Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

Rozwiązania branżowe

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

![Zrzut ekranu: http://batimedianews.com](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/Screenshot_ARI_901_Bati_Media_c3245362b7.png)

 

BatiMédia podkreśla, że ARI 901 po raz pierwszy trafia na francuski rynek dużego pojazdu użytkowego elektrycznego. Dzięki temu osiągnięto kolejny ważny etap w pięcioletniej historii ARI Motors. [Więcej informacji](http://batimedianews.com/live/index.php/2021/05/10/ari-901-nouvel-utilitaire-electrique-pour-toutes-les-utilisations/)

BatiMédia informuje o wejściu na rynek dużego elektrycznego transportera ARI 901 we Francji.

Batimédia jest zachwycone wejściem ARI 901 na francuski rynek pojazdów elektrycznych

Elektryczne pojazdy lekkie ARI Motors cieszą się nie tylko rosnącym zainteresowaniem w Niemczech, ale także na arenie międzynarodowej. Dowodem na to była tegoroczna IAA (05.09.-10.09.2023) w Monachium.

Wielu zainteresowanych z Europy, Azji i USA odwiedziło wspólny stoisko targowe ARI Motors i Jiayuan EV, jednego ze swoich chińskich dostawców. Skorzystali oni z okazji, aby zadać pytania dotyczące pojazdów lekkich L7e i dowiedzieć się więcej na temat dostępnych wariantów konstrukcyjnych.

Ponadto, obecność na targach umożliwiła nawiązywanie współpracy i projektów z przyszłymi partnerami biznesowymi. ARI Motors ocenia IAA pozytywnie i jest bardziej niż zadowolone z reakcji na prezentowane pojazdy lekkie.

ARI Motors i Jiayuan planują rozwinięcie współpracy w przyszłości.

Thomas Kuwatsch, współzałożyciel i dyrektor finansowy ARI Motors, jest bardzo zadowolony z owocnej współpracy z chińskim producentem Jiayuan EV.

"Pracujemy bardzo skutecznie z naszym chińskim producentem Jianyu EV i możemy zawsze polegać na dostawach pojazdów elektrycznych wysokiej jakości i w korzystnych warunkach. Dzięki temu jesteśmy doskonale przygotowani na rosnące zapotrzebowanie zarówno na rynku krajowym, jak i zagranicznym, i możemy wspólnie rozwijać naszą gamę pojazdów oraz promować innowacyjne koncepcje" - powiedział Thomas Kuwatsch.

Planowane rozszerzenie współpracy z Jiayuan EV oraz liczba odwiedzających stoisko na IAA wskazują na duże zapotrzebowanie na lekkie pojazdy elektryczne (LEV), zarówno w Niemczech, jak i poza nimi.

01 Geschäftspartner ARI Motors & Jiayuan EV.jpg

ARI Motors wyciąga pozytywny bilans z targów IAA i planuje rozwinięcie współpracy z Jiayuan EV.

Która bateria najlepiej nadaje się do Twojego pojazdu elektrycznego ARI, zależy głównie od Twoich potrzeb transportowych i mobilności. Zarówno fabrycznie zamontowana bateria kwasowo-żelowa, jak i bateria LiFePO4 są wydajne, bezobsługowe i odporne.

 

**Różnią się jednak pod względem:**

 

- maksymalnego zasięgu
- wagi własnej i możliwego obciążenia
- ceny zakupu
- i trwałości.

 

**Oto krótki przegląd danych obu wersji baterii:**

 

| **Właściwość** | **Bateria kwasowo-żelowa** | **Bateria LiFePO**|
|----------|:-------------:|------:|
| **Waga** | 200 kg | 90 kg |
| **Pojemność** | maks. 120 Ah | 150 - 277 Ah |
| **Cykle ładowania** | 900-1.000 | 5.000 |
| **Gwarancja** | 6 miesięcy | 4 lata lub 60.000 km |
| **Koszt** | standard | od 2.900 € |

 

**Bateria kwasowo-żelowa: Ekonomiczne rozwiązanie dla lokalnej mobilności i niewielkiego ruchu transportowego**

 

Fabrycznie zamontowana bateria kwasowo-żelowa jest szczególnie ekonomiczna. Jeśli przede wszystkim poruszasz się lokalnie i masz niewielki ruch transportowy, jest ona całkowicie wystarczająca.

