Tutaj znajdziesz magazyn zawierający tematy dotyczące pojazdów elektrycznych ARI Motors oraz informacje na temat elektromobilności.

Firma

Prasa

Materiały prasowe

Prywatność

Impressum

Relacje Inwestorskie

ARI 458

ARI 345 Pritsche XL Seitenansicht freigstellt

ARI 345

ARI 901 Kastenwagen Seitenansicht freigestellt

ARI 901

ARI 802

ARI 145

ARI 452

Sklep

ARI 458 Kontener

ARI 458 Chłodnia

ARI 458 Food Truck

ARI 458 Pick-up

ARI 458 Verkaufsfahrzeug Seitenansicht Freigestellt

ARI 458 Wóz handlowy

ARI 458 Pick-up z plandeką

ARI 458 Wywrotka

Mały Elektrotransporter

ARI 458 Kühlkoffer Seitenansicht freigestellt

ari-458-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigstellt.png

ARI-Titelbild-ARI-458-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 458 Pritsche L Seitenansicht freigestellt

ARI-458-kipper-seitenansicht freigestellt

Rozwiązania branżowe

ARI 901 Kontener

ARI 901 Van

ARI 901 Pick-up

ARI 901 Wywrotka

ARI 901 z zabudową śmieciarki

Elektryczny samochód dostawczy

ARI-Titelbild-ARI-901-Pritsche-Müllsammelaufbau.png

ARI 901 Śmieciarka

Jazda próbna

Pokój wirtualny

Sprzedawcy

Kontakt

ARI 1570 Pick-up

ARI 1570 Wywrotka

ARI-Titelbild-ARI-1570-Müllsammelfahrzeug.png

ARI 1570 Śmieciarka

ARI 1570 ładowarka hakowa

ARI-Titelbild-ARI-1570-Winterfahrzeug.png

ARI 1570 Usługi zimowe

ARI 1570 Podnośnik

Pojazdy użytkowe

ARI-Titelbild-ARI-802-Personenfahrzeug.png

ARI 902 Pure

ARI-Titelbild-ARI-902-Cargo-ohne-sticker.png

ARI 902 Cargo

ARI 902 Komfort

ARI Soleno

Samochody elektryczne

ARI-Titelbild-ARI-45-Lastenmoped-(2-rädrig).png

ARI 45 Moped Dostawczy

ARI 145 Moped Dostawczy

ARI 345 pritsche Seitenansicht freigstellt

ARI 345 Pick-up

ARI 345 Kontener

ari-345-food-truck-l-titelbilder-seitenansicht-freigestellt.png

ARI 345 Food Truck

ARI-Titelbild-ARI-345-Verkaufsfahrzeug.png

ARI 345 Wóz handlowy

Motorowery towarowe

Nowości

E-Finansowanie

Najczęściej Zadawane Pytania

Referencje

Magazyn

ARI 1570 z  platformą

ARI 1570 Pojazd Dźwigowy

ARI 1570 z wałem ociekowym

ARI 45

SuccessView

TestRun

Privacy

Newsletter

SubmitConfigurator2

SubmitConfigurator1

FurtherLinks

StocksSuccessView

Czasopismo o elektromobilności ARI Motors

Zgodnie z Auto-Medienportal, wszystkie pojazdy elektryczne ARI Motors mogą teraz być wyposażone w system zapobiegania wypadkom Mobileye 8 Connect. [Więcej informacji!](https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/62251)

 

Auto-Medienportal to renomowana platforma internetowa specjalizująca się w aktualnych informacjach, wiadomościach i raportach dotyczących przemysłu motoryzacyjnego. Oferuje obszerne i solidne artykuły na temat najnowszych modeli pojazdów, technologii, trendów i rozwoju w branży motoryzacyjnej.

Portal Auto-Medien informuje, że teraz dostępne są również ARI Lastenmopeds w formie leasingu jako pojazdy służbowe.

Screenshot: https://www.auto-medienportal.net

Portal motoryzacyjny dotyczący ARI Lastenmopeds jako pojazdów służbowych.

