7 września 2023
Bawaria: Jakie wsparcie otrzymam dla mojego pojazdu elektrycznego ARI Motors?
W Bawarii miasta Monachium i Regensburg oferują korzystne wsparcie dla pojazdów elektrycznych ARI Motors.
Dla wszystkich pojazdów elektrycznych ARI Motors, które zostaną zarejestrowane po raz pierwszy do 31 grudnia 2030 roku, zwolniona jest opłata za pojazdy mechaniczne na okres dziesięciu lat. Ponadto, można zaoszczędzić pieniądze, jeśli są one używane jako samochody służbowe również prywatnie. Ten korzyść musi zostać opodatkowany jako korzyść majątkowa. Jednak w przypadku samochodu elektrycznego o wartości do 60 000 euro, jest to obliczane tylko na podstawie 0,25 procent ceny katalogowej brutto, co oznacza, że opodatkowanie wynosi jedną czwartą w porównaniu do równoważnego samochodu spalinowego. Tutaj znajdziesz wszystkie informacje dotyczące oszczędności podatkowych!
Oprócz regionalnych i ogólnokrajowych dotacji, wszystkie pojazdy ARI Motors, z wyjątkiem ARI 145 i 345, otrzymują wysokie wsparcie dzięki kwocie THG. Dzięki temu klienci mogą zaoszczędzić kilkaset euro rocznie na elektrycznych pojazdach dostawczych ARI 458 i ARI 901. Dowiedz się tutaj wszystkich szczegółów dotyczących korzystnej kwoty THG o wartości kilkuset euro.
Ponadto, specjalne umorzenia umożliwiają przedsiębiorstwom dodatkowe umorzenie podatkowe dla inwestycji w pojazdy użytkowe elektryczne, takie jak elektryczny pojazd dostawczy ARI 901 i nośnik urządzeń ARI 1570. Konkretnie, przedsiębiorstwa mogą przez pierwsze pięć lat skorzystać z umorzenia w wysokości 50 procent kosztów zakupu. Dowiedz się tutaj wszystkich szczegółów dotyczących specjalnych umorzeń!
Krytyka braku wsparcia dla lekkich pojazdów elektrycznych
W przypadku państwowych dotacji, takich jak dotacja Bafa (znana również jako "bonus ekologiczny"), istnieje istotna luka w istniejącej polityce wsparcia w Niemczech: Lekkie pojazdy elektryczne klasy L, które potencjalnie stanowią bardziej przyjazne dla środowiska i praktyczne rozwiązanie dla miejskiej mobilności, są systematycznie dyskryminowane. To zagraża pozycji Niemiec jako lidera w dziedzinie wsparcia dla pojazdów elektrycznych.
W Niemczech dotowane są tylko pojazdy klasy N1 i M1, co oznacza, że szczególnie ciężkie samochody elektryczne są preferowane. Jednak to wsparcie wyklucza liczne lekkie pojazdy elektryczne, które mogłyby stanowić rozwiązanie dla miejskiej mobilności. Kategorie pojazdów obejmuje lekkie pojazdy elektryczne (klasa L). Obejmują one elektryczne skutery jak ARI Motors Lastenmopeds, rowery elektryczne (E-Bikes) oraz inne mniejsze pojazdy elektryczne, takie jak ARI 458 Elektro-Kleintransporter, które idealnie nadają się do miejskiego ruchu. Trudno zrozumieć, dlaczego Niemcy ignorują te pojazdy w swojej polityce dotyczącej wsparcia. Lekkie pojazdy elektryczne są niezwykle wydajne, przyjazne dla środowiska i poprzez swoje rozmiary i przyjazność dla środowiska przyczyniają się do redukcji korków oraz poprawy jakości powietrza w obszarach miejskich. Są one często tańszą opcją niż tradycyjne samochody elektryczne i mogą stanowić ekonomiczną opcję dla wielu ludzi.
Dlatego też Bundesverband eMobilität e.V. domaga się w swojej grupie roboczej "LEV & Mikromobilität" "włączenia segmentu LEV do programów ramowych, w szczególności włączenia go do programu "Premia zakupowa dla pojazdów elektrycznych (bonus ekologiczny)" rządu federalnego (klasy pojazdów EG-Fahrzeugklassen L1e-L7e)". To samo dotyczy również "wsparcia dla flot wynajmu i współdzielenia oraz specjalnych odpisów podatkowych dla pojazdów komercyjnych itp., premii złomowych przy przejściu z pojazdu spalinowego na LEV" według związku.