 

Szczegóły:

 

 - waga 200 kg
 - pojemność 120 Ah
 - ok. 120 km zasięgu
 - 900-1000 cykli ładowania
 - 6 miesięcy gwarancji
 - 18 miesięcy rękojmi

 

Idealna dla:

 

lokalne usługi dostawcze (napoje, poczta, pranie itp.), rzemieślnicy (jazda do miejsca pracy, transport narzędzi itp.), usługi (np. usługi pielęgniarskie, usługi konserwatorskie), codzienna mobilność w mieście lub na przedmieściach, dojazdy w pobliżu.

 

**Bateria LiFePO4: Mocne rozwiązanie dla wielbicieli jazdy z dużym obciążeniem i na długie dystanse**

 

Bateria LiFePO4 to odpowiedni wybór dla wszystkich, dla których ważne są duże obciążenie i duża odległość.

 

Szczegóły:

 

- waga 90 kg (możliwe większe obciążenie)
- zależnie od wariantu baterii 160 Ah, 205 Ah, 277 Ah
- odpowiednio 150 km, 200 km, 250 km zasięgu
- ponad 5000 cykli ładowania
- 4 lata / 60.000 km gwarancji
- 18 miesięcy rękojmi

 

Koszt: od 2600 Euro

 

Idealna dla:

 

regularne podróże na długie dystanse, duże obciążenie transportowe, wysokie wymagania co do osiągów i trwałości.

 

**Podsumowanie:**

 

Najlepszą baterią jest ta, która najlepiej odpowiada Twoim potrzebom i nawykom jazdy.

 

- Jeśli chcesz lub musisz jeździć daleko, przewozić dużo i oszczędzać koszty na dłuższą metę, zalecamy baterię LiFePO4.
- Jeśli głównie poruszasz się lokalnie i jesteś zadowolony z umiarkowanego obciążenia, bateria kwasowo-żelowa jest dla Ciebie najbardziej ekonomicznym wyborem. Potrzebujesz porady dotyczącej właściwej wersji akumulatora do Twojego pojazdu elektrycznego ARI? Skontaktuj się z nami pod adresem: info@ari-motors.com lub pod numerem 0341 97 65 933.

 

Więcej często zadawanych pytań znajdziesz w tym [dokumencie PDF](https://ari-motors-v2-uploads.s3.eu-central-1.amazonaws.com/ARI_Motors_Haeufig_gestellte_Fragen_auf_einen_Blick_33f11e37b1.pdf?updated_at=2022-02-23T15:36:36.097Z).

LiFePO4-Akumulator czy akumulator ołowiowo-łukowy SLA: Który akumulator jest odpowiedni dla mojego pojazdu elektrycznego ARI?

Właśnie w roku 2023 energia elektryczna jest cenniejsza niż kiedykolwiek wcześniej. W miarę wzrostu udziału energii odnawialnej i pojazdów elektrycznych na drogach, staje się coraz ważniejsze opracowanie niezawodnej i wydajnej metody dostarczania energii. Dwukierunkowe ładowanie oferuje obiecujące rozwiązanie.

 

## Ale co oznacza dwukierunkowe ładowanie i dlaczego jest tak istotne dla przyszłości?

 

