_frontansicht.jpg