Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

Rozwiązania branżowe

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Elektryczny samochód dostawczy

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

![Zrzut ekranu: https://www.dmt-puls.de](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_Stromer_mit_Anhaenger_dmt_7a4ac48f02.png)

 

Jak zauważa portal internetowy dmt Puls, nie wszystkie pojazdy elektryczne mogą ciągnąć przyczepę. Jednak niektóre z naszych pojazdów ARI należą do tych elektrycznych pojazdów, które zapewniają "szczęście przyczepowe" i umożliwiają transport dodatkowych ładunków. [Więcej informacji](https://www.dmt-puls.de/news/anhaengelasten-diese-stromer-duerfen-was-ziehen/)

Dmt Puls wymienia kilka elektrycznych pojazdów ARI jako pojazdy z napędem na prąd, które mogą ciągnąć przyczepę.

DMT Puls wymienia ARI Elektrofahrzeuge jako pojazdy elektryczne do ciągnięcia przyczep.

Radykalni zwolennicy samochodów benzynowych i dieslowskich mogą powoli stawać się nerwowi. W wyścigu o liczby sprzedaży samochodów elektrycznych na całym świecie, w roku 2022 znacznie się zbliżyły i widocznie zmniejszyły przewagę konwencjonalnej stawki!

## 1) Na całym świecie: Wyraźny wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych

Globalny sektor samochodów elektrycznych odnotował aż 16% wzrostu sprzedaży w porównaniu do roku 2021. Głównymi rynkami sprzedaży są Chiny, następnie Europa i Bliski Wschód. Wszystkie one osiągnęły znacznie wyższe wyniki sprzedaży niż w poprzednim roku, po krótkim spadku w pierwszej połowie 2021 roku, który można wyjaśnić wzrostem kosztów energii elektrycznej w wyniku wojny na Ukrainie.

Szczególnie wyraźny wzrost odnotowano w Chinach, gdzie udział samochodów elektrycznych w ogólnej sprzedaży samochodów osobowych w roku 2022 wzrósł do 29%, co jest o 9% więcej niż w roku 2021, gdy samochody elektryczne stanowiły tylko 20% wszystkich sprzedaży nowych samochodów.

Ale również w Bliskim Wschodzie sprzedaż samochodów elektrycznych zauważalnie wzrosła. Tam udział samochodów elektrycznych w ogólnej sprzedaży wzrósł z 3% do 6%, co oznacza podwojenie.

## 2) Niemcy: Wpływowy globalny gracz z problemem z infrastrukturą ładowania

- **Rozszerzenie roli lidera w produkcji i sprzedaży samochodów elektrycznych**

W rankingu Indeksu Ładowania EV, na czele którego stoją Chiny, Niemcy zajmują drugie miejsce, po nich plasują się USA, Holandia i Norwegia. Dzięki temu zajmują wiodącą pozycję wśród globalnych graczy branży motoryzacyjnej, co można przede wszystkim odczytać z rosnącego udziału samochodów elektrycznych w ogólnej sprzedaży. W roku 2022 wzrósł on do 37%.

Ten dość znaczący wzrost wynika częściowo z rządowych programów dotacyjnych i ułatwień podatkowych, które finansowo nagradzają przejście na zrównoważone samochody elektryczne.

Ale także większy wybór samochodów elektrycznych dzięki wprowadzeniu nowych modeli przyczynia się do zwiększenia sprzedaży. Ponadto postęp technologiczny umożliwia większe zasięgi, bardziej wydajne baterie i krótsze czasy ładowania. Wszystko to pomaga w usuwaniu przeszkód zakupowych i sprawia, że samochody elektryczne są coraz bardziej postrzegane jako praktyczne i łatwe w użyciu, a także brane pod uwagę jako codzienne pojazdy.

[Konfiguruj teraz swoje tanie i wszechstronnie użyteczne pojazdy elektryczne ARI i ułatwiaj sobie codzienność w sposób zrównoważony!](https://www.ari-motors.com/pl)

- **Konieczność rozwoju infrastruktury ładowania**

Jeśli chodzi o infrastrukturę ładowania, Niemcy nie nadążają jeszcze za swoją globalną rolą lidera. Wystarczająco dobrze. W indeksie ładowania EV 2023 znajduje się następujący cytat:

 


>"Adopcja pojazdów elektrycznych w Niemczech jest silna, ale wzrost publicznej sieci ładowania nie nadąża za tym tempem."