Dwukierunkowe ładowanie lub dwukierunkowe zarządzanie energią to technologia, która umożliwia pojazdom elektrycznym nie tylko pobieranie energii z gniazdka, ale także oddawanie jej z powrotem do sieci elektroenergetycznej. Proces ładowania działa więc w obu kierunkach. Na przykład akumulator pojazdu elektrycznego może zostać naładowany w pełni dzięki instalacji fotowoltaicznej w domu w słoneczny dzień. Osoby, które nie mają dużej baterii energetycznej przy instalacji fotowoltaicznej, mogą korzystać z akumulatora pojazdu dzięki dwukierunkowemu ładowaniu. Wieczorem, gdy słońce zniknie, można wykorzystać akumulator samochodu elektrycznego do zasilania domu. Zaletą jest to, że nadmiarowa energia nie jest wprowadzana do sieci elektroenergetycznej w stałej taryfie. Taryfa, na podstawie której jest wprowadzana, często jest niższa niż cena, jaką klienci płacą za energię elektryczną. Dzięki temu właściciele domów mogą w pełni wykorzystać swoją własną wyprodukowaną energię, niezależnie od dostawców energii. Ponadto można wykorzystać dużą pojemność akumulatorów pojazdów. Stacjonarne magazyny energii dostarczane wraz z wieloma instalacjami fotowoltaicznymi są często mniejsze i mają mniejszą pojemność. 
Technologia może być również przydatna w innych scenariuszach. Na przykład pojazdy elektryczne, które zepsuły się z powodu wyczerpania się energii, mogą zostać naładowane przez inne pojazdy.

 

## Co jest istotne dla dwukierunkowego ładowania?
 
Aby zrealizować dwukierunkowe ładowanie, zarówno samochód elektryczny, jak i stacja ładowania, która dostarcza energię, muszą być przystosowane do odpowiedniej technologii. Ponieważ bateria pojazdu działa na prąd stały, a sieć na prąd zmienny, wymagane są specjalne stacje ładowania z przetwornikiem lub przetwornikiem w samochodach. Ważny jest również standard komunikacji lub typ wtyczki pojazdu. Obecnie działa to przede wszystkim w standardzie CHAdeMo, który jest głównie stosowany w samochodach azjatyckich. Wkrótce będzie to jednak możliwe również dzięki systemowi łączonemu CCS (wtyczka CCS).
 
Pod względem technicznym pojazdy ARI Motors serii 458 i 901 oraz pojazdy osobowe są już w stanie obsługiwać dwukierunkowe ładowanie, ale jest to nieco bardziej skomplikowane i wymaga współpracy z odpowiednimi dostawcami energii. Więc istnieją również inne istotne ramy odniesienia. 
 

## Również dostawcy energii elektrycznej i polityka muszą działać razem
 
Kolejnym ważnym czynnikiem jest zgoda dostawcy energii elektrycznej, ponieważ dwukierunkowe ładowanie w dużym stopniu wymaga przebudowy istniejącej infrastruktury energetycznej. Dostawcy energii elektrycznej muszą upewnić się, że sieć jest przystosowana do dodatkowych ilości energii elektrycznej i że oddawana energia jest bezpiecznie wprowadzana do sieci. 
Również decydenci polityczni odgrywają ważną rolę w promowaniu i regulowaniu dwukierunkowego ładowania. Aby wesprzeć tę technologię, należy stworzyć zachęty dla dostawców energii elektrycznej, producentów i posiadaczy pojazdów elektrycznych. Potrzebne są również przepisy, które zapewniają bezpieczeństwo i niezawodność technologii.
 

W przyszłości dwukierunkowe ładowanie odegra ważną rolę w tworzeniu zrównoważonego i efektywnego systemu dostaw energii. Oferuje możliwość magazynowania nadmiaru energii ze źródeł odnawialnych i wykorzystania jej dopiero wtedy, gdy jest naprawdę potrzebna. Nasze samochody większość czasu stoją bezczynnie. Dlatego musimy ponownie przemyśleć cel pojazdu. Jednak zanim technologia ta zostanie powszechnie stosowana, zajmie to jeszcze trochę czasu.

 

Już dziś zabezpiecz sobie pojazd z możliwością dwukierunkowego ładowania. 
[Skonfiguruj teraz swój pojazd elektryczny ARI Motors i przyczynij się do rewolucji w mobilności!](https://www.ari-motors.com/pl)

bidirektionales Laden mit ARI Motors Elektrofahrzeugen.jpg

Dlaczego w przyszłości baterie samochodów elektrycznych będą zrównoważenie odciążać sieć energetyczną i portfel - dwukierunkowe ładowanie pojazdów ARI Motors