Bateria żelowa ołowiowo-żelazowa jest zaprojektowana do około 1000 cykli ładowania i po tym czasie będzie tracić około 10% pojemności rocznie, zaczynając od 100% pojemności. Obecnie kosztuje około 1900 EUR. 
Bateria LiFePO4 utrzymuje pełną pojemność przez około 3000 cykli ładowania, po czym również traci około 10% pojemności rocznie. Koszt zastąpienia baterii o pojemności 160 Ah wynosi około 2900 EUR.

wie-lange-haelt-die-batterie-und-was-kostet-der-ersatz.jpg

Jak długo trzyma bateria i ile kosztuje jej wymiana?

Przetłumacz następujący tekst na język polski:

 

Prędkość, z jaką odbywa się proces szybkiego ładowania, podlega regularnym wahaniom i nie przebiega więc liniowo. Przyczyną tego są zmieniające się potrzeby ładowania i pojemności baterii.

 

W tym kontekście można wyróżnić trzy okresy o różnych prędkościach ładowania:

 

1. Pierwsze 20% - Najwyższa lub rosnąca prędkość ładowania
2. Środkowe 20-80% - Wysoka prędkość ładowania
3. Ostatnie 20% - Malejąca prędkość ładowania

 

**Wyjaśnienie:** Co mają ze sobą wspólnego spragnieni i puste baterie

 

Dlaczego prędkość ładowania nie jest liniowa, najlepiej widać na przykładzie spragnionego człowieka.

 

Jasne jest, że spragniona osoba musi się napić. Ile – zależy to z jednej strony od TEGO, jak spragniona jest i z drugiej strony od ilości dostępnego wody.
Jednak również "pojemność" spragnionej osoby pod względem ilości wody i tempa, w jakim jest w stanie ją pić, odgrywa rolę.

 

Ponieważ początkowo pragnienie jest największe, spragniony człowiek będzie pić dużo i szybko zwłaszcza w pierwszej fazie. Gdy pragnienie trochę ustąpi, tempo picia również się trochę zmniejszy, ale nadal będzie wysokie. Dopiero gdy pragnienie prawie zostanie zaspokojone, picie stanie się znacznie wolniejsze, aby uniknąć "za dużo".

 

Podobnie jest z ładowaniem pojazdu elektrycznego. "Spragnienie" pojazdu (czyli jego zapotrzebowanie na prąd) jest wskazywane przez SOC (Stan naładowania). Jak szybko i w jakim zakresie można je zaspokoić, zależy znowu od pojemności baterii. To w końcu decyduje o tym, ile z oferowanej mocy ładowania ze słupka jest faktycznie przez pojazd przyjmowane (por. artykuł 3).

 

**Przykład:**

 

Jeśli maksymalna moc ładowania baterii wynosi 50 kW, to przy ładowarce o mocy 150 kW można zatem skorzystać tylko z 50 kW.

 

To samo dotyczy na przykład ARI 458 o pojemności baterii 1,8 kW. Nie ma znaczenia, czy jest on ładowany w zwykłym gniazdku domowym czy za pomocą kabla adaptera do wallboxa. Ponieważ nawet super wydajny wallbox nie zmienia faktu, że bateria ARI 458 może przyjąć maksymalnie 1,8 kW. Dlatego szybkie ładowanie ARI na power-wallboxie różni się tylko pod względem czasu, nie zaś ładowania.

 

**Uwaga:** Opcję szybkiego ładowania należy używać tylko wtedy, gdy czas jest na wagę złota. We wszystkich innych przypadkach wystarczy standardowe ładowanie. i dodatkowo oszczędzające baterię, aby naładować pojazd "normalnie".

 

## 1. Pierwsze 20% - Wzrastająca prędkość ładowania

 

Na początku poziom naładowania baterii (stan naładowania, w skrócie: SOC) jest najniższy, a zapotrzebowanie na ładowanie jest największe. Aby sprostać rzeczywistym potrzebom użytkowników, producenci baterii do pojazdów ustawiają czas ładowania na niskim poziomie naładowania baterii. W rezultacie, poziom naładowania baterii jest odwrotnie proporcjonalny do prędkości ładowania.

 

Oznacza to, że im bardziej "pusty" (spragniony) jest akumulator, tym szybciej jest ładowany.

 

Jednak przed wzrostem prędkości ładowania występuje około dziesięciominutowa "faza rozgrzewania", która stopniowo zwiększa moc ładowania i w rezultacie powoduje wyższą prędkość ładowania.