 

To, że rozbudowa sieci ładowania w Niemczech nie nadąża za ogólnym trendem elektryfikacji branży motoryzacyjnej, można zauważyć między innymi po tzw. wskaźniku "vehicle to point rate" (pojazdy na punkt ładowania). W Niemczech wynosi on 26 samochodów na punkt ładowania, co jest znacznie więcej niż światowa średnia wynosząca 16 pojazdów na punkt ładowania.

 

To, że nie odpowiada to rzeczywistym potrzebom, widać, gdy spojrzymy na rzeczywiste nawyki i oczekiwania właścicieli samochodów elektrycznych w Niemczech. Imponujące 90% ankietowanych właścicieli samochodów elektrycznych zależy na publicznych stacjach ładowania. Ponad 30% z nich odwiedza co najmniej 3 razy w tygodniu punkt ładowania, aby naładować swój pojazd.

 

Dostępność wystarczającej liczby punktów ładowania ma zasadnicze znaczenie dla tego, czy posiadanie samochodu elektrycznego jest postrzegane jako "proste i niewymagające" czy jako "trudne i uciążliwe". To rozważenie, które, jeśli wypada niekorzystnie, może przeszkodzić w zakupie samochodu elektrycznego!

 

W związku z tym rozbudowa infrastruktury ładowania jest ważnym narzędziem promocji elektromobilności i powinna być odpowiednio wykorzystana.

 

## 3) Jak powinna wyglądać infrastruktura ładowania i kto może przyspieszyć rozbudowę

 

- **Punkty ładowania wzdłuż tras transportowych i w codziennych miejscach**

 

Nie brakuje propozycji dotyczących rozbudowy sieci ładowania. Według indeksu ładowania EV istotne jest przynoszenie stacji ładowania tam, gdzie jest wiele pojazdów elektrycznych. Na przykład wzdłuż typowych tras transportowych.

 

Jednak wystarczająca liczba punktów ładowania jest również potrzebna tam, gdzie kierowcy samochodów elektrycznych często przebywają. W typowych miejscach codziennych, takich jak miejsca pracy czy centra handlowe. Ponieważ miejsce pracy jest uważane za najpopularniejsze miejsce ładowania, szczególnie pracodawcy mają za zadanie wykorzystać swoje możliwości projektowe w tym zakresie.

 

- **Współpraca producentów samochodów i innych podmiotów w celu opracowania "ekosystemu energetycznego"**

 

Obecnie głównymi motorem rozwoju infrastruktury ładowania są przede wszystkim producenci samochodów elektrycznych. Po pierwsze, dlatego że sprzedaż samochodów elektrycznych automatycznie zwiększa popyt i chcą oni sprostać temu zapotrzebowaniu. Po drugie, ponieważ wielu z nich coraz intensywniej współpracuje z firmami energetycznymi i innymi podmiotami.

 

Celem tej współpracy jest opracowanie innowacyjnych rozwiązań, które odpowiadają potrzebom klientów. Aby sprostać wygodnym, wszechstronnym i efektywnym opcjom ładowania, bidirectionalne ładowanie i inteligentne ładowanie to dopiero początek. Ogólnie chodzi o rozwinięcie kompleksowego i wieloaspektowego ekosystemu energetycznego i zintegrowanie punktów ładowania w to.

Według autora indeksu ładowania pojazdów elektrycznych na rok 2023, Niemcy są dobrze przygotowani i powinni wykorzystać istniejące przewagi konkurencyjne, aby sprostać swojej roli lidera również pod tym względem.

Dowiedz się teraz, jak szybko i efektywnie naładować swój pojazd elektryczny!

Źródło: [https://www.rolandberger.com/en/Insights/Publications/EV-Charging-Index-Expert-insight-from-Germany.html](https://www.rolandberger.com/en/Insights/Publications/EV-Charging-Index-Expert-insight-from-Germany.html)

Elektryczne samochody na wyprzedzającej pozycji: światowe sprzedaże osiągną nowy rekord w 2022 roku!

Pod nazwą "Energia słoneczna dla samochodów elektrycznych" ładowanie samochodu elektrycznego energią słoneczną z własnego dachu jest teraz nagradzane wsparciem finansowym. Program dotacyjny KfW 442 o nazwie "Energia słoneczna dla samochodów elektrycznych" przeznaczony do produkcji energii słonecznej w budynkach mieszkalnych i jej wykorzystania dla pojazdów elektrycznych, takich jak [elektryczny transporter ARI 901](/pl/elektrotransporter), otrzymał oficjalną datę rozpoczęcia: **Od 26 września 2023 roku** można składać wnioski do KfW, jak poinformowało Federalne Ministerstwo Transportu w niedzielę w Berlinie. **Maksymalna dotacja dla jednego projektu wynosi 10 200 euro**.

Głównym celem programu jest wyposażenie prywatnych budynków mieszkalnych w niezbędną infrastrukturę ładowania, składającą się z **stacji ładowania, instalacji fotowoltaicznych i magazynów energii**. Łącznie dostępne jest imponujące **500 milionów euro dotacji**. Jednak istotnym warunkiem uzyskania dotacji jest jednoczesne zakupienie wszystkich trzech komponentów. Dodatkowo, samochód elektryczny musi być już dostępny lub znajdować się na zamówieniu.

Aby otrzymać pełną kwotę dotacji w wysokości 10 200 euro, akumulator pojazdu elektrycznego musi być dostępny do dwukierunkowego wykorzystania jako magazyn rezerwowy. Dzięki temu akumulator może w razie potrzeby przesyłać nadmiarową energię do sieci lub być wykorzystywany w domu. Bez tej opcji maksymalna kwota dotacji wynosi 9 600 euro.

Minister Transportu Federalnego, Volker Wissing (FDP), podkreślił, że ten program wspiera osoby posiadające własne domy, które są zależne od samochodu, zwłaszcza na obszarach wiejskich, czy to do pracy, czy do przewozu dzieci na treningi sportowe. Wissing dodał: "Dzięki ładowaniu w własnym budynku mieszkalnym zmniejszamy zapotrzebowanie na publiczne ładowanie i umożliwiamy obywatelom oszczędzanie kosztów energetycznych oraz wkład w ochronę klimatu." Wszystkie informacje dotyczące dotacji oraz wstępną weryfikację dostępności można znaleźć na [stronie informacyjnej KfW-Bank](https://www.kfw.de/inlandsfoerderung/Privatpersonen/Bestehende-Immobilie/F%C3%B6rderprodukte/Solarstrom-f%C3%BCr-Elektroautos-(442)/). Ponadto, można [pobrać tu broszurę informacyjną na temat dotacji](https://www.kfw.de/PDF/Download-Center/F%C3%B6rderprogramme-(Inlandsf%C3%B6rderung)/PDF-Dokumente/6000005085_M_442.pdf).

**Brakujące wsparcie dla lekkich pojazdów elektrycznych**

Niemcy są niewątpliwie prekursorem w zakresie wsparcia elektromobilności. Jednakże, w większości państwowych programów wsparcia istnieje znacząca luka w istniejącej polityce dotyczącej wsparcia: **lekko-elektryczne pojazdy klasy L**, które potencjalnie stanowią bardziej ekologiczne i praktyczne rozwiązanie dla miejskiej mobilności, są systematycznie dyskryminowane.

 

W Niemczech tylko pojazdy klasy N1 i M1 są hojnie wspierane, co oznacza, że głównie ciężkie samochody elektryczne są objęte ulgami. Jednak to wsparcie wyklucza rosnącą kategorię pojazdów: lekko-elektryczne pojazdy (klasa L). Obejmują one elektryczne skutery jak [ARI Motors Lastenmopeds](/pl/motorower-towarowy), rowery elektryczne (E-Bikes) oraz inne mniejsze pojazdy elektryczne, takie jak [ARI 458 Elektro-Kleintransporter](/pl/elektro-male-transportery), które doskonale nadają się do miejskiego ruchu. Trudno zrozumieć, dlaczego Niemcy ignorują te pojazdy w swojej polityce dotyczącej wsparcia. Lekko-elektryczne pojazdy są niezwykle efektywne, przyjazne dla środowiska i poprzez swoją wielkość i ekologiczność przyczyniają się do redukcji korków oraz poprawy jakości powietrza w obszarach miejskich. Są one również często tańsze od tradycyjnych samochodów elektrycznych i mogą stanowić ekonomiczną opcję dla wielu osób.