 

## 2. Środkowe 20-80% - Wysoka prędkość ładowania

 

W tej fazie prędkość ładowania jest dość wysoka, aż do osiągnięcia stanu naładowania (SOC) 50-60%. Od tego momentu zapotrzebowanie na prąd zaczyna się zmniejszać, co prowadzi do wolniejszej prędkości ładowania.

 

## 3. Ostatnie 20% - Malejąca prędkość ładowania

 

Kiedy około 95% baterii jest naładowane, BMS (System Zarządzania Baterią) interweniuje i zapewnia, że stacja ładowania ładowana jest z mniejszą mocą. W ten sposób bateria jest chroniona przed uszkodzeniami, a bezpieczeństwo procesu ładowania jest zagwarantowane.
Krótko mówiąc: Prędkość ładowania najpierw rośnie, przez pewien czas utrzymuje się na stałym wysokim poziomie, a następnie znowu spada.

 

Teraz wiesz, dlaczego tempo ładowania twojego samochodu elektrycznego się różni i możesz spokojnie poczekać, aż bateria zostanie naładowana.

 

[Teraz dowiedz się, jakie czynniki wpływają na efektywność ładowania!](https://www.ari-motors.com/pl/magazyn/nowosci/5-czynniki-ktore-wplywaja-na-sprawnosc-ladowania-twojego-samochodu-elektrycznego)

Warum die Geschwindigkeit beim Aufladen eines Elektrofahrzeugs schwankt

Dlaczego prędkość ładowania Twojego pojazdu elektrycznego jest zmienna?

Twoje pojazd elektryczny ARI jest wyposażony w następujące źródła światła z przodu:

 

- 2 diody LED po obu stronach (jedna do świateł dziennej jazdy, druga do świateł postojowych)
- dwie konwencjonalne żarówki 12V do kierunkowskazów
- oraz dwie żarówki H1 do reflektorów głównych.

 

Zarówno diody LED, jak i żarówki H1 są bardzo trwałe, dlatego wymiana będzie rzadko potrzebna.

 

Jeśli jednak będzie konieczna, można ją łatwo przeprowadzić.

 

## 1) Wymiana żarówki H1 w reflektorze

 

- Najpierw wyłącz czerwony przełącznik odłączający zasilanie Twojego ARI, aby przerwać dopływ prądu.
- Następnie otwórz przednią klapę Twojego ARI.
- Teraz odkręć osłonę reflektora i odłącz zarówno zielony, jak i czarny kabel.
- Naciśnij klamrę znajdującą się na źródle światła w kierunku środka pojazdu, aby odblokować źródło światła.
- Wyjmij uszkodzoną żarówkę.
- Włóż nową żarówkę H1, trzymając spłaszczoną stronę źródła światła skierowaną w stronę błotnika.
- Dokręć żarówkę mocno do gniazda i zabezpiecz ją, hakując klamrę.
- Następnie ponownie połącz zielony kabel z punktem kontaktowym na środku i prawy kabel z bocznym kontaktem.
- Na koniec załóż ponownie osłonę i ciesz się działającymi reflektorami!

 

**Wskazówka:**

 

Możesz to dokładnie zobaczyć na przykładzie wyjętego reflektora od 2:47 minuty naszego filmu FAQ.

 

## 2) Wymiana źródła światła w kierunkowskazie

 

- Ponownie włącz czerwony przycisk awaryjnego wyłącznika w Twoim pojeździe elektrycznym ARI, aby umożliwić bezpieczne działanie.
- Usuń przednią klapę.
- Naciśnij wtyczkę znajdującą się na przedniej części reflektora i usuń ją w ten sposób.
- Następnie odkręć kierunkowskaz wraz z jego oprawą.
- Usuń uszkodzone źródło światła i zamień je na nową pomarańczową żarówkę 21-W/12-V.
- Dokręć kierunkowskaz wraz z oprawą i wymienionym źródłem światła.
- Na koniec załóż ponownie usuniętą wcześniej wtyczkę i gotowe!

 

**Wskazówka:**

 

Wszystko to można dokładnie zobaczyć na przykładzie wyjętego kierunkowskazu od 5:21 minuty naszego filmu FAQ.

 

[Teraz naucz się wymieniać źródła światła za pomocą filmu!](https://www.youtube.com/watch?v=8pqfl0LqQg4)

Austausch der Leuchtmittel eines ARI-Elektrofahrzeugs