 

[Skonfiguruj teraz elektryczny transporter ARI 901 i skorzystaj z hojnego wsparcia!](/pl/elektrotransporter)

Nowa dotacja KfW (442) na instalację paneli słonecznych, stację ładowania i magazyn energii: Oszczędź do 10 200 euro na infrastrukturze ładowania.

[Gothaer Insurance](https://www.gothaer.de/) zdecydowało się obniżyć składki dla całej floty ARI Motors. Dzięki temu ekologiczne pojazdy elektryczne są teraz jeszcze tańsze w utrzymaniu obok już niskich kosztów zakupu.

 

Niskie koszty części zamiennych i napraw samochodów były powodem obniżenia składek ubezpieczeniowych przez Gothaer. Ponadto, nasi klienci i nasze pojazdy udowodniły przez dłuższy okres swoje bezpieczeństwo na drodze. Ryzyko objęte ubezpieczeniem jest więc znacznie niższe niż w przypadku innych dostawców pojazdów elektrycznych. ARI Motors oferuje w ten sposób korzystną [ofertę całkowitą](/pl/magazyn/nowosci/calkowity-koszt-wlasnosci-samochodow-elektrycznych-jest-na-dluzej-tanszy-niz-samochodow-spalinowych) i pokazuje, że elektromobilność nie musi być droga.

 

Nowe ceny ubezpieczenia naszych pojazdów ARI Motors w skrócie:

 

| MODEL | ODPOWIEDZIALNOŚĆ | KASKO | CAŁKOWITE |
|----------------------------|----------|----------|----------|
| [ARI 145 Skuter ładunkowy](/pl/motorower-towarowy/ari-145) | 52,00 € | 49,00 € | 101,00 € |
| [ARI 345 Trójkołowiec ładunkowy](/pl/motorower-towarowy) | 177,00 € | 100,00 € | 277,00 € |
| [ARI 252 Samochód osobowy](/pl/samochody-elektryczne) | 177,00 € | 100,00 € | 277,00 € |
| [ARI 452 Samochód osobowy](/pl/elektroauto/ari-452) | 177,00 € | 100,00 € | 277,00 € |
| [ARI 802 Samochód osobowy](/pl/samochody-elektryczne/ari-802) | 270,00 € | 100,00 € | 370,00 € |
| [ARI 458 Skrzyniowy](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/plandeka) | 390,00 € | 100,00 € | 490,00 € |
| [ARI 458 Z nadbudową typu skrzyniowego](/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/nadwozie-bagażowe) | 390,00 € | 100,00 € | 490,00 € |
| [ARI 458 Z nadbudową typu alkowena](/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/nadwozie-bagażowe) | 390,00 € | 100,00 € | 490,00 € |
| [ARI 458 Wywrotka](/pl/elektro-malolitrazowy-transport/ari-458/wywrotka) | 390,00 € | 100,00 € | 490,00 € |
| [ARI 458 Skrzyniowy z plandeką](/pl/elektro-male-dostawcze/ari-458/plandeka-z-plandeka) | 390,00 € | 100,00 € | 490,00 € |
| [ARI 901 Furgonetka](/pl/elektrotransporter/ari-901/van) | 420,00 € | 150,00 € | 570,00 € |
| [ARI 901 Z nadbudową typu skrzyniowego](/pl/elektrotransporter/ari-901/budowa-bagażnika) | 420,00 € | 150,00 € | 570,00 € 

 

Skorzystaj z przystępnych składek naszego partnera kooperacyjnego, aby ubezpieczyć i zarejestrować swoje pojazd elektryczny ARI Motors jeszcze dzisiaj. [Formularz ubezpieczenia](https://storage.googleapis.com/ari-motors-2-uploads/ Formular ubezpieczenia ari_motors_versicherungsformular_gothaer_12579e8e76/ari_motors_versicherungsformular_gothaer_12579e8e76.pdf) firmy Gothaer możesz pobrać i wypełnić bezpośrednio. Dzięki temu już dzisiaj możesz cieszyć się wszystkimi zaletami elektromobilności bez żadnych problemów.